Pitää miettii tuota viel.. Täs on kyl perässä jo aika pirusti painoa n. tonnin painaa pelkkä perse. Nykyset jouset on vääntyny pikkase s-mutkalle ja on aika pahasti jo lässähtäneet. Miul ois varal pari pakkaa. Niistä vois yhet lehet lisätä mut tiiä sit korottaako tuo kui, vai tuleeko vaan tönkkö.
Täs ois kyl normaalilla kantavuudella ja 40mm korottavat.

http://www.cros4wd.fi/OrigamiDEAL/in...26,84,159&lang=

Tuossa "ajonestopäällä" Nissanissa nuo jouset. Ihan mukavat ovat normikäytössä.

Ahaa.. Eivät vissii oo ihan vaaterissa latit ilman kuormaa? Mistäs hommasit nuo? Cros4wd?

Osaiskohan joku sanoo missä vika ku aamulla ajoin neliveto päällä ja kun sen sitten kytkin pois nii mittaristossa palaa vihreellä vieläkin 4vedon merkkivalo? Koitin sillain et ilma nelivetoo eturenkaat sulalla ja takaa jäällä nii sutimaa jäi mutta, sit kytkin 4vedon ni lähti hienosti liikkeelle...

Eli ilmeisesti toimii muuten mut ei ymmärrä sammuttaa tuota merkkivaloa? N kohtaan jos sen laittaa nii valo kyllä katoaa...

Samaa tekee miullakii. Sammuu valo kun vauhdissa löysää kaasua. Ei meinaa irrottaa nelikkoa kun jää esim. mutkan jälkeen pieni pänninki etu ja takavedon välille.. Taitaa olla ihan normaalia.

jos on automaattilukot niin nelivedon poiskytkemisen jälkeenhän pitäisi ajaa jonkun matkaa päinvastaseen suuntaan mitä on menny neliveto päällä eli jos on menny eteenpäin niin peruuttaa sen verran jotta valo sammuu ja manuaalisetkin tekkee toisinaan saman,että perruututtaa jonku matkaa

Joo ajelin autolla vähä joka suuntaa mutta ei vaa valo sammunu, mitää rutinoita ym ei kuulunu että omasta mielestä muuten toimi normaalisti. Auto jäi nyt maalarin pihaa, katotaa loppu viikosta ku haen sen, että oisko valo sammunu...

Sammuuko sulla ponssekuski se valo sitten jossain vaiheessa?

Tai sit siellä se katkasija kulahtanut, kun niitäkin taphatuu... Kaverilla L200:sessa viime syksynä tuo nelivedoan merkkivalo aiheuttti päänvaivaa, mutta se meni ohi sit aina ajan myötä... Autohan kyllä samaa ikäluokkaa ku D22:nen ku Millenium vuosikertaa tää Mitsu ol.

En sit jälkeen päin muistanut kysyy et kummeniko valokytkimen vaihdolla. Ja ei varmaan ennään muistaskaan, kun kysys.

alkopa tänää vituttaa katsastus asemalla kun koitin muutoskatsastaa korinkorotusta ja 33 renkaita.

kumpikaan ei kelvannu sitte.
Renkaista sanoin ja näytin vertailu kokoa, ei kelvannu koska ei löytyny kyseisen lafkan tiedoista samaa

korinkorotuksesta tuli moitteita puuttuvaan tuentaa lavan ja rungon välissä siinä heti renkaiden takana olevat poikittais jäykisteet niin niiden alla

Eli mitenkäs teillä on nuo muutokset suoritettu

Ovat melkein suorana. Crossilta joo. Sellainen pintakovuus puuttuu joten aika mukavat tyhjälläkin lavalla ajella. Eivätkä kavahda kuormaa. Vaihdat kaikki puslat samalla niin hyvä tulee.

Sammuu kun löysää ajon aikana kaasua..

Ok. Uskaltaa sit ehkä tuollaiset tilata.

kingkäpin kardaanin tukilaakeri
 

Elikkä 89 4wd kinkkukaappi ja kardaanin tukilaakeri vetelee viimesiään...onko hankala vaihtaa, tilaa kumminkin riittää;)???

Kyllä se kohtuudella vaihtuu mutta työkaluja vaatii.. Kannattaa ajaa perse ylös johonkin jos ei ole nosturia niin pääsee vähemmällä öljynvalumisella laatikosta..

Ristikko irti ja laakeripukki samoin...sit irti akseli laatikosta...lähteekö ihan vetämällä vai joku sokka? Mites laakeri akselista...lyömällä vai jotenkin lämmittämällä?

Lähtee vetämällä akseli vaihteistosta ihan... Vanhan laakerin kaa ei tarvi sääliä... Voi vaikka koolin halkoo, ja napauttaa sit nätisti irti. Pitäs kyllä lähtee lyömälläkin irti.

Uuden asentaa rasvan kaa, niin ei oo niin työlästä tehdä.

Kiitoksia alan miehille vinkeistä...näin ne hommat etenee:)

Mitenkä tosta nissanista saa puskurista irti nuo kromiset "listat" tuosta maskin ja mustan muovisen puskurin välistä irti? Tarkotan vaan että pitääkö koko puskuri irrottaa vai saako ne pelkät osat irti siitä? Vm 01 kc

vaihdelaatikon kumityyny
 

eli kingkäppi -88 4 WD ja vaihdelaatikon kannatinkumityyny ihan paskana. Löytyskö keltään käytettyä tai tietoo, mistä lähtis ettimään? Uusi alkuperäinen maksaa 260 egee, enkä todellakaan aio maksaa siitä niin paljoo:mad:...

Pitää irrottaa koko puskuri.

Osa löyty ja posti kulkee:)

onko kellään kokemusta nissan laurelin 2.8 moottorin laitosta nissan king cap:iin,tai tää on kyl datsuni mihin laurelin konetta suunnittelin mut ovat kai samanlaisia.sopiiko kuin helposti vai onko ihan älytön homma?

Hyvin se sinne näkyy istuvan :D

http://karavaanari.org/kuvat/1417956464.jpg

Minen ole tätä sitten tehny, ostin vain koko veheksen tuon tekniikan/papereiden takia..

Hei, allekirjoittaneesta tuli yllättäen KC -90 2.4 omistaja. Olen täysin aloittelija tällaisten nelivetovehkeitten kanssa. Mukana tuli vikalista ja leimalle pitäis vaihtaa eteen oikealle pyörän laakeri sekä apusimpukka. Voisiko joku kertoa vaihe vaiheelta noiden osien vaihto. Onko ton simpukan vaihdossa muuta huomioitavaa kuin että pyörittää pultit/mutterin irti ja laittaa uutta tilalle? Miten sitte toi laakeri... Mitä pitää ottaa huomioon kun alkaa napalukkoa purkamaan? Se on automaattimallia... Tarviiko laakerin vaihdossa jotain ulosvetäjiä tms? Ei oo tarvinu henkilö autoonkaan ikinä laakeria vaihtaa, joten kaikki tieto tervetullutta.

Onkohan se laakeri oikeasti rikki vai vain löysällä ? Sen voi nimittäin kiristääkkin..

Googleen nissan4u niin löytyy räjätyskuvat navoista :) Kun lukkoa purat ota ne jouset ym osat jonkun laudan päälle riviin niin osaat kasatakkin, kyllä se onnistuu kun malttaa mielensä..