Edukas työmatkakulkine?
 

Eli eli.. Mikäs olisi arvon raadin mielestä sopiva kulkine työmatkalle? Matkaa on noin 40 kilsaa sivu, ja asfalttia koko matka. Talvisin ensimmäiseltä 10 km tosin lumityöt tehty vaihtelevalla menestyksellä.

Nyt tätä virkaa täyttää 170 koppanen hilux, mutta siinä rupee olemaan aikalailla kaikkea pientä ja orastavaa, eikä aika meinaa riittää ropaamiseen.. :( Lisäksi ainetta menee noin 10l/100 km..

Kulkineen ei kummoinen tarvi olla. Listaan vähän speksejä;

Pieniruokainen
Kaksi aikuista kyytiin, ehkä optio lasten istuimelle
Halpa käyttää, varaosia saatavilla
Ilmastointi
Alle 10 ke hintaan
Jonkinlaiset ajo-ominaisuudet
Ei mikään ihan nakkikattila, paljon peuroja tiellä

Autoahan ei koskaan saa ostaa järkiperusteisesti, vaan aina tunnesyillä :D

Mut kokeillaan jos löytyisi joku hyvä malli. EI RANSKALAINEN. ;)

Kehukaa omia, haukkukaa naapuria :)

Noilla kriteereillä kattelisi jotain diesel vag tuotetta... golffia esmes! Itelle laitoin todellakin halvan kulkineen tuohon samaan tarkoitukseen, td passat vuodelta -93, rekisteröin sen pakettiautoksi ja sillä hyvä! Verot vajaa 250e vuodes, naftaa menee se joku 6litraa satkulle ja hankintahinta päätä huimaava 150e :D vakuutuksetkaan ei oo pahan hintaiset ja varaosia saa aivan varmasti ja edullisesti... tiesti joku rommeli tai volvo olis kans noihin kriteereihin menevä...

tällä hetkellä (myös myynnissä) -97 1.9tdi passati farmari, pakuksi muutettuna. kulutus 4.5-6.5 ja ilmastointi sekä vakkari. ihan suht hyvä ajaa sekä penkitkään ei nyt ihan huonommasta päästä ole, tietty ei mikään raketti, mutta ehtiihän tuollakin... varaosista vaikea sanoa, ei mitään ihmeellistä ole mennyt vielä.
sitten toinen on tietenkin v70, -03-->>, itse tykkäsin, hyvät penkit ja mukavaa päästellä menemään, vaikka raskas auto onkin. varaosat maksaa myös tähän, ei saa ilmasiks... diisselinä kulutus ehkä hieman isompi, verraten passattiin.
passatin hankinta hinta 2000€ ylöspäin, volvo varmaan jotain 5500-7000€ eteenpäin ja siis järjellisillä kilometreillä olevat (alle 320tkm)

Omien kokemuksien perusteella kans uskaltaisin suositella V70 mk2 D5 koneella ja jos Trafin laput kauhistuttaa niin pakuksi vaan.

Kannatus kanssa VOLVOLLE itellä V70 diiseli ja ekaa mallisarjaa niin käy tekniikkaan samat osat kuin 850 aikas paljon niin ei pahan hintaisiakaan.

Ääni vag dieselille.. vaikka 2000-> toledo leon bora golf octavia
Saatavana 90-150 hv diiselliä.. on farkkua ja jopa nelivetoa, osat halpoja ku kaikissa samat alustat. Ja jos tuntuu ettei kerkeä niin helpolla saa lisää potkua ja silti pienellä eväällä.
Itellä 2000 toledo 110hv nyt abaut 165hv ja pikkusenreippaalla vitosella menee..

ittellä bmw 318 tds compact vm 97 työ autona..
ihan huippu työ auto 4,5 naftaa satkulle ja jos oikein polkee nii 5,5 saa menee. eihän se tykki oo mutta motarilla pysyy muitten mukan ihan kivasti.
eikä oo tarttenu kun tankata jo 15t km takana.

Ite hommasin tollasen -02 S60 D5 Volvon tilapäiseksi kehonsiirtäjäksi alkutalvesta kun tuli toi Duramax Silverado myytyä... Olihan se alkuun aivan hirvee katiska kun on tottunu ajelemaan viimeset reilu kymmenen vuotta piristetyillä ja korotetuilla 4x4 V8-dieseleillä(viimeisimmässä 420hp/1050Nm takapyöriltä).

