Samat tehot 5.2:ssa on se sitten '93 tai '98. '96 ja uudemmat jenkkivehkeissä aina OBD2- malleja.

YHdellä on -95 asti, sitten tulee kaksi, josita takimmainen kontrolloi katin puhdistustehoa. Pumppu toimii suoraan yhteen, ei ongelmaa...

Tilanne edennyt siihen pisteeseen, että luovuttaja ZJ:n automaagi todettu siirrossa tuhoutuneeksi jos se ei sitä ollut jo ostaessa. Huomenna olisi V8 irroitus luovuttajasta.

Otetaan vastaan vinkkejä, että mimmonen ja mistä autosta laatikko sopisi Wrangelerin jakiksen ja 5.2 Magnumin väliin. Plussaa automaattisuudesta ja mahdollisimman hyvästä plug-in -ratkaisusta.

Mulla olis koko luovuttaja ZJ, jossa on ainakin toimiva laatikko (5.2V8 + 46RH), osta koko auto...

Mahtaako tuo ylivaihdeloota mahtua Wrangleriin?:eek:

No onhan TJ:tä 4- pykäläisellä tomaatilla, paljonko on eroa akselivälissä YJ:hin? Ja niinkuin tuolla aiemmin oli puhe, niin jos tönii koneen mahd. eteen niin saa siirrettyä kohtuupaljon verrattuna kuutoseen, ja 231 jakis super short SYE:lla, niin on varmaan paremmin jo tilaa kuin orkkispaketilla..

Ok.
Näyttää vaan niin pahuksen pitkältä paketilta tuo RH46 tallin nurkassa pystyssä jakiksen kanssa..:D

Ei tarvis välttämättä olla ylivaihdeloota. Nyt voi laittaa vitosen silmään ku vauhtia yli satanen ja Wrangler 33" renkailla ei toimi yli satasen vauhdissa...

Huonosti on automaatteja ilman ylivaihdetta Jeepeissä, kun kaikissa taitaa olla -91 lähtien.... Ja jos kasitat Moparin kasin, niin Jeepistä loppuu vaihtoehdot. AMC:n kasin perään löytyy jo paremmin (tosin ei niitäkään suomessa paljoa ole), olis sama jakokin kuin kuutosessa...

Kattelin juutuuppia ja ebayta ja tulipa mieleen tuon rikkonaisen vaihteiston korjaus. Mikä lie aiheuttaa pakilla rallatuksen(räikkämäinen ääni) ja sen että alkaa koneessa kierrokset veivaamaan? Ilmeisesti luistaa myös.

Onhan YJ:ssä 3- lovinen TF999 loppuun asti, ja TJ:ssä 3- lovinen automaatti (30RH nelosissa ja 32RH kuutosissa) aina 2002 vuosimalliin asti :eek: 42RLE tuli TJ:hin vasta '03 malleihin.


No ei se ainakaan ole mikään vaikea korjattava loppupeleissä, ja jos perusosilla kasaa niin reilusti alle tonnilla selviää - olettaen että mitään "isoja" osia ei ole rikki kuten planeettoja, väliakseli, rumpuja yms...

Aijuu, mutta kuinka paljon on elintenluovuttajia tarjolla?? Jaa, AVK:lla tais olla just yksi, mettään ajettu runko mutkalla... Mutta ei sekään halpa ole...

Jeps, huonostihan niitä on tarjolla varsinkaan kotimaassa.

Kaverin kaverilla olis ilmeisesti aitoalkuperäinen 3-vaihteinen täyshydraulinen 4x4 727 tarjolla. Katsotaas jos siitä sais aikaseks sopivan laatikon. Olis ainakin suoralla kolmosella, joka on jo ecovaihde tässä tapauksessa.

Ei automaatti ilman TCC:tä ole koskaan suora välityksiltään, turbiini hukkaa...

Alla olevassa kuvassa TF 727 ja A 518 vierekkäin. Kyllä se ylivaihde yksikkö tuo mittaa jonkin verran.

https://forums.offipalsta.com/pictur...ictureid=98832

Dhodiin päässyt tämänkin projektin kanssa eteenpäin. Elikkä -93 Grand Cherokeesta 5.2 Magnum V8 irroitettuna ja 3-pykäläinen Dodgen 4x4 727 hankittuna(ylemmän kuvanmukainen).

Kysymys koskisi takakardaanin nivelöintiä. Ilmeisesti vakiona melko susi tuo liukuyoke ja korotettuna katastrofi jos päätyy venyttelemään paikkoja maastoon? Voiko tuon NP231 ulostulon ja takakardaanin muokata helposti ja järkevästi esim tuplaristikkonivelellä? Laatikon mukana tulee NP208D jakolaatikko ja tuplanivel etukardaani(Dodgesta kai). Mietin vaan saisiko sen nivelen hyödynnettyä jotenkin?

Tuollasta sinne:https://www.quadratec.com/p/rubicon-...nlimited-np231

https://www.quadratec.com/sites/defa...7.202_Main.jpg

Korin korotus yj
 

Pitäis uusia korin ja rungon väliset puslat.tieten korotusta tuuman tarvii,niin mahtus renkaat paremmin olemaan.onko parempi ostaa uudet alkuperäset ja sorvata alumiini kiekot vai oli esim daystarin tuuman korottavat hyvät ?? Vaiko joku muu ratkaisu ehken.

Olikos tuossa YyJiin kytkimen ilmauksessa jotain ihmeellistä?? Ja mitä lientä sinnne kuuluu tyrkätä?
Kirja hukassa eikä muisti enää pelaa kun edellisestä liemien vaihdosta lipsahtanut se kymmenisen vuotta.

Potilas -92 2.5 koneella.

Yj kytkin
 

Ei mitään erikoista,laatikosta tulevalta painelaakerin putkelta ilmataan kytkin.olisko ollu dot 4 liemi kytkimeen sopivs

Niimpä näkyi olevan nippa apparin puolella kun nyt pääsin alle könyämään.
Pitääpä viikonloppuna operoida.

Cherokee takajousipussissa nuppineulan mentävä reikä, paikkaus ?
 

Päässyt jousipussiin iskeytymään pieni reikä. Pihisee pikkuhiljaa tyhjäksi.

Milläs ootte korjailleet tuollaisia? Sikaa? Liimatiivistemassaa? Mitä?

Missäs Wranglerissa (vai Cherokeessa, kun tää on Wrangler-ketju???) on pilvijouset? Tehtaan jäljiltä ei kai yhdessäkään? Uudemmista tietenkään osaa sanoa, kun ei ole tullut vastaan moisia JK:ssa...

Pilvijouset on tullu mulle vastaan vain WK2:sesa eli 2011-> ja en usko että sitä pussia millään paikkaa kestävästi...

Tarkistin JL-Wranglerin varaosakuvat, siis 2019--> ja ei oo siinäkään pilvijousitusta, ei edes optiona... Joten uusin kysymyksen, missäs Wranglerissa/Cherokeessa sulla on pilvijousitus?? Viimeinen Cherokeekin on tehty 2018 ja ei oo siinäkään pilvijousia... 2019 ei oo Cherokeeta enää tuotannossa (tai ainakaan ei 01/19 päivitetyssä varaosaohjelmassa semmoista enää tunneta)...