|
Rankku vs patrol
Huoment vain!
Innostuin offitouhuista jonkun verran ja nyt sitten pitäisi joku leimaton ja kilvetön katiska investoida. Mielessä pyörii lähinnä patukka ja joku seitkytluvun/kasikytluvun vaihteen rankku. Kysymys siis kuuluukin, että mitä mieltä immeiset on näistä härveleistä, eli pientä vertailua hyvistä ja huonoista puolista. Lähinnä tuo korotushomma, kun kaverin kanssa ollut joskus tekemässä trolliin spoaa. Entäs miten tuo tekniikka kestää rankussa verrattuna patukkaan? Eipä tässä muuta. Kiitoksia sitten kaikille jo etukäteen ps. tiisseli rankkua tarkoitan Note! This message was posted anonymously! |
on akselit on paljon kestävemmät patrollissa. voiman siirto todella kestävä.
vakiona voi olla kokonais välitys parhaimmillaan 44,6=1, eteen saa kitka lukon kanssa (ihan perseestä),patrollit on halpoja ja osia löytyy todella hyvin<img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle> |
paitsi murroksia ja turboja... tai no löytyy nuitakin mutta melkein koko auto kannattaa ostaa jos särkee murroksen tai haluaa turbon laittaa.
tai no... ragessa kierrejousitus on plussaa ja suuremmat joustot? dieseli koneet melkein aina sovellettu jostain toisesta autosta. patrollissa miinusta paino ja lahoaminen, plussaa perus kestävä tekniikka... Metsässä kuultua "Otin tuosta puusta vauhtia" Ei tiedolla, taidolla tai voimalla, vaan TUURILLA. OPA |
Lainaus:
Note! This message was posted anonymously! |
Lainaus:
http://g-69foorumi.no-ip.com:81/gall...tai05/P5050018 http://g-69foorumi.no-ip.com:81/gall...tai05/P5050018 Note! This message was posted anonymously! |
Hi. ei näy kuvat kun pitää vissiin olla portti 81 olla auki... Ja firman koneelta ei pääse kuin porttiin 80... tai jotain.
Metsässä kuultua "Otin tuosta puusta vauhtia" Ei tiedolla, taidolla tai voimalla, vaan TUURILLA. OPA |
rangen kassa pääsee vaihtelemaa vetareita, ja sesevasta on aina kivaa! yleensä aina kun ollaan jumissa, sataa ja on pikkukengät jalassa. onnex ei enää oo sitä murhetta..
>Onx pakko jos ei taho?!< |
Mielipiteitä on näköjään yhtämonta ko on kuskia... Riippuu paljon ajotyylistäkin et meneekö vetareita vai ei, ja renkaiden koko vaikuttaa kans. Huhujen mukaan on sitä rangella ajettu isoilla gumeilla ilman rikkoja useitakin vuosia.
Lainaus:
|
Kaikilla ei vain ole varaa ajaa brittipiirailla... ;)
Note! This message was posted anonymously! |
Jos toi olis totta niin mulla ei olis rankkua.. <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
Lainaus:
|
|
No joo...patrollissa voi olla kestävämpi tekniikka mutta siinä sen paremmuus sitte onkin. Patrolli on painavampi, tehottomanpi, keulapainoisempi, vankkurin jousilla ym. Painii minun mielestä sarjassa pajero hj. Jokuhan tästäkin suuttuu mutta tämähän vain on semmonen tuntuma mikä tässä vajaan 20 vuojen offiharrastuksen parissa on tullu. Tietenki olen edelleen sitä mieltä että kaikistahan saa maastokelpoisen, toisia tarvii vain rakennella enemmän.
No kyllähän tuosta nyt pääsee! |
Lainaus:
mutta jos asiaakin, aloittelijalle(lue ei karmeeta varustelua heti päälle) range on varmaan hyvä vaihtoehto. perälukkoja ei ole, mut toisaalta mahtava alusta päästää pitkälle ilman niitäkin ja eikös se kannata opetella ajamaan ilman lukkoja aluksi ja sitten kun oppii rajat mihin ilman niitä pääsee...tarvikekauppaan, autoa korottamaan, parempia renkaita jne. |
Se onkin harrastus auto... jota laitetaan aina välillä, ja ajetaan ko ehditään...
