Ihmeiden aika ei ole vielä ohi. Tämän totesin purkaessani eilen suikan perän, kun se alkoi pitää uutta omaa möykkäänsä lauantaina. Eksytyksessä tulleen lukko vammankin sai samalla kätevästi paikallistettua.<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> Se perä ois kyl pitäny avata heti, mut jotenkin se sit jäi. Murikan ollessa lattialla tarttui käteen peräkopan sisältä eris kummallisia pultteja ja jonni verran metalli silppua ja öljyn seosta.<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

http://static.petrisimolin.com/galle...a%28336%29.jpg

Nämä pultit ovat siis peräsin tästä tasauspyörästön kopan päästä.

http://static.petrisimolin.com/galle...a%28335%29.jpg

Hiukan ihmettelin siinä samalla, kun oli kuolla nauruun yksikseni, et miten kaikki 8 pulttia pääsee tuolta irtoamaan. Vähän se oli syöny murikkaan uutta muotoa ja pinioni oli vähän moro. Mikä tärkeintä kaikki lukkoon liittyvä oli edelleen virheetöntä, joten ehjä murikka hyllystä ja siihen tuo kopanpääty, missä on lukon holkille vasta hampaat. Pultit lukitteella kiinni ja sopivaan momenttiin. Murikka kasaan ja banjon huolellinen putsaus ja homma pakettiin. Pelas taas ku enkeli.:)

Seuraava suurempi päivitys taitaapi liittyä alustaan ja voimansiirtoon. Jotain osasia hiluxista ja rangesta sinne yritetään kai sotkea...<img src=icon_smile_shock.gif border=0 align=middle> Joten akselit ja jouset jää jossain vaiheessa ylimääräseksi.<img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>

kaukas 4x4`n ski
Juho Haapakorpi

No niin nyt suikka vetää taas etutassuillakin. Samalla tuli tehtyä vertailua, kun vara osa vetari ja murros olikin 413 mallin, tämähän ei minua haitannut.:)

http://static.petrisimolin.com/galle...a%28337%29.jpg

Pikku murroksen kanssa oleva vetari on poikkinainen, joten se ei ole ihan oikealla kohtaa. Eikä vetarit ole muutenkaan samalla viivalla. Murroksen halkaisia 410 69mm ja 413 76mm. (Mitta ei ole vahvike kauluksen kohdalta.) Vetareissa ei äkkiseltään näytä olevan muuta eroa, kun murroksen pään poori. Paksuus on muuten sama.

http://static.petrisimolin.com/galle...a%28339%29.jpg

Viel joutuu ottaa akselin auki, kun vetarin stefa oli tietenkin ottanu itteensä, enkä sitä ekaa kertaa purkaessani huomioinu.<img src=icon_smile_dead.gif border=0 align=middle> Pyörän laakerikin tuntui kankeelta, joten taidan senkin vaihtaa...

kaukas 4x4`n ski
Juho Haapakorpi

Jotain todella pientä on hissuksiin touhuttu. Laturiksi tuli piilteeman 100 ämpärinen malli, joka on aivan suora bossin kopio, eli osia siihen saa (hinta oli 1€/1A). Mukana tuli testilappu, jonka mukaan tästä yksilöstä lähti 115 amppeeria sen mukaan. Akuksi tuli maxximan deeppi ja nyt tuntus vinssille virta riittävän, tosin voishan tonne toisenkin hommata, kun ne on niin halpoja.<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
Vetari tais taasen antautua edestä, joten akselin vaihto paineet senkus kasvoi vaan. Joten hiluksin akselit suikan alle liityen saa kertoilla faktoja, fiktioita ja mielipiteitä. Kaventaako vai eikö eli leikkiäkö et:lä vaiko...? Tosin varmaan ne kavennus tuomion saa, et takana sais murikan parempaan paikkaan.

kaukas 4x4`n ski
Juho Haapakorpi

Hyvään akkuun oot panostanu.

Hiluskin taka-axeliin oikean puolen lyhennystä sen verran, että sopii Lj/Rj70:n vetari, silloin sitä ei tarvi teettää, vaan löytyy jopa kaupan hyllyltä. Edessä joutuu sitten se vetarin teettämään, kun ei oikein löydy sopivan mittaisia valmiina.

