Miten menee logiikka LN110 diesel-hilun polttoainemittarissa. Polttoainevaloahan tuossa ei ilmeisesti ole, en ole ainakaan saanut syttymään? Onko tankissa kakkua vielä kuinka paljon kun viisari on alimman viivan tasolla? Olen aina tankannut tankin täyteen kun viisari on jonkun aikaa majaillut tuon alimman viivan tasolla ja tankkiin on tällöin mennyt 55 litraa ainetta.

Mun mielestä hankalimmat hommat tossa operaatiossa on ne hihnapyörien irrottamiset. Eli Apulaitepyörän irrottaminen kampiakselin päästä ja sitten se syöttöpumpun rulla, se on varsinkin vähän semmosta ohkasempaa peltiä ja vääntyy kohtuu helposti jos kohdistaa väärin voimaa siihen. Jakopään osalta tossa koneessa on melko lailla niin yksinkertainen jakopää, kuin dieselmoottorissa vaan voi olla. Itellä ei tänäkään päivänä ole hajua niistä virallisista ajotusmerkeistä, että mihin asentoon noi pitää oikeesti käännellä, mutta pariin otteeseen oon hihnaa irrotellu ja laittanu paikallee "perstuntumalta". Pumpun irrottamisessa tarkinta on se, ettei sinne tulolinjaan pääse roskaa. Sama suutinputkien kanssa ja suuttimien kanssa. Sit pitää muistaa kattoa se pumpun ennakon merkki siitä jakopään kotelon reunasta ja pumpun reunasta viimeistää kasatessa.

Jos jakohihnassa ei oo ihan älyttömästi kilometrejä/vuosia, sen voi omalla vastuulla käyttää uusiksi, kun muistaa irroittaessa merkata sen pyörimissuunnan (Käytetyn hihnan suuntaa ei kannata muuttaa). Mutta jos saa pumpun pelittämään, niin samalla vaivalla vaihtaa uuet jakopään hilut.

Vasta-alkajalle tossa on aika paljon hommaa ja pitää purkaa paljon semmosta helppoa tavaraa pois tieltä, että pääsee sinne oikeelle pelipaikalle. Ite en noihin syöttöpumpun sisuskaluihin menisi koskemaan, siellä on liikkuvat osat jo niin pieniä, mutta muuten toi operaatio ei huolellisesti ajan kanssa tehtynä mitään aivokirurgiaa kuitenkaan ole.

Tietty jos vie auton kokonaisena pajalle, niin ainakaan et saa samalla rahalla saman tasoista autoa hankittua, kuin mitä se remontti maksaa. Ainakin toivottavasti. Kilpailuttaminenhan on kanssa nykyajan muotisana.

Kiitos kattavasta vastauksesta!

Nyt taitaa olla parempi antaa ammattilaisten hoitaa. Käyttöpelihän tuo on ja sillä on vielä kilsoja edessäpäin enemmän kuin takana joten kuntoon vaan.

Hiipi myös mieleen että olen saattanut diagnosoida väärin, vuoto taitaakin olla tuon vivuston ja pumpun välissä, ei pumpun ja koneen. Pitää mennä näyttämään jollekin tietäjälle eikä arvailla enää enempää...

niin näin juuri itsellekkin katsuri asian ilmasi, mutta myös sanoi että voivat ottaa poiskin otteesta niitä 33-35¨? itsellä myös 35¨ rullailee alla eikä kyllä kukaan ole mitään sanonutkaan, kerrän bl vanteista tuli poliisi setä kysymään että onko koristeet vai oikeat? mutta kilvethän siitä lähtee kuuluisi lähteä isoilla renkailla mutta kaveri keksinyt hyvän kierto keinon, kun muutokset pitää muutos katsastaa viimestään seuraavana katsastus kertana.

Mistäs porukka on yleensä vetäny lisä läpivientejä LN110 konehuoneesta kabiiniin?
Hyviä ja tilavia ehdotuksia?
Tarvis saada sisälämppärille pistoke, mutta alkuperäinen läpivienti on jo sen verran piukeena, ettei siihen huvittais enää mitään koittaa änkeä.

