Tuot ei muistissa oo, mutta td25/-7 vauhtipyörissä eri jako asetelmalle.

Eli vaatis kyselyt toimittajalle melkeen, tai sit osat ja mitailuun.

Joo pittääpä killauttaa tamgearsille, siellä näkyi olevan nuita kytkinpaketteja myynnissä.

Nyt tuli kytkin, 240mm ja d22 peräisin. passaako d22 vauhtipyörä tuohon td 25 koneen perrään / kytkinakselille heittämällä?
Ja kyseessä nimenomaan 61 kw tehoisen koneen kytkin

Turbo asijaa tällä erää, turbo hilippeet hommattu, suurinpiirtein kaikki, turbo on vaan hajalla (peräisin saab 9000 joku garret) minkälaisia turboja ootte laitellu kingeihin?
Pakosarja on t3 laipalla, (td 27 koneesta)

Minkähän nipan alta saa otettua öljyn paineen ahtimeen td25 moottorista.

Öljynsuodatin jalast ainakin löytyy kuusiokolonen nippa, mist voi paineen ottaa ahtimelle... Omaan aikoinaan siit otettu.

Kiitti jyrden. Katoin just kaverin uudemmasta nipponista, että siitähän se on otettu.

Ahas paikkahan se on tuo td kone ottaa pois tuolta konehuoneesta, öljypohja ottaa etuperään ja toiselta puolen siihen vetoakseliin, pittääkö se löysätä vaihdeloossi irti että saa sitä vähä taaemmas vai miten te ootte puljannu nuita irti?
Takaisinlaitto voi olla kans melekomoinen homma ku ei taho lähteä poiskaan :confused:

Etuperän ku ottaa pois ni mahtuu tuö pohjakin irti... Ja sit sen takimmaisen tukipalkin irti ku käyttää, niin saa pohjan irti ja sit pohjan ku saa n. 8cm irti kohkost ni öljyn imuputki irti, niin saa koko pohjan pois paikoiltaan...

Noniin, lähtihän se kone lopulta, kun irroitti etuperän taaemman kannattimen ja kardaanin.
Kytkinasetelmalle joutuu teettämään uudet pultinreijät (kyseessä d22 kytkin).
Ootteko laittanu turbon öljynpaluun johonkin valmiiseen paikkaan, vai hitsanneet ite öljypohjaan paikan?
Ja kun vaihtaa tuon kytkinkopan, niin saako sen irroitettua, kun se on tuolla paikoillaan, vai joutuuko vaihdelaatikon puottamaan pois?

Mikäli moottori irti, niin helppo tehdä suoraan paluu öljypohjaan siihen syvennöksen yläreunaan.

Kytkin kopan saa vaihdettuu vaik viahteisto on auton alla... Itse vaihdoin ku tekniikkaa vaihdeltiin sd sarjasest td sarjaseksi taannoin... Ja samalla ku kopan vaihdat ni viahda siihen kytkin akslein juureen se stefakin, kun joudut sitä koppaa aukaseen et saat sen laakerin lukkorenkaan auki. Ja pistä shimmit talteen, kun ne tarvit takas laittaessa sit. Ja tuo stefahan on jotain 5€:a kaupassa, niin ei kannata säästää ku samalla sen vaihtaa ja pysyy varmast öljyt omas paikassa eikä kytkimellä.

Joo, sain kytkinkopan pultit auki, ja sen etuluukun otin pois ja sokat tietenkin, mutta siltikään ei kytkinkoppa liiku kuin muutaman sentin ulospäin, onkohan jossain jokin sokka vielä, vai mistähän kiikastaa?
Joo pittää vaihtaa samalla tuo stefa niin ei tartte sen takia purkaa heti kohta koko autoa taas :D

Taitaa ne vaihteen siirtäjän tangot hangotella vastaan... Ne vaan tulee siit kopan pääst läpi, ja ei oo lukituksia niissä.

