Ei ole korotettu koria, ja tuossa asennossa se on ykkösen, kolmosen ja vitosen huulilla. Katselin myös itse toisesta topicista ja asento siinä ihan eri kuin tuossa.

Tässä kuva tuosta tikusta.

Jostain syystä toi sun keppi näyttää paljon suoremmalta kuin uus osa tässä: http://cruisersolutions.com/index.ph...roducts_id=591

Nyt välähti mikä mättää, tyhmä minä! Katselin kuvia alkuvaiheista ja olen varmasti itse vääntänyt kepin nostaessa koria pois paikoiltaan :-) Tulipa tästäkin veivaus, kiitos osallistuneille ja tuohon kulmaan johdattaneille.

Hyvä että selvis :) Mietitty on että miten se tolleen yht'äkkiä voi siirtäjistä antaa periksi :D

Mites tollanen Holset HX35 puhallin toimii 2H koneessa?
Ylläältähän se taitaa heräillä?

Kokemuksia ja mielipiteitä kaivattas myös Schwitzer S2A?

Tommoset ois tyrkyllä huokeeseen hintaan, ja nyt pitäs arpoa kumpikampi... :eek:

hj60
 

Semmoista tuli nyt jousitukselle ,en tiedä paranesko jotain http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=174963 http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=174964

Yksi kuva valehtelee enemmän kuin 1000 sanaa?
 

En haluaisi maalata mustia pilviä taivaalle....

Mutta jos olisi minun auto, niin korostetusti seuraisin seuraavia:

Etuakseli: näyttää että tuo noin 50x50 neliöpalkki on hitsattu akseliin; siis akseliputkeen vääntöä voi tulla niin paljon, että jos palkki ei revi itseään irti, niin sitten vääntyy taikka murtuu (minä rakentaisin siten, että akselin alapinnasta lähtisi toinen putki, ja toinen putki akselin päältä, ja ne yhdistyisi tuolla nivelen lähellä.

Taka-akseli: minun silmään noiden ala-aakkosten/tukivarsien ja ylätukivarren nivelen välinen "korkeusero" on huomattavan pieni, tuplat olisi parempi....
Siis pelkään, että tuo ylätukivarsi- rakennelma pettää.... (kardaani peittää k.o nivelen...)

Ja nuo molemmat alatukivarret näyttää kuvissa huomattavan pieniltä, siis jos niiden pitää pysyä suorassa, kun auton paino painaa niitä mutkalle esim. kannon päältä tms.

Mutta: Tuota "unimog" tuenta- periaatetta olen kopioinut jo n.20v sitten, toki vm. -77 olevaan jarruttomaan peräkärryyn! kokonaispaino on edelleen 470 kg, ja hyvin kulkee/tulee perässä vieläkin.
Ja tuota "unimog" tuentaa, siis mikä sinulla etuakselilla, suunnittelin taannoin omaan käyttöautoon; hj-61:een molemmille akseleille, ja nimenomaan leimattuna katukäyttöön! ongelma oli (noin 5-10v sitten) että tukivarsia ei saanut tehdä itse. siis olisi pitänyt laittaa unimogin kardaanijatkeet, ja erään tulkinnan mukaan myös jakolaatikon pääty ja ne harukset, jotka tulee pyörännavalta nivelelle...

hj60
 

Kuvan ottamisen hetkella niitä vahvikeita,mitä esta akselin kääntymisen ,ei ollut tehtya vielä ,nyt nee on valmis.

miten noi hj61 jarrut ilmataan neuvoja ?

Ilmausnipoista. Joko kaverin kanssa ''manuaalisesti'' tai sitten kompuraan kytkettävällä ilmauslaitteella. alipaineellahan se imasee sieltä nipasta. :)

Mulla on yksin tekemällä ollu 0,5l limupullo, minkä korkkiin on porattu sopivan timmi reikä johon saa sopimaan semmosen olikohan sisähalkasijaltaan 6mm kirkkaan letkun. Eka narskauttaa nipasta sen pahimman jäykkyyden pois jollain mieluiten 6 kulmasella hylsyllä, sit letku kiinni silleen että alkupätkä letkusta on ylämäkeen ja sit pitelee letkusta kiinni kun kiintoavaimella kääntää nippaa auki. Ite oon vielä laittanu sen avaimen umpinaisen silmukan eka siihen alle ja sit vasta letkun päälle ni saa mukavemmin käänneltyä auki. Sit vaa pullo letkuinee johku että pysyy paikallaa ja korkkia vähän raolleen ja kabiinii pumppailemaan. Toi letku pitää sen tähden olla ylämäkeen, koska muuten vetää pikkusen ilmaa aina jarruihin päin kun jarrupoljin nousee ylöspäin ja se nipassa oleva letku on tyhjentynyt jo sinne pulloon. Sit jos jarrut on kokonaan kuivana, niin takana pitäis saada aukastua se kuormaventtiilin nippa kanssa. Ite oon ilmannu aina silleen järjestyksessä, että aloitetaan lähinnä säiliötä olevasta nurkasta ja se kuormaventtiili siitä välistä ennen takajarruja.

Pitäs päivittää levyjarrut taakse, niii tuumailin et mitä jarruja ootte käyttäny?
ja satulan kiinnikkeestä jos olis dxf kuva jollai...??

kevyjarrut
 

Semmoiset ,pajeron levyt ja satulat http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=144133 http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=144132

Onko vuosimalli tiedossa koska näitä on käytetty? näyttää varsin hyvältä... jääkö kierrettä minkäverran vaarnoihin?

levyjarrut
 

Toisen sukupolven pajerosta , oli joku 94 vm,motonetista ostettu .Toi kinnike on ainakin 10mm paksu .

Itse olen laittanut jokaiseen omiin HJ-61:een kaasuvaijerille vastajousen konehuoneeseen ja kaasupolkimesta tulee ihan normaalin oloinen eikä pompota.[/QUOTE]


oisko kuvaa tai tarkempaa selitystä et mistä mihin se jousi laitetaan

oisko kuvaa tai tarkempaa selitystä et mistä mihin se jousi laitetaan[/QUOTE]

Tarkemmin en osaa selittää mutta sinne minne kaasuvaijeri pumpulla tulee ni laita siihen vipuun jousi vetämään :eek:

Ja sit viisaammat vois kertoaettä mistä hommata hojoon HYVÄ kytkin ? :confused:

Tamgears 380€ tiedän :D :eek:

Vakio käyttöönkö? Tarvike liikkestä sain kaks vuotta sitten Aisanin eli orkkiksen. Oisko ollu 300e

Ei ihan vakio käyttöön ..
Ahdinta , creepyä ja lukkoa löytyy ..
Exedy on tarkotus laittaa

Muutamia vuosia ollut Extreme outback sintteri kytkin, hetkittäin rajussa maasto käytössä eikä ole ollut moittimista. Jos nyt tulisi kytkin remontti eteen laittaisin samanlaisen

Vissiin mahtuu HJ:ssa pyörimään 10x15'' vanne -44 et:llä?

Varmistellaan vielä, sunnuntaina olis uudet vanteet tulossa... Ettei vaa satu väärällä et:llä :)

mahtuu

Melkeen kaikki mahtuu, joku vanne malli oli mikä nirhi satulaan vähän kiinni vaikka oli -44 et