Jäähdytin
 

No niin, syyläri lähetetty Viroon korjattavaksi. Katsotaan mitä sieltä tulee:)

Jakis
 

Tollanen ilmestyi autotalliin, isommat kurat pesty pois, katotaan mitä tästä syntyy. Niin, ja se syylärikin tuli aikaa sitten Virosta, hyvin toimii.

Tuohon Lt230 laatikkoonhan saa Ashcroftilta Torsen keskilukkoa jos huomaat kaipaavasi jotain vanhan B&W viskolukon ominaisuuksia.

Jessellä on Torsen Discossa, ja on tyytyväinen siihen. Puran nyt ensin ton atomeiks ja katson mitä se tarvitsee ja onko pelastamisen arvoinen.

Vähän offtopick mut tohon LT230 saa täältä www.rakeway.co.uk/ näppärää sisäänmeno akselia valmiina millä saa sen istutettua omana pakettinaan melkein mihin laitteeseen vaan! ;)

Kiitos tiedosta:) mulla tulee R380 laatikkoon, joten siellä päässä pitäisi olla blug and play:D

Mä luulen että tykkään enemmän tommosesta on/off ratkaisusta, siis kaikki tai ei mitään:)

Komment
 

Tama ole hieno projecti

Minä visioin pari vuotta sitten tekniikkaa officrossi autoon Rover voimansiirrolla.

Siinä käytössä se Torsen keskilukko olisi ollut kyllä hyvä. Tehokkaassa (200-250 hevosvoimaa) autossa keskilukko auki ajettaessa alkaa vain toinen pää vetämään ääritilanteissa. (huomasin talviliukkailla ihan normaali ykkös Discossa,kun liukkaalta lähtiessä vain toinen etupyörä suti.)

Ja kun taas keskilukko on 100% kiinni,auto muuttuu kääntyvyydeltään aika tönköksi ja puskevaksi.

Ja jäähän siihen Ashcroftin Torsen lukkoon edelleen vielä 100% lukituskin käyttöön.

Se on ihan hyvä että se 100% lukko jää jokatapauksessa siihen, koska tuo torseeni antautuu kun kitka häviää kokonaan. Toimii muuten kyllä hienosti, mutta jos esim. koko etuakseli ilmassa niin saattaa eteneminen tyssätä:)

Kiitos:)

LT230
 

Siinä se ois purettuna ja pestynä:) Tilausta Englantiin, ja sit pääseekin kasaileen. Aika hyvältä tuo vaikuttaisi, master rebuilt kitin lisäksi keskiakseli (mikä lie oikealta nimeltään) menee uusiksi, ja tasauspyörästöön ristitappi, paitsi jos päädyn laittaan Torseenin sinne.
Tuo toinen kuva kertoo kuinka moottorisilikoonia kannattaa käyttää riittävästi vuotojen ehkäisemiseksi:D:D:D

Jakis
 

Ois ton voinut hieman helpommaksi suunnitella:D Ensin pitää poistaa kojelauta että saa ton apumiehen kauhukahvan irroitettua, kauhukahva taas on pakko irroittaa että saa ton keskikonsolin kannen irti. No nyt on jokatapauksessa Borg&Warner lattialla, tästä on hyvä jatkaa:)

LT230
 

Tämmösen paketin kuriiri toi. Nyt voi aloittaa kasaamisen:)

LT230
 

Valmista tuli. Nyt pitäis vaan nostaa paikalleen. Hiukan aiheutti ongelmia löytää momenttiavain jolla saa 1,25 nm, mutta kun tuon löysi niin ei ihmeenpiä ongelmia. Onhan toi tietysti vähän outoa shimmailla, kun laakerin ulkokooli täytyy aina lyödä irti kun haluat löysätä/kiristää laakeria. No mutta nyt se on tehty, ja nyt on jakiksessa kaksi lukkoa, toinen Torsen tyylinen ja toinen 100% tönkkö:D:D

Ihan mielenkiinnosta, mistä löysit sopivan avaimen? Mulla oli omaa jenkkiä pajottaessa samankaltainen ongelma, jonka ratkaisin sillä että muutit Nm:t kgm:ksi, eli hommasin Motonetista kahdeksan euron kalavaa'an jonka laitoin kiinni 40cm jatkovarren päähän ja mittailin sillä. Hyvä tuli, mutta tuli kyllä tehtyä varmaan 20 tarkistusmittausta kun ei ihan heti luottanut A) muunnettuihin lukuihin tai B) mittaustuloksiin...

Toi kuulostaa hyvältä systeemiltä, täysin avoimelle keskitasauspyörästölle en heti keksi etuja verrattuna torseniin, kun sen kuitenkin saa sitten tönkkiin. Omassa vain avoin ja tönks. :D
Edit: Täydellisessä jakiksessa olis tietty lisäks vielä etu ja takavetomahdollisuus.

Kaverilta lainasin, en tiedä mistä kotosin. Oli ruuvimeisseli tyylinen, joka pyörii tyhjää kun ko momentti saavutettu. Asteikko oli snm ja suurin momentti oli juuri tuo tarvittu1,25 nm. Tota vaakasydeemiä itsekin käyttänyt, mutta on se vaikee, sen vedon pitää olla niin tasaista että lukema pysyy paikallaan. Toki jos kyse mutterin kireydestä niin siellä varmaan toimii, mutta tollasilla momenteilla mitataan yleensä pyörivien akseleiden pyörintävastusta.

Just se, eli täysin avoimen jakiksen kanssa vois soveltaa jonkinnäköistä kääntöjarru sydeemiä, mutta kilpipelissä noi nyt on vaan päiväunia😁 Mielenkiinnolla odottelen kevättä ja ajokokemuksia ton toimivuudesta. Ja pääsinpähän eroon B&W:n viskosta joka on kuulemma ihan paska😂 sekä ketjusta joka kuulemma vasta paska onkin😂😂

Onks nää ihan kuulopuheita? Mun käsitys on et toi B&W:n visko on ihan hyvä ja lukittuukin melko tiukkaan.

Juu,lukkiutuu vanhemmiten erittäinkin hyvin :D
Kevin ajoi ilman etukardaania 10 000 km Portugalin reissun.

Oon minäkin joskus sillä ajanu ilman etujordaania, tosin en noin pitkää legiä :D

Ne tietää eniten, joilla on kokemusta kyseisestä asiasta vähiten. Mulla toi visko on toiminut erittäin mallikelpoisesti. Ketjukin on ollut ok eikä ole katkennut jokaisessa pienimmässäkin nypyssä, ja voin sanoa että on niitä nyppyjä ollut useampia:). Nyt 8 vuoden offaamisen jälkeen ja ties kuinka monen kilometrin ennen minulle tuloa on tuo ketju alkanut rallattamaan ja siksi tuo laatikon vaihto, toivottavasti ei kauheanpaljon huonompaan:D:D

Tuon tapaista olen itse käyttänyt: https://www.virtasenkauppa.fi/moment...-technic-41134 . Mielestäni tälläisen sai joskus IKH:sta järkihintaan, mutta ei näkynyt listoilla enää olenvan.

Näyttäis ihan pätevältä, enpä huomannut tuollaista kun kävin Motonetin valikoimaa tutkimassa. No toivottavasti en ihan heti tarvi. Mun pienin alkaa 5 nm ja aika harvoin tarvii alle ton:)
Edit. Mistähän mä sain päähäni että ois ollut Motonetissä, ilmankos ei löytynyt kun en Virtasen valikoimia tutkinut.