Tuu kattoon tuota minun pajeroa,jos sellaisen haluat. Kansi vaihdettu jäsympään AMC:n rullakeinukanteen,koppakoro ja 33" renkaat alla. YV:llä voin kertua lisää jos kiinnostaa.

Oisko kellään tietoa miten tollaseen gen2 -98 pätkä pajeroon sais kattotelineet?
Ei oo vesikouruja tässä niinku pitkissä vaan katossa koko matkalla ura johon ilmeisesti sais kattokaiteet kiinni vaan kun ei mistään tunnu saavan niitä. :) kehtais alakaa läpipulttaamaankaa. :D

Mää voin tulla läpipulttaamaan :D

En eppäile hetkeäkkää. :D

Tarjoaako Thule mitään siihen?
Entä merkkiliike?

Kun saat tietoon, että miten ne kiinnitetään niin sitten helppo ettiä vastaavanlaista jostain. Niin ja onhan niitä urheiluautoihin kiinnitettäviä yleistelineitä joissa on imukuppi ja magneetti.

Thulelta ei ainakaan saa, pitäs käydä jostain merkkiliikkeessä kyselemässä. Hinnat vaan voi olla hunajaa. :)

Ei vaan taida safariteline pysyä katolla imukuppeilla. :D

Mä voin tulla siis Villen kans läpipulttaamaan. =D

http://www.nettiauto.com/mitsubishi/pajero/6102368

Tuosa on kattotelineet, mitenhän lie kiinni? :confused:

Se läpipulttaamine o viimeinen vaihtoehto, se onnistus kyllä äkkiä ku on näköjään tulossa kavereita avuksi. :D

Edit: ruuvilla ne oli kiinni ku kysyin. :/

vm90 pajero otti savut
 

Jeps eli kuskin puolen etupyörän kohdalta konehuoneessa tapahtui oikkari.
Se paksu johto nippu kyrvähti ja suli kasaan.Mistähän sais jotain tietoo mitä johtoo menee ja mihinkä? Sisälokarista porattu ruuvi ja keskelle johto nippua:) sain johdot jotenkin eroteltua mutta osa on poikki ja nyt täytyis kolvailla taas kasaan

Tuosta linkin takaa selaillen.. Muistaakseni on johdotuksetkin selitetty auki. http://www.mitsubishilinks.com/

Näitä kyselinkin jo mitsufoorumilla, mut sieltä en saanu vastausta.

Eli suutinremppa olisi tulossa pajeroon -89- 2.5tdic, ja pari kysymystä siihen liittyen.

Onko kaikissa gen1 pajeroissa samat suuttimet on kone sit 2.3 2.5 td tdi ?
Onko jokin/jotkin sellaisia valmistajia kenen suuttimia kannattaa välttää uusia hommatessa?
Mitkä avautumispaineet kuuluu olla tuossa 2.5 tdi mallissa, onko kaikissa 1gen malleissa samat paineet?

Ei ole samat suuttimet. Niitä on ainaki kahta eri kokoa. Avautumispaine nyt hatusta heitettynä olikohan jotain 160 baria.

Niihin suuttimiinhan saa tarvikeliikkeestä ihan pelkät käretkin, eli ei tarvi koko suuttimia hommata.

Jep, pelkät kärjet ostankin uudet. Käytetyt rungot sainkin jo hommattua, niin ei tarvii seisottaa autoa kun vie rungot kärkien vaihtoon.

onkos gen2 pajeron suutintiivisteiden vaihdossa jotain erikoista/mitä tulisi tietää? koneisto on 2,5 ahdettu diseli vm. -97

1gen pajero kysymys. Diiseliä on kaiketi saanut automaatilla? Automaatin merkki kaiketi Aisin, mutta mikä onpi laatikon malli? :confused::D:rolleyes:

Eli kyseessä perus kone vikanen 83vm pätkis, kone ja laatikko aivan vaihtokunnossa , jakolaatikko hyvä. Onko 2.6 litranen isoin moottori vaihtoehto millä tota on saanu? Ku olis tässä muutamia moottori vaihtoehtoja mitä asentais pajeron keulalle, esim takaveto l200 moottori olis tarjolla , meneekö onko moottori malliltaan sama kuin pajeron ? Sitten olis hiluxin 2.4 diisseli laatikkoineen. Onko mahdoton idea laittaa? Myös jos halpa tekniikaltaan toimiva varaosa pajero löytyisi niin saa tarjota!

en äkkiä löytänyt vastausta mistään joten kysyn kokeneemmilta!

