Mulla oli kanssa tuota joulukuusi efektiä, loppui laturin vaihdolla. Vanhasta oli hiilet loppu ja liukurengas poikki. Lopulta varotusvalot paloi jatkuvasti, kun ei enään ladannu.

Juuri ennen kuin ostin auton niin edellinen omistaja vaihtoi laturin, tosin jonkin tarvike laturin mistä on kulunut kaikki tunniste merkit pois. Tällä laturilla ajettu vajaa pari vuotta.

Jossain kohtaa kun alkaa taas vituttaa tarpeeksi vilkkuminen niin otan vissiin sitten mittariston irti. Tai käyn ostamassa uuden laturin. Nykyiset hiilet hyvässä kunnossa.

Nyt sitten kävi niin, ettei etuvalot enää sammunu viiksestä. Ennenku rupean mitään paikkaa tonkimaan, niin pitää kysyä että onko kenelläkään käynyt samoin?

Vaihda polttimot

Tämä tulikin jo kuntoon. Xenonien ohjausboksiin oli päässyt vettä. Kun mikään ei näyttänyt särkyneeltä, putsailin vähän ja ruikin CRC:tä, sitten rupes toimimaan.

Tässä nyt viisi viikkoa HDJn omistajana ja mittariin on pyörinyt n.10tkm, erittäin tyytyväinen olen. Mutta vieläkin on vapinaa havaittavissa, ja se johtuu ilmeisesti pelkästään rengaskoosta, ei meinaa millään pysyä urissa ja tästä johtuu vapina.

Ajattelin alkaa vaihtamaan puslia alustaan ja myös uuden ohjausiskarin, että saisi vielä vähän jämäkämmäksi alustaa.
Onko vinkkejä mistä kannattaa alkaa tilailemaan puslia ja ohjausiskaria?

moro
 

tuolta ostin itte. http://korjaushuolto.com/kauppa/4x4t...1323_1335.html
parani ajo kyllä jonkin verran ku vanha ohjausiskari oli aivan loppu.

Ajatus olis korotaa autoa edestä 4" ja takaa 3". Tarviiko tehdä jarruputkille jotain tai mitä kaikenkaikkiaan tarvii tehdä. Pienempikin korotus varmaan riittäisi. Ajatus saada tallissa lojuvat 35"alle.

itellä on 2 tuumaa nostettu jousilla ja edessä lisäksi 25 mm spacerit niin mahtuu 35/12,5 all-terrainit pyörimään hyvin.. 35/16x15 pökkyrät ottaa hieman takakaariin kiinni ja edessä pyörät linkussa tukivarteen ja molemmat renkaat -12 et:llä olevilla valsseilla.. ei kannata liikaa korottaa kun tuloo vaan huonompi ajaa :)

töttöröö.. minkähänlainen operaatio on hodariin vaihtaa lämppärinkenno??? ilmastoinnilla oleva -90..???

Koko kojelauta pois ja sit vasta lämppäri kokonaisena irti, niin saa vaihdettua, mulla olis kenno jos tarviit, päivä taitaa hommassa kulua tehokkaasti jos ei oo paljoa jälkiasennussähköjohtoja viritelty.
Ilmastoinnilla ei oo siinä kohtaa merkitystä, se on omassa kotelossaan ennen koko lämmityslaitetta.

onkohan yhtä työläs homma vaihtaa puhaltimen moottori..? vm-90, ei ilmastointia.

Puhaltimen moottori ön apparin jaloissa, ainakin meikäläisen vm 91 olevassa kikottimessa. Lähtee kolmella ruuvilla irti muovipömpeli missä on moottori ja vispilä.
Taisi olla muistaakseni melko tiukassa propelli kiinni moottorin askelissa kun omaani availin.
Mulla lakkasi moottori aikoinaan toimimasta, sain toimimaan kun avasin ja putsailin moottorin sisältä.

ahaa kiitokset, täytyypä tutkia. Itsellä puhallin vinkuu mitä kovemmin pyörii ja puhaltaa aika heikosti vaikka on täysillä. Saa nähdä saisko tuota putsaamalla korjaantumaan..

