Ja jos haluaa orggis-väriset valot niin marmoritiskiltä nuo pari polttimoa hakee vihreitten kortsujen kans. Ei maksa muistaakseni juuri sen enempää kuin normi-polttimot.
Kortsuja saa kyllä motonetistäkin erikseen vaan ovat vähän oudon vaaleita.

Joo, kiitoksia aikaisemmista viesteistä kyllä se ARB voisi keulilla tietty parempi olla ellei sitten takapäähän tule auottavaksi muuta laakerointi remppaa lähiaikoina. Niin kyseinen auto on vuosimallia 86 ja tuntus siltä että sielä takana ei kyllä mitään kitkalukkoa ole tai sitten tarttis kiristää ja paljon ? Tiedä sitten onko ajettu normaaleilla 80/90 öljyillä pilalle kitkalukko, auttaakohan tässä kohtaa enään kokeilla lisäaineistettua ölliä... Onko tuo kiristys yhtä työläs ku oikea lukon laitto ? Jos taakse sais sen kitkalukon ees toimii ni pääsis takavedol risteyksestä eteepäi :D ja maastoa varten keulalle sitte 100%...

Justiinsa sylinterit vaihoin omaan ja kyllä ne saa vaihettua ilman laakerin irrotusta. Pientä väkivaltaa ku käyttää ja ajatuksen kans uusia sylkkyjä vähän rälläkällä muotoilee jos on tarvis nii pääsee aika helpolla.

eihän se kovin työläs ole kiriä laitetaan vaan väliin shimmi levyjä, pitäs löytyä ihan juttuakin tuosta täältä, tosin voihan sen keulankin kiriä? mutta tuota 100% lukkoa en itse ainakaan suosittele, voi olla hiukka vittumainen ajella tiellä neliveto päällä, ja kyllähän noihin vanhoihin autoihin on aikoinaan kaiken näköisiä öljyjä tungettu,

Saako kaksipaikkaista ln 110 extracabbia millään ilveellä katsastettua nelipaikkaiseksi pakuksi?

Ei.

Kytkettävä lukko on hyvä, tarvittaessa kaikki vetää ja muuten taas 1 takana ja 1 edessä. Talvella jos on lukot päällä niin eipä siinä suuria eroja taida olla normi nelivetoon nähden ja isoilla nopeuksilla noita lukkoja ei tarvitse käyttää, ainakaan normi maantieajossa.
Pehmeällä hiekalla ainakin ympyrää ajaa hyvin lukot ja neliveto päällä, ei oikeastaan eroa nelivetoon ilman lukkoja.

toveri tuossa puhukin 100% lukoista eli oman käsityksen mukaan kumpikin pyörä vetää yhtäpaljon jolloin kääntyminen vaikeutuu luonnollisesti pienemmissä vauhdeissa, ja kiristetty on huomattavasti halvempi ratkaisu, ja kyllä kiristetylläkin vetää kaikki, mutta tietysti takana vetää kumpikin vaikka vauhtia olisi 80km/h toisin kuin kytkettävällä ei vedä ellei ole kytketty. jos on rahaa siottaa lukkoon niin ehdottomasti kannattaa silloin ottaa, mutta tuo shimmaaminen on parempi vaihtoehto kuin hitsattu satkun lukko,

Painoitko väkisin jarrukilpeä vinoon? En ole viälä kokeillut, mutta sen meinasin testata.

Joo kyllä voimansiirron äkkiä rikki saa jos 100% lukoilla jauhaa menee turhaan esim. maantieajossa... Onko näissä kaikissa LN65:ssa se kitkalukko takana ? Uudemmissa taitaa olla ainakin mutta tästä vanhemmasta ei ole varmuutta... Täytyy katsoa jos kiristyksestä löytys vähä tietoa haulla, se olis ainakin hyvä ensiapu.

Ei tarvinu kilpeen kajota. Kengät pois, ilma ruuvit irti, hylsä jos ei mahu toiseen kiinnitys pulttiin niin surralla tavaraa pois sylkystä, vanhaahan ei tarvi sääliä. Toinen puoli mahtu pyöräyttämällä pois ja toiselle piti vähän tamppia ja vasaraa näyttää et mahtu pyörähtään. Uusia sitte varovasti työstää tarpeen mukaan jos ei mee nätisti paikoilleen tai sit kilven reikää avartaa. Ite jouvuin ainaki niitä kiinnitys pultin kohtia avartamaan ja joitain kulmia uusista sylintereistä.

luulis ainakin että on jonkin näköinen kitkalevy jota voi shimmata.

