|
My Little Mule; Old Crap!
3 Liiteet
Pistänpä tänne jotain kertomusta tosta Muulista.
Auto on ihan normaali väsähtänyt käyttöpeli jolle tarttis ruveta jotain tekemään ennenkuin lahoaa käpäliin. Kaikki meni hienosti ja elämä hymyili, kunnes hirvikärpästen joukossa ilmeisesti lymyili offi-kärpänen joka sai täsmäiskun osumaan tossa viime kesänä ja 4x4 hyötyliikunta alkoi taas monenvuoden tauon jälkeen pyörimään päässä. Pientä esimakua tulevasta alkoi tapahtumaan syksyllä -12 kun autosta lähti virheellisesti tehtaalla asennetut ylimääräiset osat: vakaajat ja ainaskin 1000kg painava etupuskuri. Samalla vinssi asenneltiin keulaan, osittain vielä väliaikaisilla kiinnityksillä. Innostusta ei kovasti laannuta edes leikillä Kuramatorossiin osallistuminen 26.1-13 josta tuli täysin vahingossa voitto! Eroa seuraavaan oli yli 1,5 min. Taisi kyllä kanssakilpailijoiden tekniset murheet auttaa asiassa melko tavalla... Ja nimihän on lainattu suoraan pikkumuulilta, joka auttoi Michael Douglasin ja Kathleen Turnerin pois rosvojen jaloista elokuvassa Vihreän timantin metsästys. Alla kuveja ylimääräisistä osista, joulun alla johonkin tarttuneesta takapuskurista, Offi-Oskulta lainattu kuva rossista ja kisassa uutta muotoa hakeneesta pohjapanssarista ja tehoputkesta josta jäi pätkä Eurajoen radalle. |
Mitä vikaa tossa panssarissa... Nythän se vasta on aerotynaaminen :D:D
Se tehoputki näytti saavan myös uutta muotoa joka kerta kun ajoi takasuoran ohi. Hieno Voortti! |
4 Liiteet
Lainaus:
http://forums.offipalsta.com/picture...572991&thumb=1 Onneksi joku edellisistä asentajista on korjannut sisälokasuojat oikea oppisesti säänkestävällä kumimatolla, niin verhoukset on pysyneet ehjinä ja matkustajien takaraivot kuivina... http://forums.offipalsta.com/picture...572991&thumb=1 Huonolaatuista kittiä on myös käytetty kun tuollalailla lohkeilee helmoista,http://forums.offipalsta.com/picture...572991&thumb=1 kuorman sidontakoukku sentään oli vielä sitkeästi matossa kiinni!http://forums.offipalsta.com/picture...572991&thumb=1 |
Pitää hiukan korjata tota nimeä, joku sata kertaa leffan nähneenä muistan parhaiten ton lauseen: ......my little mule: pepe". Pepe oli mun ja pikkuveljen idoli joskus 80-luvun puol välissä... :D
Kiitos ja anteeks..... Jatkakaa entiseen malliin.. |
Lainaus:
|
Lainaus:
|
pakko oli käydä fiilistelemässä 1/2 avona. Ei puutu kun pyöreät kromatut lisävalot x5 katolta ja surffilauta:D
http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=123011 Beachboyssien c-kassu jäi kyydistä, joten ihan aitoa California beach tunnelmaa ei tullut, takana oleva lahtikin saisi ehkä olla hieman vähä savisempi:p http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=123012 |
Minkäs vuotinen pikku muuli on?
Kaverilla parit 84:set ja niitä on tullut aikojen saatossa roplattua. Tulevana viikonloppuna pitäs 208 jakis toiseen kasata. Josko metelöimisen ois saanu talttuun. |
Muuli on nuori vielä, -89. Mulla on jemmassa keulapellit semmoiseen vanhempaan malliin, jos joskus innostuu tekemään vanhennusleikkauksen tohon. Se vanha naama on hieman paremman näköinen mielestäni.
Eilen lähti tankki, perä ja jouset. Vielä jotain pikkuhiluja ja johtosarjat pois takaa, niin saa auton kiikuttaa takapään puhallukseen. Joku vaneriseinä pitää varmaan nakertaa hyttiin väliaikaväliseinäksi ettei etupenkit ja kojelauta ole hiekkaa täynnä. http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=123112 |
Nyt löytyi oikea tyylisuunta! Etuvetoinen pikku pikappi!!! Vielä noi turhan isot etupyörät vaihdetaan 14 tuumasiin sirkkelinteriin niin jo alkaa olemaan hyvä ja kaunis kokonaisuus:D
http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=123162 Tosta väliseinästäkin voi vaan olla ylpeä, takalasia ei vaan parane pistää, kun kostunut kovalevy ei ehkä kestä sen painoa, mutta onhan autossa sivupeilit sitä varten.:) |
Tänään alottelin uuden tankin hahmottelua, ja tollaseksi tavaratilan lattiaan pultattavaksi se sitten muodostui (kiitokset Micolle ideasta!http://forums.offipalsta.com/showthread.php?t=89390:)
http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=123253 Laitoin oikein molskis-loiskis levyt sisälle tukevoittamaan tankkia. Tossa on uusi slim malli ja vanha farmisäiliö vierekkäin, maanvara tankin alla nousee n.18cm, mutta tilavuus on silti vielä yli 100L joten ei tarvi ihan jokaiselle huoltikselle pysähtyä. http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=123254 |
Mahtavaa mahtavaa Vihreän timantin metsästys kuuluu lemppari leffoihin täälläkin ja Pepe on ehkä hienointa mitä on :cool: laita ihmeessä vanha maski, on paljon hienompi, ja sivuputket! :D
http://carphotos.cardomain.com/ride_...0007_large.jpg http://aussiemuscle.totalnfs.net/car...ngstone220.jpg |
Kyllä ne nassupellit on vaarassa vaihtua, kun päästään joskus etupään kimppuun. Sivuputkia joskus ajattelin, jotka samalla toimisivat helmapalkkeina (3" vj-putki tms?). Täytyy katsoa mitä keksitään
|
Muuli vieläkin puhalluksessa, alkaa kohta tulla jo kiire laittaa auto nippuun talvisotaan mennessä:eek:
Taka-akseliin värkkäilin odotellessa pienen sievän suojan http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=123621 Olis ehkä hentoisempikin kestänyt, toi näyttää jo melkein riittävälta johonkin Mad Maxin hyökkäysvaunuun:D Pitäisköhän siihen laittaa vielä latikka- tai pyörörautakaari kopan alareunoja suojaamaan? |
Lopultakin muuli saapui puhalluksesta takaisin kotiin! Hiukan sain aloitettua ehjän raudan asentelua takakoppaankin.
Tossa on turhat/mädäntyneet kotelot plasmattu pois oviaukosta: http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=123869 Ja tommonen 60x100 rhs kyhäelmä rupesi pitämään luukun aukkoa ja koko takapäätä muodossaan. Tohon palkkien päihin olisi ajatus pultata takakaari kiinni muovikaton sisäpuolelle. Tankkikin meni koesovitukseen ja istuu ihan hyvin. Noista ameerikan poikien pistehitsien asetteluista ei paljon lookisuutta löydy, onneksi ollut leveät pellit mihin pitänyt osua ettei puolet pisteistä ole mennyt ohi!: http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=123870 |
Lainaus:
|
Nuo takakulmien pystytuet on hyvä idea, on meinaa aika taipusat nuo kyljet vakiona.
|
Tänään tuli naputeltua pellinpaloja takakulmiin, pystytukien viereisiin reikiin pokkasin 1,5mm peltiä että pysyy tuet/ tulevaisuuden kaaret varmasti korissa kiinni. Sisälokarit pitää varmaan silpoa pois kokonaan ja laittaa uutta sisälokripeltiä ihan ulkopeltiin saakka että tulee vahvat kyljet, nyt pintapeltiä ei tue keskeltä mikään, alkup. ulommat sisälokarit ilmeisesti mädäntyneet jo aikoja sitten pois. Sinne jää kyllä ikävä hylly mihin paska ja suola pääsee muhimaan, mutta ei niitä poiskaan viitsisi jättää.
Lainaus:
|
Kovasti on laiskottanut, mutta hiukan sentään tuli potkittua muulia eteenpäin, enää ei kura lennä takakoppaan:
http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=124338 Seuraavaksi paikkaamaan runkoa, kumityynyjen reiät on hiukan kasvanut vuosiensaatossa, kuten tossa näkyy akselin yläpuolella. http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=124339 Repelin vielä kiinni olevat tyynytkin auki ja tunkattiin koppaa pattinkien verran ylöspäin, eli seuraavaksi etolaan nylontanko ostoksille, jos ei jaksa väkästää rauta mulikoita tyynyjen päälle. |
Jaahas. Hitaasti, mutta epävarmasti etenee tämäkin rojekti. Ei tullut lähdettyä sitten talvisotaan Muulilla, työ asiat haitanneet liikaa puuhailuja.
