|
Pari perusjuttua sj-410/413:sta
Terve, olen vähän harkinnut tommosen ostamista kakkosautoksi/kesäautoksi, suht halpoja kun näyttävät olevan. Selailin jo esim. tän palstan juttuja läpi ja sain semmoisen kuvan että olisi ihan suht toimiva vehje, olenko ihan väärässä? Yksilöstähän se tietysti loppukädessä riippuu, mutta noin yleensä minkälainen maine noilla on? Pari juttua jäi muutenkin vielä jotenkin hämäräksi.
Minkälaiset lukot noissa on vakiona, jos mitään? Nettiautosta kun kattelin joissakin on mainittu napalukot, useimmissa ei mitään mainintaa. Samurai on ilmesesti suunnilleen vastaava 413:n kanssa. Mutta onko vuosimalleilla muuten merkitystä kuinka paljon, esim. '84 vs '89? Muistelen jostain lukeneeni että uudemmissa(mistähän lähtien?) on edessä levyjarrut. Onko jotain tiettyä vuosimallia jota pitäisi välttää? Kiitos jo etukäteen jos joku viitsii vastailla! Ps. Jos jollakulla sattuu olemaan tommonen pk-seudulla myynnissä niin voisin olla kiinnostunut. Näyttivät kaikki tällä hetkellä myynnissä olevat olevan jossain ties missä... Note! This message was posted anonymously! |
Itselläni on -84 SJ 410 kakkosautona, käyttö lähinnä hirvijahdissa.
Ihan kiva, todella varmatoiminen auto ja lähtee käyntiin kelistä kuin kelistä. Pieniä parannuksia jotka parantavat käyttömukavuutta voi tehdä itse, omastani on juttua http://www.petrisimolin.com/ThePalst...TOPIC_ID=10648 Tuossa -84 on rumpujarrut edessä ja napalukot. Minulla oli aiemmin -86, siinä oli levyjarrut edessä ja napalukot. Minun mielestäni on aivan sama kummat jarrut tuollaisessa on. Napalukkojen olemassaolohan ei vaikuta muuta kuin sen, että takavedolla ajettaessa kun avaa napalukot, vetarit eivät pyöri mukana; bensaa säästyy ja kulkee pirteämmin / hijaisemmin (moottori on niin pieni että jopa tuollainen asia vaikuttaa kiihtyvyyteen) Itselleni on tullut sellainen kuva noista vehkeistä että niiden kanssa pärjää mainiosti kunhan ei osta ihan läpilahoa. Toisaalta jos voi / osaa hitsata niin äkkiä sitä koria korjaakin, runko lienee aika immuuni ruosteelle tai sitten minulle on sattunut kaksi rungolleen harvinaisen hyvää yksilöä. Vakuutusmaksu on Todella halpa. Edited by - JariM on 30/04/2005 08:25:42 |
SJ 410 litraisella koneella,4-vaihteinen laatikko,muistaakseni -85 eteenpäin levyjarrut edessä.
SJ 413 1.3l koneella 5-vaihteinen laatikko,jarrutehostin,kardaanikäsijarru Samurai kuin 413,mutta leveämmät akselit (eroittuu leveämmistä lokasuojan levikkeistä),käsijarru takapyörillä Samurai tuli markkinoille muistaakseni -88/89 Mulla ei kokemusta Suzukista katukäytössä,mutta kisakäytössä (Standard) oiva peli. |
no ajo-ominaisuudet eivät ole parhaasta päästä jos satasta meinaa päästellä, mutta pärjäähän tuolla :)
hyvin toimii, mulla ei ainakaan kahdesta ole muuta hajonnut kuin yksi kardaanin ristikko ja sekin on kulutus osa... nykyisessä ristikossa on väljää, se antautuu kohta jossen uusi sitä. niin, ja mulla on molemmissa ollut levyt edessä, ihan tehtaalla jo laitetut levyt siis, eka oli -84 ja tää uus on -83. .: No ei se kyllä tuosta mene - Ja kyllähän muuten menee! :. - www.offikuume.com - |
Ok, kiitti vastauksista. Jatketaan vielä, kuinka suotavaa on ajella napalukot päällä, onko siellä jotain kuluvia osia? Ja olenko nyt ymmärtänyt ihan väärin(yleensä kyllä) että napalukot on vain etupyörissä? Ja takana sitten...mitä?
