Tomcat:in pientä fiksausta
 

Siis nyt pääsee ajeleen, mutta voihan sille vielä tehdä vaikka mitä. Toivottavasti kellään ei oo ton nimistä.

osa meistä muistaa muutaman vuoden takaa suunnistuskisoista orange rover in, vaan taitaa olla jo kuopattu, eli R.I.P.

tuskin loukkaa tekijänoikeuksia ;)


oliks tää muuten se tomcat ? lisää kuvia kiitos ...

Sehän se. Viimevuoden lopuilla sen hommasin ja talven laittelin. Nyt ollaan tässä, ja tuosta kaikki alkoi.

Purkamisestahan se projekti sit alkoi. Vanhan irtonaisen maalin hiontaa ja ferreksiä pintaan.

Sama sisäpuolelle. Vanhat sähköt hittoon, maalia pintaan ja kojelaudan suunnittelua.

Uutta väriäkin saatu pintaan, rauta sai hieman sinisemmän värin kuin ennen ja koripaneelit päätettiin pitkän pohdinnan jälkeen maalata oranssiksi. Autossa oli hyvät paikat vinsseille, sinne hommattiin Runvan nopeet (eihän se taakse meinannut sopia millään, mutta uudet ruuvinreiät ja mahtu just ja just. Panssaria ohjausvarrelle myös.

Lukkoja?
 

Onkos lukkoja jo muuallakin kuin ovissa?
Voisi noin kevyen olonen laite kulkea mukavasti kun joka pyörä vetäisi samaan aikaan??
Hieno laite!

t. Ismo Ämmä

Komiaa työtä, on siinäkin jokusen tunnin saanut askarrella:) Siisti talli teillä:D

Katoin parista ekasta kuvasta ku näky kirkas ikkuna ja valkeeta seinää, että nyt on maasturi päässy olohuoneeseen rapattavaksi. :)

Olethan Sä mua Jatilassa Vinssannu. Sen jälkeen on asennettu Kemppilukko taakse. Jakolaatikossahan tossa on visko. Kyllähän ARB:it eteen ja taakse on toivomuslistalla. Auton paino on 1500 kiloo että eihän sen pitäis jokapaikkaan upota.

Tunteja en oo uskaltanut laskea. Mutta täytyy tunnustaa että tollasen putkihässäkän käsinhiominen meinasi ruveta tympimään. Siistissä on mukavampi Työskennellä.:)

Mitäs maalia käytit ja millä levitit?

t. Kaitsu

Tikkurilan värilastut, ja siitä se idea sit lähti. Eli Rostexia alle ja Miranolia päälle. Putket ja sokkelot pensselillä, koripaneelit telalla. Katto ja konepelti (lasikuitu) maalattu automaalaamossa automaaleilla. Parempaakin ois varmaan ollut, mutta ajattelin että kun metsässä liikutaan niin saa jatkuvasti korjailla.:D

Sähkötyöt
 

Sitten olikin sähköjen vuoro. Hituvirta suojaputkiin ja jatkokset ja liitokset jakorasioihin. Voimavirta suojaputkissa keskikonsolin sisällä. Akut takana riittävän suurin päävirtakytkimin. Konsolin päälle sähköpääkeskus johon ECU, releet, ja sulakkeet. Sähköpääkeskukseen tein diagnostiikan ledeillä, on helpompi etsiä mahdollista vikaa kun näkee mihin se sähkö menee. Sit tietysti niitä valoja vähän sinne sun tänne.;)

Kojelauta
 

Seuraavana projektina olikin sitten se kojelaudan teko. Autossahan ei koskaan ole tommosta turhuutta ollut. Peltisepältä pala alumiinia ja kanttikoneessa mutkalle. Sieltä täältä paloja pois että mahtuu paikalleen. Reikiä katkaisioita, merkkivaloja, ilmasuuttimia (lämppäriäkään tässä ei oo koskaan ollut, mutta nyt on, siitä myöhemmin), ja mittaria varten. Rupesihan se siitä pikkuhiljaa valmistumaan, ensimmäinen sovitus, sieltä täältä vähän viilausta ja sopihan se sitten. Öljynpaine valoksi valitsin tuommoisen näkyvämmän mallin. Vielä päädyt paikalleen ja se on siinä, paitsi tietysti tuulilasin pyyhkijän moottori ei mahtunut sisään, siksi tuo toinen pääty on noin taiteellisen näköinen, kun piti sille hieman kaivertaa kurkistusaukkoa.

Kyllähän tuo autotalli taitaa mun olohuone ollakin.:D

tää on kyllä maGee !

kerros välillä, mites tuo on maahantuotu / katastettu ? ilmeisesti alunperin saarivaltakunnan kamppeita (niinhän ne kaikki joo joo) kun ratti on väärällä, tai siis oikealla puolella ?