Jokatapauksessa kait tohon on pakko olla tyytyväinen, mitään isompia vikoja ei oo ollu 7kk/25tkm aikana. No Arcdickin lisälämmittimestä tais palaa palopesä puhki viime talvena (toimii kyllä vieläkin), just viikonloppuna vaihdoin etujousien jousijalkojen kumit ja laakerit, polttimoita on mennyt kourallinen. Suht mukavasti varusteltu; cruise, aut. ilmastointi, ajonvakautus/luistonesto, yms. Hiljainen sisälle, 182cm/100kg hyvin käypäset,erittäin mukavat etupenkit, jämäkkä ajoltaan, koneessa vetoja tollaiseksi ihan ok vakionakin, lämmin talvella (kunhan Arcdic toimii), kylmä kesällä. Kulutus n. 6,5l/100km, tosin mun ajotyyli on aika käskevä. pienin mitattu kulutus 5,7l talvikelillä, enkä sen kummemmin säästellyt. Tekniikaltaan ihan ok, eikä ruostetta missään. Ne huollot/korjaukset mitä oon joutunu tekemään on ollut helppoja tehdä, eikä oo tarvinnut mitään erikoisvehkeitä. Tankki 70l, parhaimmillaan oon tankannut 72l eikä edes valo palanut. Eli ei tartte olla kokoajan Aakkoset-asemalla boonuksia keräilemässä. Varaosien hinnat on olleet kohtuullisia, ite oon suosinu Orginal Volvo Spare Parts-osia.

Huomaa että on pohjoiseen tehty auto, lasit pysyy sulana oli keli mikä hyvänsä. Ovissa tuplatiivisteet, vahvan oloinen korirakenne ( ei nitise/natise), ovet aukee eikä tiivisteet jäädy.

Huonoa mm. aivan naurettavan ahdas takapenkki ( vituttaa kun vajaa 2vee potkii kokoajan selkänojaan, tota nelivuotiasta on ihan turha edes ajatella mun taakse istumaan), suht tilava takakontti mutta pieni luukku, ajovalot välttävät(paranis varmasti uusilla umpioilla) ja vähän kolho kaupungissa, näkee aika huonosti ulos. Takajouset kantaa aika huonosti kuormaa. Jos yhtään enempää tarttee tilaa niin kattelee suoraan V70/S80 Jylleä, kuulemma nää 163hp D5 koneet on kestävämmän maineessa kuin uudemmat. Automaatit vissiin vähän ongelmallisia jos huonosti öljyjä vaihdeltu, siks mun auto onkin manuaali.

Senverta tyytyväinen oon ollu että ajatuksissa hommata XC70 bensana/dieselinä tai sitten XC90 dieselinä. Mielummin muija tolla Volvolla ajaa kuin A4 V6 quattro Audillaan. Siitä tulis emännän auto ja mä voisinkin hommata taas itelleni jonkin sellasen fiksun käyttiksen, kuten esim. uudemman bensakoneisen Suburbanin :) Sillä sitten 50tkm vuoteen ja hippibensaa tankkiin ;)

Pysyhän merkissä kuitenkin. ;) Prius olis helppo ja halpa auto pitää. Ei oo diisseliveroja ja vuotuinen vero pieni. Akkupaketilla 8 vuoden takuu, joten ei nekään porsi kovin äkkiä.
Hajuton ja mauton, tylsä ja mielenkiinnotonkin. Eikä kovin häävi ajettava (nykymalli kivempi), mut huoletonta ja edullista liikkumista paikasta a paikkaan b.

Joo, ääni vag:n tdi:lle, esim Passat.

Japanilaista perusautoa lähtisin mieluummin hakemaan, vaikka tällanen: http://www.nettiauto.com/suzuki/swift/6576305

Kulkee vähällä, tuohon hintaan melkein uusi ja vasta sisäänajettu, halvat vakuutukset, edullinen rengaskoko ja varaosat muutenkin, huollot voi teettää missä pajassa tahansa jne. Statusta ei kauheasti saa mutta toimivan käyttöauton kylläkin.