Note! This message was posted anonymously! |
napalukot on joo etupyörissä. takana ei napalukkoja ole. sielä voi olla lukko joka lukitsee niin että molemmat pyörät pyörii samaan tahtiin, joka auttaa maastossa.
suzukeista en tiedä mutta kyllä napalukot päällä voi ajaa. mutta jos nyt ajaa eniten maantie ajoa niin ne voi kytkeä pois. varmaan metsässä ajo nelikko päällä kuluttaa enemmän kun napalukot takavedolla päällä maantiellä. joku suzuki mies voi varmaan valistaa enemmän suzukin napalukoista :) UAZ-315126 "Ulyanovsky Avtomobilny Zavod" |
muistaakseni 85 eteenpäin on levyt kaikissa edessä itse ajan melkein kaikki ajot SJiillä jos olen yksin liikkeellä. Varaosat on suht edulliset mulla ei ole napalukkoja edessä ja hyvin toimii mielestäni ne ei ole vakio varuste.
|
Eli minkähänlainen, jos minkäänlainen, lukko noissa sj:ssä mahtaa takana sitten olla? Kuinka suuri vaikutus takalukolla on etenemiskykyyn, jos mun logiikka ei ole ihan pielessä niin ilman takalukkoa auto on kuitenkin vain pahimmillaankin 3-vetoinen(minkä nyt luulisi riittävän muuten kuin todella häiriintyneissä tilanteissa)? Niin ja siis jos napalukkoja ei ole, se vastaa samaa kuin ajaisi aina napalukot päällä, paitsi muutama hajoava osa vähemmän?
Note! This message was posted anonymously! |
Noita lukkoja on siis muutamanlaisia:
- rattilukko, löytyy ylensä kaikista autoista, lukitsee hatin kun virta-avain ei ole paikoillaan - ovien (yms. eli takaluukku, bensaluukku) lukot, lukitseevat oven (yms.) kiinni, luksus-safarikieseissä myös ns. keskuslukko, jolloin kuskin (ja apparin) ovesta saa kaikki kerralla kiinni tai auki - napalukot, lukitseevat vetuvatarin napaan - tasauspyörästön lukot, lukitseevat joko jakolaatinkon keskitasauspyörästön tai akselin tasauuspyörästön, jolloin kardsaanit/vetarit pyörivät samalla vauhdilla Jos suskassa ei oo tasauspyörästön lukkoja akseleissa (keskellä ei taida olla kun se on kytkettävä neliveto) niin pahimmillaan se on 1-vetoinen (edestä ainakin yksi napalukko auki ja toinen takatassu ilmassa, joka siis pyörii tasa sitä tahtia kun kusko jaksaa polkea). -Paavo "There are only 10 types of people in the world: Those who understand binary, and those who don't." |
Niin, tarkoitin siis että tietysti ne etupyörien (napa-, ei ovien eikä myöskään ratin) lukot kiinni pahimmillaan 3-vetoinen. Mutta onko se nyt sitten noin?
Note! This message was posted anonymously! |
"Niin ja siis jos napalukkoja ei ole, se vastaa samaa kuin ajaisi aina napalukot päällä, paitsi muutama hajoava osa vähemmän?"
Jep, paitsi ettei nuo taida kovin heikkoja olla normaalikäytössä. "edestä ainakin yksi napalukko auki ja toinen takatassu ilmassa, joka siis pyörii tasa sitä tahtia kun kusko jaksaa polkea" No pitää käydä kääntämässä se napalukko kiinni ? :) |
Neliveto päällä, napalukot kiinni, riittää nostaa edestä yksi ja takaa yksi pyörä ilmaan ja veto loppuu. Eli 2-vetoinen..
************** Jussi ja Suzuki |
Hieman ot:tä mutta liittyy asiaan. Mikä on käsijarrun vieressä oleva nostettava ja pyöritettävä vipu liittyykö se jotenkin takalukkoon. Kyseisessä autossa ei ole edessä mitään lukkoja ja sen takia päättelimme että se liittyy takalukkoon. mutta kiitos vastauksesta jos sellainen tulee.
Note! This message was posted anonymously! |
Olikos se suitsan ulosotto tuommoinen??