Edellinen omistaja käsittääkseni tuonut maahan. Rattilukon asennuksen jälkeen kuulemma "heittämällä" katsastuksesta läpi. :D

vaihteisto
 

Vaihtelin vaihteistoon öljyjä ja säädin hieman kepin liikerataa, niin huomasin tuon kepin läpiviennin olevan hieman huonossa hapessa. Parista paikasta kyselin, mutta eipä löytynyt. Leikkelin sit alumiinista tommosen, mut kun en ole hitsari niin sellanen piti etsiä. Ei sit Sysmästä alumiinin hitsaajaa meinannut löytyä, löytyihän se sit lopulta ja tommonen siitä sit tuli.

Ihan vaan mielenkiinnosta kyselin kun noita omiakin projekteja pitää jossain kohtaa maalailla :D

EDIT: Ja hyvältä näyttää muutenkin projektin eteneminen. Olispa itelläkin tollanen talli niin hommat etenis rivakammin! :cool:

Hyvä talli on aina ollut haaveissa, Viimekesänä haave sitten toteutui ja tallin rakentaminen alkoi. Vihdoinkin sai kaikki lelut saman katon alle. Sähän uhkailit tulla kesällä käymään Sysmässä, Tervetuloa tutustumaan projektiin ja jutustelemaan elämälle tärkeistä asioista.:D:D

Optimistinen asteikko varvikellossa, kun riittää yli kympin poruuttamiseen:D:D:D

Juu, onpahan varaa sit moottorijarrutuksissa. Sain sen lahjaks pojaltani, näkisitpä sen valaistuna, vähän sellanen Las Vegas tyylinen, valaistukselle piti laittaa sarjavastus, muuten ei ois hämärissä nähnyt ulos ollenkaan.:cool::cool::cool:

Joo, kyllä tuun setää moikkaamaan sinne sen mökille ja käymään isän haudalla ym. vakiokuviot - päivää vaan ei ole vielä päätettynä....itselläkin tallin rakennus tai nykyisen laajennus hautuu päässä ettei tarttis tossa "isossa tallissa" (=taivasalla) aina tehdä...

Kemppilukko
 

Auton mukana tuli pari ylimääräista tasauspyörästöä joista yksi Kempattu, niin pitäähän sitä kokeilla. Ei muutakuin vetarit irti ja tasauspyörästöä irroittamaan. Takapyöriä siinä pyöritellessäni huomasin että toinen takapyörä pyörii nykäyksittäin, laakerit auki ja olihan se sisempi laakeri sökö. Tilasin sitten molemmat laakerit uusiksi, ja sen ehjän jätin hyllyyn jospa sitä joskus vielä tarvii. Kardaanin irroitin perästä ja laskin lattialle vaihteistosta roikkumaan, vaan eipä taipunutkaan takaisin. Eikun kauppaan taas ja uusi ristinivel tilaukseen. Valmistuihan se sit lopulta, ja onnistuneen asennuksen kunniaksi palkitsin itseni päivittämällä samalla nuo renkaat.:)

Joustoja
 

Pitihän sitä vähän kokeilla kuinka nuo uudet pyörät mahtuu tonne lokariin. Hyvin mahtui, ja samalla tuli mitattua nuo joustotkin, 60 senttiä ilmaa renkaan ja maan välissä, kun kolme pyörää on vielä maassa. Juu juu, ei mikään super, mutta näillä leikitään ensiks, katotaan sit mihin se ruokahalu kasvaa.:rolleyes:

Pyöränkeskiö
 

Ei kellään ois tommosta ylimääräisenä. Pitäis tohon ohjauspyörään saada keskiö, ja tollasesta tulis tosi siisti.
Siis tota muoviläpyskää etsin. Sais tossa keskellä rattia ammottavan reiän tukittua tolla.

Tuo on liian kevyt että jakarit joustaisi. Pehmeät tai rikki poratut puslat auttais, mutta samalla akselin tuenta heikkenee.

Mikäs moottori tässä on? Mikä tämän vuosimalli mahtaa olla? Onko orkkis ECU päivittymässä megaruuttaan tms?

Miten tuo kori olis antanut mahdollisuuden siirtää ratti "oikealle" puolelle, ja onko se ylipäätään sallittua (siis että pysyisi kilpien välissä)?

Moottorina on 3.9 V8 . Vuosimalli on alunperin 72, mutta ei taida olla paljoo osia tolta vuodelta. Megatruuttaa oon harkinnu, mutta kun toi orkkis on optimoitu ja toimii mainiosti niin en oo raaskinu luopua. Kyllä tota ratin siirtoa ajattelin itsekin, mutta on aikamoinen homma. Simpukka on peilikuva meikeläisestä, samoin kääntöpäät, (vaimitkänenytoli). Ei mahdu polkimet ja jarrutehostin apparin jalkatilaan ilman merkittäviä korimodifigaatioita. Rattiakseli ei mahdu ilman pakosarja muutoksia. Lisäksi lukematon määrä korjattavissa olevia pikkuasioita, kuten käsijarru väärälläpuolen, lasinpyyhkijät jättää pyyhkimättä yläkulmasta ym.ym.ym. Kyllähän tolla ajamaan on oppinut, toi vaihteisto välillä aiheuttaa ongelmia, ei vaan millään meinaa mennä perille toi. Rauhallisessa ajossa ok, mutta kun kiihdyttää vähän rajummin niin unohtuu ja löytyy kesken kiihdytyksen ne pienemmät vaihteet. Ja sit tietysti se viistosti vasemmalta takaa tuleva risteys, sehän on ihan pimennossa.:)