Eilen tuli taka-akseli puhalluksesta ja heti lensi spartalainen sisään: http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=124691 Sitten entisöin kumityynyt uuteen uskoon, apuna vesijohtoputkea, vanhaa kumiletkua, paljon erilaisia prikkoja, pultteja ja muttereita, ja tietenkin sorvattiin pakolliset nylonpulikat... http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=124690 Kun kori oli taas rungossa kiinni, niin perä alle ja testailemaan joustoja, iskarin kiinnityksiä/liikeratoja ja muuta jännää pelkän norran kanssa. Alustavasti näyttäisi tulevan n. 30-40 cm liike akseliin, jos kardaani ei ala rajoittamaan liikaa.Tossa max sisäänjousto kaljun 35:sen kanssa, ja lokarin leikkauksen suunnitelmat: http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=124692 |
Muuli pääsi etuvetoisena haukkaamaan happea välillä. Perä tulee varmaan toistaiseksi asettumaan suurinpiirtein tuolle tasolle, ainakin siihen saakka että uudet etujouset saapuu ja joku laittaa ne paikalleen. Noi 3kolmoset alkaa näyttämään jo vähän pieniltä, tavoitekoko olisi 35-36 kummit myöhemmin. Hiukan pitää varmaan jättää pyrstö kuitenkin pystyyn kun toi takaylitys on aika pitkä, Koukku lentää pois jossain vaiheessa, mutta nyt siitä on kätevä tunkkailla ja nostella runkoa.
http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=124765 Seuraavaksi alkaa kova pohdinta tuleeko kumi, vai isommat alkuperäisen oloiset pelti levitykset lokareihin. Eihän peltisissä mitään järkeä ole, kun läjään ne kuitenkin tulee kolhittua, mutta ei kai tässä muutenkaan mitään järkeä ole:D:D:D |
Lainaus:
|
Lainaus:
Tänään pääsin hiukan karkaamaan muulin kimppuun ja kaverikin tuli jeesaamaan. saatiin "Long travel shock bar" koe-asennettua ja 2 vanhaa ranchoa pääsi koeriippumaan tukevasti asennettuina: http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=125175 Tosin eipä tämän hetken mänty jouset paljoa iskareita kaipaa (ainakaan tuplia), mutta ehkä tilanne vielä joskus muuttuu. Helmapalkki haki paikkansa mahdollisimman ylhäältä osana vanhaa kynnystä: http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=125176 Kyljen julkisivu tulee alareunasta päättymään siihen mihin oven alareuna nyt päättyy, palkin rinnalle tulee vielä putki, tai ehkä jopa toimivat sivuputket, kuten tossa aikaisemmin toivottiin. http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=125177 |
Päivitellääs taas välillä.. Kaikkien projektien lomassa olen hiukan koettanut kyniä myös muulia. Tommoset "U.I.A" (ulosjouston interaktiivinen assistentti) jousen kiinnitykset nakertelin, kun vahingossa rupesin pohtimaan miten revolverisakkeleista saisi tukevammat. Ainakin jenkki palstoilla tuntuvat haukkuvat niitä huojuviksi jne, ihme temppuja tekeviksi keksinnöiksi? No tommoset tuli nykästeltyä, aika näyttää miten toimivat. Sisälle tulee vielä jouset tehostamaan ulostyöntöä, ja lukituspultti kylkeen, jolla ne saa lukittua vauhdikkaammassa ajossa.
Ja tietenkin rasvanippa. Tossa normaali ja ristiriipunta asennossa mulikat: http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=126223 Testisovitus autoon, aika alas tulee jousi takapäästä, pitää varmaan chopata riipuketta ja nostaa mulikoita pari senttiä ylöspäin rungossa, uuvet kuivankelinkummitkin tul hankittua kun halvalla sain, oikein römi vanteille laitoin: http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=126224 |
Nyt sitten kasvoi se nälkä naide.. eiku syödessä tai jotain. Aluksihan piti vaan pari reikää paikata takaa haittaamasta katsastusta, mutta nyt lähti jo etu-akselikin alta pois... Kai nyt jo saa kaikki suunnitellut jo kauan sitten ohi menneet aikataulutkin nakata roskiin:) Pari ruostepöhön kotiakin löytyi keulasta:
http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=126345 Kohta olis saattanut hantin etufillari mennä jänskään asentoo jossain jarrutuksessa: http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=126346 Sinä olisi koko Fordin IFS kaikessa ruosteisuudessaan, odottamassa arvontaa vapaaehtoisista puhallukseen lähtijöistö. Hieno piirre näissä jenkeissä on se, että tästäkin lähti kaikki pultit kiltisti ehjänä irti (paitti iskarien mutut, joita en edes jaksanut yrittää aukoa ehjänä) vaikka ei tosta värityksestä uskoisi! http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=126347 Pikkasen kyrsii tai jopa ketuttaa, ettei tullut sitten samantien purettua autoa koko rungon puhallukseen heti alussa, nyt sitten syödään ruoste pölyä ja raavitaan ja hiotaan:mad::mad::mad: |
Tänään piti suunnitelmien mukaan värjätä taka-akseli, takajouset ym takapään osat jotta saisi lopultakin aloittaa lopullisen(?) kasaamisen edes jostain kohtaa. Kun sain lopulta auton sisälle hallin, tietenkin ajatukset hairahti aivan muualle ja nakertelinkin amerikan tyylin vahvistuksen etutukivarteen ja hahmottelin Mad Max panssaria myös eteen:
http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=127122 Tuskinpa vakiolla 185hp myllyllä ilman etulukkoa vahvistuksia tarvitaan, mutta jos vaikka nurkissa pyörivä 305hp moniventtiili pata joskus saattaa eksyä tähän +lukko ja isot kumit, niin toi saattaa olla jo tarpeellinen? |
Etuakselia aseteltu takaisin paikoilleen, uudet tilatut jouset piti saapua viime viikolla, mutta ylläripylläri, jäivätkin jälkkäriin joten ainakin pariviikkoa saa keula kellua jenkatankojen varassa. No ainakin sitä on nyt helppo korottaa, senkun ruuvaa vaan:D. Pikkuisen mokan insinöörit on tehnyt kun ovat laittaneet raidetankojen päät roikkumaan knuclen alapuolelle kovin suojattomaan paikkaan:
http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=127518 Näinhän ne kuuluisi oikeasti olla: http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=127519 Suuresta maailmasta varmaa "flip over" knucleja saa senkun tilailee vaan, mutta... Onkohan kukaan kairannut ylikokoisia kartioreikiä vastapuolelta, ja mistä ylikokoisilla kartioilla olevia niveliä Fordiin? |
Jotain pikkuista kori puuhaa ja vastaavaa pikkunäpräystä suoritetty aina kun leipätyöltä pystynyt livahtamaan Muulin kimppuun, mutta silti tuntuu junnaavan koko homma ihan paikallaan, parhaat mutakelit alkaisi jo olemaan:eek: Etujousistakaan ei ole kuulunut taaskaan mitään:mad: Pikkuinen pääsi hetkeksi ulos haistelemaan kevättä, ja askartelin 0.15 amuliini pellistä testipuskurin. Halkaisija on melko sopiva, 100mm paksuseinämäistä alumiiniaputkea ajattelin, ja sellaiset nyt sitten tuleekin. Helmaan vois sopia 80mm putket. Ja kiillotetut tietenkin:):):)
http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=128362 Pikkasen on perse vielä pystyssä, yhdet latit otettu jo pois jousista, mutta kyllähän se siitä vielä laskee, kun saa takalasin, puskurin, takapenkin paikalleen ja bensaa tankkiin.. Lopullisesta asennosta ei vielä tietoa, kun niistä perhanan etujousista ei vielä tiedä! |
Tänään tein tuollaisen reiän:
http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=128852 Ja se ei siis ole lainkaan sellainen miltä se saattaa näyttää! Siitä kilkutin ja hitsailin sitten tuollaisen isomman reiän: http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=128853 Pikkasen pitää vielä panostaa viimeistelyyn ja vinkutteluun, ja tossa sitten alkaa jo jousitorni muodostua. Kuva väärinpäin, jotta kohde oikeinpäin... http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=128855 Vielä pitää nakerrella jousen lukituslenkki ja toinen tällanen kaveriksi, niin saa läiskästä jousen korvat runkoon ja alkaa suunnitelemaan iskareille paikkoja. |
Siinä olisi nyt uudet jousikorvat asennus valmiina, ainakin saman pitäisivät kestää kun alkuperäisetkin (toivottavasti...)!