"Oikastaan tästä, kyllä tuonne puronvarteen pääsee" Mehän ei onkimaan kävelyllä mennä! |
Siis se on ulosotto? Vai mikä se on haluaisin tietää.
Note! This message was posted anonymously! |
Pitääkö muuten jos eteen haluaa laittaa napalukot niin pitääkö koko akseli vaihtaa?
Note! This message was posted anonymously! |
Paavon listasta unohtui että keskuslukitus tsydeemissä saa usein myös takakontin lukosta ovet kiinni/auki
|
Lainaus:
Lainaus:
|
Eli pystyn laittamaan napalukot eteen ilman akselin vaihtoa?
Note! This message was posted anonymously! |
Kyllä voit eli kiinteet napikset pius ja manuaalit tilalle...abaut n:15min.jobi
#perillepääsy ei ole itsetarkoitus vaan matkanteko# Saunalahti rules SLCK Member #51 kayttaja@offipalsta.com cruiser60@luukku.com http://www.petrisimolin.net/gallery/...yttaja-sig.png |
Ja sitten saan edestä lukítuksi nelivedon
Note! This message was posted anonymously! |
Lainaus:
Niinkuin tuolla jo aiemmin sanottiin, niin napalukoilla voit vain vapauttaa etuvedon voimansiirron pyörimastä turhaan, jos ajat takavedolla. Jos autossa ei ole napalukkoja ollenkaan, niin etuveden voimansiirto pyörii aina mukana, vaikka ajaisi jakovaihteiston 2H takavetokytkennällä. 4-vetoauto on takavedolla vähintään 1-pyöravetoinen, nelivedolla vähintään 2-pyörävetoinen. Takalukolla, siis tasauspyörastön lukolla, pelkällä takavedolla, 2-pyörävetoinen. Etulukolla, siis tasauspyörastön lukolla, pelkällä etuvedolla, 2-pyörävetoinen. (harvemmin onnistuu vermeitä edes näin kytkeä...) Takalukolla ja nelivedolla 3-pyörävetoinen. Takalukolla, etulukolla ja nelivedolla 4-pyörävetoinen. Tämä pätee siis kytkettävään 4-vetoon, kuten Suzuki SJ410/413:ssa on. EDIT: Naputteluvihreitä korjattu. - www.fjdc.org www.PaHaMa.com www.OffRoadOulu.com - sekä Jeep ZJ, kun haluat purjehtia mukavasti mättähältä mättähälle. Edited by - Joukka on 17/11/2005 22:55:15 |
Kun tuossa autossa ei ole mitään lukkoja. Niin jos siihen laittaa eteen napalukot kuten isäni nissanissa on niin ainakin nissanissa joka on kytkettävä neliveto kun siinä on neliveto päällä vetää kahdella renkaalla ja kun pyöräyttää napalukot asentoon lock se on 3-pyörävetoinen. Eli eikö suzuki sitten tomi samanlailla napalukoilla varustettuna? Vai olenko ymmärtänyt aivan väärin? Eli vielä vähän vaikeammin. eli kun laitan 2h-puolen päälle takaa vetää 1-pyörä ja kun laitan nelivedon päälle vetää 2-pyörää, mutta jos minulla on napalukot edessä niin eikö silloin vedä 3-rengasta? Ainakin Nissanissa
Note! This message was posted anonymously! |
Juu kun ei napalukoton=napalukot kokoajan päällä.
Niitä ei vaan voi kytkeä pois niinkuin nissanissa, nissanikin on vaan 2-veto! sitten jos aukaiset napalukot niin se on yksveto oli vaihekepit missä asennossa vaan! "Oikastaan tästä, kyllä tuonne puronvarteen pääsee" Mehän ei onkimaan kävelyllä mennä! |
Kyllä toi meitin nisutsu kun napalukot on auki niin on 2 veto ja kun lyö eestä lukot kii niin 3 veto mutta en oo sitte suskasta aivan varma. Jos PIRSSIn kirjotuksen oikein ymmärsin niin suskassa kun on takaveto päällä on 1veto ja kun pistää nelivedon niin kaks veto vai? Ja jos siin olis perässä lukko niin olis 3 veto kun laittas sen kiinni?
