Sori OT: Kenen ohjelma oli ajettu sisään? Tiedän nimittäin kaksi kertaa tuollaisen moottorin hajonneen metsäkoneessa, toinen oli suutinvikainen vakio ja toinen väärillä öljyillä, vakio myös. Ja joitakin kymmeniä on tullut nähtyä, useita ohjelmaviritettyjäkin ja tunnit väliltä 3000-45000...

Turbon päälle tuo virittely tahtoo vähän käydä, ei kestä ihan yhtä pitkään kuin ilman ohjelmaa.

Ja aiheeseen liittyen, metsäkoneessa on matala öljypohja, pudottaa moottorin korkeudesta 20-30cm pois...

E: Tänään mittasin, hieman vajaa 80cm tuolla metsäkonemallin pohjalla, rullamitalla mitellen, tosin kutosesta mutta niille nurkille on nelonenkin...

Sitäpä en huomannu kysyä, että kenen ohjelma siinä oli, mutta tuo minkä ite näin ei siinä ainakaan muuta vikaa ollu ku reikä lohkon kylessä. Joskus tuosta tehon lisäyksestä kysyin merkkiliikkeen huoltoukolta ja tuntuvat olevan jyrkästi sitä mieltä, että ei kannata, kun oli kuulemma muutama virittämällä hajotettu moottori tullu vastaan. Mutta taas toisaalta tuskin henkilöautossa nyt niin paljoa tunteja tulee ja kone pääsee muutenkin helpommalla (ehkä:D), että eipä taida olla kestävyyden kannalta merkitystä onko lastutettu vai ei...

Vahvasti OT ja musta tuntuu: Nuo merkkiliikkeet elävät vahvasti siinä uskossa - ja ennen kaikkea haluavat viestittää ulos - että lastut rikkovat koneet. Tätä keskustelua on tullut käytyä. Kukaanhan ei ostaisi sitä tehokkaampaa ja kalliimpaa klimppiä hytin alle, jos tonnin lastulla saadaan kymppitonnin säästö. Oman mutu-tilaston perusteella raskaassa maantieliikenteessä konetyyppi tuntuu itsessään olevan paljon ratkaisevampi juttu kestävyyden osalta kuin mahdollinen lastutus. Toki "väärä käyttö" edesauttaa minkä tahansa rikkoutumista eli jos sitä voimaa pataan saadaan, niin kikkaretta ajetaan kuin henkilöautoa eli vingutetaan ylös ja ylhäällä jatkuvasti - pirun kivaahan se on, kun on kulkua. Porsiihan se mosa sitten, kun ei ole siihen lain suunniteltu, mutta samalla/alkuperäisen softan käyttökierrosalueella pysyttäessä voisin olettaa kestävyyden olevan ok varsinkin kevyemmässä autossa.

Nyt on sit kone ostettu. Tai varausmaksun maksoin. Joskus syyskuussa se on noudettavissa. Sanoin et hoitavat vaan enimmät kiireet alta pois, ku ei mulla niin hoppu ole :rolleyes: Kauppilan autohajottamolta löyty sopiva. Oli muuten kalustoa, mm. 5 täysin kokonaista ja toimivaa Krazia rivissä.

kyllähän se ei lastutettua konetta kierroksilla pyörittäminen hajota vaan se alaväännöillä ajo että öljynpainevalo vilikkuu tyyliin kun ei jaksa vaihtaa risteyksissä pienemmälle kun jaksaahan tuo mennä pitkälläkin..

Sainpas houkuteltua. :rolleyes: :Dhttp://forums.offipalsta.com/images/icons/icon14.gif Toivottavasti saat asettumaan kohtuudella.

No kyllä tää sun piikkiin ikäänkuin menee :D Mutta se tarkoittaa sitä, että jos (kun) sovittaessa ajaudutaan pattitilanteeseen, saat tulla pelastamaan tilanteen :D

toyotan merkit äkkiä pois:) mersun kori päälle.:) pahasti kärsii toyotan maine.:(

No en tiiä onko nuo hdj koneet nyt niin huipussa maineessa ?:rolleyes:

Mitenhän lie tuon toyotan ja mersun maineen välillä kun ajatellaan järjellä.... :D Tietty sitten tojotafanatikot erikseen, niillä on sumentunu todellisuudentaju ;)

Oonkin jo miettinyt miksikä tuon ristii? Toyota-Benz? Toycedes? Mikä? :D
Ja joo, hodarin kone on tautisen nätti ominaisuuksiltaan. Mutta ne kk-laakerit :( Jos oikein ymmärsin, niin tuo ostamani kone on 174hv versio. Vääntö sit 675nm/1200-1600rpm :cool::cool:

En ota vastuuta sopivuudesta, mutta paperiasioissa voin jeesata, mut hoitakaa te siellä kone nokalle. :DKuin olis samalla kaavalla kuin ennenkin, eli mallinimessä moottorin koodi +J80 eli Land Cruiser 904J80.
Luovuttaja-auton ovestahan se on äkkiä katottu, mersuissa eka numero tonniluokka ja kaks seuraavaa tehon kaks ekaa numeroo satoina hevosina. Eli esmes 817 on 8 tonninen 170-heppasella koneella.
Eli melkein tuplat 1HD-T:n vakioväännöistä 357 Nm/1800 rpm. Paino muuttuu 325 kg -> 395 kg eli 5 kg pitäis Mersun koneesta niistää pois, mutta sepä tullee öljypohjan muokkauksesta. Punnitse mitä painaa orkkispohja/sun tekemä.

Niistä olen varmaan yhteyksissä jossakin välissä :)

Joo tuo oli tiedossa :) Sen perusteella googlailinkin, ja sain nuo kertomani arvot. Luovuttaja on 1117.

Hyvän valinnan teit. On noi raskaaseen kalustoon tarkoitetut koneet ihan eri luokassa kesävyydeltään mitä noi toyotan rimpulat.

Tuo BryGgin lanseeraama Toycedes on tietysti hyvä ja iskevä, mutta yksi vaihtoehto taitaa olla Toyotan oman nimeämiskäytännön mukailu. Eli olisiko tuo minun BryGgiltä ostama laitos sitten OMJ71 ja tämä sinun nyt syntyvä OMJ81? :D

Historiaa
 

Onhan 40-sarjan landcruisereihin laitettu Brasilian tehtailla ensiasennuksena mersun dieseleita, joten ei tama liitto ihan uusi asia ole.

OMJ81 olis sopiva. ;)

En tiiä oonko missannu vai ootko edes pohtinu mutta meinaatko sovittaa jatkoksi tuon hdj:n oman laatikon? Minkä kytkimen aattelit saada pitään? :D

Ategon laatikolla aattelin koittaa.

Minkäs jakiksen meinasit sovitella?

Älkää ny pommittako koko ajan noilla kysymyksillä :D:D Ku on vielä ittellekki asiat hämärän peitossa :D:confused:

:D:D

Ens kerran kun tilaat multa hojon osia, nii lähetänki mersun osia :D:D

Tää prokkis joko kestää ikuisuuden, tai tulee keskeneräsenä myyntiin :D:D:D:D Älkää rikkoko severin pilvilinnaa, se ategon laatikkohan istuu suoraan omaan jakikseen:D:D:D:D

Kauan tää tulee kestämään. Mutta sen lupaan, että valmiiksi se joskus tulee!

Paljonko loota painaa, 150 kg?