Takalukosta
 

Viikonlopun ajeluissa jumittui takalukko päälle. Ei lähde katkaisijasta pois. Päällisinpuolin kaikki lukon moottorille menevät johdot ovat kunnossa. Ajattelin ensimmäisenä koittaa syöttää virtaa suoraan liitin nastoihin. Ei vaan ole mitään hajua mihin sitä pitäisi syöttää :confused: Sattuuko joku tietämään? Vai onko parempia ehdotuksia? Voishan sen tietysti itsekin selvittää, mutta haluan tuon loskassa makoilemisen vähentää minimiin.

saanut osuman varmaan moottori jostain ja taipunut hieman.. otat sen anturin kohdalla olevan luukun pois ja väännät sieltä meisselillä apuna sitä lukkoa pois päältä..eli siis apukuskin pyörää kohti..

Kiitos vastauksesta. Pitääpä irrottaa luukku ja kurkata. Menee vissiin sitte moottori vaihtoon jos noin on käynyt?

Just näin,ja sitten koko paketti pöydälle ja hifistelee crc,llä kaikki osat puhtaaksi, ja muistaa rasvata ko,kamppeen kasauksen yhteyessä....

ei se vaihtoon mene tuosta jos on kuoret ehjänä se on tehty niin että jos ei lukko pääse heti pois päältä tai päälle niin vetää jousen vaan tiukalle..
omasta jouduin hiomaan santapaperilla sitä käyttöakseli kun meni jumiin jos veti ruuvit kiinni oikein, löysällä ollessa toimi kuin unelma..
magneetit kannattaa katsoa ettei ole irronnut ja niitä ei sitten pidä sotkea väärään järjestykseen tai ei toimi...
kuuluuko ääntä kun kääntää päälle ja pois tuota takalukkoa??
kannattaa sitten katsoa tarkkaan osien järjestys purkuvaiheessa.. :D
jossain täällä palstalla oli ohjeet siihen.. oliko peräti tässä topicissa..

Ei sieltä kuulu minkäänlaisia ääniä. Olin tänään korva kiinni lukkomoottorissa, ja kaveri käänteli kytkintä, mutta mitään ei kuulunut. Kuinka helppoa on kasata systeemi väärin? Onko tarvetta ottaa kuva jokaisen puretun osan jälkeen, vai riittääkö maalaisjärki

olihan keskilukko päällä myös??
ei siihen kuvia tarvii ottaa.. tod.näköisesti magneetit irti sisältä.. ensimmäisenä suojapelti pois ja liittimet.. anturia ei tarvii irroittaa kun ottaa sen laipan irti missä se on kiinni kun sieltä alta pitää ottaa lukituspultti auki ja sitten koko mötikkä käteen kun avaa 4 pulttia.. itse ainakin pärjäsin maalaisjärjellä..

Ei ollut keskilukko päällä. Kun eikös sen auki päin pitäis toimia ilman keskilukkoakin? Pitää koittaa uudestaan sen kanssa... No kiitos neuvoista. Pitää lähipäivinä purkaa lukko.

joo vaan jos on jumissa päällä niin siellä on moottori vetänyt jo jousen tiukalle ja luulee että lukko on pois päältä.. kokeileppas vielä niin että laitat keskilukon päälle ja sitten takalukkoa päälle ja pois.. pitäis surahtaa kun laittaa päälle ja sama myös kun ottaa pois.. pystyy karsimaan syitä sillä konstin jos surahtaa.. itsellä oli se tappi mikä työntää lukon päälle jumissa kun menee kolmesta reiästä läpi niin ei hirveästi kärsi olla vinossa..

http://www.sleeoffroad.com/technical...fflock_big.jpg

tuossa olis linkki kuvaan missä moottori purettuna

eli tuo actuator rod niminen aksilan pätkä menee jumiin herkästi..