Note! This message was posted anonymously! |
Tai siis se on neliveto päällä ilman lukkoja 2-veto ja lukot kiinni 3-vetonen. Ja sitten vielä pieni kysymys joka ei varmaan tänne kuuluis mutta kun ostin tiistaina suzuki sj 410 laitettavaksi. Niin se ei lähde käyntiin juuri vaihdoin siihen uudet katkojan kärjet niin sitä kysyisin että miten saan ne säädettyä oikein oisko jollakulla tietoa. !!KIIREEE!!
Note! This message was posted anonymously! |
LAINAUS: "Juu kun ei napalukoton=napalukot kokoajan päällä.
Niitä ei vaan voi kytkeä pois niinkuin nissanissa, nissanikin on vaan 2-veto! sitten jos aukaiset napalukot niin se on yksveto oli vaihekepit missä asennossa vaan! "Oikastaan tästä, kyllä tuonne puronvarteen pääsee" Mehän ei onkimaan kävelyllä mennä!" Eli nissanissa kun laittaa 2h puolen päälle vetää yksi rengas, kun kytkee nelivedon H tai L puolen vetää kaksi rengasta ilman napalukkojen päällä olemista ja kun ajaa jommalla kummalla neliveto puolella ja laittaa napalukot asentoon lock niin vetää kolme rengasta. Näin on ainakin minun vm. 87 Nissan King cabissa Note! This message was posted anonymously! |
Lainaus:
Napalukot vaikuttaa nimensä mukaisesti vain napaan -> eli iroittaa vetoakselin pyörästä. Noin niiku karrikoidusti. Mutta tää kyllä alkaa tuntuu trollilta. Napalukko on vaan yksi jumiutuva ja hajoava osa lisää...... imho -sami- Note! This message was posted anonymously! |
puoli milliä mitalla,mieluiten astekulma mittarilla 50 10 astetta ennakko
|
Lainaus:
Napalukot kun on auki nii etupää ei vedä ollenkaan ei sitten millään lailla!! Testaappas että nostat toisen eturenkaan ja toisen takarenkaan ilmaan ja koetappa liikkuuko auto (takanahan vois olla kitkalukko mutta nissani miehet tietää paremmin) Ja susuki jutun hokasit jo aivan oikein! Napalukkoja ei saa sekoittaa ollenkaan lukkokeskusteluun! "Oikastaan tästä, kyllä tuonne puronvarteen pääsee" Mehän ei onkimaan kävelyllä mennä! |
Joo selvä. En jaksa enempää nissanista kinata mutta siinä on navoissa kännettävät hommat jotka kääntämällä esim kun on jäänyt kiinni niin siitä pääsee vielä poiskin mutta jos ne ei ole oikeat lukot niin sitten en kyllä tiedä enää mitään. Mutta niin siinä kuitenkin on kuten jo sanoin että takavedolla 1-veto nelivedolla 2-veto ja nelivedolla edestä lukot päällä 3-veto mutta ei kinata siitä enään.
Note! This message was posted anonymously! |
Eihän täällä kauheesti kinata, aina porukka vastaa aloittelijoiden kysymyksiin, ei muutakuin rekisteröidy sisään seuraa palstaa nii selviää monta muutakin asiaa maastureista!
Uskot sitten myöhemmin tämänkin asian <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> "Oikastaan tästä, kyllä tuonne puronvarteen pääsee" Mehän ei onkimaan kävelyllä mennä! |
Lainaus:
HJ61 -90 & LJ70 -89 |
No voisiko sitten siinä nissanissa olla kytkettävä tasauspyörästön lukko joka kytketään navasta? Kun tässä tuota asiaa mietin niin mieleeni tuli että tuohon meidän nissaniinhan oli vaihdettu lukot Hiluxista. Mutta jotenkin ne vetoon kuitenkin vaikuttaa. esim. tänään liukkaalla tiellä neliveto päällä ilman lukkoja veti kumpikin taka ratas ja suttas vain, sitten kun laitettiin lukot kii niin veti eikä enää sutinut noilla ympärivuoden käytettävillä renkailla.