Panssarointi
 

Sitten piti ruveta miettimään arkojen kohtien suojausta. Perät ja vaihteistot autossa olikin jo panssaroitu. Ensimmäiseksi tein/teetin eteen panssarin suojaamaan ohjausvartta ja ohjausiskunvaimenninta. Seuraavaksi putkitin tukevalla putkella takatukivarret. Viimeiseksi tein/teetin raidetangolle suojan. Tukevalta tuntuu, panssareiden alta voi huoletta tunkata. Auto on saanut myös katon, lokasuojat, ja konepellin.:)

Lämmityslaite
 

Lämmityslaitettahan tässä ei ole koskaan ollut, niinpä sellainen täytyi siihen tehdä. IKH:lta raktorin lisälämppäri, neljäasentoinen virtakytkin, ja raktorin suunnattavat suuttimet. Lisäksi sieltä täältä putkea letkua ym.ym. Osien asemointia ja toimeen. Itse lämppäri hantinajalkatilan yläpuolelle, siitä lämpöputket jalkatiloihin ja kojelautaan. Ilmanotto vasempaan lokariin (noihin pitäis vielä jotkin hatut kehittää, ettei satais sisään), ja kolmitiehana nesteenkierron säätöön. Hanan asensin tulipeltiin, sisältä näyttää hienolta vaan hieman oli ahdas paikka konehuoneen puolelta. Omasta mielestä hyvä tuli, mutta pakkaset näyttävät lopullisesti onko siitä mihinkään.:)

Valmis, toistaiseksi.
 

Tollainen siitä sit tuli. Kiitoksia kaikille kiinnostuksesta ja kommenteista, sekä projektin aikana neuvoja antaneille palstalaisille. Valmiiksihan tuo ei todellisuudessa tule koskaan, vaan kokemus näyttää mihin siitä on. Otan mielelläni vastaan parannusehdoituksia ja ideoita. Päivitän tätä kuvakertomusta kun jotain muutoksia tapahtuu. Toivottavasti tavataan tositoimissa. T:Harri

On kyllä hyvällä maulla rakenneltu laite. Land Lover ton nimeksi olisi pitänyt laittaa.

Kiitos. Pitäydyn kuitenkin nykyisessä nimessä:D:D:D

Melko yllätys minulle ettei Tomcatissa ole vakiona tasauspyörästön lukkoja?:confused:
Vai onko se alunperin tarkoitettu lähinnä aavikkorallityyppiseen ajoon?

Juu, ei ollut tässä muuta kuin toi viscolukko jakolaatikossa. On alunperin tehty hieman nopeampaan ajoon, jossa toi lukkojen tarve on aikapaljon pienempi kuin tuolla metsässä möyriessä

Siistisi rakennettu auto ja hyvä väritys.
Tuo pohja panssarin kiinnitys on näppärän näkönen ratkasu mutta tuo ohjaus varren panssari näyttää melko hepposelta. ettei vaan olis varressa kiinni sitte ku kiven päälle tipahtaa:confused:

Enpä usko, on 6mm Hardoxia. Konepaja joka palat leikkas ja taivutti pani vähän vastaan tossa materiaalipaksuudessa, kuulemma kaikki vastaavat on tehty ohuemmasta kamasta. Tunkilla oon keskeltä panssaria nostellut, eikä anna periks yhtään, eihän tuo tietysti kivenpäälle putoamista vastaa. Minä luotan niihin kuin pässi sarviinsa, käytäntö näyttää kuinka väärässä olen, vai olenko.:) Niin, ja tuo pohjapanssarin kiinnitys tosiaan on oikeastaan sarana, eli pultit pois toiselta puolelta ja voi pudottaa reunan mahan, on helppo putsaa mömmöt veks, ja kääntää panssari takas paikoilleen. Tämä kontruktio on edellisen omistajan niinkuin tuolla aiemmin mainitsin, eli en voi ottaa siitä kunniaa itselleni.

kutonen hardox särmättynä on oikeasti jämyä - siitä voi vaikka vinssata - ei välitä mitään ...

= pomminkestävä http://www.freesmileys.org/smileys/smiley-angry021.gif

No niinhän ne ensiks mulle vähän naureskeli, että ois vähän ylimitotettu. Itsepäisenä pidin pääni ja siitä tehtiin. Mielummin vähän ylimitotettu kun kerätä palasia maastosta.:D:D:D

Ohjausvarsi
 

Tommoset lähettivät Liedosta mulle. Olihan tuo autossa kiinni olevakin vielä ihan Ok, mutta joku oli hitsaillut vahvikkeet siihen kiinni, joten ei liene tieliikennekelpoinen. Asennushan olisi ollut helppo ja nopea, mutta pitihän sitä vähän tuunata. Siihen vielä tuo etupanssari paikoilleen, sieltä se nyt panssarin reijstä pilkistelee.:)

Tukivarrenkorvakkeen vahvistusta.
 