Mulla olis kitkalukollinen peräkin tuolla tallissa. Olikos noissa kuorissa kokoeroa jos on kitkalukollinen tai lukoton?

tuossa on ainakin murkista kuvaa http://www.kotinet.com/hilux.td/Kuva...20lukkoper%e4/ ja tuonne jousen allehan niitä levyjä laitetaan ihan oman tunnon valloissa, joku oli joskus 6mm levyn torpannut tuonne niin oli ollut aika tiukka ja posket oli rävähtäny halki, eli suosittelevat jotain 1,6mm levyä/prikkaa toki kannattaa eka mitata että onko siellä paljolti väljyyttä, ja sittenhän on tuo hammaskosketuksen väljyys joka pitää säätää kohilleen, siitä ei vaan ole itsellä inffoa että joku viisaampi joka on tehnyt niin kertoo toki.

lisätään tuo viellä http://www.telemail.fi/sampankotisivut/TechCar.html tuolla aika hyvät ohjeet ja neuvot.

Mikä on kun hilun tiiviste satsissa tuli öljyn lauhuttimen kopalle sekä metallinen että normaali paperi tiiviste . Laitetaanko molemmat vai oman maun mukaan toinen ?

Missähän on tonttu piilossa kun neliveto ei kytkeydy? Napalukot väännetty kiinni, keppi H4-asennossa ja 4wd-valo palaa mittaristossa, silti vetää vain takapyörillä.

Nelivedolla ajelin viimeksi syksyllä, johtuuko käytön puutteesta vai enkö vain osaa?

olisko lukot jäässä? lukot irti ja rasvat vaihtoon ja tiivisteet. kondensoi aika hyvin vettä noihin jos ei tiivisteitä ole.

Nosta etupää yläs ja pidä vetarista kiinni samalla kun käsin pyörittelet rengasta. Veikkaus on että toinen napalukko ei ole kytkeytynyt.

näin meinasin itsekkin sanoa mutta kun ei tiiä onko kyseinen auto jäykkä vai retku. :D

Muutama kysymys tällaisesta -08vm 2,5 d4d Diesel hiluxista.

Kysymys nro.

1-Kuuluuko vaihdekepin olla kovinkin holtiton.Eli heiluu aika relusti sivuttais suunnassa vaikka pykälä silmässä. Onko tuolta mennyt joku osa rikki tai kulunut?

2-Ohjaus tehostimesta kuuluu näin pakkasella paksussa lumessa ajaessa melkoinen jurina/ulina. Muutenkin tuntuu pitävän suht isoa ääntä. Jurina tuntuu ihan ratissa asti. Onko normaalia?

3-Onko moottoriöljyn mittatikussa jotain häiskää kun tarkistaa öljyjä niin näyttää mitä sattuu. Toinen puoli tikusta reilusti öljyssä ja toisella puolen tikkua ei yhtään öljyä. Sitten kun hetken herkuttelee ja katsoo niin toisella puolella on sitten öljyn raja maksimi pisteen kohalla? Normaalia?

4-Puhaltimen moottori ei pyöri isoimmalla asennolla. Missäköhän voisi olla vikaa?

5- Kun kytkee napista takalukon päälle niin syttyy ABSin merkkivalo ja punainen takalukon symboli alkaa vilkkua. Onko normaalia?

Tässä nyt jokunen kysymys alkuunsa :D

tuohon takalukkoon liittyen. Ainakin -12 mallisessa pitää olla hidas nelikko kytkettynä kepistä että lukon saa päälle. Muutoin tuo lukon valo vaan vilkkuu eikä kytke sitä päälle.

Homma toimii taas. Annoin vähän lempeä napalukoille ja rupesivat toimimaan. Oli varmaan käytön puutetta.

Hei kiitokset jo etukäteen mutta siis seuraavanlainen asia mietityttää olen ostamassa hilux lava autoa vm88 2.4l diesel kone vapari ja jäykät akselit edessä ja takana. Niin kun lyö vehkeet tulille niin moottorista/vaihteistosta kuuluu kolinaa tai kolaus niin kun joku olis irti! Kuuluu noin sekunnin ja häviää sama toistuu myöskin sammuttaessa! Asiaan ei vaikuta kytkin polkimen asento! Olisko moottorin tai vaihteiston kumityynyt tiensä päässä vai jotqin muuta?

Abs:n valon syttyy koska abs järjestelmä menee pois käytöstä lukon ollessa kytkettynä. Punainen takalukon symboli kun vilkkuu niin lukko yrittää kytkeytyä, ja on kytkeytynyt sitten kun symboli palaa vilkkumatta. Itse taannoin uusin sen kytkentämoottorin kun oli hapettunut aivan juntturaan koko löntti. Ja tosiaan, ainoastaan lyhyellä puolella.