Note! This message was posted anonymously! |
No niin nyt rekisteröidyin ja kerron sen heti että nuo lukko viestit oli minulta
|
joo ja muistin vielä että nissanisahan on normaalisti automaatti lukot edessä niin kysyisin sitten vielä että miten ne eroaa manuaalisista?
|
Tervetuloa
Ei voi kytkeä navoista tasauspyörästön lukkoa. Jos on neliveto päällä ja navat auki nii huomaat varmaan että eturenkaat ei vedä ollenkaa, sama asiakuin olisi vaan takaveto päällä! Silloinkun on pito molemmilla takarenkailla sama niin molemmat renkaat vetää, mutta sitten kun toinen rengas on pitävällä ja toinen esim ilmassa niin ilmassa oleva pyörii tyhjää jos ei ole lukkoa, kitka perä taas siirtää pikkasen kitkaa ehkä noin 25% myös toiselle renkaalle jos sellainen on! Lukoista sen verran että jälki asennettavia on ns automaatti lukot lock right, aussie locker yms hinnat noin uudet noin 500€ Sitten kytkettäviä paineilmalla ja sähköllä uudet n 1000€ kpl Eli aivan turhaan niitä ei viitti ostella! Searchilla löytyy hyvin juttua, kun olet loggaantunut nii se näkyy tuolla ylhäällä! "Oikastaan tästä, kyllä tuonne puronvarteen pääsee" Mehän ei onkimaan kävelyllä mennä! Edited by - PIRSSI on 18/11/2005 20:55:23 |
No entä kun laitan lukot kiinni?
|
Lainaus:
Automaattiset napalukot eroavat käsikäyttöisistä siten, että ne kytkeytyvät automaattisesti, kun neliveto laitetaan päälle ja aukeavat, kun 2-veto laitetaan päälle JA autolla peruutetaan. Käsinkytkettävissä (manuaalisissa) nämä toimenpiteet täytyy tehdä käsin etupyörien navoissa olevista kytkinrenkaista. Veikkaisin, että Nissanissa on takana kitkaperä, jos siinä ei ole ohjaamossa mitään tapaa kytkeä tasauspyörästön lukkoa. Se saattaa näyttää toimivan kuin aito lukko, mutta kovemmassa kuormituksessa luistaa varmasti. Oletetaan, että toinen takapyörä on niin jumissa, että sitä on täysin mahdoton mitenkään pyörittää moottorin voimin. Nyt, jos on kitkaperä, niin se vapaa pyörä pyörii. Jos on aito lukko, niin joku paikka autossa hajoaa varmasti, jos antaa kunnolla kaasua tai sitten auto sammuu. Oikea lukko ei salli minkäänlaista nopeuseroa akselin pyörien välillä. Akseli on ikäänkuin "yhtä puuta". Eli lukko kytkee tasauspyörästön pois toiminnasta. Valaisiko tämä asiaa vai lisäsikö tuskaa HJ61 -90 & LJ70 -89 |
jos neliveto päällä ja navat auki, tottakai sutii -> kun vaan taka pyörät vetää = on kuin teini corolla.
Jos tuota napalukko asiaa et muuten usko nosta auto ylös (kaikkipyörät) pidä navat auki ja pyöritä mootorilla nelivetopäällä -> ei pyöri etu pyörät -> kytke toinen napalukko -> ei pyöri vielläkään -> kytke molemmat. Varmasti ei saa napalukoilla yhtään vetävää pyörää lisää..... mutta toisiaan käytä searchia ja seuraa palstaa ja käytä autoasi niin aikanaan tulet tuonkin uskomaan. Ettei nyt vaan olis kuitenkin trolli?! -sami- Note! This message was posted anonymously! |
Ei ole trolli on minun kirjottama ja olen jo uskonut sen asian kun PIRSSI sen hyvin selitti. Ja auto ei ole minun ja mulla ei edes vielä ole korttia.
|
Kyllä valaisi kiitos vain jpl. Mutta siitä olen varma ettei siinä ole kitkalukkoa perässä.
|
Lainaus:
HJ61 -90 & LJ70 -89 |
Mutta vielä kysyisin että mahtaako noita lukkoja saada suzukiin käytettynä ja eikös ne ole yleensä takaperään ne lukot. Ajattelin kun ostettiin tollanen sj 410 -83 ja sitä pitäs laittaa niin aattelin että siihen vois jonku lukon laittaa jos sais käytettynä. Ja sitten vielä että miten saan katkojan kärjet säädettyä oikein ja mikä suikassa vois olla kun ei lähde käyntiin?