Lopella tuli kivi tukivarrenkorvakkeen tielle, kivi oli vahvempi ja korvake antautui osittain,:D eikä ollu eka kerta. Niinpä sille piti tehdä jotain. Korvakkeen takapuolelle 5 mm vahvikepala ja viistoksi muotoiltuna. Jospa se nyt osaisi väistää kivet kun ei ole "tartuntapintaa", vaan toivottavasti luiskahtaa kivien ohi. Tommonen siitä sit tuli, sama tuli tietysti tehtyä molemmille puolille.:cool:

Onkos miten vaihdekeppi vaijerilla vivuilla vai "kiinteänä" laatikossa?

Joku puheli, että kepin sivuttais liikkeen väärin päin muuttaminen auttaisi pienemmälle vaihtoon, eli lihasmuisti hakee pienempää jalan vierestä oli keppi kummalla puolella tahaan.


Sopiva taustapeili keskelle koelautaa niin ei kuollutta kulmaa vasemmalta tulevassa risteyksessä enään ole :)
Porukoitten ex-posti volkkarissa käytän ite auton omaa tausta peiliä vasempaan viistoon kattelemiseen kun töistä lähtiessä ja kylälle mentäessä mutkia on parikin missä viistoon pitää nähdä. Jos peilin asentaa kattoon niin sitä refleksin omaisesti tulee luultua taustapeiliksi tai sitten sen kääntää aina "vahingossa" taakse osoittamaan.

Keppi on kiinteä suoraan laatikossa. Tuo on ihan totta, vaikka hämmennät sitä laatikkoa väärällä kädellä, niin silti etsit niitä pikkuvaihteita jalan vierestä. Onneksi tuohon on jo tottunut ja vääriä vaihtamisia tulee jo harvoin. Tota peilijuttua täytyy kokeilla, nyt ajotyyli on sellainen, että tulen risteyksiin suorassa kulmassa, voi näyttää sivustakatsojasta (joka ei tiedä vääränpuolen ohjauksesta) hieman omituiselta.:D

Syyshuoltoa
 

Nyt on kesä ajeltu, ja hyvä hetki aloittaa syyshuolto. Pikkasen irroittelin noita "paneeleja" niin on paikat hyvin esillä. Lopella viimeviikonloppuna antautui näköjään peilin lisäksi tuo raidetanko, uutta vahvempaa tilattu. Hieman myös peltivaurioita, hetken kun tuota naputtelee ja maalaa niin on parempi kuin uusi. Olinkin juuri korjannut Area 51:sessä menneen toisenpuolen takakulman. Huoltotauon päätarkoitus olisi saattaa tuo rusahteleva vaihdelaatikko toimivaksi, mutta katsotaan mitä kaikkea tuossa tulee päivitettyä, niistä myöhemmin.:cool:

Vaihdelaatikko
 

Nonnih, sitten olis se vaihdelaatikon irroitus. Hieman pelotti tuo irroitus yksinään, mutta hyvinhän tuo tuolta putos. Saas nähdä kuinka saan takaisin.
Huomenissa täytyy vähän yrittää kurkaa sisälle ja kattoo mitä kaikkee tarttee tilailla.:rolleyes:

Vähänhän se kieltämättä jotain helmasuojaa tarviais, mut taitaa olla vähän haastava ainakaan suoraan koriin laittaa? Ainakaan perinteisiä palkkihelmoja :D

Kyllä mä olen jotain putkea tai palkkia siihen ajatellu. Tossa ns. oven alla on tukeva putkikehikon osa johon sen vois kiinnittää. Siitä eteenpäin ja taaksepäin on sitten ihan tyhjänpäällä, täytyy käyttää lujaa materiaalia.:rolleyes:

Tää on ehkä ihan tyhmä ajatus, mutta jos jotain helmasuojaa rakentaa, niin olisiko sellainen runkoon kiinnitettävä "rock slideri" mahdollinen? Siis putkesta vääntää sellaisen jutun mitä jossain crawlereissa on...

Juuri tämmöinen "tyhmä" ajatus ollut mielessäni. Tarpeeksi jäykkää tavaraa että kestäis myös nuo "tyhjänpäällä" olevat kohdat, edessä n 15 cm ja takana n 40 cm.

Vaihdelaatikko
 

Vaihdelaatikko purettu, mitään katastrofaalista ei löytynyt, synkkapyörät veteli viimesiään, kakkosen synkkapyörässä ei enää mainittavia hampaita ollut, laatikon öljypumppu veteli viimesiään. Laakerit ja rattaat oikein hyvässä kunnossa. Mutta kun tuli ostettua master rebuilt kit niin vaihtoon menee kaikki laakerit ja synkkapyörät, kuten myös öljypumppu. Samalla laatikolle tulee cooleri niin pysyy lämmöt kurissa. Jotain jännää tolle vitoselle on tehty, kun siihen sopivaa synkkapyörää ei löydy (Roverin mallistosta). Dremelillä vähän pienentelin ulkokehää, niin jo saatiin sopimaan. Vielä shimmaus ja laatikko kasaan.
Tuli toi Lopella menny helmakin oiottua, väriä pintaan ja menoks. Samalla kun tuo kardaanitunneli oli tyhjä niin tuli askarreltua tolle pakosarjalle lisää tilaa, jännä nähdä oisko tosta "kyhmystä" jalalle lepuutustuki vai onko väärässä paikassa, no sit näkee kun penkki on taas paikallaan ja voi sovittaa.:)

Mites helppoa/vaikeeta oli saada laakerit ym kilkkeet irti ja taas paikoilleen, oliko kova jumppa ja tarvisko mitään erikoistyökaluja/ulosvetäjiä hankkia?