Hantin jalkotilasta menty läpi.

Kans mahdollisimman ylös, muuten on hantilla ainakin talvella paine ilmastointi

Yleensä on tapana käyttää läpivientikumia...

Yhdyn tuohon läpivientikumiin. Omassa oli jokanen kumi otettu poijes niin tuuletus ainakin toimi apparin jaloissa mukavasti.

Kumi tottakai, mutta aloittaja kertoilikin kumin olevan jo täysi niin, et missä olisi toinen

jossain ha;ssa oli kumi paikallaan eikä ollut edes väljä johto ei kiskomalla liikkunut, mutta patopaine oli niin suuri, että työnsi ilmaa kumia venyttäen kun kädellä kokeili

Metri jesaria kone huoneeseen reiän päälle auttoi mukavasti :rolleyes:

:D

Ei muuta ku anna palaa vaan! :D:D:D kerro sitte kuin kävi?

Prikulleen samanlainen näyttö mulla napakympin mittarissa. Tankissa pitäisi olla siinä vaiheessa vielä ainakin 10 litraa. Viisari painuu vielä jonkun matkaa viimeisen viivan alle. Tyhjäksi en ole vielä ajanut *koputtaa puuta*, mutta kerran tankkasin 64 litraa.

Muutenhan tuolla ei kai väliä, ellei käy itärajan takana tankkaamassa. Sinnehän naftaa ei kehtaa lähteä erikseen viemään. Alakuolokohdassa nollaa trippimittarin, niin pysyy joltisenkin kärryillä missä mennään.

Saahan noita läpivientejä tehtyä, noita sähkärin läpivientikumeja saa eikä ole pahan kalliita, sopivalla persreikäterällä vaan reikiä pelliin.

110 Hiluxissa on nyt virran kanssa ongelmia.Akut uusittiin ja toimi loistavasti.Seuraavana päivänä ei enää startannut.Konehuoneeseen kurkkimaan ja mistäs vittua,kuskin puoleinen akku kiehuu.Onkos muille sattunut vastaavaa akun kiehumista?Nyt tartteis neuvoja...

isot pojat puhu mulle joskus että jos akut eivät ole samaa merkkiä ah jne jne niin rupeaa purkamaan toista ja kiehuu. onko sulla sitten molemmat samaa?

No tuohon en ihan heti usko että eri merkkiset akut ei tykkäis toisistaan mut samanlaiset ovat.Ja mitään ylimääräsiä valoja ei mittaristossa palanut...

Onkohan perälauta auki ajelu poliisisetien mielestä pitemmän päälle ookoo?

Mönkkäri menee lavalle muuten aika nätisti, mutta takarenkaat jäävät laudan päälle. Rekisterikilpeä ei oikein tahdo nähdä. Pitäiskö siirtää lavarautaan takaikkunan päälle? Pitääkö laittaa punainen häntä ahteriin?

EDIT: eipä se rekkari ylhäältäkään paljon paremmin näy, kun mönkkärin keula menee lokasuojakyttyröiden takia yläviistoon...

Siis kylmä, ajamaton auto ja toinen akku kiehuu?

Aamusella töihin lähtö,starttaus->kerran pyöräytti konetta vaikeesti kun virta loppu->pelti auki->WTF,akku kiehuu...

Toinen akku väärinpäin?

Ei oo.

kuhan ei tuu ylimetriä ylitystä niin on kuulemma ok. itse ajelin king cabilla jossa oli 142cm lava ja siellä kaksi crossia ramppien päällä hirtettynä kiinni niin ainut mistä sanovat on että kilpi ei saa olla lavaputkissa kun ei näy mutta eipä se tuolta alhaaltakaan näy. kuhan sitoo tarpeeksi monella liinalla kiinni.

Sähköistä täysin vailla ymmärrystä,voisikohan syyllinen olla hehkun rele...?

Saahan se kuorma tulla takaa kakskikin metriä yli, yli metrin ylitykset vaan pitää merkitä joko jollain lipulla tai valolla.