Eli mistä gen1 2,5tdic pajen mittaristo tulkkaa kiekkakellon lukeman? meinaan vaeltelee ja näyttää omiaan mokoma ja se sanalla sanoen häiritsee! pumpulta se kaiketi info tulee mutta minkähän väristä kaapelia/liittimiä pitkin? uskon vahvasti kosketusvian olemassaoloon, mittariston takaa ku heiluttelee johtoi ni ei oo vaikutusta joten vika muualla! seuraavaksi konehuoneen puolelta tarkastelemaan vaan kertokaa joku että mitä? :D

En ole varma mut ottaisko tiedon laturilta ehkä W johto.

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=148268

Joku korjatkoon jos parempaa tietoa.

Oon mää kans yks lahokallo... Kai ny vois ottaa silmän käteen ja avata ton haynesin korjausoppaan ja vilkuilla tosiaan noita kytkentä kaavioita... Intoo piukassa ostin mokoman kirjan ettei tarvi jokaista pikku juttua olla kyselemässä pitkin poikin pitäjää ja nyt en edes muistanu koko kirjan olemassa oloa... :D Mä oon niin PRO!

Syöttöpumpulta ottaa, syöttöpumpussa on siellä sylinterikannen puolella semmonen induktioanturi mikä haistelee pumpun sisällä olevaa hammaspyörää.

3.0V6 on suurin kone,l200 kone on sama 4d56. Hilun kone ei ole mahdoton,laatikko sen sijaan on vähän ongelmallinen kun etuvedon lähtö on eripuolella ja etuperän siirto on aika työlään näköinen homma,joutuu ö-pohjaa muokkaamaan yms pinetä muttei mikään mahdottomuus.

no perhana, silmät siis suunnataan sinne suunnille! kiitoksia vain. :)

Jatkokysymys, Onko kukaan tutkinu saako kahta pajeron jakista yhdistettyä eli tehtyä ns. tuplajakista?

oma projekti valkoisessa peitteessä "avo tallissa" niin ei motivaatio ole huipussaan :(
kannet olis oikaistu ja ponnistettu
vielä purettuna pöydällä
kävi mielessä että olisko jotain halpoja hevosia tuohon 3.0 v6
hydraulit ei kovin mahdottomia maksa niin varmaan ne voisi samalla uusia vai onko jotain viri nokaa? jossa samalla keinut/hydraulit tulisi
alavääntöä kaipaisi lisää kun perässä välillä tulee kiskottua parin tonnin koppia

koko moottorin tiiviste sarjan sain hommattua ja harkinnassa alakerrankin laittaminen samaan konkurssiin :P
pelimerkit vaan todella tiukoilla

mulla olis joutilas 1gen pajeron jakis, päälaatikko löytyy myös mutta se on laakerivammanen.. jakoloota on viimesimmän tiedon mukaan ehjä.

edittiä.. eikun tää loota ei välttämättä olekkaan enää olemassa.. täytyy käydä tonkimassa tuolta yhdestä paikasta mihin meni romuja välijemmaan..

Oli kai jollain suunnitteilla kyseinen systeemi, en nyt jaksa hakea, löytyiköhän mitsu palstalta. Jos ei ihan muisti heitä niin Canterin manuaali laatikko oli ekana, sitten jakikset..canterin siksi että on paljon lyhempi.

- Jos ongelmaa on välitysten kanssa, niin ainakin jossain aussi foorumilla oli juttuja jeepin NP231 tai.... no jonku modaamisesta Pajeroon.