Vuosileima haettu tälleen sopivasti viimeisenä mahdollisena katsastuspäivänä. Nyt on taas vuosi ajoaikaa :cool:

Tälle asialle pitänee tehdä jotain, ennenkuin tulee pahempaa tuhoa.. :D Kyseessä siis oikeanpuoleisen etualatukivarren korinpuoleinen kiinnike. Pientä murtumaa havaittavissa :rolleyes:

http://timolampi.kuvat.fi/kuvat/Offr....jpg/_full.jpg


http://timolampi.kuvat.fi/kuvat/Offr....jpg/_full.jpg

..kun asioita hajoaa, niin hajoaa enemmänkin :D


Ihmettelin kun repsikan puolelta venakoneisto alkoi pitää naputusta. Oli aluksi hyvin vaimea, mutta varsin nopeasti alkoi pitämään enemmän meteliä. Pakko oli tarkistaa.

5. sylinterin pakopuolen tönäri näytti tältä; vieressä ehjä vastaava. Nämä siis on 4130- cromoa ja vielä pintakarkaistuja. Pitäisi kestää 500+ hv konetta. Ei nyt sitten kestänyt edes ~300 heppaista :o Toivottavasti kyseessä vain tekovika, mutta joka tapauksessa kaikki loput 15kpl. menee myös varmuuden vuoksi vaihtoon.

http://timolampi.kuvat.fi/kuvat/Offr....jpg/_full.jpg


Hyvin on muuttanut muotoaan ja lyhentynyt parisen milliä alkuperäisestä. Missä lie on kaikki metallimurut.. toivottavasti ei aiheuta tuhoja jossain väärässä paikassa.

http://timolampi.kuvat.fi/kuvat/Offr....jpg/_full.jpg


Rullakeinu on aikalailla ehjä ja täysin käyttökelpoinen - onneksi ostin cromomallit enkä aluminiisia hipokevyitä :D

http://timolampi.kuvat.fi/kuvat/Offr....jpg/_full.jpg



Huomioitavaa tässä on, että voitelupuoli todistetusti toimi kuten pitääkin, ja tönäreiden esijännityksen säätö, sekä rullakeinujen kohdistus venttiilin päälle ovat olleet 100% kohdallaan. No, tätä se on.. joskus elämä koettelee :D



Tuli myös tilattua täysalumiinisen syylarin lisäksi uusi alumiininen laatikon jäähdytinkenno, koko ~11" x 8" x 1.25". Lähdöt on kierteillä eikä mitkään letkunipat. Samalla tulee öljylle termostaatti, millä säädetään mitä reittiä laatikkoöljy milloinkin kiertää.

..ja kun kerran tulee hienoa uutta osaa, niin toteutetaan laatikolta lähtien jäähdytinlinjojen veto kunnolla. Eli -6AN- kokoisilla liittimillä ja -6AN (=~9mm sisähalkaisija) teräspunosletkuilla. Hienoa, toimivaa ja kestävää :D Eikä edes ole juuri tarvikeosana saatavia - omaan autooni jo epäsopivia - orkkistyyppisiä putkia kalliimmat :)

http://timolampi.kuvat.fi/kuvat/Offr....jpg/_full.jpg



Vanhat kaittimet oli jo ihan morjens, ja kun kerran kyseessä on luxus- varusteltu auto alunperin, niin vaimennusmattoa oviin - ja Infinity Gold- 10- kaiutinsysteemin tilalle erillissarjat eteen ja myöhemmin myös takapaksin soundbar:iin :cool:

http://timolampi.kuvat.fi/kuvat/Offr....jpg/_full.jpg

Mites käytätkö sinkkiä öljyssä?

En ole laittanut ZDDP- lisäainetta, mutta ei rullakeinuilla ja hydraulisilla rullaliftereillä oleva kone sitä erityisemmin kaipaakaan. Toki tuon virinokan nokkaprofiili on hieman aggressiivisempi koska on nimenomaan rullaliftereille tehty, mutta ei sen silti pitäisi pintakarkaistuja cromo- tikkuja tuolleen rikkoa. Uskoisin, että kyseessä on vain jokin tekovika yhdessä tikussa, karkaisu tjsp. mennyt vituralleen ja siitä lähtenyt.

Konehan oli alkutalvesta avatessa kaikinpuolin erinomaisessa kunnossa, nokka-akselin laakereita (tyyppivika) lukuunottamatta. Käytössä minulla on ollut viimeiset muutaman vuoden Valvolinen 5W-30 täyssynteettinen enemmän ajettuihin autoihin tarkoitettu moottoriöljy.

Nälkäisiä on hevoset olleet ku tolleen lähteny rautaa nakertaa... :D voi olla että kuva huijaa mutta toi keinuvipu näyttää kyl vähän kärsineeltä. Siinähän on melkoinen pintapaine osien välillä joten pinnat sais olla melko virheettömät.

Juu, on toi keinu hieman ottanut itseensä, mutta koitin pyöritellä ehjällä tönärillä niin oli oikein hyvän tuntuinen. Keinut ei ole pintakarkaistuja, joten materiaalin vahvuuden pitäisi (kuuluisa konditionaali :D ) olla tasainen vaikka hieman pinnasta lähtenyt.

Jännähän tuossa on, että keinusta ei ollut hävinkyt tavaraa edes kymppiä, kun tönäristä oli kaikonnut pari milliä :eek: siitäkin ajattelin, että materiaalivirheeltä vaikuttaa.