EDIT: Ja kait sä laitat sen kytkimen HD haarukan sinne nyt samalla myös?

Ei oo V8:ssa ongelma haarukkaa.:D Tarvii erikoisulosvetäjän ja takaisin työntäjän. Mulla oli laitteet lainassa, ja silti tarvi kaksi laakerin koolia (sisä ja ulko) hitsuutella irti.

Helmaan koviketta
 

Jäi toi vaihteisto remppa pienelle tauolle kun ei ollukkaan kaikkia sopivia shimmejä. Kun oli tota aikaa niin tommoset ilmesty tonne helmaan. Kaipa toi tyhjänpäällä (40 cm) oleva palkin takapääkin kestää, kun tuli tehtyä 5*50*100 palkista. Painoa tuli noin 30 kg lisää:mad:. Täytyy varmaan kuskin alkaa laihduttaan:D.

Taas lähti vähän käsistä
 

Piti maalata nuo palkkihelmat. No siitähän se laajeni vähän rungon puolellekin. Ennenkuin huomasinkaan oli myös etuakseli purettuna ja maalattuna. Eihän ne sitten enää näyttäneet hyvältä nuo tukivarret ja kardaanit, eli väriä pintaan. Tulis äkkiä ne vaihteiston loput osat, ennenkuin toi on purettuna koko kikotin.:cool:

On kyllä siistiä jälkeä ja TODELLA SIISTI TALLI:eek::eek::eek::eek::eek:

Erinomaista työnjälkeä tallin siivouksessa tosiaan.
Vai onko tää valokuvausstudio johon kamppeet tuodaan pajasta filmattavaksi :)

Oon käyny paikan päällä ja kyllä se ON oikeasti siisti ja tilava. Ei voi muuta kuin hattua nostaa :D
Ei mulla meinaa pysyä ikinä siistinä, tosin se on niin pienikin ettei mahu juuri mitään tekemään - ainakaan jos auto on sisällä :mad:

Ootko tulossa Sysmään Joulunpyhinä, tuu pistäytyyn.:)

Kiitos. Mä kun oon sellanen että hukkaan kaikki työkalut mitä otan käteeni, niin päivä pitää aina aloittaa tallin siivouksella ja työkalujen järjestelyllä, niin on satsit sit aina täydelliset.:)

Kiitos. Kyllä täällä autojakin korjataan, mutta täytyy mun myöntää että "raskain pajotus" tehdään muualla.:)

Joo, visiitti olis tiedossa Tapanina, mutta on aika tiivis ohjelma (4 paikkaa yhdessä päivässä) ja ilmeisesti setä on kyydissä, et voi olla ettei tällä kertaa kyllä ehdi, mutta katotaan - ilmoitan jos onnistuu, ja kiitos kutsusta.

Pientä puuhastelua
 

Siitä etuakselista tuli niin hyvä että rupes toi takaakseli näyttään ihan hirveeltä, irtihän se piti ottaa ja aloitella sen putsausta ja maalausta. Vaihteistokin tuli viimein valmiiksi, odottelee tossa paikalleen nostamista. Etuakselin laitoinkin jo paikalleen, sai noi kääntökuulat uudet tiivisteet, saas nähdä koska taas vuotaa. Vaihteiston cooleri tuli sit laitettua tolleen, letkut on vielä kaupassa, mutta kun toi vaihteisto on paikoillaan niin täytynee vähän mittailla ja hakea letkut pois.:cool:

Vaihteisto paikoillaan
 

Tuli sitten viimein nostettua se vaihteisto paikalleen. Takaakselikin tuli maalattua, on muuten aika homma ton akselin siivous, pitäis olla kunnon hiekkapuhallus vehkeet. Maalaaminenhan lähti taas käsistä, laajeni tonne A linkkiin ja venakopankansiin (hiukka maalisumua tossa kuvassa). No nätiltähän ne tuolla konehuoneessa näyttää, tuli myös ne vaihteiston coolerin letkut laitettua paikoilleen.:cool:

Ja oranssi edelleen Miranolia(ko)?

Kyllä noita "koristeita" oon maalannu spraypullolla (niinkuin tarkkaavainen katsoja varmaan kuvasta huomasi:D), toi Miranol oranssi peittää pirun huonosti, täytyy vetää viisi kerrosta, ja alle vielä valkoinen kerros.