Odota vaan ko saan konehuoneen ajantasalle.... Taitaa sullakin tulla kilsoja enemmän siihen toijotaan... Lainaus:
|
itekkin oon alotteleva offari,kyllä kuitenkin raha se on joka ratkasee,ite ostin hj (olkoon etu tai pers painonen ei haittaa)mutta hj sain suht halvalla ja aion tehdä jonkun näkösen mettä pelin hissun kissun.mutta hj ja patrol teettää varmasti pelti töitä ja saahan noita lisä tilpehöörejä vaihdettua kun on rahaa vai mitä sanoo konkarit
päin helvettiä menee,mutta menköön |
Moi,
> Lähinnä tuo korotushomma Vieterialustalla pääsee huomattavasti helpommin ja/tai halvemmalla hyvään lopputulokseen, rankussa edessä vaikka muutaman sentin neliöpalkkia jousilautasen alle (jousen ja iskarin alapäät nousee samalla, eli liikerata jää ennalleen, pohjaanlyöntikumeja pitäis ehkä laskea saman verran kans, olkatapin kallistuma menee pakkasen puolelle jos korotat sikana esim. yli 2" alkuperäiseen uuteen ryhdissään olevaan jouseen verrattuna) ja takana vaikka soppelista koivupöllistä muutaman sentin kiekko jousen alle tai päälle (tai oikeestaan ehkä kannattaa tehdä vahvemmasta materiaalista, iskarien kiinnikkeitä voi mulkata tarvittaessa (jolloin myös kannattaa tarkistaa pohjaanlyöntikumien soppeli paikka). > tiisseli rankkua tarkoitan Voi olla hieman harvemmassa kuin alkup. bensakasilla varustetut yksilöt, mix pitäis olla laiska nokivasara? -Paavo "There are only 10 types of people in the world: Those who understand binary, and those who don't." |
Niin ja se piti sanomani että rangeenkin löytyy osia tosi hyvin (offroadpaja, karaasi, laatuvaunu, wetteri, saarivaltakunnasta tilaamalla) ja kohtuuhinnalla ainakin uusina, mutta purkuosiakin löytynee, tuntuu van sille että rankut käytetään aika tarkkaan, liekö sitten eroa patukkaan en tiedä.
"There are only 10 types of people in the world: Those who understand binary, and those who don't." |
Rankkua halvempaa offi peliä on vaikea kuvitella. käytettyjä osia on tarjolla vaikka kuinka paljon multaki löytyy vaikka mitä samoin ku sihvoselta. se on mielestäni erittäin hyvä aloitus peli jos otetaan vakio auto mikä vaan niin kyllä väitän että rankulla mennään syvimmälle metsään.
|
Tervehdys!
Kokemattomana, vähän ajavana ja pihinä maastoautoilijana oon ehdottomasti Rankun kannalla. Vaikka brittiautoissa on omat (isokin) vikansa, sen halvempaa maasturia ei juurikaan ole ajaa ja ylläpitää. Osat halpoja ja niitä saa helpolla, suht.luja tekniikka kuitenkin, kierrejousilla, ketterä, lisävarustusta paljon saatavana ym. Ja jos ajaa vain vähän niin miksei V8 ole ihan ok? Patrolli on lähinnä hevosmiesten kärryveturi, kömpelö rohjake, ellei sitten onnistu löytämään pätkää. Vakiona ehdottomasti Range ja jos mielii paljon rakennella, niin kyllä se ääni menee silloinkin Rankulle vaikka Patrolli kirii kyllä hyvin siinä vaiheessa. Mutta osta vaan Patrolli jos niin tykkäät ;) TT Note! This message was posted anonymously! |
mieli piteitä on niin paljon kun on harrastajia jos rankku niin ainakin ruutta ja mielellään automaatti kaasari koneessa olevat hepat on shetlannin poneja ja velttoja sellaisia ja pirun janoisia.mut jokaisen oma asia millä harrastaa kunhan harrastaa ja metsässä tavataan taas.
"näin se homma etenee" |
Lainaus:
totako nyymi tarkoitti?? joo ihan kohtuullisesti etu pää joustaa iskarit modattava niin saadaan vielä lisää ja taka pää kokonaan uusiksi. |
Lainaus:
.: No ei se kyllä tuosta mene - Ja kyllähän muuten menee! :. - www.offikuume.com - |
Kyllä rankku on ihan ehdoton. Jos teet vain mettäpelin niin muokkaa perästä puoli metriä turhaa runkoa pois niin etenevyys paranee huomattavasti.
Note! This message was posted anonymously! |
Ja ovet painaa yllättävän paljon, arvelisin ettei 50 kg riitä? Takaluukun yläosa (tai sen lasi varmaan) on kans aika painava, samoin konepelti. Nää inputtina vanhaan "viritysreseptiin" eli kilo pois = heppa lisää. -Paavo
"There are only 10 types of people in the world: Those who understand binary, and those who don't." |
ja 3 ovisen penkit painaa OIKEESTI paljon vs. kupit / tms
-pee- ei se satu... STRANGE POVER <img src=/smiley/firedevil.gif border=0 align=middle> rover ystävät ry pähäma ry #235 slck ry |
|
Lainaus:
jos rankusta ja patesta pitäis valita niin ehrottomasti pate, onhan se sentään yapanin RAUTAA ja laiskalla kuutos dieselillä varustettu.. -1986 HJ-61- SLCK#113 |
Lainaus:
mulla menee ääni patrollille kun on paljon halvempia kaikin puolin verrattuna rangeen ja kestävempiä ,rangeista saa ainoastaa tukivarret ja koneen muu joi vielä lähimmälle kaatopaikalle. GAME OVER<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>sano britti kuski metsässä kun kytkintä nosti<img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle> |
Jos vakioita vanhempia parturia ja rooveria vertaa, niin mitenhän toi suorituskyky on??
