Minäkin kattelin tiivisteitä. Penta vehkeisiin löysin vaan.
Ettei perkule virtavehkeissä ois ollu jotain että kipinä heikkenee/pätkii

Alffi löyti tuommosen, http://www.vp-autoparts.com/main.asp...tno=9010000610

Laitoin tilausta sisään, katellaan tuleeko mitään.

Kannen puunailen ja imu/pakosarjaa pitää modata. Otan siitä huohotukset ja sen imuilman esilämmityksen pois käytöstä kokonaan. pari halkeamaakin oli pakosarjassa, jotta kuumana siellä on käyty.

Pitää varmaan vielä se virranjakaja ottaa syyniin ja purkaa muttereiksi.
Kaasarit on vähän paska säätää, kun niiden säätöön tarttisi vissiin pakokaasutesterit manuaalin mukaan.

Jos on vaihdettu rummut levyihin niin mitä pääsylintereitä olette käyttäneet.?

Mä tein levyjarrut omaan c303.aikoinaan ni ihan vakio pääsylkät oli ja pelas hyvin.

Oliko niin että isossa Volvossa oli etupiiri ja takapiiri omilla tehostimilla? Mistä vois löytää irrallisen tehostimen, millanen se pää sylkky on isossa Volvossa?


[Q1UOTE=tapsa4x4;1349450]Mä tein levyjarrut omaan c303.aikoinaan ni ihan vakio pääsylkät oli ja pelas hyvin.[/QUOTE]

Kaks tehostinta juu ja jakaantuu käsittääkseni ristiin... etu ja taka nurkkiin.

Tuolt pääsee vähä tutkii minkä näkösiä osia:
https://www.tatanka.nu/en/product/master-brake-cylinder

Oliks sulla Tapsa patrollin satulat, levyt ja alkup volvon vanne ??

2 akseli volvoon tein lj70 levyt ja lada samaran satulat edes on 2 satulaa per napa. Jarrut oli kyl tehokkaat mut palat kulu parissa safarissa sileäksi. Noilla mahtu sopivan mallinen 15" vanne kohtuudella.vanteet oli muistaakseni patrollin 16" jotka levitetty 11"

Sinisessä patrollissa on kzj90 levyt ja patrollin omat satulat 16" vanne pitää olla mut 10vuotta ajettu noilla eikä oo ollu ongelmia.ja täs vanteita h1 military hummerin halkaistavat 16.5" vanteet jotka levitettu 10.5 leveiksi

Meneeks tähän sinisen versioon porttovolvon oma peltivanne ?

Ei taida pulttijako passata...

Sillain passaa volvon vanne kun leikkaa 10mm levystä volvon vanteen keskireikää laipan ja hitsaa kiinni ja poraa siihen 6pultti jaon.

https://forums.offipalsta.com/showthread.php?t=91157

Vakio vanne vähän sorvia saaneena sopii paikoilleen. Eikä vielä yhtään jarrupalaa vaihdettu.

Katkaisia
 

Mistäs löytyis nelivedon katkaisia ku ei ees Tatankal oo ???

Lisää kysymyksiä sähköistä...
 

Mikäs o vikana ku etulukon merkkivalo ei syty... Lukko khyl pelaa ja poltin on kunnossa ja miun järki ei enään riitä ku olen mielestäni nyt käynyt kaikki läpi ja moneen kertaan....

Alipaineanturi ei toimi siellä alipainelinjassa, apparin puolella runkoaisan sisälaidassa moottorin korvakon kohilla. Itellä on sama, ei syty etulukon merkkivalo, kun ei vaan pelaa se anturi. taisi olla vielä niin, et se vasemman puoleinen (moottorin puoleinen) on etulukon piirin.

Mulla ainakin syttyilee ja sammuilee ne valot jos vähän pyörittelee sitä lampun keltaista kupua ympäriinsä. Joku pieni kosketushärö voi joskus syntyä ihan tärinästä. Aina on lukot toiminut.

Se on helppo kokeilla, onko vika anturissa vai muualla, kun vaihtaa antureiden päästä johdot ristiin ja kattoo syttyykö etulukon merkkivalo kun laittaa takalukot päälle.

APUVA !!!!
 

Virran alennin päästi toiminta savun ulos mutta ei polttanut sulakkeita mistään.... Mutta nyt ei sitten auto enään lähe käyntiin ja tossahan on tuo ihme 123 järjestelmä... Antaa ain välillä heikon kipinän mutta ei riittävästi että lähtis käymään tuliko 123 nyt sitten romua??? Se ei haise ja ihmetystä herättää se että puolalle tulee virtaa kumpaaakin nastaan ?!?!? Kuuluuko nuin tehä ???

Yleismittarilla mitattuna puolan kumpaankin nastaan tulee virta silloin, kun jakaja ei maadoita miinusjohtoa. Eli silloin, kun "kärkiväli on auki"
Noista volvon kärjettömistä jakajista ei itellä ole (ainakaan vielä) mitään kokemusta.

Ratti
 

Minkäs vehkeen "ralli" ratti käy Volvoon....

Osaako kukaan tietää mimmoset kierteet on volvon raidetangon päissä?
Täytys varmaa teetättää raidetanko jossain, vai onko kellää valmiita?
Tatankassa maksaa 200€ pelkkä tanko ilmanpäitä, tiä onko jotain paskarautaa.

Kahella eri kierteellä: vanhemmista 2-akselisista löytyy M20x1,5, mutta suurimmassa osassa on M22x1,5.

Raidepäässä on raidetangon sisällä olevassa osassa n. puolet kierrettä ja puolet puöreetä, sileetä osaa. Telle ainakin kun Piipari teki uuden raidetangon ainesputkesta, niin tehtiin jenkapakalla kierteet raidepäähän loppuun asti, niin sai lukitusmutterit sinne. Varmaan onnistuisi tehdä myös alkuperäismallisella pantakiristyksellä, jos porais sitten siitä alkupätkältä kierteet pois sieltä raidetangon sisältä ja halkasis kahtapuolen. Itellä muutettu kuitenkin tällä hetkellä tuollaseksi mutterilukitteiseksi.
Sitten jos haluaa oikeesti kestävän ja kalliin, niin teettää raidetangon mokkitangosta.

Mutteri lukitteinen kelpais hyvin... kellää valmiina vai alanko teetättäää?

Kumpia ne sun raidepäät on, katon maanantaina onko tappeja?

Nimimerkki Joker teki mulle volvon tangon, sillä siis ainakin tapit