Bensaa ja jarrua
 

Oli nuo bensalinjat vedetty ihan vaan letkulla, niin päätin taivutella hydrauliputkesta uudet, ovat nyt ehkä hieman asiallisemmat, eivätkä lepata alustassa nippusiteillä kiinnitettynä. Samalla poistin takapäästä jarruletkut jotka olivat satuloista suoraan runkoon. Toll viissiin väkästelin uudet tilalle, nyt toivottavasti ovat paremmin suojassa, eivätkä ainakaan ulosjoustoissa lopu kesken.:D

Lukkoja
 

Joulupukki kävi vähän etuajassa (vai oliko se myöhässä):). Kompuran mä survasin tonne apparin selän taa, siinä se kivasti surraa korvan vieressä, mutta en raaskinu pihalle laittaa, on nyt suojassa kuralta, vedeltä, ja kylmältä. Ilmalinjat vetelin näkysälle kaikki, samalla tonne takaperälle uusi huohotin, tuli nyt vähän korkeammalle. Sähköt otin suoraan vinssien pääkytkimeltä, vetäsin samalla tohon jalustaan niittimutterit niin on toi kytkimen irroittaminen ja takaisin laitto helpompaa kun ei tartte niitä muttereita sohraa. Kompuralle en laittanut omaa kytkintä ollenkaan, ajattelin että ainahan mulla on vinssien päävirrat päällä kun lukkoja tarttee. Lukkojen käyttökytkimet laitoin tohon pääkeskuksen päälle, käyttökytkimet ohjaa suoraan paineilmaa, niin ei tarvinnu solenoideja eikä sähköisiä katkaisioita. Siinähän ne nyt odottaa paikalleen pääsyä.:D

Mistäs virran suuntaus katkaisija ja paljon kustansi



Iso talmu-sumari koelaudassa taitaa olla kai lataus?

Itse taas kytkin vahingosta viisastuneena kompuran niin että virrat on joko vinsseillä tai kompuralla, eli (vinssit)ON-OFF-ON(kompura) kytkin
TML Trophy 2007 jäi 8 tuntia ajamatta kun laturista korkkas diodi kompuran pärähtäessä käyntiin samalla kun vinssas, kolmas sija sieltä silti tuli.

Paikalliseen konekorjaamoon tilasivat kun luettelosta näytin mitä haluan, yhtään en muista mitä makso, muutaman kympin? Ja on tavallinen päävirtakatkaisia, on vaan kierrettävä malli, amppeereita riittävästi. Sumari on öljynpainevalo, sisällä lätkä jossa noin 10 lediä, ei jää huomaamatta kirkkaassakaan päivänvalossa:D

Mulla on erillinen vinssiakku, mutta onhan mulla vipu siinnä akkujen välissä jotta tuo lataus tulee hoideltua. Eli jos vinssaan ja tuo akkujen erotusvipu on kytkettynä päälle niin kyllähän tuo laturia kuormittaa, toisaalta tuo nopee vinssi ottaa lähes 600 A niin oisko tuo 40 A siihen päälle sit se laturin tappaja. Aika näyttää.:D

Tämä bongattu tänää Hartolassa! Mukavasti pörähteli kun olin j-p vastapäätä nostokorissa kuuntelemassa:D

Juu, koeajolla oltiin. Vaihteistoremontin ja etu ja takaperien lukkojen asennuksen jälkeen eka kunno lenkki. Ei perät kuumenneet ja öljytkin pysy sisällä. Eikös se ollut sit onnistunut remppa.:D

Apuva !
 

Neuvokaas vähän, miten ootte toteuttaneet LR tuotteissa ton takatukivarren kiinnityksen. Elikkäs viimeviikonloppuna Lopella taas "hieman hipas kiveä" ja taas on takaakseli vinossa. Sitä on nyt kolme kertaa korjattu ja aina vahvistettu. Mitä seuraavaks?

meneekö liikerata ihan vituiks jos nostaa vähä ylemmäs koko kiinnityspistettä.?

Sanokaapas viisaammat kuinka on. Tuo on käynyt omassakin mielessä, nostais ton runkopalkin alareunan yläpuolelle. Mitä sanoo katsastaja?

tuolta löydät 4-linkki laskurin mitä voi mielestäni hyödyntää tuossa. ylä tukivarsien päät vaan yhteen jne. tuo laskee sen miten alustan käytös muuttuu kun geometria muuttuu. Ja käsittääkseni tukivarren kiinnikkeiden tekeminen itse on sallittua.

onkos lämpöjenkaa mitään ongelmaa vai onko kiertovesipumppu/tarviiko?

Ei ole ollut ongelmia.Maantiellä ajaessa ei puhallin pyöri koskaan, vapaakierto riittää, ottaa jäähdytysilman tosta tuulilasin yläpuolelta. Offaillessa sitten tuo puhallin pyöri joskus pitkiäkin aikoja yhtämittaa,mutta koskaan ei ole käynyt ylilämmöillä. Moottorin oma vesipumppu huolehtii nesteen kierrosta.

