uusi omistaja
 

Noniin nyt on sitten saatu luettua koko tämä topicci alusta loppuun ja paaaaljon on löytynyt hyödyllistä tietoa. Tuli tossa ostettua tuommoinen king cab vm -89 kakspuolikkaalla riiselillä ja siittä olisi sitten tarkoitus tehdä huoltoauto/vetoauto että saa noita kavereiden offiautoja kuskailtua ympäriinsä niin tosiaan meinasin hommata sitten tuommoiset BFG mudterrainit 31x10,5 gummit joten mimmoista vannekokoa (kokoja) tollasiin renkaisiin olisi hyvä laittaa? ja sitten toinen kyssäri elikkäs tuosta vetokoukusta elikkä tarkotus olisi tuo 3500kg koukku tuonne lyödä niin onko jotain rajotuksia noissa että saako olla irrotettava koukku/koko koukun teline? kun eipä itse viittisi semmoista kunnon kantotutkaa sinne perään asentaa:D sorry jos on hiukan hölmöjä kysymyksiä mutta tosiaan ensimmäinen auto itsellä ja siittä käyttöauto vielä pitäisi saada tehtyä :) kiitoksia etukäteen jo vastauksista!

Edit: kuvia voin tuosta härpäkkeestä ottaa vielä että te kokeneemmatkin konkarit näette että mistä liikkeelle lähdetään :)

Kammiot halki
 

Eli TD25 jokaisessa kammiossa halkeamia. Jossain oli juttua että pienet halkeamat ei haittaisi mutta onko näin? Ettei vaan tippuis puoli kammioo männän päälle. Kellään tietoa mistä löytyy uusia suhteellisen edullisesti?

Halkeamat näkyy kuvassa, aukosta kohti reunoja ja sisäpuolella etenee ylöspäin.

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=166492

Mootorikoneistamoilta noit kannattaa kysellä. Ja melkeen järkiään noi on enemmän ajetuis dsl:ssä tuollaset ja VAG:n vehkeissä viel enemmän ollu.

Joka kannessa (4) mitä olen käpistelly ne on ollu halki ja onnellisesti ajossakin :D

Auto ollut nyt leimassa jo pari viikkoa ja ahkerassa ajossa :)

Pienenä ongelmaan on vuoto jostain syöttöpumpun paikkeilta, eli pumppu on märkä ja välillä tipauttaa pienen tipan maahan.
Onko näissä joitan tiettyjä kohtia mistä kannattaa vuotoa etsiä, ja millaisia tiivisteitä siellä on ? Motonet ei ainakaan listaa tiivisteitä tuohon pumppuun.

Kaasuvivun juuresta vuotaa?

Mites 90 kingistä takajarrut saa ilmattua kun sylintereissä ei ole ilmaruuveja????

Vaihtamalla uudet sylinterit... ilmaruuvit niin pienet, että katkee herkästi.

Mikähän lie tuossa 99vm kingissä mahtaa olla vikana, ko puhallin ei toimi ääriasennossa? 1,2 ja 3 asennossa toimii, mut 4 asennossa ei pyöri ollenkaan... Sulakkeet oon tarkistanu jo.

Mut kyllä ei oo ollenkaan ruuveja. Ei ees katkennut , on niin tasainen että vaikka lyön kossusta vetoa

no on kummat sylinterit sitten?? mitenhä ne on tarkotus ilmata. vaihat suoriltee uudet ei ollu kovin hintavat motonetissä.

eipä oo tullu vielä semmosia jarrusylintereitä vastaan missä ei olis ollenkaan ilmausruuveja :eek:

Mutta jos se katkee tms niin olen niitä ilmannu venttiilinsäätöliuskalla varovasti suojakumin ja männän tiivisteen välistä valuttamalla.. Ei takuutoimintatodistusta tyylistä :D

Omassa oli palannu se nelosen liuku pois. Vaihda uudemmasta se pelkkä nopeudensäätö tai sit saman ikäsestä koko helahoito ei vaikee hommaa mulla meni pelkän säätimen vaihtoo puolituntii

Moro,en mistään oikein löytänyt tietoa(lue,osannut engelskaa)nissanin z24 koneen venttiilien säätöarvoista,kaasari kone,kuumana vai kylmänä,ja mikä on välys.

Kuumana ois molemmissa venttiileissä 0,30mm...

Ok,kiitoksia,pitää tarkistaa kun pitää jonkun näköistä rallatusta,ketju on vaihdettu,silti rallattaa tasaisella kaasulla,veto päällä ei rallata,taitaa olla ominaisuus näis ketjukoneissa.

Missä on valorele kun valot hävisi paitsi parkit vuosimalli 90???

Onko mittaristossakin valot?

Ja onko perästä valot myös parkkeja lukuunottamatta hukassa?

Mulla hävii kanssa välillä valot,myös mittaritaulusta,ja apumiehen pitkä on pimeä,mutta lähtee kaikki toimimaan kun räplää sitä valoviikseä,sen huomaa siintä,kun vetää pitkät päälle,jos merkkivalo ei syty,niin sit liikuttelee sitä viikseä edes takaisin,sitten kun merkkivalo palaa,niin kaikki on kunnossa,ihmeellisiä nämä nipponit.

Niin ja kyssäri,onko kellään nissanin etuperässä lokan lukkoa,kiinnostaisi laittaa tosta kolmivetoisesta kaikki neljä pyörää vetämään tarvittaessa,ehdotuksiakin otetaan vastaan.

Täällä kanssa yksi valovikaisen nipponin omistaja, kulkine vuosimallia -97 ja ilme on yleensä sama kuin kuskilla aamuisin, vähän väliä apparin lyhdystä lyhkänen pimeenä. Lisäksi nyt hetken seisomisen jälkeen alkoi kuskin puolen lyhty oireilemaan samoin. Muut valot tuntuu toimivan moitteetta.

Työkaveri varoitteli että nipponeissa esiintynyt vastaavaa vikaa joka johtunut valoautomatiikasta, joskin omassa tosin epäilen ihan vaan kosketushäiriöitä lampun kannoissa kun pikku koputtelulla yleensä herää.

Siis mittarissa ja etuparkit ja takana toimii

Nyt loppuu oma ymmärrys kesken. Kyseessä -99 king cap ja ongelma on todennäköisesti laturissa. Eli kun kippo on käynnissä ni akun varaus laskee alle 12 voltin. Latauksen merkkivalo ei pala auton käydessä ja sit ku sammuttaa auton ni akun varaus nousee yli 12 voltin. Omana oletuksena on et laturi purkaa akkuja, mut en oo varma asiasta.

Miten nelivedon valo toimii, mulla on johto irti laatikosta kun sen laittaa maihin niin valo palaa, tuleeko johto mihin kiinni??? 90 king

eikös se ole aika simppeli, eli virta tulee laatikon kylkeen anturille ja se johtaa virran mittaristoon, jos palaa kokoajan niin anturi on sillon sökö tai muuta. viisaammat osaa kertoa varmaan tästä, mutta oma veikkaus on anturissa, kokelle pyörittää sitä laatikon kylestä hiukka ulos ja jos ei pala enään niin sitten jotain välikkeitä sinne lisää.