Kyllähän noita vähän ajettujakin löytyy tuohon rahaan
 

Tuosta muutama alle 100000 km ajettua ja hintahaarukka alle 10000€ :):rolleyes:

Hakuehdot: Henkilöauto, Hinta < 10 000 €, Vuosi > 2008, Moottorin tilavuus > 1.2 l, Teho > 90 kw, Varustetiedot (Manuaalinen), (Automaattinen), Kulutus < 10 l/100 km Kaupunki

http://www.nettiauto.com/haku?page=2...0&id_acc_air=7

http://www.nettiauto.com/chevrolet/nubira/6435220

http://www.nettiauto.com/chevrolet/nubira/6457686

http://www.nettiauto.com/ford/focus/6361369

http://www.nettiauto.com/kia/ceed/6514437

http://www.nettiauto.com/opel/astra/6533515

Tästä hiukka katuuskottavuutta :rolleyes:

http://www.nettiauto.com/chrysler/sebring/6544140
http://www.nettiauto.com/chrysler/sebring/6548682

Hyvän käyttiksen tunnistaa siitä, et se on kuin kaurapuuro....

Ei mitään erityisen hyvää, mutta ei kyl mitään huonoakaan.

Paskaa laidasta laitaan, nuo ameriikankorealaiset kannattaa etenkin kiertää kaukaa. :eek: Sysleri samoin. Tolla tyylillä en koskaan etsis autoa itelle.

Oikeen Hot Chili :D toihan on ihan väärä väri tolle autolle :D


Mikäs muuten tossa Focuksessa mättää, eikös se ole ihan hyvä kiesi ainakin ajaa?

Tässäkö se sun ehdottama
 

Toyota-miehelle pitää tietty olla toyota vaikka olis ikäloppu ja miljoona ajettu:D

Milläs lailla sinä autoa ostat jos hintakriteeri on alle 10ke ja melko tuorekin sais olla eikä kilometritkään mielellään aivan mahdottomat jos käyttistä ajattelee eikä korjaamolla seisojaa ole hankkimassa.
Helpommalla ne netistä enimmät seuloo vai kauppuriltako kyselet halpaa ja hyvää :rolleyes::eek:

Jokainenhan etsii tyylillään, mutta tuossa yksi tapa joka on ainakin minulla toiminut aika hyvin, en tosin mitään ikäloppuja kilometrejä keränneitä ("vanhoja takseja") ole ostellutkaan vaan muutaman vuoden vanhoja, edullisia ja vähän ajettuja :rolleyes:

Ajattelitko, että jos ottaa lähes 10 vuotta vanhan vajaat 500000 ajetun Priuksen niin on humattavasti paremmassa kunnossa kun alle 100000 ajettu pari vuotta vanha joku saksalainen :rolleyes:

http://www.nettiauto.com/toyota/prius/3721229

Kiitoksia kaikille, tossa kun selaili nettiautoa, niin tuntuu, että kaikkihan noi kuluttaa vähemmän ku mun 16 vuotta vanha hiluksi..

Muija ehdotti, et jos siihen laittais kapeemmat gummit, niin josko liikkuisi vähemmällä. Ei onnistu. Mut toisaalta laskettiin, että ainakin hetkeksi sen voisi lyödä seisomaan, ja kokeilla, josko pärjättäisiin yhdellä pirssillä. Hdj;llä..

Ollu noita vaggilaisia, vuosituhannen taitteen versioita. Yleensä tuppas rempat oleen nelinumeroisia, tai sit sattu vaan huonoja yksilöitä.

Auto, mihin oon ikinä tehny vähiten mitään, oli 2004 vuoden Accord Honda. Toki se söi bensaa sen 8 litraa sadalla..

Meillä oli kanssa 2004 2 litranen manuaali Accord vajaa kolme vuotta ja about 100tkm. Huolettomin auto mitä mulla on ikinä ollut.

Älä nyt ainakaa näitä etuvetosia paskoja ajattele mitä tässä on kehuttu!

Kyllähän se vähän noin on, kilsoista viis kunhan on Toyota. :D
Pihassa makaa 482tkm rullattu -05 Versokorolla. Huoleton peli ollut, ei mitään isompaa vikaa mitä ei ois ite pihassa ulkosalla korjannu viimesen 5 vuoden/100tkm aikana.