Pientä viilausta
 

Rupes toi ovenkahvojen ostaminen kyllästyttään, niinpä päätin hieman virtaviivaistaa tuota ratkaisua, oven avaaminen ei ehkä yhtä helppoa kuin ennen, mutta eipä ole enään jäänyt puihin kiinni.
Niinpaljon joudun tota vinssaan:D että pitihän ne vinssin käyttökytkimet tehdä myös sisälle. Keskimmäinen on virta vinsseille, ja reunoissa etu ja taka vinssit. Turvallisuussyistä tein myös rosterista tollaset kaaret kytkinten väliin ettei vahingossa kelaile.
Se Joku:eek: on taas kolhinu noita etulokareita, niinpä pientä vasarointia ja maalaus ja taas kehtaa mennä mettään. Poistin samalla nuo muoviset rapakaaret kun jäivät aina jokapaikkaan kiinni ja tuli kiinnikkeet niitteineen lokarista läpi. Saas nähdä kuinka nyt kura lentää sisään.
Samalla kun nyt hipistelin niin tutkin mistä johtuu yli satasen vauhdissa alkava jyrinä, ristikoita epäilin mutta kardaanihan siellä on jäljistä päätellen osunut pohjapanssariin ja on vajaan sentin mutkalla, yllättävän vähänhän tuo äänteli, vika kuitenkin mielestäni merkittävä. Hyviä vinkkejä korjaajasta otan mielelläni vastaan. Että tämmöstä tälläkertaa, hyvää kesää kaikille:)

Takaakselin huoltoa.
 

Survasin sit ton takaaksulan senverran huolella kiveen, et ratkes ton panssaribanjon hitsaussauma.:( Öljyähän se sit tietysti rupes tiputteleen, ja oli hitsuuteltava kuntoon. Näkyi tuo sauma pitävän, niin uutta väriä pintaan ja kasaus uusin laakerein ja stefoin. Asennus takaisin auton alle, ja taas on parempi kuin uutena.:) Ton maalin kuivumista odotellessa tekasin 6 kg:n sammuttimesta tommosen öljyntäyttöpullon, kyllä nyt menee ölpät liukkaasti periin ja vaihteistoihin.:D

Mites toi on toteutettu toi sammutinviritys? Mistä ölpät sisään ja liitetäänkö siihen paineilma johonkin?

Mulla olis kans yks 6 kilonen jota ei saa enää iän puolesta leimattua...

Toi kahva on kierteillä pullossa, sen kun ruuvaa irti niin on palttiarallaa 30-40mm täyttöaukko. Kahvassa on painemittari (ei sammuttimen mittari) ja sen vieressä normi renkaan venttiili, siitä 5 bar sisään niin ei montaa sekuntia perän täyttö kestä.:)

Pistäppäs tosta vähän lähikuvaa niin pääsee "apinoimaan" ideaa ;)

Syyshuoltoa osa1
 

Torrolla ajellessa hajosi sitten murros (kivaa, edestakaiset matkat lähes 500 km ja offia 100m:eek:), rikkoi sitten myös kääntökuulan, yläolkatapin, ja tietysti vetarin. Akseli purkuun, osat pesuun, ja tilaus saarille. Tein sitten sellasen perushuollon ja uusin molemmat kääntökuulat ja murrokset, kaikki laakerit ja stefat. Oli mukava kasata putsattua ja maalattua akselia uusilla osilla. Taas tuli parempi kuin uutena, ei pitäisi ainakaan akseliongelmia olla vähään aikaan (jos ei sit katko vetareita tai riko murroksia:D). Niin ja siinä maalinkuivumista odotellessa huolsin noi vinssit, hyvässä kunnossa olivat, vaikka on välillä upotettukin.:)

Öljyntäyttöpullo
 

Tosta sammuttimesta on poistettu letku jonka reikään on laitettu toi painemittari, muistaakseni kierrekin oli sama. Sammuttimen mittari on poistettu ja sen reikään on laitettu auton metallinen venttiiliistukka, siihen jouduin muistaakseni kierteitä muuttamaan. Sitten sen sammuttimen varsinaisen sulun poistin ja porasin reikää vähän isommaksi ja vedin siihen kierteen, samoin kierteytin kupariputken joka ulottuu pullon pohjalle asti, sen ruuvasin tuohon reikään (kierretiivisteen kanssa) niin että tuli pari senttiä ulos tosta "kahvasta". Tähän nysään sitten letku kiinni. Letkun toiseen päähän sitten tommonen sulku ja kupariputken pätkä.:)

Syyshuoltoa osa2
 

On tuo ohjaussimpukka saanu joskus ihan huolella kipeetä, vasemmalla ääriasennossa väljää ratinkehällä reilu 5 cm, muissa asennoissa ihan normivälykset. Niinpä vanha simpukka irti, ja hyllystä tarkistettua ja vuotamatonta tilalle. Mutta kun en tiedä kuinka kauan on hyllyssä majaillut niin päätin uusia tiivisteet. Täytyihän sitä sit vähän tuunatakin.:D
Tuon ohjauspylvään alapään laakerissa on ollut hieman väljää, niin päätin tarkistaa sen. No sehän oli poikki koko pylvään ulkovaippa tuosta kasaanpainuvan alueen yläpäästä. Rabbitilta sain uuttakäytettyä tilalle, mutta sehän oli alapäästä parisenttiä lyhyempi. Hiukan teetti ylimääräistä jumppaa että sai sopivaks.
Eikä se vielä siihen loppunut, vaan purkamisen yhteydessä huomasin ohjausakselilla olevan ristinivelen jumittelevan, ja vaativan ylimääräistä huolenpitoa.
Siellä ne nyt on kaikki osaset paikoillaan ja odottelee koska päästään taas paikkoja rikkomaan.

