Ne on nuo tojotassa käytetyt jakikset kohtuu kestäviä kamppeita. Viime syksynä vaihdettiin yks 4wd hiacen jakis, kun piti jumalatonta rutinaa. Avattiin öljyproppu niin ei tullut mitään ulos :D autolla oli kuitenkin keretty ajaa 5 vuotta kun viimeksi oli käynyt öljynvaihdossa, eikä jakis ollut mistään märkä öljystä niin oisko jäänyt laittamatta öljyt sisään. :D kilometreistä ei oo tietoa paljonko ajettu 5 vuodessa, mutta pitkään on silti kestäny :rolleyes:

Onhan noi Tojotat tommosia lutusia. Miekin ajelin yhdellä Corollalla ilman öljyjä ties kuin kauan, kauhea kolina ja rouske kuului, moottorin vikavalo paloi, mutta öljyvalo ei. Ei sitten tullut mieleen katsoa öljyjä kun oli niin uusi auto, että ihan kuvittelin sen olevan huoltovapaa. :D
Sattui sitten just olemaan sellainen yksilö VVT-i-koneesta, että oli aika perso ölpälle. No öljynvaihto sitten ja vikavalon nollaus, hyvin toimi vielä senkin jälkeen. :o
Veijon Esso, juu mulla on tuolla kätköissä yksi Hiluxin peräpanssari, aattelin ensin katsoa saisiko siitä rakennettua jotain vai tarvisko itse keksiä ja askarrella jotakin.
Mie en osaa leipoa kuin pitsapohjan, että oliskohan se huomenna sitten pitsapäivä. :cool:

Myitköhän sä ton öljyttömän (farmari)corollan kaverille tänne vantaalle..?! :D

Hiluksin koppa voi olla hyväkin aihio jossei sovi suoraan, mut helppo se on tehä itekki. Ja saa just sellasen ku sattuu tulemaan.

En myynyt, tää öljytön oli sen farmarin edeltäjä. :)Ja farmarista lauloin sille ostajalle kaikki viat tunnollisesti ja hankin niistä vielä paperiset todisteetkin.

No höh, ois päässy kiusaa jätkiä että millasia autoja ne oikein ostelee..! :D

alumiinii voi pultit jäädä todella tiukkaa varsinkin jos ne on kiristetty liian kireelle se pystyy hitsaantumaan kierteistään kiinni kokemusta on :mad: jos ja kun auki saat niin kupari prikka alle ja aina joka kerta kun tarvii aukoa niin aina uus prikka eikä vanhaa muuten voi käydä samalla tavalla.

joo siitä jakopäänkopasta niin tuota toyota alunperin suunnitellut sen veden pitäväksi eli siis sen koko hommelin ympärillä menee yks levee pehmeä kumi tiiviste ja sitten vesipumpun kohdalla kans on sellainen pehmyt hommeli joka tukeutuu vesipumppua vasten jne. jos se on todella heikossa hapessa niin mulla on tuolla nurkassa kyllä yks jossa on lohjennut pieni palainen että mikäli tarvetta on voin kuvankin siitä napata jos kiinnostaa :D

Ei taida juurikaan olla järkeä vaihtaa rikkinäisen tilalle toista rikkinäistä, vaan etsiä ihan ehjä....

Itse en tiedä kuin sen verran et joihinkin laitteisiin ei löydy uusia osia ja voipi olla hankala löytää hyvä kuntoista sen sijaa jos jollain on parempi kuntoinen osa kuin itsellä on kiinni niin itsehän vaihtaisin paremman tilalle. Onhan se uus kaikkein parhain en mä sitä sano mutta hieman rikkinäisestä pystyy tekemään helpommin paremman kuin täysin rikkinäisestä siis mikäli ei meinaa mistään löytää uutta tms.

Juurikin näin, eli huono saatavuus ja kohtuuttoman korkea hinta laittaa askartelemaan :D
Jos Kyseessä on tämä käikäle, löytyy näköjään vielä uusiakin, mut ei noi nyt ihan ilmasia ole. Ei kai noita kaikkia purkukoneita afrikkaan oo kelkottu , jos semmosesta sais ehyen.

Joo, juurikin tuo osa. Yritän nyt ensin metsästää uutta. :)

Tojotalta hintaan 123€, tiiviste 47€. Koppa Belgiassa, tiiviste Vantaalla.

Jos sinne koppaan on päässy shaibaa pyörimään, vois remmin ja kilkkeiden vaihto samalla olla aiheellista.
Noihan ei ihan kauheita maksa , paitsi sillon kun jättää vaihtamatta.

Joo niin olisi tarkoitus. Tarvin apua tarvittavien kilkkeiden valintaan, en tiedä mitä kaikkea sinne kuuluu laittaa. Motonetista vois kokeilla löytää. Jos ei ole, niin soitto Tojotalle sitten taas.

Remmi, kiristys- ja ohjainrulla .Vesipumppuu ei tarvi vaihtaa, kun on eri hihnalla. Motonetista löytyy, mut ite ainakin oon jakopään osat ostanut suosiolla Toyotalta, kun toi on mun mielestä vähän huono paikka testailla varaosien laatua.

Kiitos, tilasin Toyotalta 235€. Kohta alkaa Lällin kassa olla käytetty, kun mie aattelin ostaa sinne poppivehkeetkin. Onneks kohta tulee veronpalautukset! :D

Vaikka onkin eri hihnalla niin silti vaihtaisin jos vähänkään epäilyttää kunto. Vesipumpun vaihtaminen meinaan edellyttää jakopään purkua ja jakohihnan irroitusta.

Juurikin näin itsellä tuli omassa vesipumpussa laakeri tiensä päähän muuten oli viel ehjä. Sit kun niitä vesipumpun pultteja aukoo niin suosittelen lämmittämään ne pultit meinaa se jälkeenpäin hieman harmittaa ku sehän tais olla 6 pultilla tyyliin kiinni ja sinne lohkoon kun katkaisee sen 3 pulttiakin niin ei meinaa kauheen mukavaa asentoa saa poratessa niitä auki ja tehtäessä uutta kierrettä sinne :mad:

Hyviä huomioita, kiitos kaikille taas kerran. :)

Hioin jakiksen panssarin ja vedin siihen ekan kerroksen Hammeria toiselle puolelle.
Vaihdelaatikon öljyjä en saanut vaihdettua vieläkään, se saatanan roppu on kiinni ja pysyy. Nyt on isoimmat työkalut käyty läpi, niin ja pahimmat kirosanat. Ei auttanu.
Täytyy huomenna metsästää Motonetistä tai Tojotalta uusi roppu. Miten helevetin tavalla se on noin jumissa. :(

https://scontent-ams3-1.xx.fbcdn.net...2c&oe=56F12AC3

mä joskus katkaisin pyörän alumiini lohkoon pultin ja vastakierre tapilla sitä otin pois niin meinasi usko loppua siinä touhussa se puree ihan saatanasti kiinni :mad: malttia vain koittaa vielä kuumentaa sitäkin niin vois auttaa aukeemaan :) mutta uudet roput varalle koska tod näköisesti ne ei ehjänä välttämättä lähde.

Voi olla samasta syystä kun cruiserin laturi pitää vääntää rautakangella kireelle
Se pitää olla pinkeen kireellä kun kaikki 24volttiset laturit luistaa aina
Ja sit vaihdellaan vesipumpun siivapyörä


Eli se roppu pitää vetää metrisellä varrella idiootti apinan raivolla kiinni, kun jossei ole idiootin innolla kiinni niin se voi tippua.


Sit kun se lähtee niin ei varmaan ois huono idea varata helicoili valmiiksi, niin ei tartte lähteä ajelemaan kun ne kierteet kuitenkin tulee ropun mukana jossei ole siihen valmistautunut

:confused: onks noista Cruisereista sitten monestakin kiertynyt auki ja pudonnu?

Tollanen metrisellä varrella apinanraivolla täyttöpropun kiinnivetäminen on kyllä takuuvarma kierteidentappaja (mille tahansa propulle jos alumiiniin vedetään), jos ei valmistajan antamalla momentilla pysy.....itse aukeemisen pelossa laittasin ennemmin ihan järkimomenttiin ja vaikka Loctiten hydraulitiiviste/lukitetta olikohan 540, luulis pysyvän ja saavan auki vielä normaalityökaluin...:rolleyes:

Siis mä en ole koskaan tavannut tai kuullut etteikö jokin asia pysyis kiinni jonka sisällä on öljyä tms.. olen vain kuullut sanonnan " vähän hikoili niin jälki kiristin sen verran et hikoilu loppui" ja sit kun tarkemmin tiedusteli niin se oli se vanha tiiviste sen verran hyvä kuntoinen että mä jätin sen sinne. Voihan se tiiviste olla hyvä kuntoinen mutta se että kun usein se tiiviste on painunut kasaan jolloin samalla arvolla kiristäessäkin se pultti menee syvemmälle ja näin ollen voi pahimmassa tapauksessa loppua jommasta kummasta kierre ja kyllähän te sen tiedätte kun kierre loppuu ja väännetään oikeeseen kireyteekin että lähteekö se auki ja millä tavoin. Ei huviksee ostaessa merkki liikkeestä öljyn suodattimen tms tule mukana automaattisesti sen tod näköiseti cupari aluslevy pultin alle :D

Siks mä kysyinkin, kun ite en ole ainakaan kuullut et noita putoilis yleisesti.
Ja harvemmin sieltä täyttöpropusta vuotaa, useimmiten tyhjennyspropusta. :rolleyes:

Se kupariprikka on kyllä aika ohut, en oikein usko että se niin paljon painuu kasaan et jengat loppuu jollain millin tai alle painumalla mitä ne vissiin on paksuja ylipäänsä, mutta vuotaahan se vanha prikka voi kyllä. Ja ne kierteet sitten kyllä viimesellä korkkaa sieltä alumiinista, kun oikeen vimosen päälle voimalla vääntää....;)

Siksihän ne ei tippuile kun idiootit kiskoo niitä innolla metrisellä varrella kiinni

Ite roput kiristelly uudella tiivisteellä pohjaan ja 90 astetta jollei selvästi tunnu et ny on kireellä
ja jos tippasee niin sit pari astetta lisää