Ai mitenkäkö ostasin 10t€:lla auton. Eka päätetään merkki - helppo = Toyota, sit malli käyttötarkoituksen mukaan = vaimon kauppakassi/työmatkakulkine/kakkosauto = joku semmonen mihkä sopii pojat ja mummolareissun kamat = vaikka tää Corolla Verso, sit tsekataan miten korimallit/moottorit vaihtuu - missä tyyppivikoja, milloin joku huomattava uudistus = todetaan et 2.2-l. diisseli vm. 06-08 on ikävä kyllä huonossa maineessa = ei oteta sitä vaan joku muu, sit tongitaan vaihtoehtoja ja otetaan halvimmasta päästä joku perussiisti vaikka vähän isommillakin kilsoilla, tsekataan auto läpi ja vaihdellaan uutuuden viehätyksen innossa kaikki yhtään kuluneet palikat ehjiin (kytkin, jarrut jne.) ja sit ajellaan tyytyväisenä jokunen vuosi eteenpäin. :) Ja tietysti autotarjonta pitää tsekata Virosta, Ruotsista ja Saksasta ja kipaista peli ehkä sieltä jos selvää säästöä näköpiirissä. Eikä vanhaa taksia pidä pelätä, onhan tää nykyinenkin sellainen. :)

Ja joo, toi Kurhisen töyhtöpään Prius vois olla luotettavampi valinta kuin 100tkm ajettu saksalainen. Hintaa liikaa vaan puol miljoonaa kelatuks. Ite maksaisin vähä lisää ja ottaisin 2010-> (uuskoppanen) Priuksen.

Tosi helppoa :) jenkkiukoille riittää että auto näyttää makeelta ja pärisee....

Oh no.. Tuo viimeinen kohta rajaa kaikki todella hyvät kulkineet pois. Koska ranskalaiset autot on todella hyviä kikottimia kuljettamaan paikasta A paikkaan B ja vielä todella edullisesti. Hyvä esimerkki on meikän ex. Citroen C5. Maantiellä huristellään 5-litran kulutuksella. Mitään suurempia vikoja siinä ei ollut. Sen nanoteknologia korjasi aina ne ominaisuudet mitä siihen tuli. Löytyi automaatti ilmastointia ja webastoa. Talvella erittäin hyvä peli kun lämpeni todella nopeasti ja mitä enemmän lunta niin sen helpompi sillä oli ajella. Nostaa vaan maavaraa ja hurauttaa menemään. Jumiin kun jää niin laskee auton alas ja nostaa takaisin ylös niin matka jatkuu. N.30tkm sillä veivasin. Just kattelin huoltokuluja niin perus öljyn vaihdon lisäksi vaihdoin siihen akun ja hehkut. Auto maksoi hurjat 1500e ja sain siitä myydessä 1500e. Millä muulla ajat 30tkm ja saat siitä saman kuin maksoit? Myydessä muuten edelleen kaikki varusteet toimi.

Siitä kannattaa ranskalaisten kanssa lähteä että niitä ei kannata ikinä ostaa jos mittarissa on 0-280tkm. Jos joku oikeesti pääsee ranskalaisella yli 280tkm niin sen on pakko silloin toimia. Vielä jos kaikki varusteet toimii osto hetkellä niin ne on hyviä ostoksia. Parasta on vielä että kun sen ranskalaisen mittarissa on se +280tkm niin nehän on melkein ilmaisia. Ex. C5:ssa oli 300tkm mittarissa kun ostin sen. Ne on myös yleensä hyviä ajella (paitsi Pögötti 208 joka on varmaan vielä paskempi ajaa kuin toitsu). Varaosia on purkaamot täynnä. Sit jos sieltä joku isompi osa hajoaa niin kyllä se vituttaa kun johkin 5000-10000e autoon pitää laittaa pari tonnia rahaa korjaukseen. Ei noiden halpis ranskiksien kanssa sellaista ongelmaa ole. Viet auton paaliin niin saat pari sataa hilloa. Sillä voi ostaa vaikka kossupullon vitutukseen ja hakea uuden hienon halpis ranskiksen. Vielä parempi on jos on lääniä niin myyt osina sen auton pois. Saat vielä enemmän rahaa.

Joten kannattaa unohtaa kaikki muut ja ostaa ranskis ;)

Miten tuli makkaraperunat mieleen? Ihan yhtäkkiä... :D

Kyl ite ainakin jättäsin C5:set rauhaan... Just yhtä leimalle elvytellään, jossa pitkät hukassa ja tyyttä vielä. Etujarrut ja se käsijarru saatiin kursittua kuntoon et saa niiltä osiin leiman. Ja sit Autocomin mittarilla ei pääse kattoon et missä vika noiden sähköjen osalta. Tuoreempaan Citkaan samalla laitteella mennään.

Ja eihän tuo auto oo ollut nykysellä omistajalla ku muutaman kk:den, niin kuuluu vikoja riittään ja muille jaettavaksi vielä. Kuulu edullinen peli olleen, mutta hintaahan tuolla korjaamis määrällä jo alkaa tuleen. Onhan tuolla jo reilut 440tkm ajettu, mutta ku nykysenkin työmatkat on se 60km päivässä niin äkkiäkö niitä kertyy lisää.