Perhana...

Mulla olis MOD kaupasta defen hd kääntövarret RHD versiosta, kun ostin etuaksulan sieltä.

Ilmottele jos tarvetta, kun täällä nuita RHD autoja ei ihan kauheesti ole.

Hinta ei oleongelma, aika on kun rauta alkaa ruostumaan...:):):)

Olet ilmeisesti kaupitellutkin näitä toisaalla " kilohintaan", olit kyllä mielessäni kun tuota akselia korjailin, mutta en juuri silloin löytänyt ilmoitustasi. Ajattelin silloin että jos nämä Sinun kääntöpäät olisi ilman ABS:iä niin olisin muuttanut tuon etupään ABS:ättömäksi, siinä kun tuo yläpään olkalaakerionti on mielestäni tukevampi. No nyt on kuitenkin tuo akseli korjattu, ja tarve sitämyötä toivottavasti ikuisesti ohi.:) Kiitos kuitenkin tarjouksesta, eiköhän ne Sinulla kuitenkin jonnekin hyllynnurkalle sovi, eihän Lantikkamies kuitenkaan käyttökelpoista tavaraa poiskaan voi heittää:D:D

Syyshuoltoa osa3
 

Vähän taas peltitöitäkin, etulokareiden pientä oikomista ja tuon takapellin vaihto. Tuo vanha peräpelti oli jo muutamaankertaan oiottu, ja kun se oli alunperin tehty galvanoidusta pellistä niin eihän siinä maali pysynyt. Irroittelin sen paikaltaan ja hankin uuden palan 2mm jäykästä alumiinista. Vähän reikien tekoa ja sovitusta, maalia ja hyvä tuli taas, vielä kun Emäntä (hän kun on meistä se taiteellisempi:)) kirjailee ton Orange rover:in tonne taakse niin valmista tuli. Niin ja sit tietysti maalin kuivumista odotellessa laitoin noi moottori ja vaihteisto öljyn coolerit tolleen vähän fiksummin.

Etulokasuojia
 

Rupes tuo ainainen etulokareiden offin jälkeinen oikominen kyllästyttään, jotain vahvempaa sinne pitää saada. Kaupasta hieman putkea, putkentaivutin, ja hitsuutteleen. Siitä se rupes muotoutumaan, ensin kehikko, sitten valojen paikat, ja valot ja vilkut, vähän alumiinia, ja nythän siitä jo näkee mikä siitä tulee. Samalla korjattiin nuo Lopella siipeensä saaneet kattokaaret, tehtiinkin niistä vähän virtaviivaisemmat.

Tossa ekassa kuvassahan oli jo hyvän näkönen ja valmis vaihtoehto eli lokari veks kokonaan?:cool: Onhan se tietysti roovverin näkönen ton lokasiiven kanssa ja työnjälki on kyllä hyvän näköistä!

Juu, oishan se avara, mut ei taitais leimasetä tykkää.:D:D

Kanttausta
 

Tänään piti sitten opetella vähän kanttausta. Hirveesti ei oo noita peltipuolen työkaluja, mutta päästähalkaistu pultti, pieni alasin, ja vasara löyty. Eli ton lokarin pyöräaukkoon pitäis saada kantti lokasuojalevikkeen kiinnittämistä varten. Kyllähän se siihen syntyi, ja levikekin istui mukavasti paikalleen. Että tällästä tänään:)

Siitähän tuli hyvä! :D

Juu, jos tota kanttausta tarkoitat. Tekijän ja työkalut huomioonottaen pidän lopputulosta ihan kelvollisena,:D ei lähtenyt vetelemään minnekkään vaan pysyi sivu ihan suorana. Nytpähän on sitten kokemuslistalla tommonenkin.:)

Lokasuojan nypläystä
 

Tänään piti sitten tehdä tuon lokarin kansi. Kuviosahalla pala irti plootusta ja rälläkällä reunojen siivous, vähän paikalleen sovitusta ja etureunan taivutus. Sitten piti tehdä nuo reiät lämppärin ilmanoton ritilöille, vingulla ja kapeanauhahiomakoneella upotus ettei ritilä törrötä tossa turkkialumiinissa. Tommonen siitä sit tuli, ei tartte enää tehdä kun toinen puoli, ja vähän maalata, ja,ja,ja:D:D:D

Minkäs paksuista turkkilevyä toi on? 3/5 mm ?

Pitäis kanssa merialumiinista leikellä omiin rakkineisiin. Kuviosahalla meni ok? Oliko joku erikoisterä?

Kolme millistä + kuvio. Kuviosahalla meni hyvin, oli alumiiniterä. Ilmanoton reiät kairasin tommosella säädettävällä reikäterällä, ensin vähän isompi ritilän upotusta varten, sitten vähän pienempi läpireikä.:)