Tuossa yksi purkki, millä voit korjata mittarin virheen.
http://www.marks4wd.com/speedo-inter.../mfk2800u.html

jousituksen rajoitinkumet eteen
 

Hei.

Onkos kukaan joutunut rajoittamaan noita joustoja kun olette asentaneet jousituksen korotuksen + isommat renkaat Jimnyyn ?
Ja jos vastaus on kyllä, niin mitenkä olette se toteuttaneet ?
Jatkopala alkuperäiseen, kokonaan uusi jousen ulkopuolelle vai mitä.

Tälläinen projekti olisi edessa ja olisi kiva saada vähän vinkkejä, että mikä olisi järkevintä.

Kun puhut "alkuperäisistä" niin lienee tarkoittanet pohjaanlyöntikumeja, eikä ulos jouston rajoittimista? Jos näin, niin korottamisella ei ole mitään tekemistä sen kanssa, mutta isommilla kumeilla on. 215/80 ei ainakaan vielä vaadi ääriasennoissa, ja ei kuulemma 235/75:kään ota. Jälkimmäinen kyllä vaati puskurin muovien leikkelyä jo kääntyäkseen.

Hei,

Pahoittelut, että tuli vähän huonosti selitettyä eli juuri tuon etupään pohjaanlyöntikumien muutoksesta olisin kiinnostunut.
Sillä nuo 31" renkaat ottavat aika reilusti kiinni edelleenkin.

Itse olen asentanut rajoittimet eteen kierrejousien sisään alapuolelle.Etolan nailontangosta sahasin n.50mm korkeat palat,jotka kiinnitin muistaakseni 8mm.pultilla jousilautaseen.Palat laitoin jousien asennuksen ajaksi jousen sisään irralleen,kun sain jousen paikalleen kiinnitin sitten palassa olevan ruuvin jousilautaseen alapuolelta mutterilla.

Nyt ja kun jimnyyn saa laitta nuo 235/75/15 renkaat, niin pitääkö ne muutoskatsastaa , että ne on lailliset?
Vai suoraan alle? Kiitos.

Eikö -02 jimpassa ole silmälaakeria, kun nopeasti googletettuna sitä ei ole kytkinpaketeissa eikä irtotavaranakaan?
Onko muuten vinkkiä mistä saisi edukkaimmin esim. Valeon sarjan, osamiehessä näkyy olevan 252e.

Katoikko ebayn jo?
Alle 200€ pitäs saada..

Katselin, saahan niitä alle satasenkin.
Mutta ei oikein nappaa laittaa kokeilla mitään nimetöntä kuraa kun rasitukselle se kuitenkin joutuu.
LUK merkillä löytyisi alle 150 euroon, omia kokemuksia ei ole mutta ei nuo merkin halvimmat googletuksen mukaan varauksettomia kehuja kerää.

Exedyä kehuvat ulkomailla, niitä saa alle satasella+toimitus. Eli se 150 tulee äkkiä.

Vaan www.qp24.de löytyikin juuri valeon satsi 155e+15e rahti.
Läksi tilaukseen.

Mutta edelleen tuo silmälaakeri, luulisi siellä sellainen olevan?
Vai pitääkö se sitten hakea marmoritiskiltä.

Kyllä siellä laakeri on.
Omassa vm. 1999 G13BB koneessa oli seuraavaanlainen:
Ulko:30mm
Sisä:10mm
leveys:9mm

Uudempaan M13A koneeseen tarjottelevat seuraavaa:
Ulko:32mm
Sisä:15mm
leveys:9mm

Täysin varma en tuosta M13A laakerista ole, koska toisinaan tarjotaan myös tuon G13BB koneen laakeria.

Kiitän. Yllättävän vaikea oli löytää tyyppiä, mutta tällä se pitäisi löytyä.
Sachs 1863 606 243

Ja englannin kielen termihän on crankshaft pilot bearing

Vielä sen verran että ilmeisesti ihan tavallinen suojattu urakuulalaakeri?

Löytyy myös haulla "jimny spigot bearing" ja on ihan tavallinen suojattu urakuulalaakeri.

Omaani laitoin SKF 6200-2Z (2Z=peltisuoja molemmin puolin). Laakereita löytyy perus tekniikka kaupoista esim Wurth, maksaa muutaman Euron.

Omani oli jo melko kypsä ja vaihdon tarpeessa, kaikki kuulat oli pullahtanu pihalle.

Kiitän, juu ihan normi laakerikaupoista noita löytyy, paikallisessakin 20kpl hyllyssä 'a 8,5e.