Kyllä ne vakioina kestää yhtä paljon kenkää. Selväähän on että molemmilla tarpeeksi rakentamalla menee vaikka kuuhun... -minen sitte tähän soppaan enempää lusikkaani laita ;) *pres play on the tape* |
Lainaus:
|
ei nyt sitten vedellä herneitä nenään mutta jos katsoo noita venäjän safari kuvia niin about joka toinen kuva sielä on jonkun patrollin korjailemista <img src=icon_smile_tongue.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>
tämä vaan tuohon kestävyys kysymykseen.. UAZ-315126 "Ulyanovsky Avtomobilny Zavod" |
Hehee... hyvä pointti. Mutta Tapsa varmaan hoksaa kysellä että missä ne rankut oli noista karkeloista.
"There are only 10 types of people in the world: Those who understand binary, and those who don't." |
Vittu nyymit laitetaan perää roikkumaan...
huomaa VAKIOINA!!!! onko se niin vaikee tajuta... Mä voin ottaa sut mun romuvolvon (240) kolaritestikuskiks... Ja kuka lähtee täyskaasulla kuivalla asfaltilla? Kiihdytysautot jne... edittiä: ei nuissa mun ja sami_v:n autoissa oikeen mitää eroa ole siis metässä ajossa ko jousitus! renkaat mulla 235/85-16 ja samilla 33" 12,5-15 ja samil o kantotutka vielä kiinni... molemmat menee jos menee yleensä ei [;D] Lainaus:
Edited by - sippis on 12/05/2005 10:23:43 |
Lainaus:
UAZ-315126 "Ulyanovsky Avtomobilny Zavod" |
niin yhtää noita paska kasoja ei siellä näkynyt no ei mikään ihme kun ne ei vaan kestä joo patrolliin tehtiin remottia vähän väliä mutta voiman siirrosta ei mennyt kuin murros ja napalukot(kiitos ex omistaja pyörälaakeri remontin) renkaina 35x15.5x15 super swapper tsl/sx
etä miten tollanen rangen voiman siirto noita kestää<img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle> lista mitä hajos soa valmistunut 1päivää aikaisemmin ja koe ajot 1kerta ennen reissua niin saldo oli reissussa =apusimpukka ratkes rungosta kun ajoin aika lujaa sen kiveen,murros pakilla täys kaasu puuta päin renkaat linkussa,napalukon hampaat välvät ei pysy päällä(edellinen omista tehnyt etu pyörinen laakeri remottia ja unohtanut aika paljon navasta osia, taka iskarin tapit poikki vanhat mädät ja kiinnitys pisteet aika alttiina iskuille. |
juu se kesto asiat on kiinni kuskista tapsahan on tunnetusti tosi rauhallinen ajaja en voi ymmärtää miten heikko on on patrollin tenkniikka kun ei mukana kestä.tosin rangen rattiin en edes uskalla aatella mitä siitä tulisi mut säilyyhän se naapurin muijakin paremmassa kunnossa kun kun ei ole paljon kilsoja mittarissa.;)
"näin se homma etenee" |
tuolla muissa topiikeissa Tapsa tuntui olevan niin huolissaan turvallisista ja kestävistä autoista, miten omassa autossa on vanhoja mätiä kohtia ja puuttuvia osia ja repeileviä ohjauksia?
Note! This message was posted anonymously! |
niin iskarit oli paskat jo lähtiessää ei hirveästi vaikuta ton auton ajamiseen,noista navoista puuttuvista osista en ollut tietonen enne kun ruvettiin vaihtamaan napalukkoja,apu simpukka on alunperin 4pultilla kiinni rungossa ja kiveen ajon takia 2pultista lähti kierteet kävelemään ja silloin hitsattiin vahvikkeeksi apu simpukka rungoon että ei varmasti irtoa.
niin mä en aja kadulla tolla nyt kun enne ohjaus on korjattu ja en myy sitä leimaus kelpoisena,niin kuin jotkut myy että helpolla leimalle ei tarvii tehä mitään eikä muutos katsastaa että kaikki on leimattu. Edited by - tapsa4x4 on 12/05/2005 12:20:28 |
Kyllä rangen voimansiirto kestää kun laittaa siihen laiskan diiselin joka ei jaksa rikkoa mitän.
-Jussi |
Kaikki maastoautot on paskoja. Muistakaas nyt milloin noi keksinnöt on rakennettu ja millä osilla esim. tapsa4x4 noita korjaa (tuskin hakee merkkiliikkeestä osansa) Ja kuvista/jutuista päätellen ei toi kaasujalka o mistään keveimmästä päästä...
TOTTAKAI NIITÄ MENEE PASKAKSI!!! Mutta lähtökodiltaan MUN mielestä toi patukka on viisaampi valinta. Ainoa mikä siinä mättää on peltien "happamuus", muuten perusvarma/hyvä vekotin. Ja lopettakaa se nahistelu <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle> Päätöksen ei tarvitse olla oikea, kunhan se on nopea. |
| Sivu luotu: 09:28 (GMT +2). |