http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=128877 |
Oliko jokin erityinen syy jykertää reiät tuollee?:D
|
Lainaus:
|
Taukoa pidetty rojektista, kamala flunssa väsytti äijän totaalisesti pariksi viikoksi harrastuksien osalta. Amerikan herkku etujousetkin saapui viikko sitten muuliranchille, mutta kun ei jaksanut:(
http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=130941 Tänään sain sentään toisen etujousen ja jousitornin sovitettua paikalle kun ensin oli käyty vahtaamassa Raisiossa Trialia:) Uusi jousen alakiinnike pitää sorvata 1" matalampana ja ilman vakaajan korvia, jotta korotus pysyy pykälien mukaisissa 75mm rajoissa:eek: Korealainen känny on näköjään yhtä tärähtänyt kun omistajansakin: http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=130942 Huomenna raivolla toinen jousi ja torni paikalle, ja sitten iskarien paikkoja suunnittelemaan. Olikos Ranchon 9000 sarjalaiset ulkokuoreltaan yhtä paksuja kun 5tonniset? ja onko ne 2-toimiset(vaimentaa myös sisäänpäin)?? Kauaa ei ole kun viimeksi semmoisia asentelin, mutta kun en osannut silloin kiinnittää tommosiin seikkoihin huomiota. Meinasin laittaa 5000+9000 parivaljakon etunurkkiin, olisi sitten hieman säätömahdollisuutta tarpeiden mukaan. |
No niin! Nyt on pyöräaukot punavalkosta täynnä:
http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=131075 Taaempi iskari oli pituudeltaan sama kun takaiskarit, etummaiseksi täytyy ostaa reilun tuuman lyhyempi kepukka, nostin alakorvaa ylemmäs tulevaa rt-päiden yliheittoa varten, tosta pitäisi mahtua vielä raidetanko kulkemaan: http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=131076 Kuinkahan paljon tuo torni mahtaa elää jos aikein rupee hyppelemään autolla, pitäisköhän konehuoneen läpi pistää yhdyskaari tukemaan noita? |
Pikkuhiljaa nakerreltu viimeisiä helmapeltejä ja lokarinkaarien avarruksia kuntoon, peltilevitykset jäivät ajan puutteen vuoksi tästä versiosta pois, toistaiseksi täytyy tyytyä etolan kumiin tai vastaaviin. Etupyörän aukkoja venytin 2" taaksepäin, jotta pyörät mahtuvat paremmin pyörimään joustoissa. Etukehikon kaivoin pois, kun se otti hieman kipeää Kuramatojen Rossissa alkuvuonna. Välillä keula hyppeli, kun konepelti olisi auki... Syykin selvisi:
http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=131730 Aika lähellä oli jäähdyttimen hajoaminen, syylärin alakiinnike oli retkahtanut irti ja kiilannut muovipäädyn ja rungon kumityynyn väliin jotenkin väärinpäin (kumityyny kuuluu siis tohon missä on nyt pelkkä tyhjä aukko)! No nouhätä! varastot kolppasin läpi ja kaksi varakehikkoa raahasin esille, vain jotta huomattiin ettei ne sovi kumpikaan: http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=131731 Dieselin kehikko on paljon korkeampi ja jäähdyttimen aukko on paaaljon leveämpi, ja parivuotta vanhempi on hiukan erilainen vähän joka suunnasta. Saishan ton vanhemman sopimaan kohtuu helposti, mutta toi kiinalainen aftermarker osa on niin ohkasesta pellistä tehty, että ei uskalla laittaa ilman vahvistamista tähän käyttöön. Vahvistaminen + sovitustyöt = 3 x enemmän puuhaa kun vanhan korjaaminen, joten vanha saa uutta plootua kylkeen, ja uuden elämän! |
Jeps, perjantaina sain peruskorjatun ja maalatun etukehikon paikalle, nakersin kantavat paikat 1,5 ja 2,0 millisestä pellistä, pitäisi kestää.
Lauantaina oluen tuoksu houkutti paikalle pari talkoolaista maalaus urakkaan. Meinas loppua viikonlopun tunnit kesken, kun ensin piti edellisten maalareitten jäljiltä kaapia ilman välihiontaa suditut miranolit tai vastaavat kumimaalit maalinpoistoaineella pois. http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=132090 Pohjatöiden edetessä saatiin viralliset helman korkeuden mittausvälineet: http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=132091 Tommonen musta (henryn toivetta kunnioittaen) siitä sitten tuli 30% mattauksella. Kattopalikka täytyy vielä jossain vaiheessa maalata sopivalla valkoisella, sitä on joku jo maalaskellut sieltä täältä. http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=132092 |
Komia Broncosaurus tulee!
|
Komee tulee!!! Ja eiku maastoon;)
|
Hieno Bronco ja hyvännäköistä jälkeä!
|
Lainaus:
Lainaus:
Lainaus:
|
Taas vierähti viikonloppu hallilla, muuli otti jostain nokkiinsa ja kasteli tulpat kun meinasin siirtää sitä. Ei se varmaan hyvääkään ole tehnyt kun koko kevät ajeltu 20m matkoja sillä sisälle ja ulos... No onneksi kukaan ei ollut näkemässä, kun Jeepillä työnnettiin se halliin:o. Nyt on taas auto pukeilla ja mahan alunen purettu, ja viimeisten hienosäätöjen ja muutosten jälkeen alustan kilpukat lopultakin maalattu:
http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=132639 Pari iskaria on vielä matkalla suomeen, mutta muuten pitäisi alkaa tarpeet olemaan kasassa lopullista kokoamista varten. Etupään ulosjouston rajoittimet pitää vielä kehitellä, ne taidan tehdä vanhasta turvavyöstä tai kuormaliinasta jousen sisälle. Traction barseja suunnittelin jousipakkojen päälle, mutta tais nekin suunnitelmat muuttua. Tossa kun ruiskuttelin murikkaa, niin hokasin ton parvekkeen tossa pinionin kyljessä, jonka 3 reikää melkein huutaa wrap barin pultteja niihin. Joten taitaa tulla sittenkin laillinen tanko keskelle perää: http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=132638 Mutta koetetaan saara toi raato ensin liikkumaan ja katotaan sitten sitä paremmalla ajalla. Siihen parempaan aikaan jää muutenkin ainakin raidepäiden flip over, pohjapanssarit, jakolaatikon kellotus ym. pikkuhommia. Nyt täytyy raivolla vaan kasata, Noormarkkuun on enää pari viikonloppua... |
Nyt ei ole kuveja lainkaan, oli sen verran savusumua hallilla, ettei viittinyt ottaa digitaalilaitteita esille. Viikolla sain takajouset, iskarit ja akselin jo lopullisesti kiinni. Etupäähän meni maalatut jousi tornit paikalleen. Tänään purin tankin ja johtosarjat pois ja viimeistelin lopultakin rungon suojauskuntoon. Runko on takaa puhallettu ja sinkkimaalilla suojattu ja edestä raavittu ja/tai painepesurihiekkapuhallettu, joten katsoin parhaaksi ruiskia tunkeutuvaa kotelosuojaa sen pintaan maalaamisen sijaa, parin päivän jässähtämisen jälkeen ruiskutan ohuen kiveniskumassan siihen päälle. Taitaa olla hyvääkin tavaraa toi Motip:in kotelosuoja, kun suihkukaapista ei löytynyt liuottimia millä se sumu olisi lähtenyt tukasta tai käsivarsista pois...
|
Dodii! pariviikkoa ollut hieman kiireistä aikaa eikä ole ehtinyt kuvia räpsimään tai päivittelemään. Joka ilta oltu muulin kimpussa lähelle tai yli puolen yön. 26.6 ajettiin ensimmäinen koeajo joskus hieman ennen vuorokauden vaihdetta. Tuntui toimivan parin kilsan lenkillä ja alusta toimi melko jämäkästi kaivurin raivaamalla kivisellä metsä polulla. Takaisin halliin ja pikainen kurkkaus alle, tokihan yksi takaiskari oli heittänyt heti öljyt mäelle! Nostettiin vielä konepelti ja takaluukku paikalleen ja sitten nukkumaan.
27.7 aamulla hain tarrakilvet siirtoa varten, tilasin pikapikana uuden iskarin ja illalla pakollisten päiväpuuhien jälkeen yhdeksän aikoihin ajelin muulin kaverin hallille puskurien tekoa varten. Illan-yön ja seuraavan aamun aikana puskurit hahmottui jotenkin roikkumaan keulaan ja perään, niiden jalostus/viimeistely jatkuu myöhemmin, mutta saivat kelvata jo. 28.7 puolilta päivin kiireellä hakemaan leimarenkaita kotoa, vaihtamaan ne alle ja eikun konttorille. Pikkuisen lisäharmia teki mystisesti kadonnut takakilpi jota ei löytynyt mistään, piti siis ottaa uudet kilvet autoon, mikä oli hyvä koska vanha moottoripyörämallinen lyhyt eu-kilpi ei olisi sopinutkaan autoon enää ja lisäksi se on tyhmän näköinen! Leima tuli ja korotukset otteeseen, sieltä kotihalliin kasaamaan takalasia, vaihtamaan renkaita, herkistämään nalkkaavaa etujarrusylinteriä, asentamaan sammutinta, uutta iskaria jne.jne.jne. Kahden aikoihin nukkumaan ja kello kilisemään kuudelta. 29.6 aamukahvin jälkeen puolan ja virranjakajan kumisuojia suunnittelemaan, öljyjä tms tarkastelemaan, keräämään varusteita ja varapyörää kyytiin ja nokka kiireesti kohti Poria. Perillä oltii kymmenen maissa: http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=133759 Vauhtia riitti ja hauskaa oli kunnes viimeisellä tai toiseksi viimeisellä kierroksella alkoi kallio pompun jälkeen hassu kolina takaa, pysättiin siihen radan varteen kuikuilemaan mitvit! http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=133757 Perä oli hassun alhaalla ja syykin oli ilmeinen, molemmat jousipakat poikki!!! Siinä sitten odoteltiin että kiireiset pörräilivät ohitse ja alettiin pikkuhiljaa ajelemaan kohti varikkoa pohjaanlyöntikumien varassa. Tommoselta näytti: http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=133755 Onneksi Mikolta saatiin saha lainaksi ja läheltä löytyi holtittomasti heitteille jätetty mäntykarahka, siitä saatiin vallan mainio takajousi kotimatkaksi! http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=133756 Siitä sitten pompoteltiin kotiin vähin äänin häntä koipien välissä. Yhtään ei silti harmita, saatiin kuitenkin takan reunalle komias pysti 3 sijasta! http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=133758 Onneksi kaverilta löytyi mainiot väliaika jouset, Chevyn pakat on tuuman lyhemmät, mutta sopivat hienosti alle pienillä kikkailuilla, joten taas mennään! http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=133754 Pientä viimeistelyä ja paljon muutoksia on vielä tekemättä, mutta ajellaan välillä, kai toi hantin lokarikin joka otti kipiää koivua vasten pitäisi oikoa ja maalata? Lisää voimaa pitäisi saada jostain kipeästi, ja lyhkäsemät välitykset, 2.5 tonnia ei kovin ripeästi kulje tolla pienellä vakiomoottorilla, no katsotaan... |
Perään on saatu lukko asennettua. :D
|
Lainaus:
|
Lauantaina tuli suoritettua maakuntakierros ja saaliina tuli kotiin:
http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=134008 F150:sen pakat katkenneiden tilalle, Super Coupe Thunderbirdin jakkarat joissa normaali sähkösäätöjen lisäksi sähköllä säädettävät sivuttaistuki tyynyt, tuntuvat melko hyviltä ja tukea antavilta verrattuna nojatuoleihin jotka nyt muulin kabiinissa. Orkkis penkeillä pysyminen krossi vauhdissa on melkoisen haastavaa:D 4 piste vyöt pitää varmaan myös virittää. Tuli myös ilmamassamittari tulevaa mass air conversiota varten, vielä pitäis löytää manuaali GT Mussen boxi jostain niin vois alkaa yrittämään koneen kutittelua. Sunnuntaina piti illalla vielä tehdä ristiriippu testiä, Chevyn tuuman lyhyemmillä pakoilla teleskooppi riiput ei oikein toimineet ja jäätiin alle direktiivin mukaisen tynnyrijouston 87cm:ällä. Täytyy testata toimiiko paremmin oikean mittaisilla pakoilla. http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=134006 Virallinen tarkastus ryhmä tuli tutkimaan tilannetta ja määkyivät että etujouset liian jäykät, tossa takarengas jo 10 cm ilmassa ja siltikin kuskin etu pohjaanlyöntikumiin vielä 8 cm matkaa. |
Ja pientä päivitystä välillä. Kesä mennyt pitkälti autoa hajottaessa ja rahaa tuhlatessa. Raidetankoa prässäilin 2 kertaa suoraksi vaikkei se edes ottanut osumaa mihinkään, ennen kuin vaihdoin tilalle F250 Snow Fighter:in (F250 4x4 lumilevy varustuksella) HD raidevarren. Alkuperäinen on 1" ja HD malli on 1 1/4" paksu, kaipa tuo 6,35mm lisäys jo jotain vaikuttaa kestävyyteen? Toki sitä paksumpaa rautaa piti jo seuraavana päivänä testata Torronsuolla Forssa Pick-nickin jälkibileissä ja töötätä se kantoon, ei kestänyt:( Kyljet on saanut jo hieman katu-uskottavuutta, pääosin kiitokset menee Raision kallioille:) 1kpl kuskin peilejäkin noukittiin pussiin sieltä:):) Ajatus oli laittaa siipimutut kiinnityksiin, mutta onneksi 3kpl peilejä on vielä varastossa varalla, joten ei vielä ole kiire! Peppu nousi melko ryhdikkääksi, kun laitoin taakse pitkähyttisen F150:sen takajouset, niistäkin otin yhdet latit pois. Kamala pystyperse!