Miten nuo h4 bi-xenonit saa toimimaan tuossa Jimnyssä? "Rautalankaohje" olisi hyvä jotta saisi myös pitkät valot toimimaan :rolleyes:

Suzukissa niille omille valoille tulee yksi plussa ja kaksi miinusta (maa). Miinuksella ohjataan niitä valoja lähi- ja kaukovaloa, saattaa olla että xenon sarjat tunnistavat että valot menee päälle mutta ei osaa välttämättä kiskoa sitä kupua kun johtimet on tavallaan väärin.
Useimmissa autoissa tulee ajovaloille yksi miinus ja kaksi plussaa.

Vaihtoehtoisesti kattelee kytkentäohjeita saako niitä suoraan kytkettyä oikein tai sitten on tehtävä releillä napaisuuden muutos jotta toimii oikein.

Taasen kävi vtuttamaan jimnyn ikkunoiden huuruuntuminen.
Tai lähinnä se, että koko ajan pitää kääntää puhallusta sivuikkunoiden ja tuulilasin välillä.
Ikkunat on puhtaat, rasvattomat jne., ja ilma pääsee kiertämäänkin kun ikkunaa pitää auki, mutta silti vtuttaa. Ja 80 luvun tarvikepuhaltimet tupakinsytytin liitäntäisenäkin on vähän out.

Kävin miettimään tarkemmin, ja periaatteessa puhaltimen teho kyllä riittää, kun puhalluksen vain saisi molemmille yhtä aikaa. Siis sivuikkunoille ja tuulilasille.
Tuulilasille riittäisi vähempikin, esim. 1/3 pöhötyksestä.
Jimpassahan tuo ei onnistu ikävä kyllä.
Puhaltimen kotelosta pitäisi jotenkin saada estettyä tuulilasin läpän kokonaan sulkeutuminen, tai tehdä siihen reikiä...ei oikein innostaisi käydä purkamaan.
Muita ideoita?

Oheinen kuva on samuraista, mutta periaate lienee sama:

http://repairguide.autozone.com/znet...52800883e3.gif

Eli osaan 10 pitäisi saada ilmaa. Samaan aikaan kun suuttimeen 1.
Mieleen tuli, että pitäisikö kokeilla hupina tälläistä:
-irrotetaan osasta 10 toisen puolen sivuikkunaan puhaltava kanava
-siihen sopiva letkunpätkä jonka toiseen päähän lisäpuhallin
Lisäpuhallin siis kierrättäisi sisäilmaa tuota kautta.
Toimisikohan?

http://issuu.com/valdirsoares/docs/j...emanual_99500-

Sivulla 52 räjäytyskuvassa, ylimmällä läpällä (12) ohjataan tuulilasiin tai naamasuuttimiin. Onnistuisikohan läppien ohjausvivustoa modaamalla saamaan toiminnan sellaiseksi kuin mietit, eli tuulilasiin jäisi aina osittainen puhallus.

Sivulla 59 periaatekaavio säätöläpistä.

Miulla on jo ennestään tukittuna jollain kangastukolla nuo naamalle puhaltavat suuttimet, räjäytyskuvassa nro 3.
Tuli mieleen, että niitten kautta on melkein suora yhteys läpälle.
Pitääpä kokeilla ujuttaa sitäkautta esim. ohut muoviletku läpän väliin kun läppä on asennossa jossa noista suuttimista tulee ilmaa.
Sitten kääntää ilman tulemaan tuulilasille, letkun pitäisi jättää kai tuo läppä sen verran auki että se puhaltaa myös sivuille. Ainakin periaatekuvan mukaan.

Löytyisikö tähän apuja, täytyisi ajaa huomenna pimeässä :confused:

Mulla on omassa sen verran jäykkä se säätö, että pysyy asentojen "puolessa välissä".
Jotenkin silti tuntuu, että pitäis olla yksi pykälä tehonsäädössä lisää, niin pysyis huuruttomana. Jos kesällä aukois puhallinkotelon ja tutkisi onko se kuinka tukossa, ja onko moottori kuinka iskussaan.

Itse olen laittanut pari kosteutta imevää silikaattipussia kojelaudalle.Ainakin omassa Jimnyssä tuntuu auttavan yllättävänkin hyvin tähän huurtumisongelmaan.Näitä pusseja on ainakin joittenkin kenkäpakkausten mukana ja esim.asuntovaunun sisäilman kuivatukseen tarkoitettuja pusseja vähän isompina voi ostaakkin.