|
Juu joskus tulee nauru kun lukee suomi24 palstaa ja on ihan yleinen luulo ns normaali mettämiehillä että kun napalukot kytkee nii kaikki on tönkissä ja kääntäminen raskaampaa, aina ei edes jaksa alkaa tinkaamaan asiasta <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
Ja viellä asiaakin heti kun Mikedeus kortin saat nii osta maasturi, tuuninki on turhaa hommaa!!! "Oikastaan tästä, kyllä tuonne puronvarteen pääsee" Mehän ei onkimaan kävelyllä mennä! |
Lainaus:
Eli: jos ei ole mitään on auto nelivedollakin vain 2-vetoinen ja takavedolla 1-vetoinen jos on kitkaperä toisessa akselissa, niin auto on nelivedolla noin 2,5-vetoinen ja takavedolla noin 1,5 vetoinen jos on kytkettävä tai oikein toimiva automaattinen tasauspyörästön lukko takana, on auto nelivedolla 3-vetoinen ja takavedolla 2-vetoinen, kun lukko on kiinni. Vasta, kun molemilla akseleilla on 100 % tasauspyörästön lukot kiinni, on auto aidosti nelivetoinen = kaikki 4 pyörää pyörivät aina samalla nopeudella. Ja tässä siis edellytetään että ne etupyörien napalukot ovat kiinni. Jos ne ovat auki, on auto aina takavetoinen riippumatta siitä, onko neliveto päällä vai ei. HJ61 -90 & LJ70 -89 |
Joskus ja jouluisin löytyy lukkoja käytettynäkin.
Jos alat ite reenaan maastoajoo sillä Suzukilla niin älä pidä mitään kiirettä niitten lukkojen hankinnoilla, rakentele autoo mutten paremmin maastoon sopivaks (renkaat, jousitus,korivahvistukset ym.) ja opettele ajaan maastossa ja sitten ja vasta sitten kun mielestäsi auton etenemismahdollisuudet alkaa loppumaan, sitten laittaa lukkoja akseleille! Ei o hyvä alottaa off-routia autolla joka on "täysin rakennettu", siinä ei ajotaidot ja varsinkaan ajolinjasilmä pääse kehittyyn kunnolla! VAZ 2121 Niva SORONÒ Off-Road Team @ www.sorono.tk Suomen Niva Clubi @ www.suomennivaclubi.tk |
Vielä lisää:
Katkojan kärjet säädetään siten että irrotat virranjakajan kannen jolloin saat kärjet näkyviin, pyörität konetta niin että kärjet on täysin auki ja silloin mitataan kärkiväli rakotulkilla. Jos kärkiväli on liian iso tai pieni niin sitten säädät sen avaamalla kärkien kiinnitysruuvin ja liikutat kärkiä niin että saat oikean kärkivälin. Jos kone ei käynnisty, vika voi olla monessakin paikassa mutta aloita perusseikoilla eli katso että sylkyille tulee bensaa ja että tulpat antaa kipunaa! VAZ 2121 Niva SORONÒ Off-Road Team @ www.sorono.tk Suomen Niva Clubi @ www.suomennivaclubi.tk |
Jotta tämä saatais vielä sekavammaksi niin korjataan että nelivetoinen kyllä vetää neljällä pyörällä ja takavetoinen (etuvetoisiakin on kuulemma joskus valmistettu) kahdella pyörällä ilman lukkojakin niin kauan että joku pyöristä alkaa sutia.
Edited by - Taro92 on 18/11/2005 22:08:39 |
Ja sitten mätäkuun juttu sekaan :
Juu jos etuperän hitsais tönkkiin neliveto mettävehkeestä . Sitten olis kytkettävät napalukot . Sitten ajas kiinni . Sitten laittas napalukot päälle . Sitten olis 100 % kytkettävä etupään lukko !!!!!! Ei sillä kyllä neliveto päällä vois paljoa tienpäällä enää ajella ... Onko jollain käytössä ko lukkoperää ? |
Kiitos vastauksista. Autosta ei tarvi tulla maailman suurinta eikä mahtavinta offroaderia, vaan pikemminkin se tulisi käytettäväksi metsästykseen jolla myös tarvittaessa pystyisi poistumaan päätieltä vähän huonommallekin tielle ja tarvittaessa hakea vaikka hirvi ojan tuolta puolen.Eli käyttötarkoitus on pikemminkin enemmän ainakin, metsästyskäyttö mitä off-road. ToveriNiva sitä vielä kysyisin jos sattuisit tietämään että mikä on suzukin katkojan kärkiväli.