http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=136362 Ainoa keino millä tota korkeaa takapäätä voi korjata on keulan korotus samalle tasolle:) En ole mitannut, mutta semmonen olo on että etujouset lässähti jo Nortin krossissa parisenttiä alemmas, sen huomaa vaikka tosta pari viestiä aikaisemmin olevasta kuvasta joka otettu parkkipaikalta ennen kisan alkua. Ranchon ohjeissakin käsketään suuntaamaan kulmat 500 mailin jälkeen uudestaan. Jos koettais 15mm paksua kumimattoa jousien alle ja kattois sitte uudestaan tilannetta. Puskureihin olen ollut enemmän kuin tyytyväinen, vaikka päädyt ja päätyvahvikkeet runkoon on vielä tekemättä, auto on jo monesti roikkunut niiden varassa ja silti ne kestää! Ilman noita ulokkeita kaikki lamput olisi luultavasti kappaleina! Pientä kallio ja puu ihottumaa näkyy jo vähän joka nurkassa. Tossa näkyy myös kannon vääntämä ja rautakangella melkein suoraksi oiottu HD raidevarsi (kamalia valumia maalarit jättänyt!): http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=136361 Helmojen suojiksi on jo olemassa aluputkea, hankala oli löytää ja kaukaa piti hakea, melkein 30m oli matkaa kun autolle kannettiin, samalla saatiin 4-piste vyöt autoon! Samalle safarille onneksemme suunnattiin myyjän kanssa. Samalla reissulla tuli autettua nimeltämainitsematonta punaisen Jeep Wagoneer Pick-upin omistajaa pääsemään eroon väärin lähetetystä D44 reverse 4.88 välityksestä. Kotimatkalla Forssa/Torro reissulta rupesi Muuli hassusti ohjailemaan itse mutkissa ja vähän suorillakin, riippuen kaasun asennosta. No hantin taka Kuhmo oli ottanut jostain nokkiinsa ja päästi kyljestä ilmat ulos. Pieni kaunis haava kyljessä, ei edes yhtään lankaa poikki. Paimiossa kaverin tiluksilla vaihdettiin varapyörää alle, olis paljon helpompaa harrastaa tuninkiromuja ettei tarttis tunkata niin montaa metriä pyörää vaihtaessa:D http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=136367 Siitä se ajatus sitten lähti... tollaset toisten hylkäämät 38" Pampperssit hakeutui tontille, josko kyljet kestäisivät ristikudoksina paremmin? Uudet vähän käytetyt peltivanteet ovat myös matkalla tänne (ainakin helpommat korjata kun noi alut!), kustannusteknisistä syistä mustat, ehkä myöhemmin vaihtuvat kromi vanteisiin! Noi yhdellä, täysin ylimääräisellä reiällä (6X139,7)varustetut mankelit on myynnissä, jos joku sellasia kaipaa! http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=136360 Nyt enää pitää löytää tai peräti ostaa 8.8 takaperään 4.88 välitys, jotta pikkuinen 5.0L jaksaa pyörittää noita 38 kummeja! Ostos/teko listalla on myös syksyksi: -Helmaputket (60mm al-putki) -Pohjapanssari, jakolaatikon nosto 2" -Raidepäiden kääntö yläpuolelle+ panssari eteen -Lisäsäiliö tehostimelle ja sylinteri raidetankoon tehostimen avuksi -Turvakaaret -Safariteline (60/42mm al-putki) -SC T-bird penkit+4-piste vyöt hytiin -Vinssit olempiin päihin, hydr?... -Tehon lisäys jollain konstilla? -Kylkien naputus suoraksi taas... ONKO JÄRKEE VAI EEEEIIIII....... -Ja paljon, PALJON muuta! Ja lisää tulee koko ajan mitä enemmän miettii asiaa.. Seuraava projektikin jo kummittelee mielessä, tolla +2.5t massalla ei krossissa kovin kovaa voi mennä... |
Päivitellääs taas välillä tätäkin, vaikkei paljoa olekaan päiviteltävää...
Tuli mentyä Harbourien Trialiin koettamaan, miten kalliot murtuu Muulin alla (ei ne kyllä murtuneet:eek:). Itsesuojeluvaisto otti vallan ja piti lopultakin väkästellä kauan odotetut kaaret hyttiin. Laiskana vein auton Marteliukselle Laitilaan ja pojat väänsi pääkaaren hytin muotojen mukaan. Ittelle ei sitten jäänyt muuta kuin lattialappujen teko, joista tuli tollaset: http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=139088 Takaputket tuli pulttikiinnityksellä pääkaareen (pääkaaren laipat on muuten tehty aidosta 2x1/2" latikasta, ei meillä mistään milleistä tiietä..): http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=139090 Ja takatukien lattialaput: http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=139089 En tiedä, onko minkään sortin sääntöjen mukaiset putket... mutta tollaset niistä sitten tuli: http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=139091 4-piste vöille pitää vielä laittaa putki ja kai joku risti pitäis tehdä tukemaan pääkaarta sivusuuntaisia tällejä vastaan. Ja niinkuin näkyy niin penkitkin on vielä vaihtamatta... Sikäli turhaan tuli kaaret tehtyä, kun eihän se kipannutkaan Raisiossa, melkein meinas vaan pelotella parikertaa! Loppusaldona kisasta tuli SHOWMAN pokaali, oli vissiin sen verran humoristista menoa meillä että tuomarit ja yleisö tykkäs:) http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=139092 |
Kyllä se on komeaa menoa tuollaisella oikean kokoisella maasturilla :)
|
Noniin! Tuli käytyä hiukan rymyttelemässä Sastamalan Kämmäkässa. Kivaa oli:) Hienot maastot siellä, ja kivoja kallioita paljon. Piti taas tunkea 2 metristä autoa 1,5m koloon ja tuloksena oli katkennut takapuskurin kylkipätkä. No sitä sattuu. Siinä ehtoopäivällä emäntä alkoi puhelemaan, josko laitettais pillit pussiin ja lähettäis kotia kohti KUN AUTOKIN ON VIELÄ EHJÄ! -Juu mennään vaan, käydään vielä pikaisesti koittamassa miten kaljut Super Swamperit pitää mudassa... Hyvin kulki matalassa mutavedessä, mutta tossa vieressähän on houkuttelevan näköinen lätäkkö!!! Ei päässy lutakon läpi Muuli, maa-ainesta oli liikaa edessä ja liian jyrkkä nousu vastarannalla. Muutaman kerran siinä sahailin ja etsin loivempaa vastarantaa ja lopulta pakitin pois mistä pulahdinkin. Siinä kun siirtelin autoa pois tieltä kuulustelin kummaa kopinaa konehuoneesta. No pelit seis ja kurkkaamaan kone huoneeseen, kuraa oli riittävä määrä ja tuulitunneli löytyi katkenneena poikittain moottorin ja syylärin välistä. No tuulitunnelin repelin pois ja matka jatkuu... Tollasta oli konehuoneen puolella:
http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=139545 Ja tollasta oli alustan puolella: http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=139540 No eihän se kopina (joka nyt kuulosti jo kolinalta), siihen loppunut! Öljynpaineen mittarikin näytti nollaa. Lisää kurkkimaan ja löysin lommon öljypohjan etupäästä ja jakopääkopan ja ö-pohjan sauma irvisti n.10mm auki! No kone on vettä täynnä ja siksi paineet on alhaalla aattelin:rolleyes: http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=139547 No öljytikku ei kuitenkaan kastunut laisinkaan, edes vedestä! -VAT TÖ FAK??? No sitten löytyi ranteen vahvuinen karahka, joka oli lävistänyt öljyn suodattimen... http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=139548 Hinailtiin Muuli sitten kuljetusautolle ja kotosalla aloin heti pesemään kuraa pois, ennen kun se kuivuu ja jässähtää kunnolla kiinni. -VOI PRKL!!! painepesurista meni heti yhdestä männästä takaiskuventtiili rikki, vasta 7 vuotta sitten vaihdoin ne:eek: No sunnuntai aamulla ruinaamaan painepesuria lainaksi jostain ja reilun tunnin pesutuokion tuloksena oli kottikärryllinen kuraa, turvetta ja melkein pärekorillinen puu silppua ja oksien pätkiä jne puuainesta. Ruuvasin uuden öljynsuodattimen paikoilleen ja kaasin öljyä koneeseen ja vieläkin paineet puuttui... No lakrut valmiit selvästikin, sitten öljypohjaa irroittamaan ja tuhoja tarkastelemaan. Tuli aika ylläri vastaan, öljypumppu oli katkennut jalastaan irti ja heilui öljypohjassa imuputken varassa: http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=139549 Vähän pelotti kun otin laakeri kansia auki, mutta mitään suurta tuhoa ei onneksi ole ehtinyt käydä, uusilla liuskoilla varmaan vielä saadaan pata soimaan vielä joksikin aikaa (varmaan uusi ö-pumppukin pitää investoida:D) . Kampurassa nippanappa tuntui kynnen päässä pikku naarmuja kauloissa mutta menee noin vielä hyvin. Pikkasen on liuskat punastuneet: http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=139550 Mitäs tästä siis opittiin:confused: -ei kai mitään, mutta pitää vissiin alkaa laittamaan tota jo valmiiksi särmättyä pohjapanssaria kohtapuoliin paikalleen, mikä odottelee tossa vieressä kun on ollut olevinaa niin kiirettä ettei ole ehtinyt (viittinyt?)... |
Saattaapi pientä panssarin tarvetta olla. :D
Kynsi joka on kiinni tuntevassa sormessa, on melko hyvä pinnan karheus indikaattori. Kyseistä instrumenttiä on käytetty moottoritehtaassakin. :) |
Miten lie oiskohan ne öljyn ihmeliemet pelastaneet konetta?