Mulle itelle ei ainakaan kilometrilukema merkkaa mitään. Niitä on niin helppo muuttaa mieleisiksi. Viimeksi kun vaihdoi autoa tsekkasin missä kunnossa auto oli ja mitä sille oli tehty ja jätetty tekemättä. Vanhan taksin ostin suoraan yrittäjältä. Eipä ole tarvinnut katua. Paremmassa kunnossa kuin mitä yksityisillä olleet autot, toki mittarissa tuplat. Mitä väliä? Nyt rullattu mittariin 60tkm päälle.

E-D Carina ollut itsellä varmasti se vähävikaisin laite noista käyttiksistä, tullessa oli melkein 400tkm ja perhepiirissä +250tkm ja tuona aikana vetonivel, lämppärin puhallin, jarrut (eteen levyt ja palat, taakse kaikki osat+putket), iskarit ja laturi. Pari akkua ja polttimoita kourallinen.

Niin ja raidetangon päät. Esim. alapalloja ei ole täällä vaihdettu.

Mutta tuossa se idea edukkaassa autossa on. Jos siihen tulee suurempaa vikaa niin vie paaliin se. Mä en ainakaan laittaisi edes puolta auton arvosta korjauskustannuksiin. Jos auton arvo on siis joku 2000e. Myy osana vaikka pois sen jos pihalla on vaan tilaa säilyttää menopeliä. Noita kohtuu hyviä alle 2000e kikottimia on suomi täynnä.

Mä en oikeen ymmärrä tota logiikkaa, ostaa aina parin tonnin ritsoja ja heti ku tulee vikaa niin paaliin. Sitte taas pää märkänä uusia ritsoja kattomaan ja sama juttu uudestaan...
Eikös se oo aika päivän selvää että kaikki autot joskus hajoo( paitsi tojotat 😄) ja korjaukseen menee rahaa.

Yksi ainoa parin tonnin ritsa multa on hajonnut, mutta vaikka se oli viallinen niin sain siitä pari tonnia. Ei niitä loppuelämää kannata pitää. Ostaa juuri leimatun laitteen ja myy sen ennen seuraavaa leimaa. Aika harvoin niihin mitään huoltoja tuolla välillä pitää tehdä, paitsi jos se on toitsu.

:D:D:D

Miellätkö auton arvoksi ostohinnan vai käypäsen markkina-arvon? Meinaan vaan ku ite ostin ton passatin 150e hinnalla, remontoin melkein satasella, katsastin ja samalla muutoskatsastin pakuksi ni siihinki kulu miltei 120e ja kaiken kukkuraksi ostin kaverilta liki uudet kesäpyörät vanteineen 150e hinnalla... meni ostohinta yli moninkertaisesti mut väitän vakaasti et saan tosta omani pois milloin vain...

lähinnä siis haen tällä sitä että toisinaan tulee 4k€ arvoisia autoja vastaan 2k€ hintalapulla ku niis o jotain vikaa jota omistaja ei tiedä eikä kiinnostu korjaamaan vaan vaihtaa vain pois rikkinäisen tuotteen ja uutta tilalle.. ahh, kyl mie vaan nautin tästä kertakäyttökulttuurista! ;)

No eri asia onkin jos saat tosiaan 2000e laitteen vaikka 150€:lla viallisena. Tiedät että sen saa edukkaasti ajoon niin mikä ettei. Ihan hyvä diili. Ostin minäkin VW Caddyn 500€:lla. Ajoin vuoden. Maalasin hienosti telalla sen ja myin sen 1200€.

Noita tulee aika usein vastaan. Juuri sen takia kun porukka ei itse korjaile noita autoja. Huollossa tulee helposti pari tonnia huoltokustannuksia niin vähän on nihkeä vajaan 4000e autoa fixaa parilla tonnilla. Myyjä voi pitää itseään voittajana kun saa siitä sen pari tonnia. Ostaja taas pitää voittajana itseään kun korjaa sen parilla sadalla kun tekee työt itse mitä myyjä ei osannut.