|
Nuin se kaikilla alkaa <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
Tähän porukkaan kun liittyy nii ei tarvi miettiä mihin rahat uppoo! Seuraava kysymys on että mitä on portaalit ja mistä niitä saa <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> Juu ei vaan ensin renkaat ja sitten ostaisin vinssin siitä ois hyvä aloittaa! "Oikastaan tästä, kyllä tuonne puronvarteen pääsee" Mehän ei onkimaan kävelyllä mennä! |
Ei tietoo Suzukin kärkivälistä. Googlettamalla varmaan löytyy jotain korjaamomanuaaleja ja eiköhän joku palstalaisistakin tiedä esim. LaaLaa.
VAZ 2121 Niva SORONÒ Off-Road Team @ www.sorono.tk Suomen Niva Clubi @ www.suomennivaclubi.tk |
Joo itellä ei vielä korttia oo mutta kova hinku auton rattiin jo olis. No kolme vuotta vielä niin sitte mennää. Mutta tuosta pitäs tulla vähän niinku kakkos mettäauto ja vähän sitä korotella ja tehä muuta kivaa. Ei se ajaminen vaan se rakentaminen ja korjaaminen se on sitä kaikkein mukavinta ja se onnistumisen ilo.
|
Oikeesti hauskaa!
-Vannomatta paras- |
Lainaus:
Suzkan kärkivälit: (Autodatasta, ei saa syyttää mua) SJ410 0,4-0,5 SJ413 0,2-0,4 --Bisnis, sano ryssä kun naisen näki.-- |
Ja jos ei käy ollenkaan kärkien vaihdon jälkeen, niin tarkista ettei ole mennyt johto väärin eli kärjille tuleva virta menis suoraan maihin.
Nimimerkillä: Miten se nyt tolleen, äskenhän se pelas? RR V8 -76 |
Niin jos jatkettais vielä kempilukkoetuperäviriritystä :
Voishan sillä ajaa maantielläkin kun jättäis toisen puolen napalukon auki ! Note! This message was posted anonymously! |
Ei ole käyny koko aikana mitä on meillä ollut, tiistaista asti.
Edited by - Mikedeus21 on 24/11/2005 19:17:12 |
Lainaus:
|
Olisko muuten mitään järkeä laittaa 3" Calmini alusta sarjaa ja saako sen tiekäyttöön?
|
Enpä taida semmosta laittaakaan vaan harjottelen ensin huonommalla ja ajan mittaan parantelen ja taidan sitten laittaa spoan kun on rahaa jokin verran.
Laitetaan vähän kerrallaan kyllähän sitä kolmen vuoden aikana jotain kerkeää auto rintamalla tapahtua. Jos ensin pistäis siihen isommat renkaat ja vinssin ja lähtis siitä rakenteleen. Saako muuten suzukiin 31"-10,5"15 renkaita muutoskatastettua. Vai olisko jotain suurinpiirtein saman korkusta mutta kapeempaaa rengasta jonka sais leimattua? Note! This message was posted anonymously! |
Taidankin laittaa spoan enkä tollasta. Ja rakennella ihan rauhassa tuota autoa esim 3 vuotta ja jos eka vaikka rekisteröis sen. Jos eka laittais isot renkaat ja vinssin. Saako muuten 31"10,5"15 renkaat leimattua suzukiin (sj410) Vai olisko jotain kapeempia mutta saman korkusia renkaita saatavilla?
|
siis toi ylinkin oli mun postaus
|
ei tainnu saada 31" susukiin
se oli joku 235/85 max Searchilla löytyy renkas juttuja, kehuvat muuten nuita insa turboja hyviksi ja halvoiksi! "Oikastaan tästä, kyllä tuonne puronvarteen pääsee" Mehän ei onkimaan kävelyllä mennä! |
| Sivu luotu: 00:48 (GMT +2). |