|
Lainaus:
|
Lainaus:
|
Tänään tuli tehtyä pikkuinen koneremppa, vanhat pikkuisen punastelevat laakerit lensi romukoppaan ja uudet pääsi paikalle. Noin yksinkertaiselta se kuulostaa! Fordsonissa kun on niitattu palkki just koneen alla, niin tulee hommaan hiukan mielenkiintoakin. Tossa on runkolaakereiden vaihto käynnissä:
http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=139806 Tossa oli jo kk laakerit vaihdettu ja hermot meinannut mennä jo muutaman kymmenen kertaa, kuraa ja hiekkaa löytyi kokoajan jostain lisää sormiin, työkaluihin, laakereihin, päähän ja silmiin. Tuntui että 3/4 ajasta meni työkalujen ja hanskojen tiskaamiseen. Varsinkin noissa moottori ja loota puuhissa en oikein kuraa siedä sormissa enkä varsinkaan laakereissa:eek: Asennusöljyä käytin reilusti jotta mahdolliset epäpuhtaudet tulee sen mukana pois, joten sitä tiputteli sieltä kokoajan päähän:mad: Sitten kun tukka oli rasvattu kunnolla, ja uudet laakerit kaikissa kauloissa ja momenteissa, rupesin asentelemaan pumppua paikalle. Pumppua kattelin ja tuli semmonen ole että mahtaakohan öljypohjaa enää sopia paikalleen: http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=139797 No juu, ei mahu ei, ei sitten millään! Moottori oli jo nostettu ihan tappiin ylöspäin ja oli melko tukevasti kartaanitunnelia vasten. Hetkisen piti ihmetellä ja pohtia kaljalle lähtöä kunnes tuli suunnitelma B mieleen. Viskasin uuden pumpun ja imuputken oiotun öljypohjan pohjalle ja sitten uusi yritys. Nyt muljahti pohja palkin päälle. Enää pumpun ja imuputken kiinnitys ja baanalle! Pumpun käyttöäkseli jakajaan roikkumaan ja rautalangalla kiinni ja sitten pienillä sievillä kätösillä jostain öljynsuodattimen ja etuakselin takaa laittamaan pumpun pultteja kiinni samalla kun toisella käpälällä sörkkii imuputken kiinnitystä kohdalle ja kannattelee pumppua: http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=139805 Imuputken kannatuksen asennus menossa, jostain startin, lauhduttimienputkien ja palkin välistä pääsi hienosti nitkuttamaan mutua piukkaan: http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=139798 No lopulta homma onnistui hienosti ja öljynpaineet löytyi taas 7 tunnin minikonerempan jälkeen ja kolinat loppui. Ja turha työhan on aina kivaa, varsinkin kun itte siirtelin sitä goddamn pohjapanssarin asennusta tuonemmaksi :):D:mad: Siinä kun koekäyttelin ilman että poikki sahattua alkukäyrää oli hitsattu paikalleen, huomasin että motti ottaa ihan eritavalla jenkaa kun putket kiinni. Tässähän on vielä orkkikset katit tallella joita on peräti kahdet peräkkäin ja noikin vissiin hiukan tukkeessa, pakko ne uudet tuplaputket on nyt sitten lopultakin tehdä. Eiköhan tällä taas viikonloppuna sladitella (ainakin yritetään :D) Pälkäneellä :) Seuraavassa jaksossa vaihdamme männänrenkaat yläkautta purkamatta kansia..................... |
Liki tutun näköistä puuhastelua. Dodgeen sentään meni öljypohja paikalleen, vaikka öljypumppu ja pickup oli paikallaan. Tosin lisäsin haastetta ottamalla koko kampuran pois ja käytin sitä koneistamossa.
Suurin Vi....s mulla tuli viallisesta öljynputsarista joka ei päästänyt öljyjä kunnolla läpi. Ei noussut paineet millään. Tuli useamman kerran rasvis hankittua päähän kun öljypohjaa availi ja ihmetteli missä vika. Loppuviimen älysin testata toisella putsarilla. |
Aikalailla teettäny puuhaa!!! Ei käy kateeks tosiaan toi kurasen auton alla laakereiden laittelu!
Mut tulee kuitenki kuntoon ennen 4x4 driftiä??? |
Lainaus:
|
Lainaus:
|
Tänään tuli ohimennen puuhailtua jotain pientä, aina kun silmä vältti ja pääsin karkaamaan auton kimppuun. Jarruja ilmailin, kun vas. etusylinteristä oli jarruletkun banjopultti löystynyt mystisesti samassa mutakuopassa missä meni öljynpaineetkin. Mitään väkivallan merkkejä ei letkussa näkynyt, mutta käsin sai pulttia kiertää. Kai sitä joku oksa oli tonäissyt, tai joku mutakeiju käynyt jakarilla kiertämässä..? Vanteenreunaa oikoilin ja mietin vahvike rinkuloiden hitsaamista niihin, no.. mietinnäksi jäi!