Kaventamattomat akselit voi olla varaosien kannalta parempi vaihtoehto, tai ainakin etuvetareita kannattaa teettää yksi varaosiksi. Yks vaihtoehtohan olisi laittaa taakse lj:n akseli, niin olis se murikka valmiina apparin puolella.

Minkäköhän mittanen se läjän lyhyt vetari on, et paljo tulis kavennusta? Lj akselit ei paljo hyödytä, jos haluu ne kapeammaks. Eli teetettäväks jäis vaan etuvetari ja en tiiä tarviiko tikkuja paljo pitää varastossa... Luulis noitten akseleiden olevan jo lähes ikuiset suikassa.<img src=icon_smile_blush.gif border=0 align=middle>

kaukas 4x4`n ski
Juho Haapakorpi

Tarkoitin että lj:n akseli kaventamatta ja sisäänpäin levittävät vanteet.
Murroksen hajotessa saattaa myös vetarim boori mennä paskaks. Tosin se on erijuttu hajooko toyotan murros susukin alla.

Juu kyllä kyllä. Saishan noi hilunkin aksulat tonne kaventamatta junailtua, mut kai niistä se siivu lähtee. Luulisi murroksienkin hetken aikaa kestävän...

kaukas 4x4`n ski
Juho Haapakorpi

joo, kyl noi hiluksin akselit kaventamattomana ainakin melko sisään päin levittävät vanteet vaatii. mulla suikassa sellaset ja 235/75r15 renkailla ja 7"perus mangelsseilla tarvii jo 12cm levikkeet et ei kuvio tuu kurkkimaan <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

hysteeri ohjausvarsilla mahtuu tosi sisäänpäin levittävät, varsinkin 16" vanteella...

täytyy ens kuussa käyvä kuuntelemassa inssin mielipiteitä leveydestä... onneks vertailussa kelpaa "leveä" akseli samurai.

___________________

www.pahama.com
___________________


Ei s***ana nää suzukit oo
mua varten, tahtoo patrollin! <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

Niinpä. Kyllä mä vähä tota sun suikkaas vilasin, silloin kun burtonilta ne hj akselit hain. Ja eikös raideleveys saa kasvaa akseleiden vaiholla vielä sen 100mm senkun lisää leveen samurain mittoihin niin..<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> Ei vaan saa koria levittää niin paljoa. Se siinä meinaa tulla vastaan.

kaukas 4x4`n ski
Juho Haapakorpi

Jotain pientä valmistelua on saatu hilun taka-akselille aikaan. Banjo on pilkottu ja lyhkäseksi vetariksi sovitin Bj lyhkäsen vetarin, kun ei raaskinu lj uutta ostaa, kun käytetyt tuntu olevan kiven alla.
http://forums.offipalsta.com/picture...&pictureid=926
Kohtuullisen kovaa ainetta tuo oli niiltä osin, missä on karkaisu pinnassa, mut ihan "perus" kovametalliterällä selvis, vaikka välillä lastu lähti punahehkussa leikkuu nesteen käytöstä huolimatta. C-klipsin kohta pitää viel vetarista poistaa.
http://forums.offipalsta.com/picture...&pictureid=927
Perä kapenee noin 125 senttiseksi eli noin 15 sentin siivu lähtee. Levyt kun tulee laippojen ulkopuolelle, ni hivenen niistäkin lisää leveyttä tulee. Oma akseli on sen 123cm ni vähän levenee, mun mielestä ihan hyvä mitta, voi löytää viel vanteitakin kaupasta, eikä tuu turhan levee.

http://forums.offipalsta.com/picture...&pictureid=925
Ei juurikaan mitään koko eroa...

Tänää hitsasin perän kasaan, tosin kuvassa vasta hefteissä.
http://forums.offipalsta.com/picture...pictureid=1432

Murikkana Hiluksin lukko malli.

http://forums.offipalsta.com/picture...pictureid=1433

Ton levynen siitä tuli ilman jarrulevyjä.

http://forums.offipalsta.com/picture...pictureid=1431

Levyiksi tulee suikan omat. Sopivat satulat pitää viel ettiä. Suikan etusatulat vois olla passelit. Sitte pitäs palotella etuakseli...

Kumman pulttijaon meinaat käyttää. suikan vai tojon?

11 pultti jaon.
Kyllä mä taidan tohon rahvaan omaiseen 6 pulttijakoon siirtyä, ni voi tiimin kesken sinksata halutessaan palloja.

tehostin
 

mitenkäs omenan tehostin tuntuu pelaavan? itsellä tarkoitus pistää juuri samallainen lähiaikoina.

Kyllä se ihan siivosti pelaa. Paineita olen tosiaan vähän nostanu pumpusta. Mielestäni ihan riittävästi tehostaa tuon kokosilla palloilla.

Pitkästä aikaa jatkoin suikan rakentelua. Eli nyt on vuorossa jarrujen ja alustan päivitys "isolohkon" leimaamista varten. Jos vaikka lähiaikoina pääsis leimalle.

http://forums.offipalsta.com/picture...pictureid=8357

Kaveri puhalsi satulat, ni vedin niihin polyuretaani maalin niskaan. Samalla niihin tiivisteet vaihteli ja herkisti liut. Levyt ostin uudet. Letkun tais olla seat malagasta, oli oikeilla päillä ja pituutta noin 450. Huomen pitäs alkaa pääsylinterin reikää kalvaan isommaksi, että tehostin mahtuu paikoilleen.

Riipun kiinnikekin pitäs joskus siirtää, kun kiinnityskorvien väli on hiukan pidempi, mitä alunperin...

Mitä sä noita Suikkelin akseleita enää hierot, laita nyt jo ne isommat aksulat alle.

Noku noku mutku mutku. Pitää tehä tällänen nopee muutos, et saa leimattua. Jos ne doijotan aksulat laittelee sit ajan kanssa, jahka selvittelen vähän juttuja, et miten edetään...:cool:

jatka samaa rataa,eiku Tojotan aksilat kii vaa, t:TEG

No ei ole tätäkään näkynyt Hyvinkäällä vähään aikaan... onko laitettu jemmaan lapsenlapsille vai näyttäytyykö lost in bonehillissä??

Ai onko tätä kaipailtu?:D Pitää varmaan joku päivä ajella tälläkin, sitte ainakin jos rankat lumi sateet yllättää. Et ajeluttajaa se vaan tos pihas oottelee. Pistä nyt se omas ajoon, ni voi pitää miittinkiä;)

Sen ajoon saattaminen vaatis aikaa ja sitä ei näillä näkymin ilmaannu mistään ennen ensi kesää.. joten täytyy tehdä toi talli ensin valmiiksi niin on sitten mukavampi turailla ihan sisätiloissa. Tuuhan käymään joku päivä.. niin tarjoan päivästä riippuen kahvit tai kaljat...

Mäpäs soittelen vaik tost loppu viikosta...

Tuommosen opelin "isolohkon" (18N) sain aikaseksi vihdoin viimein laiteltua paikoilleen. Laatikko pysyi edelleen samanlaisena tomaattina ja syylärikin on viel sama, katotaan tuleeko kuinka lämpö ongelmia...

http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=22512
http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=22519
http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=22518
http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=22520

Hupsis jääny tuo vika kuva kääntämättä, mut siitä varmaan selviää, ettei liikaa tiloja ole...

Sitte uudella koneella tietty piti rienata vähän tien päällä ja paikallaan pyörittelin takavedolla tossua ja ajatuksissani tökkäsin lukon vauhdis ja pyörä pyöri jo aika haipakkaa. Järjetön pamaushan siitä seuras. Aattelin et nyt sit meni holkki palasiks, niinkuin niillä on ollu tapana viime aikoina...

http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=22506

Tämmönen yllärihän siel odotti... Noista kahdeksasta pultista neljä oli menny siitä revityksestä poikki ja neljä oli tippunu kopan pohjalle jo aijemmin.

http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=22507

Itse lukon osissa ei ollut mitään mainittavaa jälkeä pamauksesta. Et aika hyvin sit näköjään nämä osat kestäny.