ei tarvitse kertoa nollattu t-belt merkki pois ruudusta. kiitos itselleni.:D:D:D

Onko bensa hilun ja dieselin vaihteisto samoilla välityksillä? Jos niin kuinka paljon on eroa?

Mistä tuota vahapatruunaa kannattaa lähteä kyselemään?

Toyotaa myyvästä kaupasta.

nO höpö höpö edullisemmasti,,,,vaan virosta alvadilta 6,60 kpl....Tuli tilattua repulline noita...

tekeekös tuommoisella bilteman putkentaivuttimella mitään? tarkoitus olisi ulkopuoliset kaaret tehrä. miten paksu seinämäistä putkea olette käyttänyt?

tuleeko paljon muita lisäkuluja kun tilaa alvadilta osia???

Tottakai tulee kuluja aina ku tilataan ulkomailta.......

Mutta siltiki puolet halavempi ku motonetis.......

Bensa hilussa on G52 ja dieselissä G58 taroissa taroissa saattaa olla muitaki laatikoita ja tuonti autoissa taas eri. G-sarjan laatikoissa on hyvin pieniä eroja välityksissä,tais olla 2 ja 3 vaihteen välityksissä,ja neki niin pieniä et en usko et huomaa.

Kympin tuli kuluja kun tilasin flektin viskon sieltä juuri. Ja toimitus pakettiautomaattiin.

paljoltiko tuommoiseen 2l koneeseen uskaltaa ahtaa ilmaa? nyt olis 1.1bar? tosin ennen ahtoi 0.7bar johtuen rikkoutuneesta pakosarjantiivisteestä. ja tuntuu olevan tuo t04 vähän isohko tuohon.

0.7bar on normiahto, Ln 170 koppaiseen ajanut sen 1-1,1bar ahtoja 5v eikä ongelmia

onkos muuten mitään väliä nuilla ulkoisilla kaarilla että ovatko hitsatut kiinteästi koppaan vai pitääkö olla pulteilla? ajattelin jos visioisi kaaria. lähinnä katsuria ajatellen. ja viisammaat varmaan osaa sanoa onko tuommonen vakio syöttöpumpun avaus kova homma? tuntuu tihkivän jonnin verran jostain pumpun kylestä ainetta. itse ymmärsin ettei pumppua irti tarvisi käyttää jos vaihtelee stefoja?

On noita vanhempia pumppuja jotku varmaa kotonaaki availlu. Jos on nestepään tiiviste, mikä vuotaa, niin sitä ei kyllä pumppu koneen kyljessä taieta availla. Jos pystyy paikallistamaan, että se on se pumpun kannen tiiviste, niin sitä jotku kehuu availleensa paikallaankin. Ite tein keittiön pöydällä ja siellä on semmonen pikkiriikkinen jousi ja viel sitä pienempi kiila mitkä voi jollai hassulla tuurilla pudota pumpun syövereihin. Mulla vuoti toi kannen tiiviste, vaihoin sen ja nyttemmin alko tihuttamaa nestepään tiivisteestä.

Missä on porukat noita pumppuvuotoja huollattanut pääkaupunkiseudulla? Ja paljonko se on maksanut?

Omassa -92 4wd Hiacessa vuotaa pumpun ja koneen välistä, oikein näkee kun se suihkuttaa. Soitin yhteen dieselhuoltoon ja sanoi että 700€ ennenkuin pumppu on edes pöydällä, siihen varaosat sun muut niin loppulasku on yli 1000€ reilusti. Toki siinä olis sitten kaikki laitettu uutta.

Aika kova paukku tommoseen vanhaan hiaceen laittaa yli 1000€, vaikka onkin vaan 120tkm ajettu.

Edit. Jos täältä löytyy joku joka noita osaa kohtuuhinnalla laittaa kuntoon niin saa ottaa yhteyttä.

Tere, hassu kysymys ln65 hilukista että onkos teillä muilla paisuntasäiliöö noissa ? Omas vekottimes on vaa korkista letku jäähdyttimen viereen ja nyt pakkas keleillä oli vähän ainetta hävinnyt. Akselin päällä oli nestettä ja syyläristä puuttu noin litra. Tietysti kylmänä se pinta on varmaa korkista katottuna vähän alempana jos lämpösenä täynnä mutta olis kiva tietää kuuluuko tosa olla paisuntasäiliö ? Tai tekeekö sillä mitään muutaku ei puhalla maahan ylimääräsiä aineita ? Sit onko kellään heittää tuntomerkkejä mistä tunnistaa onko 2LT kone CT20 ahtimella Cresdasta vai onko muita vaihtoehtoja ?Editti: haku kertoi että LJ:ssä on tuota myllyä kanssa käytetty enemmänkin.