En nyt muista et oliko molemmissa sitä lukkoregast, vai toisessa se ainoostaan ku en oo vähään aikaan aukonut ku ei oo tarvinut.... Laakerin koolihan voi aiheuttaa jumia myös... Oishan mulla tallissa yks missä pakki ja vitosvikkaa aukastuna, että vois tarkistaa mite tuo on...

Jos kehtaat niin sillähän se seleviäisi, ainakin sen mitä se muutaman sentin liikkuu niin liikkuu kytkinakseli mukana, sehän pitäis vissiin jäähä sinne paikoilleen, eikä lähteä kytkinkopan mukana?

Otettu se sivuakslein laakeri irti, kun yks kyseli kytkinakslia ja sitä vastin pyörää...

Mut siin pääakselin laakereissahan on kaks lukkorengasta itessään, ja se isompihan siit otetaan irti. Ei muistin mukaan perinteinen segeri vaan tasapäinen, ja sen ku saa pois ni akseli jää paikalleen ja kopan saa pois.

Otin eilen sillon molemmat soka irti muttei sen kummemmin lähtenyt, liekkö sitten vaan uutuuttaan jäykkä että pittää kopistaa.

king cab tärisee
 

elikkä kulkine vm-90 kingcab. Liikkeelle lähtiessä tärisee on aivan sama onko 4 veto päällä vai ei. Kytkytin paketin vaihdoin kevät talvella joten en usko sen siitä johtuvan mistä nyt on kyse itse en nyt huomaa mistä alkaisin vikaa hakemaan:confused::confused:

D21 4WD kinkun etulaakeri pitäs kiristää jos sillä sais välyksen pois. Jos ei kiristämällä parane niin sitte vaihtoon. Olisko aloittelijalle antaa ohjeita toimenpiteen suorittamiseen kiitos.

TD25 kytkinkoppa
 

Olis ny hakusessa TD25 sopiva kytkinkoppa ja startti. Tuossa ois pari takavetosta td koneista tiedossa joten mahtaakohan tuo koppa käydä takavedosta nelikkoon vai onko täysin erilainen laatikko?

Ja jos jollain on jäänyt ko osia ylimääräseks niin suapi tarjota. E-P:n alueelta mieluusti.

Käyp suoraan... Loppu pää erillaista.
Saat toki takavetosest muutakin osaa, jos tarvii ja saa kohtuu hinnalla. Itsellä mennyt vajaavetosest tekniikkaa nelikkoon, kunhan on pohjaa ja öljynimuputkee viahtanut toiseen (Td sarjasisssa siis)...

Mulla sama vaiva.. vastailkeehan kinkukaappi miehet mistä tuo johtuu..?

Kardaanin ristikot?onko ehjät?

Pitääpä tutkailla nuo. kiitos vastauksesta.

Mainitut ristikot... Sit katelkaa samalla kardaanin tukikumin kunto... Sit varalt se vaihteiston tukikumikin myös. Molempia kumejahna saa tarvikkeenakin, jos osaa kattoo... Ja mulla yks uus tukikumikin hyllyssä kartaanille.

Ei sitä saanu tuota keleen kytkinkoppaa irti :mad: .
Nyt on mennyt sille mallille että kun tarpeeksi rynkyttänyt ja tehnyt vaikka mitä, niin siellä on jotakin lähtenyt irti, ja vaihdekeppi ei liiku sivulle, ja eteen / taaksekkin sen verran vaan, mitä se kytkinkoppa liikkuu irti siitä vaihteistosta, eli kun liikuttaa vaihdekeppiä, liikkuu se kytkinkoppa.
E: eli siis vaihteita ei enää löydy, ja kytkinakseli ei pyöri.
E2 : Lähti ! siinä oli vika, että kun siinä kytkinkopan ja vaihteiston välissä on se "laippa" niin se aluksi halusi lähteä takasaumasta, pitikin lähteä etusaumasta ! :D