Lässähtänyttä keulaa hiukan autoin ja sorvasin pari ulkohalkaisijalta sopivaa prikkaa sisäreijältä jousipedin alle sopivaksi ja veistelin jousen alle hiukan korkeamman kummi rinkulan jostain kuljetusremmistä. Voortissa jousi lukitaan mutterilla ja isolla kuperalla prikalla tukivarteen kiinni. Ranchon jousissa oli kuitenkin alasilmukka niin iso ettei jousi puristunut lainkaa prikan ja jousipedin väliin, mutta nyt pysyy tukevasti. http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=139934 Näillä eväillä nokka nousi arviolta n. 30mm, ei ole enää niin pahasti maan alle sukeltamassa. Huomenna näkee lopputuloksen kun saa auton hallista ulos. Siinä kun vannetta ähelsin suoraksi, pohdiskelin jotta jos löytyisi jostain 4kpl halkaistavia 15" trukin vanteita... Niihin koneistaisi vaan sopivat keskiöt ja laittaisi sisäpuoliset bedlockit:rolleyes: Olis varmaan ainevahvuudetkin aika sopivia tähän käyttöön! |
4x4 Driftingissä tuli käytyä testailemassa autoa ja lopputulos oli: ei hyvä! Muuli tykkäs puskea kokoajan suoraan ja sladiin oli tosi vaikea saada. Suurin syy tähän oli vakio kone, alle 200hp, 3.54 välitykset 38" kumeilla ja 2,5 tonnia painoa. Raukassa vaan ei voimaa riittänyt pyörittämään luisussa. Lähtöpaikan vieressä olleessa pitkässä kaarteessa tunsi hyvin kuin kierrokset laskivat tasaisesti mutkan edetessä vaikka lappu oli kokoajan ihan lattiassa, lopussa kun kaarre loppui, tuntui kuin olis menty jo tyhjäkäynnillä... Tähän kun vielä lisätään tällanen kuski, niin ei kai sitä paljoa voi odottaakaan:D
No enivei, just ennen driftiä piti tehdä uudet pakoputket. En sitten saanutkaan ajoissa tilattuja putkia, joten illalla ennen kisoja tuli taas tehtyä väliaikaviritelmiä. Muulissa oli vielä alkuperäiset katit 2kpl paikallaan. Taaemman, vaihteistopalkin takana olevan katin sahasin pois ja sisällä oli jotain mahdollista syytä miksi kone tuntui nuhaiselta: http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=140491 Etummaisesta katista oli osa kennostosta valahtanut tonne, käynyt varmaan joskus hiukan kuumana? Etummainen katti on heti koneen perässä ja siihen yhdistyy molemmat alkukäyrät pakosarjoilta, josta sitten jatkuu 3" putki toisella katille. Etukattia en ruvennut poistamaan kiireessä, vaan tyhjensin loput jäljellä olevat kennot sieltä erikoistyökalulla: http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=140493 6mm kierretanko sopi työkaluksi hyvin taotulla ja väännetyllä päällä. Hyvin meni kennot kappaleiksi vaikka parin loivan mutkan takaa piti "murskainta" käyttää. Lopuksi tuli teräsvillaa ulos, jonka jälkeen huokoinen rätti nippusiteellä putken päähän kiinni ja auto käymään: http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=140492 Tonverran sieltä ulos tavaraa tuli. Hiukan saattoi päästä pölynä ilmaankin, pakokaasuimuri sentään vei suurimman osan pois omista keuhkoista... Romukasoista löytyi hyvä pöydän jalka, josta sai hyvin 3" putkea loppupätkäksi, sillä sai pakokaasut vietyä jo melkein taka-akselille saakka(joka riittää hyvin..) :) Tänään kävin kaverin pajalla tinaamassa Kämmäkässä katkenneen puskurin kuntoon ja samalla tuli kolmio vahvikkeet mutkiin, enää viimeistely ja kiillotus puuttuu: http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=140494 Matkahuollosta hain uuden etumurikan jossa jo asennettuna 4.88 välitys. Kesällä tuli ostettua jo 4.88 välitys eteen, mutta se ei sovi vakio carrieriin ja koska mielessä pyörii E-Locker eteen sitten kun joskus rikastun, niin en raaskinut uutta carrieriä siihen ostaa. Toi saa siis jäädä varamurikaksi sitten kun joskus lukkomurikan saan tehtyä. http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=140490 Taka-akseliin on uusi välitys tilattu amerikoista ja viimeisten tietojen mukaan on ranskassa kovaa vauhtia tulossa tännepäin. Worrykrossiin pitäisi reilun viikon päästä lähteä ja työlista olisi ennen sitä seuraava: -4.88 Välitykset periin -Thunderbirdin penkit paikalle ja kauhukahvat -4 pistevöiden asennus -Sähköflekti syylärin taakse -Etutukivarsien helojen vaihto uretaanisiin. -Kaikki muu, mitä juuri nyt ei tule mieleen... |
Nyt on jo sähköpörrä konehuoneessa, isäukon varaosa sysleristä löytyi melkein sopivan kokoinen vippura ja vielä 2 nopeuksinen. Latikasta värkkäilin telineen alkuperäisiin tuulitunnelin kiinnikkeisiin, nyt vippuran saa 2 ruuvia irroittamalla pois tieltä jos tulee syylärin putsaus tarve.
http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=140610 Koko syyläriä ja muitakin lauhduttimia pitää jossain vaiheessa siirtää taaksepäin, jotta saa vinssin mahtumaan maskin taakse piiloon. Tänään aloittelin etumurikan vaihtoa ja kaivelin vanhan murikan ja vetarit pois. Muutama kuukausi sitten laitetut vaseliinit oli laakereissa pysynyt hyvinä:D Nyt poraan napaan reijän kylkeen ja laitan rasvanipan josta saa pruutata tuoretta tilalle jos on vaarana päästä vettä laakereihin, täytyy vaan etsiä mahdollisimman matalat nipat, että saa renkaan pois irroittamatta nippaa. http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=140611 Perjantaina tuli hätäpaniikki, kun olin unohtanut hankkia uudet nivelet vetareihin ja halusin laittaa samalla vahvemmat ristit kun vetareita kerran mulkkaan. Isäukko sattui ajelemaan oikeilla suunnilla niin haki Jamantilta Alloyt. http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=140609 Pikkuista tuotekehittelyä piti harrastaa, kun oikea sisempi vetari on seekerillä lukittu sisäpuolelta. Jos haluaa vaihtaa ton sisemmän ristin, pitää purkaa myös vasen napa ja vetari, kardaani ja ottaa murikka irti tukivarresta ja sitten vasta saa vetarin tumpin irti. Ikävän työläs operaatio metsässä tehtäväksi... http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=140605 Tossa kun sitä pähkäilin niin aattelin jättää lukitusrenkaan pois ja laitan pienen jousen vetarin päähän painamaan akselia sisälle, eikös se pitäisi riittää pitämään akseli murikassa? http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=140604 http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=140606 Jos vielä kävisi vaihtamassa heti kuolleet tukivarsien kumihelat uretaanisiin, nyt kun vetarit ja murikka on pois tieltä. |
joo
jousen minäkin laitoin kun ei Truetraciin c-prikka sovikkaan, kymmeniätuhansiakilometrejä on jo menty noin
|
Jokoha nähtäis Muuli Turaoffissa?
|
Lainaus:
|
Eilen meni etuperä paikalle ja taas olis etutassut maassa. Etu kardaanista oli risti päässyt ruostumaan särki, joten se meni tilaukseen.
Napoihin laitoin nuo testiluontoiset rasvanipat. Nippa tuli pikkulaakerin ulkopuolelle ja ison laakerin taakse porasin spindleen pikkureiän. Ajatus olis että tuore rasva menee ensin pikkulaakerin läpi ja työntää tavaraa sitten ison laakerin läpi vetoakselin neulalaakeriin, sieltä se vesi luultavimmin sisälle ensinnä pyrkii? Toi reikä estää myös ettei vasukka työnnä takastefaa mäelle jos napalukon kautta ei vaseliini pääse vetarin ohi ulos. http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=140770 Normaali nippa oli sopivan matala ettei haitannut edes rengasta asennettaessa. Tänään tuli amerikan paketti pihaan niinkuin oli luvattukin ja illalla aloin vaihtamaan perävälitystä. Eihän uutta välitystä ehjäksi voinut jättää joten heti leikkimään hammaslääkäriä:D http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=140771 4.88 vällärissä on lautaspyörä niin korkea ettei keskitappi sovi enää reikään, yhtä hampua piti hiukan muotoilla että alkoi menemään. http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=140772 Olis tohon saanut viistettyja tappeja, mutta en arvannut lukon kaveriksi laittaa sellaista ja näin ne amerikoissakin on vissiin tehnyt... Pikkasen on poikasen oloinen toi 4.88 tikkari verrattuna tohon 3.55:seen. http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=140774 Siellä se ny olis, hammaskosketuksetkin meni melkein laakista kohdalleen ja osuu vetopuolelta sopivasti sen viistetyn kohdan ohi. http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=140773 Huomenna tiivistepinnan siivous, ölpät periin ja kartaanit paikoilleen ja testaamaan:) Kai sitä hiukan tarttis sisäänajaakin ennen krossia? eikai.. eikös se sinne asetu... Vielä tarttis ennen viikonloppua asennella ne penkit ja vyöt, laittaa parempi pissapoika, suoristaa/vahvistaa pohjapanssari, ehkä laittaa joku vinssi puskuriin roikkumaan, jne..jne.....jne.. kokoajan tulee lisää tehtävää mieleen. Ihan semmonen olo että tässä tulee vielä kiire:eek: |
LockRight näyttäis myös olevan säädetty, ettei käy niinkuin monelle muulle on käynyt
|
Tuo navan rasvaussysteemi vaikuttaa mielenkiintoiselta, oon ite pähkäillyt vastaavaa blazen etuakseliin, mutta tohon rasvan poistoreittiin on pähkäilyt tyssänneet. Toi spindleen tehty reikä olis näköjään yks vaihtoehto ja jos sinne tuolla systeemillä tulee rasvatiivistys sisäänpyrkivälle vedelle niin aina parempi.
|
Tuossa yhden Fordin perän kanssa tullut tuhdattua ja samalla tavalla viistettiin hampaasta pois ristitapin asentamiseksi eikä mitään ongelmaa ole ollut. Ja sit sähkölukkomurikassa oli vielä hiukan eroa pulttijaolla vrt hammasjakoon niin joutu viel toisestakin hampaasta hiomaan pois lukkoa asentaessa. Ameriikankeksintöjä prkl.
|
Lainaus:
|
Lainaus:
|
Tää oli tylyä katseltavaa livenä, vaikka ennakko odotukset oli mitä oli :D Eteni niin perkeleesti ja sai surutta monoa ja jostain kummansyystä pysy nipussa. Uskomaton laite! :)
|
Lainaus:
Ihan mukavasti noi uudet välitykset vaikutti kulkupuoleen, ja sitä kaasua on helppo pitää pohjassa kun kone on niin tehoton:D |
Taas vierähti viikko ilman että mitään on tapahtunut. Tänään otin Muulin kuljetus-auton selästä alas ja hieman tutkin Worrycrossin vaurioita. Pahimmat varmaan on särkynyt kuskin ikkuna, pudonnut pohjapanssari, vähän lommoja tankissa ja TAAS kerran raidevarsi solmussa! Eniten pelkäsin vetolaitteiden puolesta, mutta ne onneksi kesti hienosti ilman murheita. Vanteita saa taas hakata suoraksi ja hakattiinhan niitä jo varikolla erien välissä, pyörötangosta tarttis varmaan tehdä vahvikkeet reunoihin.