Mut tuo meikäläisen C5 oli täysin ehjä ja juuri leimattu kun ostin sen. Maksoin siitä tosiaan sen 1500e. Enkä kyllä olisi paljon jaksanut nähdä vaivaa sen fixaamiseen jos siitä olisi esim. vaihdelaatikko hajonnut. Se maksoi itsensä takaisin kun toimi puolisen vuotta. Muinoin kun oli Volvo V70 niin laskin että sen hinta tippuu n.250€ luokkaa joka kuukausi. Ja oli todella vaikea auto päästä eroon. Noista parin tonnin paskoista pääsee aina eroon ja saa yleensä rahat käteen.

Autot on siitä hauskoja kapistuksia, että niistä harvoin saa omiaan pois. Eli ostat vaikka 1000 euron auton, korjailet sitä 500 sadalla niin ei se myyntihinta ole 1500 e vaan pahimmassa tapauksessa 700 e, koska auto on koko ajan vanhentunut ja kilsoja tullut lisää. Ja seuraava omistaja saa auton tuolla 700 eskolla ja ajaa huolettomia kulsoja, kun autoa on justiinsa huollettu 500 eurolla.

Siis periaatteessa noin se menee. Ja sehän on vähän onnestakin kiinni, pääseekö tällaiseen junaan kyytiin sopivassa kohdassa ;) Osaa noista pommeista kun ei ole huollettu lainkaan, on vaan ajettu ja toivottu ettei mikään laukea.

Mä oon ajanu aina vanhoilla paskoilla mm. Toitsulla, niin yhen raadon ku harsii kasaan ja opettelee tuntemaan niin ei kamalasti tee mieli alkaa samaa alusta. Tonnin paskaan voi tuntuu pahalta lyyä 500 fyrkkaa mutta se on sit taas kunnossa. Vaihtoehto huntilla paaliin ja taas kattoo uutta raatoo. Toisilla käy tuuri mulla ei.

Helppo valinta: Toyota Avensis! Sopii oikein hyvin tälläiselle tuulipukukansalle :) Hajuton, väritön ja mauton, mutta luotettava!
Itse ajan Japanilaisella autolla vain ja ainoastaan sentakia, että voi säästyneet korjausrahat työntää tohon ikuisuus rankulaan :)
Japanilaisella elämä helppoa. Ei turhaa ressiä korjauksista eikä katsastuksista, senkuin ajaa vain.

No mul o vissiin käyny kohtuullinen flaksi noiden romujen kans ku saanu bemaria lukuunottamatta jokaisesta saman summan takas myydes mitä ostaessa maksanu... bemarilla hävisin 100e mut matkalla siihin pokkaantu uus kylkilinja lyhtypylvään avustuksella... tai niin no, peräkontti kapeni 10-15cm ja sen suunnilleen potkin suoraan ja kovaa ajoa siihin asti et puolustusvoimain leipä kutsui jonka aikana auto myyntiin meiningillä et eroon on päästävä keinoja kaihtamatta.. tol volkkaril tekis varmaan vaivaan nähden hyvän/kohtuullisen tilin mut tarviin käyttiksen ni olkoon siinä asemassa ny toistaiseksi...

Kröhöm, avensishan on britti! ;)

Osittain ideologisista syistä meidän taloudessa ajetaan nelivetoisin Toyotin. Juurikin mietiskelin, että meillä menee ~20€ per päivä polttoaineisiin, ja tuo kuluhan olisi helposti puolitettavissa jollakin "käyttiksellä", mutta kun HJ nyt vaan on kovasti käytännöllinen käyttis tiloiltaan ja henkilökuljetuskapasiteetiltaan, niin en näe mielekkääksi hankkia erikseen työmatkakulkinetta, varsinkaan kun Naaras ei kuitenkaan suostuisi sillä työmatkaansa ajamaan. :D

124 mersu. Tai 190, ovat vaan harvassa ilmastoinnilla.

Meinaa mennä offtopikiks, mutta...
 

Itelle jos "ykkösautoo" ostan, niin en mieti miten sen hinta tippuu, enkä tiedä ees mikähän olis nykysen arvokaan. Ei oo tarkotus nykyistäkään myydä "koskaan". Pääasia että on mieluinen ja on vara sitä pitää ja käyttää.

Mieluummin ajelee päivittäin sillä mieleisellä eikä kiusaa itseensä tonnin katiskoilla jos ei oo pakko. Jätetään ne thaimaanmatkat tekemättä sit jos on tullut poltettua ne autoon tai bensaan.

Jos olis pakka sillä mallilla et vois noin ajatella ni ajasin 50-60 luvun letukalla päivittäiset ajot... :D

Samoilla linjoilla :):rolleyes: