En tiedä tarvinko vielä välttämättä ja jos tarvin niin kaks etusylkkyä.

Jotain häikkää tuossa vasemmassa jarrussa on?

Ootko kurkannut rummun sisään? Mitä näkyy?

--Teknik, sano ryssä kun saranan näki.--
Kuvia matkan varrelta

Oon kurkannut... Sylkyt näyttää ihan hyviltä, ei vuotoja ja niin edelleen. Tuntuu vaan että ne ei oikeen palaudu kunnolla.
Pitää katsella vielä että ei ole putket lytyssä mistään kohtaa.

Muita vika kohtia?

hmm, jos putki olis lytyssä niin söis vaan kenkiä rutosti ja laahais aina jarrutuksen jälkeen.
Tietty siinä "jakotukissa" kuskin puolella voi olla tukos jos putki on ehjä. Toisaalta luulisi ilmatessa huomaavan jos on tukos.

Semmonen tuli vielä mieleen, että onko rummussa iso pykälä siinä reunassa? Vois kantaa siitä säädettäessä muttei kuitenkaan oikeasti pidä. Tai peräti rumpu niin loppu, ettei kenkä yllä enää. Tai vielä, rumpu on vaan niin kiero, ettei pelaa. Nimim, nytkin sorvissa kiinni kiero rumpu.

--Teknik, sano ryssä kun saranan näki.--
Kuvia matkan varrelta

Sen saa ihan hienosti säädettyä eli ei ole kun pieni rako kengän ja rummun välissä. Rengas pyörii hienosti yhdessä kohtaa vähän ottaa rumpuun kiinni, mutta ei ahista.
Sitten kun käy polkasemassa jarrua ja yrittää pyörittää rengasta niin on jarrut vielä päällä.

Tota uutta jarrua on ilo säätää kun se menee kerrasta kohdalleen<img src=icon_smile_approve.gif border=0 align=middle>

EDIT: Tehoo tossa vasemmassakin tuntuu kumminkin olevan... Oikea vaan ottaa paljon aikasemmin kun vasen on niin irrallaan rummusta.

Edited by - samisami2 on 02/08/2006 22:44:47

Toi vaiva syö kengät sitten aika pian. Olihan palautusjousi ehjä?
Tai kyllä siellä putkissa tai jakotukissa jotain on.
Älä muuten yritä avata putken liitosta sieltä jakotukista! Jenka menee helposti.
Tosin onhan mulla uus tommonenkin hyllyssä<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
Jos putket on ehjän näköiset niin koita painaa ilmaa, vastakarvaan pyörästä päin, jos vaikka aukeais.

--Teknik, sano ryssä kun saranan näki.--
Kuvia matkan varrelta

Sen takia ne kengät onkin niin kaukana rummusta että jarru ei jää laahaamaan... Palautus jouset oli ehjät.

Mitenkäs uazissa menee noi jarru piirit? Oliko ristiin vai peräti oikea ja vasen puoli?

Ton vasemman takajarrun kanssa oli kans säätö ongelmia aikasemmin ja ei siittäkään vielä hyvää tullut... Oikean puolen jarrut onnistu säätämään kerrasta nappiin.

-samisami2 työnyymi-

Note! This message was posted anonymously!

Näytti jarruputkikin olevan ihan hyvä ei ollut lytyssä mistään. Jos huomenna kerkeis syventymään vähän tarkemmin.

Ei kumpikaan, vaan etu- ja takapiiri<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

Niin siinä jakotukissa jaetaan etujarrut omille putkilleen ja takajarru menee vain läpi siitä eli on vain jatkos. Takajarrut jaetaan eri puolille sitten vasta taka-akselilla.

--Teknik, sano ryssä kun saranan näki.--
Kuvia matkan varrelta

Edited by - -MAKE- on 03/08/2006 22:48:18

Voisikohan vika olla väsyneessä jarruletkussa, joka ei päästä painetta pois pyöräsylinteristä (toimii kuten takaiskuventtiili)? Tämmöistä tapahtuu joskus noiden sumuisten saarten kikottimien kanssa.

T, Antti

Isä ukko sanoi että menis oikea ja vasen, mutta aloin vähän ihmettelemään että eikai ne nyt niin tyhmästi ole tehty. Menee toinen piiri paskaks niin sitten vasta puoltais<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

Letkuakin katselin ja näytti olevan pieniä halkeemia eli vaihtoon menis varmaan jos kontorilla kävis näyttämässä noilla.
VAIHTOON
Onko noissa uazin jarruletkuissa joku oma patentti vai saako liittimiä/letkuja autovaraosakaupasta?

EDIT: Eipäs vielä vaihdetakkaan kun ei siinä mitään vikaa ollutkaan ja halkeematkin pieniä.


Edited by - samisami2 on 04/08/2006 17:33:46

Nyt sain vikaa rajattua jo aikas paljon. Koitin sillain että eka säädin toisen kengän hyväksi ja toisen ihan vituiksi. Näin sain selville että se on alempi sylkky mikä ei palaudu.
Eli letkussa/putkissa ei ole mitään vikaa, lukuun ottamatta niitä halkeemia. Ainakaan ennen ylempää sylkkyä.

Sitten makoiltiin uazin alla ja tutkittiin öljyvuotoa...
Otin suojan pois että näkee vähän paremmin...
<h4>Kuva</h4>

Öljypohja on ainakin joskus ollut auki. Näkyy jotain punaista tiivisteainetta.
Vuotaako tuo öljypohjantiiviste yleensä tuosta peräpäästä?
Ei oikeen pysty sanomaan että mistä öljy on peräisin kun sitä tuntuu olevan joka paikassa. Jakovaihteistoa myöten. Moottori oljyltä kumminkin kaikki vaikuttais ei ainakaan vaihteistoöljylle haise...
Onko se stefa tuossa vautipyörän ja moottorin välissä?

Mikäs tämä sitten on??? Siis tuo missä minun puhtaat sormeni ovat. Toinen pää on irrallaan?
http://static.petrisimolin.com/galle...mi2-uaz123.jpg

Öljypohja vuotaa eniten molemmista päistä.

Toi missä sun sormet on on kytkinsylkyn tuki. Kytkinsylkyn kiinnityspulttien pitäis mennä sen raudan päässä olevien reikien läpi.

--Teknik, sano ryssä kun saranan näki.--
Kuvia matkan varrelta

Itsekin pullassa ihmettelin tuollaista tankoa joka näyttää tarpeettomalta ja haittaa startin asennusta. Kai se jonakin tukena siellä on. Toisesta päästää kiinnittyy vaihdelaatikkoon sellaisella haarukalla ja tapilla.

Eilen saatiin pulla-mallin kone kasaan ja saatiin otettua savut.
Mitenkäs startille pitää johdot asentaa? Viime yönä sitä pähkäiltiin ja lopulta potkaistiin jakaria apuna käyttäen tulille kun ei ratkaisua keksitty. Näkyy lähtevän käyntiin vaikka 3. ja 4. pytyn tulpanjohdot on ristissä.
Startissa on yksi iso ja kaksi pientä napaa. Isoon tietysti se paksu kaapeli ja ilmeisesti yksi oranssinpunainen pienempi, mutta minkä värisiä niihin pienempiin liittimiin ja mille paikoille??
Virtalukko on rikottu, mutta virrat saa päälle kun meisselillä kääntelee. Starttiasentoa ei tuntunut löytyvän. Onko starttaamiseen olemassa erillinen nappi?

Tota jarrua kun laittelin niin aloin ihmettelemään että mikäs se toi on... Huomio heräsi kun se toinen pää ei ollut kiinni missään.
Varissut pultti siittä johonkin matkalle. Pitää pistää kiinni se.

Värit riippuu siitä onko kärjellisen vai kärjettömän johtosarja. Onko kumpi sytytys?
Johtosarjan saa selville katsomalla tuleeko startin hujakoille vihreätä johtoa. Jos tulee niin on kärjellisen sarja.

--Teknik, sano ryssä kun saranan näki.--
Kuvia matkan varrelta

Minäpä yritän selittää mistä tuo säädön jälkeinen jarrujen laahaaminen johtuu. Se säätöepäkesko pulttihan on jousikuormitteinen ja kun siellä kengissä on hyväkuntoiset palautusjouset niin tämä epakesko pultti ei jaksa siirtää jarrukenkiä kunnolla ulospäin vaan kallistuu ja nyt kun käydään painamassa jarrupoljinta niin tämä pultti oikenee ja jarrut jäävät laahaamaan. Siinä säätö hommelissa ois hyvä olla kaveri joka polkasis aina säädön välillä jarrua ja silla tavalla hakis hihnat lähelle rumpua

Note! This message was posted anonymously!

sanokaapa nyt ihan rehellisesti uazzi miehet että mitenkä paljon tämmönen syö tuota bensiiniä sadalle?

Note! This message was posted anonymously!

Kaikki riippuu kaikesta.
"Parhaimmillaan" oon saanut putkesta vajaan 3kymppiä sadalla.
Sytytyksen korjauksen jälkeen meni puolet vähemmän.
Eli kyllä oikea kulutus on varmaan hyvin lähellä tehtaan ilmoittamaa
16,2 litraa. Edellyttäen tietty, että säädöt on kohdallaan.

Edittiä: Mun mittaukset on tehty noin 70-80 km/h vauhdilla maantiellä.

--Teknik, sano ryssä kun saranan näki.--
Kuvia matkan varrelta

Edited by - -MAKE- on 06/08/2006 04:06:09

Alkaa tuossa 80km/h nopeudessa olemaan kierrokset jo niin korkeat että menovettäkin menee ihan mukavasti.

Itse keväällä testasin 20km matkalla niin oli kulutus 3litraa ja osa ei edes ikinä päässyt kaasariin saakka.
Huomasin kotona kun kaadoin tankin täyteen että se vuotaa aika reippaasti täytenä.
Keskituntinopeus tolla matkalla oli varmaan jotain 55 km/h luokkaa.
Kulutus varmaan vielä pienentyis kun laittais oikeet suuttimet ja säätäis kunnolla.

-samisami2 työnyymi-

Note! This message was posted anonymously!

Sen verran vielä kulutuksesta että sillon kun ajelee pelkästään ykköskurkulla niin pysyy kulutuskin ihan mukavana.
Muutenkin uazissa pätee ihan samat nuukailu vinkit mitä muissakin AUTOISSA<img src=/smiley/yes.gif border=0 align=middle>

Sitten jarrujen säätämisestä. Pitääpi tänään kokeilla säätää sillain että painaa eka jarrupolkimella kengät rumpuun kiinni, samaan aikaan säätää epäkesko kenkään kiinni ja sitten ottaa kenkää sen verran takasin päin että ei laahaa.

-samisami2 työnyymi-

Note! This message was posted anonymously!

Strömbergillä varustettuna minimikulutus oli siinä 15-18l/100 km marssivauhtina tuollaiset 90km/h. On vaan niin pieni tankki nykyisin, että ei sitä kulutusta juurikaan tule laskettua. Tulee vaan käytyä useammin mittarilla.

"Älä sure sitä. Moni meistä pitää yhtä päätä, mutta montaa mieltä."

YUP: "Mitä Luoja teki ennen kuin loi maailman"

Alkuperäisellä ykskurkkusella kaasarilla olen päässy Pönttö-Uazilla niinkin pieneen ku 14-15 l/sadalle matka-ajossa, piti vaan ajaa max. kuuttakymppiä.