en tiiä kuuluuko olla säiliötä mutta omassa on pullo toimittamassa sitä virkaa, tuskin ovat tehtaalla atelleet että mahaan pitäs valutella yli tulevat.

edittinä tuohon kaari asiaan. kävin sitä tuossa katsurilta kyselemässä niin ei tarvitse olla pulteilla saa hitsata kiinteästi, ja samoiten tuli puhetta että saako hiluun 33¨ renkaat niin ei kuulemma saa? suurin korotus on 51mm ellei ole esittää dokumenttia että mailmalla on tieliikenteessä vastaavaa kokonaisuutta 33 tahi 35¨ renkailla. ja eikä kuulemma auta vaikka kaverillakin olisi otteessa 33¨, meni hiukka monimutkaiseksi konttorilla katsurin kanssa keskustellessa, puhu myös ettei verrokkiautona voi käyttää muita autoja, sano jotenkin että jos kaverilla on kaverinkautta saatu 33¨ tai 35¨ otteeseen laittomasti niin ei tarkoita että saisin itse, ja korosti viellä että ameriikan rengastus ei kelpaa euroopan kriteereihin.

Puoliks oikeessa tuossa rengasasiassa jos kyse ln65 hilusta. Siihen ei saa lailisesti 33 otteeseen.

Kyl 2L koneessa kuuluis semmonen pienen pieni paisuntasäiliö olla. Sen purkin varsinainen hyöty on just toi, että koneen jäähtyessä se saa vedettyä sieltä paisarista nestettä, kun ne jäähdytysnesteet kutistuu, eikä näin ollen vähene nesteet ajan mittaan tai mene ilmaa väliin. Saman asian saa ajettua vaikka jollai sopivalla muovipullolla, mikä ei ole täysin ilmatiivis.

Toisaalta ei vanhoissa traktoreissakaan ole paisuntasäiliöitä...

Tulee varmaan paljon halvemmaksi, jos irrotat pumpun ite ja viet sen irrallisena laitettavaksi. Kuitenkin siitä konehuoneen puolella tehtävästä operoinnista tulee aika iso kakku niissä työtunneissa ja loppulaskussa.

soita vaikka tonne diesepojat tampereelle sarankulmaan. kaveri käytti siellä läjän pumpun korjattavana (vei koko auton) niin olivat ottaneet tiivisteistä ja työstä n. 200€
En kyllä ymmärrä millä järjellä, viikkoo aikasemmin sain oman läjän tammerdieselin samasta viasta johtuen ja mulla kustansi reilut 800€ :(:(:(:(
Loppujen jopuksi molemmilla pelaa pumput kuin unelma eikä vuoda.

No mutta kun olen saanut käsityksen että on joku tarkkaakin tarkempi homma se pumpun irroitus ja kiinnitys? Ja kaikki jakopään osat kannattaa laittaa samalla?

Kyllä mulla jonkin verran työkalut käsissä pysyy joten jos mä osaan sen irroittaa niin sitten saan luultavasti myös sen vuotavan tiivisteen vaihdettua. Se on nimittäin juuri se siinä pumpun ja koneen välissä. Siitä näkee silmällä kun se suihkuaa. En ole vaan koskaan dieseleiden kanssa pelaillut niin ei oikein ole hajua tosta pumpun toimintaperiaatteesta.

sitten jos meikäläinen sen tossa tallissa irroittelen enkä saakaan takas niin menee trailerihommiksi siirtely... :)

Jep ei saa LN65 :seen 33" leimattua koska rekisteriotteessa on alkuperäisinä renkaina rengas koko X, josta muutos 33" renkaisiin on x millimetriä liikaa. 31" renkaisiin muutos on vielä lain mukainen. Ja ne harvat missä sattu olee 33" papereis niin on vissii joskus joku katsuri mennyt vahingossa sen sinne kirjoittelemaan. Oli kyl itelläkin pettymys kun kävin selvittelemässä syksyllä asiaa... kesällä menee toki silti 35" alle leimaamise jälke taas...

Joo näin aattelinkin, täytyy väsätä sinne joku pullo ettei oo puoli moottoria ihan liemessä...

Hehe, mulla Renkaat 205R16 ja vaihtoehtoinen rengaskoko 33X12.50R15LT otteessa.. Perävaunumassat on aika erikoisii 3650kg jarruilla ja 450kg ilman jarruja