Nyt alkaa pikkuhiljaa olemaan jo katu uskottava maastoautona? http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=141382 Pitäis varmaan tilata aika sisäpesuun... http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=141383 http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=141384 Ohjausvarsille pitää ihan tosissaan alkaa miettimään panssarointia. Ensin raidepäiden siirto yläpuolelle kun työkalutkin siihen on jo hommattu puol vuotta sitten. Keskelle sais panssarin runkopalkista kiinni, pitäisköhän tukivarsiin laittaa myös jotkut liukuraudat varsien eteen? http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=141385 Etupanssari laitettiin onneksi lähtöä edeltävänä iltana parilla hepillä kiinni, ja onneksi laitettiin, sillä taisi olla aika suojaava vaikutus ainakin siihen ilmestyneistä raappeista päätellen. Jaa-a saas nähdä koskahan sitä löytäisi aikaa taas puuhastella jotain auton eteen? |
Suotta tuota vielä siivoomaan.
http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=37424 Kuva susukin takapenkistä vuoden 2009 TML-trophystä. |
Lainaus:
http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=37531 |
No juu, eihän tuota vielä turhaan aleta siivoomaan, kuitenkin se likastuu uudestaan:eek:
|
Piiitkästä aikaa muulikin sai hiukan huolenpitoa, eipä siihen sitten Worry reissun jälkee olekaan koskettu. Viikonloppuna pitäis lähteä rentoutumaan metsään joten jotain pitäisi puuhastella. Pohjapanssari katosi itäsuomeen joten sitä suunnittelemaan. Alhaalla roikkuvalle jakarille on pitänyt tehdä jo jotain kauan:
http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=143526 Lootan tyynyn alla oli jo 15mm koroketta, joka nosti jakaria n. 20mm. Tein lootan alle kokonaan uuden kannakepalkin joka nosti pakettia vielä 20-30mm lisää: http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=143527 Nyt jakolaatikko on enää n.40mm runkolinjan alapuolella joten siihen on jo mukava ruveta suunnittelemaan sulavalinjaista panssaria alapuolelle. Saishan ton jakarin vielä kellotettua kokonaan piiloon, mutta ei aleta hifistelemään:D Saa nähdä mitä ehtii nakertelemaan, mutta ennen viikonloppua pitäis ainakin se panssari tehdä, 40 rhs putkea ja 3mm hardoxia olis jo odottelemassa, suoristaa taas kerran raidevarsi kun oli sekin ottanut osumaa ja kuskin oveakin olisi kiva hiukan oikoa että sais ikkunan sopimaan siihen, olis ehkä kuivempi ajella viikonloppuna:eek: |
Tätä ketjua tullut luettua paljon,nyt vielä enempi kun on 1981 Bronco pihassa:D Vielä kun saisin omasta ongittua tietoa että minkä ikänen kone keulalla:confused: Tosta jakarin kellotuksesta,kärsiikö hyvin kääntää piiloon ettei tarvi voitelun puolesta pelätä:confused:
|
Lainaus:
|
En tie onko sama auto.Tämä on Vin koodin mukaan 1981 ja 5.0 kone.No kone ei o alkuperänen kun on nyt 351W iästä en tiedä vielä.Jatkona c6 ja perät 44 ja 9" Kaverin kanssa puoliksi ostettiin ja pikkuhiljaa alkaa tekeen jotain:rolleyes:
|
Viikonloppu tuli vietettyä tyylillä korjaa ja riko:)
Perjantaina meni päivä uutta pohjapanssaria nakertaessa, vanha kuoli worryssä kun hypättiin kukkulanpäältä suoraan mahalleen ja toisen puolen pultit leikkautui poikki. Parikierrosta se kolisi mukana ennen kuin putosi kokonaan:mad: Nyt tuli astetta järeempi suoja pohjaan: http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=143983 Runko tuli 40x40x4 rhs:sästä ja päälle 3mm hardoksia. Aika venyttäminen oli että hardoksi muotoutui kulmien mukaan ilman leikkelyä, pienet urat taitoskohtiin niin alkoi jo uskomaan käskyjä. http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=143984 Tollanen siitä sitten tuli, ja jos joku meinaa että siitä tuli painava niin vaaka näytti "vaan" 48kg tolle lätylle painoa:D Kuskin täytyy kohta vetää vatsa sisään että riittää autossa kantavuus:D:D Nyt pitäisi kyllä kestää, ainakin toivottavasti:rolleyes: Hiukan tollanen töks, töks reunanen se vielä on, sitä olis tarkotus jatkaa vielä ainakin eteenpäin ja ehkä taaksekin päin. Illalla/yöllä vielä naputtelin hiukan kuskin ovea suoraksi ja laitoin ehjän ikkunan paikalle. Lauantaina aamulla Sastamalaan ajelemaan ja grillaamaan tms. Siellä ei vissiin saatu oikein kunnolla mitään rikki, vaikka laturi lopetti hetkeksi lataamisen, kun jo worryssä kiukutellut vesiletku kiukutteli lisää ja pissasi suoraan laturiin vettä. Pikaisella vesikierron uudelleen järjestämisellä ajelut jatkui pimeään asti. Sunnuntaina käytiin katsahtamassa Uudenkaupungin maastoja ja siellä saatiin jo jotain aikaiseksikin:( Ensin luovutti toinen napalukko, semmonen saatiin pikaisesti naapurikylästä lainaan, joten ajelut jatkui. Yksi nousu laittoi melkoisesti hanttiin ja siinä sutiessa liuttiin vasemmalla kyljellä puuhut:) Arvatkaa mikä ikkuna hajosi:mad::mad::mad: Saatii siinä yksi rengaskin vielä tyhjäksi, ennen kun lähdettiin kotiin. Tulipahan testattua bilteman reppukompuraa:o Pari kuvaa tarttui sieltä kun kaveri oli puikoissa: http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=143985 Etulukko pitäis hankkia, liian usein vaan toinen etupyörä sanoo: viu viu viuu... http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=143986 Maasto oli hienoa, suuret kiitokset Olmalle ja muille osallisille!! |
Lainaus:
Akryyliä/pleksiä lasit niin rupeaa pakkasukko pysymään ulkona vaikka hieman hyttytyttöilyä puitten kanssa harrastaisikin :) |
Tämä se oli maukasta katsottavaa kun Broncco eteni worrycrossissa! Oli elämäni ensimmäisen offi-tapahtuma katsojana, ei viimonen.
|
Tänään olikin sopivasti lorvipäivä joten aloin elvyttämään muulia joka on maannut pihalla sivulasi rikki ja vararengas alla joulukuun puolestavälistä saakka.
Paikattua kummia kun vaihdoin alle, niin rengas heilui 5cm poikittain, syykin löytyi. Yläpalloon laitettu camber/caster säätömulikka oli löystynyt ja heilui tukivarren reiässä valtoimenaan. http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=148627 Epäkeskon ulkohela on taittunut ohuesta osasta sisään ja sisäosa taas turvonnut ulospäin ohuimmasta paikasta. Tukivarren reikä onneksi vaikutti ehjältä. Pesin kilpukat hyvin ja kovaa lukitetta pintoihin ja pikkuhiljaa kiristystä ja tuurnalla naputtelua, kunnes olivat piukassa taas. Jäämme seuraamaan tilannetta pysyvätkö vielä paikallaan, tuossa se nyt köllöttää: http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=148657 Sitten osui silmiin että joku on suuttunut mun happianturille: http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=148658 Ilmankos viimeksi taisi check engine valo palaa kun ukissa ajeltiin, eikä sammunut vaikka tarkistin että moottori on vielä paikoillaan:D Uusia kolme johtosia nyt tietenkään ei sattunut olemaan, mutta pitkän kolppauksen jälkeen löytyi hyvä käytetty, joka hataran muistikuvan mukaan olis vielä toimivakin: http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=148659 Sitten oli vuorossa taas ohjausvarren suoristus talkoot, kuinkahan monta kertaa toi kestää prässätä suoraksi, kun aina se hakeutuu kiviin ja kantoihin. Flip over ohjauksen tekoa odotellessa:rolleyes: http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=148664 Sivu ikkunallekin piti jotain tehdä, tonne semmonen ei oikein enää mahdu: http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=148661 Joten uutta peltiä rypytettäväksi ja ikkunaa rikottavaksi: http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=148662 Kuinkahan kauan toi peili pysyisi mukana, 3min..? Ovelle pikainen pesu tinnerillä ja 180:sellä epäkeskosienellä ja mustaa niskaan: http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=148663 Olishan noi reiätkin voinut paikata, mutta jätetään jotain ensikertaankin:) Sitten oli pahimmat vauriot ehjätty, niin pääsi jo rasvaamaan ristikoita ja niveliä ja muuta keväthuoltoa tekemään. Tänään piti vetää uudet sähköt ja rele flektille ja putsata syyläri ym pikkupuuhastelua, mutta ne jäikin taas toiseen kertaan kun tuli noita ylläri puuhia. No siellä se lavalla taas olisi ja huomenna Punkalle ajelemaan loputkin viat pois:) http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=148665 |
No niin. Sitten pitäisi alkaa valmistautumaan Heinimaan krossiin. Muulia hiukan testiajettiin Punkalla 8.2 ja Ukissa 16.2. Melko hyvin testiajot onnistuikin, vikoja löydettiin taas mukavasti lisää :) Takalockeri löi jo syksyllä silloin tällöin kevyessä vedossa yli, ja Punkalla pauke tuntui lisääntyvän. Syykin oli päivän selvä:
http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=148694 Lukko rikki!!! Ihmekös eteni niin huonosti. Jousituksen toimintaa testailtiin kanssa hiukan: https://www.youtube.com/watch?v=F_5n6-KD58o Toi hyppely paljasti liian heikon vanteen hantin ?! puolelta, joka pyysi lekaa että mahtui taas pyörimään jarrusatulan ympärillä. Yksi Rancho valutteli öljyjään kotimatkalla. Ukissa ei hajonnutkaan tällä kertaa muuta kuin se normaali 1kpl ikkuna... tällä kertaa takalasi. Tänään rupesin kurkkimaan perämurikkaan, mikä sitä lukkoa kiukuttaa. Hampaat on paikoitellen melko kuluneet ja käyntivälystä oli melko paljon puoliskojen välissä. http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=149801 Kaivoin varastoista puretuista 8.8 murikoista laakerilevyjä poskirattaiden takaa ja lättäsin semmoset 0.90mm levyt shimmaamaan lockeria piukemmalle. http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=149802 No keskitappihan ei enää sopinut paikalle, ja tökkäsi c-clipsien lukitusrenkaihin kiinni, jotka oli nyt myös 0,9 mm eri paikoissa. http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=149804 Lukitusrenkaat hioin sorvin ja laikkakoneen yhteistyöllä 1.0mm alikokoon joten keskitappi sopi taas paikoilleen, ainakin melkein... Lopuksi vielä vetareista piti ottaa päästä pari kymmenystä pois jotta nekin sopi paikoilleen keskitapin kylkeen. http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=149803 Ahtaalta tuntui kun lukkoa sovitti carrierin sisälle, mutta sinne meni, ja näyttäisi olevan rakoa vielä niin että ulomman pyörän ratas pääsee lyömään yli mutkissa. Kilpukat laitoin paikalleen toisin päin, että vetopuolelle tuli ehjät ja terävät hampaat. Vetareissa oli rihloissa ehkä aavistus pientä kiertymää, ja kuskin puolen vetari oli n.3mm kiero. Silmämääräinen oikaisu prässissä ja paikoilleen, kestää kunnes hajoo:) Pitäisköhän miettiä jo ihan D60 tai Ford 10.25 perää alle??? Ei kai, toikin murikka laahaa keskeltä maassa ja kivissä kokoajan... Etualeksissa olen kattellut kiillottuvaa kohtaa hantin vetarissa jo viime syksynä, ja nyt alkoi paljastumaan mikä sen aiheuttaa: http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=149599 Vasen tukivarsi on taittunut aika hyvinkin päästä, oik.vetarin nivelen ja suojakumin kohdilta. Toi vahvistuspalkki otti hiukan joustoissa runkopalkkiin kiinni, mistä nyt mahtuu rottakin kulkemaan. Saattoi toi hyppely punkallakin avittaa hiukan tässä:o Silloin kun varret oli irti ja puhallettuina, meinasin vahvistaa ne kuten ameriikan pojat tekee: http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=149600 Mut sitte laiskuuttani aattelin että kyllä näillä tehoilla pitäisi ton yhden vahvikepalkin ja panssari hampaiden riittää... Nyt sitten tehdään se uudestaan:mad: Mielessä pyörii D44/D50 TTB hydridi, tukivarren päät F250 Forssonista, jolloin saisi isommat pallonivelet, jarrut ja 8-bolt navat ja D60 kaliperin vetarit ja ristit tonne akseleihin. Aikaa ja varsinkin rahaa pitäisi vaan saada jostain kaikkien visioiden toteuttamiseen:D Lähitulevaisuudessa varmaan keskitytään vaan pitämään tämä kisailu ja pöristely kunnossa, ja suuremmat rakentelu innot tuhotaan tuolla toisessa topikissa. |
Tänään tehtiin uutta pitoa kummeihin, nappulat alkoi olla jo niin pyöreät ja latistuneet että Olman pellonreunalla pikkuinen savimäki tuntui melkein mahdottomalta päästä ylös vaikka muut ajeli melkein tyhjäkäynnillä sitä ylös:rolleyes:
Tästä lähdettiin liikkeelle, perimätiedon mukaan Loppilaista disainia olevat jo kuvioidut TSL:ät: http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=149703 Toinen etupyörä kuvioitu kyykäärmeelle pääurista, ja reunanappuloita kaivettu esille: http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=149704 Tässä valmiit kevennetyt kumit, takakumeista en leikannun keskiuraa, kun keskellä oli hiukan paremmin vielä uraa jäljellä, viiltelin vanhojakin poikittaisleikkauksia vielä 4mm lisää: http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=149705 Se jää nähtäväksi miten nappulat pysyy mukana, mutta on sentään ainakin hetken aikaa karheaa nurkkaa renkaissa, kun vaikuttaa että Heinimaallekin tulee melkoisen mukavat ajelupinnat ainakin pelto osuuksiin :) |
Lainaus:
|
Lainaus:
|
Tänään tuli taas painoa hiukan lisää. Etutukivarren oikaisu/vahvistus oli vuorossa. Ensin oiottiin, kahdesta m12 pultista kun väänsi jenkat rullalle, niin varsi oli taas suora:
http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=149896 Päätin tehdä aikapulasta johtuen sen auton alla, ripustuksien, murikan ja jarrujen purkamisessa olisi kuitenkin vierähtänyt pari-kolme tuntia ja varret saa aika mukavasti tyrkylle ja juuri sen verran väännettyä, että oik. vetari lähti murikasta irti pois tieltä ( onneksi jätin c-klipsin vetarista pois kun sitä kasasin!) Oikasun jälkeen taipuneen kohdan päälle tuli 5mm levystä särmätty u-profiili, jonka poltin tukivarren muotoihin tukemaan hiukan pitemmältä. http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=149897 Takapuolelta boxasin varren, niin paljon kun vetari antoi myöden: http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=149898 Siellä taas köllöttelevät, somasti jalat ristissä. Kiinnikekorvan raudat on myös hiukan taipunut, siihen pitää vahvikkeita lisätä kunhan ehtii ja kerkee tai muistaa:D http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=149899 Tuon kiinnityskorvan vahvistamista on suositeltu monessa yhteydessä amerikan artikkeleissa ja foorumeilla, mutta ei kannata toimia, ennen kuin sattuu omalle kohalle, eihän :o Huomiseksi jäi vielä loppu tarkastukset autoon, sisätilojen tyhjennys ja takapenkki veke, syylärin huuhtelu kurasta, vas etup. laakerin tarkastus (tuntui olevan hiukan löysää) ja.. ja ... niin, jos jää aikaa niin flektille vois jo virittää releet ja ihan katkaisimen hyttiin, puol vuotta jo solmittu johtoja konehuoneessa :rolleyes: Ai juu ja volvoon pitää vielä löytää lataus ennen lähtöä Heinimaalle, toivottavasti hoituu hiilillä ja säätimellä ettei tarvi ottaa generaattoria lavalle:D |
Kyllä se auto vaan käytössä kuluu :D
http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=151588 Mahtaisko värivaha auttaa vielä tohon ulkonäköön :o http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=151587 Ehkä ihan pelkkä pesukin auttaisi ensihätään jonkun verran :( Nokian ajeluissa löytyi ensimmäinen kunnon sulakekin etuakselista: http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=151589 Ja toinenkin samalla: http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=151590 Juuri vahvistettu tukivarsi onneksi kesti kunnialla. Pariviikkoa olis vissiin aikaa taas parsia ennenkuin on aika taas rikkoa lisää :) |
Tässä topickissa on kyl hienoa toimintaa!
Ton oman Broncon perä pitäis varmaan shimmata uusiksi, kun jotain 5 mm liikkuu vanne sisään/ulos kummallakin puolella. :D Kiva että ihan täällä offipalstallakin on aihetta sivuten juttua. Vaikka netti on kuvia pullollaan, multa löytyy Haynesin korjausopas ronkeloon, jos tarviit joskus jotain valmiiks painettua ohjetta. |
Seuraavaks ristikon kupit hitsillä kiinni?
|
Lainaus:
Lainaus:
|
Nonii! Etualeksin upgrade package laahattu tontille :) F250:sen TTB D50. Tosta napataan isot pallonivelet, 8-bolt navat ja vetarit isommilla 1350 sarjan nivelillä.
http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=151764 Tähän täytyy jo tehdä se rt-päiden flip over, taitavat olla tässä alempana kun noissa pikku knucleissa, perhana kun ei ole flat top knucleja... http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=151762 Pientä leikkaa-liimaa sovittelua se vaatinee kun tukivarsia ei voi suoraan vaihtaa, tässähän on huomattavasti lyhyemmät varret kun Bronco/ F150 sarjalaisissa, mutta onhan se piis of kake homma muuten ...? Juu ja eihän tätä laitetta pitänyt muuta kuin pitää liikkeellä, mutta niin se mopo taas karkas :D |
Iso peukku tälle :D
|
Vahvistuuko nuo vetarit tässä progikksessa vai ristikot ainostaan? Onkos tossä D50 akselissa ulkopään laakeroinnissa eroja tuon Ronkkon laakereihin.
|
Lainaus:
|
Lainaus:
|
Täällähän ei tietenkään ole ehditty mitään järkevää tehdä. Nappasin iltapuhteiksi katon pois, kun kesä on tulossa. Tuli ihan töpön näköinen:
http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=152957 Näyttää ihan susukilta :eek: Taas toi keula näyttää roikahtaneelta, koskahan se lopettaa laskemisen. Mutu tuntumalla se vajoaa 15-20mm joka krossikisassa? No korotuspalaa lisää samalla kun tukivarret vaihtuu. Huomenna pitäis vaihtaa varavetari talvisodassa haavoittuneen tilalle että pääsee La katkomaan puukeppejä Ukin testipäiville. Painepesurin uudet venttiilit odottelee asennusta, pitäis varmaan nekin asentaa että sais muutaman kilon kuraa auton kyydistä pois. |
| Sivu luotu: 13:12 (GMT +2). |