Tönärin toinen pää?
 

Terve..
Onks tuon viallisen tönärin toinen pää ok? Sielläkö ei näy mitään kulumaa?
Minkäs kokosta murusta tuolla öljynkierrossa nyt vaeltaa?

Aika hurjan näköinen tuo.
t. Ismo Ämmä

Kaikki muut oli ehjiä, ja tuonkin toinen pää ehjä :)

Mites muuten katalysaattori edes tykkäisi jos öljy on sinkillä lisäaineistettu?

Tätä projektia on kyllä mukava seurata :)

Eikai sen öljyn sinne kattii pitäs joutua? Ainakaa isommissa määrin.
Ai nii mut sehä on jeeppi. Mut silti.

Eihän se varsinaisesti joudukkaan, eikä koneessa ole ohivuotoa (puristuspaineet täydelliset). Mutta yksi syy ZDDP:n määrän pienentämiselle moottoriöljyistä on ollut nimenomaan katalysaattorien takia. Ainahan moottori polttaa jonkin verran öljyä - kysy vaikka VW/ Audi- miehiltä :D

Joo, ja niissä muutenki vähän samantasia ongelmia ku tässä. Pariin vaihtanu nokka akselin ja muut rojut. Semmonen vajaa sentti puuttu venttiilien liikkeestä.

Työntötangot saapuivat, ja nyt taas kone kehrää kuin kissa kun on ehjät tönärit paikallaan :)


Seuraavaksi jäähdytysjärjestelmän kimppuun, alkoi jo olla vähän tiensä päässä. Alkuperäinen syylari on jo ihan morjens, ja ilmastoinnin lauhdutinkenno vuotaa hitusen - näkee että on öljystä kostea alanurkasta, mutta pitää kuitenkin juuri sen verran että aineet pysyy sisällä 5-6 kuukautta.


Tähän projektiin kuuluu samalla laatikon lisäjäähdyttimen asennus; '93-'97 ZJ:ssä on vakiona syylarikierron kaverina lisäjäähdytin, vuosimallin '98 ZJ:hin se poistettiin, ja on vain hieman edellisvuosia järeämpi syylarin sisäinen jäähdytin. Ei riitä offikäytössä - eikä edes kesäisessä kaupunkiajossa.


Vanha syylari - jotain ajan patinaa on havaittavissa :D

http://timolampi.kuvat.fi/kuvat/Offr....jpg/_full.jpg


Läjä AN -6 liittimiä ja uusi syylari; kuvassa näkyy myös susipaska (!!!) Valeo:n kenno. Ostin lisäksi 7 metriä teräspunosletkua.

Ko. ilmastoinnin kennon irvikuva on kiero joka suuntaan; propellilla, banaanina, salmiakkina - ja kaikenpäälle kiinteät putket on taivutettu väärin. Mahtuu juuri ja juuri orkkisyylarin kanssa kun muokkaa kaikkia kiinnikkeitä, mutta tuon alumiinisyylarin kanssa ei mahdu koska tankit on hieman orkkista isommat. Auton alkuperäinen kenno mahtuu uuden syylarin kanssa.

Alumiinisyylari on tilattu radiatorexpress.com:ista, ja vaikuttaa todella laadukkaalta. 2- rivinen ja kokonaan alumiininen; TIG- hitsattu kasaan. Tämä maksoi ~250$ + kuljetuskulut + tulli & alv, eli ihan ok hinta.
..samanlaisia myydään eBayssä ~500$ hintaan + siihen samat kulut päälle :D :rolleyes:

http://timolampi.kuvat.fi/kuvat/Offr....jpg/_full.jpg

http://timolampi.kuvat.fi/kuvat/Offr....jpg/_full.jpg


Koska Valeon kenno oli ihan paska, niin kävin Jamantilta Omix-Adan kunnollisen - olisi pitänyt hakea alunperinkin kuten mielessä oli. Nyt meni ~120€ hukkaan tuohon valeonpaskaan.

Omix-Adan kenno täsmää orkkikseen kaikinpuolin, on laadukkaan tuntuinen. Hieman kuitenkin muutin alakiinnikkeitä, niin sai täydellisen sopivuuden uuden syylarin isompien tankkien kanssa. Uusi syylari menee alkuperäiselle paikalleen, täsmää siis muuten mittojen mukaan alkuperäisen kanssa ihan täsmälleen :)

Syylarissa olevat 5/8" SAE 45° laatikon jäähdytinkierron liittimet vaihdettiin hitsattaviin AN -6 (9/16" 37° JIC) liittimiin. Työkaveri hitsasi TIG:illä kiinni. US Partsista noita löytyi suoraan hyllystä, maksoi kokonaiset 2,50€/ kpl :D



http://timolampi.kuvat.fi/kuvat/Offr....jpg/_full.jpg

http://timolampi.kuvat.fi/kuvat/Offr....jpg/_full.jpg


Laatikon lisäjäähdyttimeksi valikoitui Deralen 9000- sarjan 9-rivinen malli. halusin sellaisen missä on kierteet eikä putkinippa + klemmari. Tässä on 1/2" NPT kierteet mitkä on helppo muuttaa AN -6 liittimelle sopivaksi adapterilla.

http://derale.com/images/stories/vir...Alt-Image1.jpg


Sitten armotonta koesovitusta moneen kertaan, on "hieman" ahtaat tilat keulalla vinssin & vinssipedin takia. Muutaman mittauskerran jälkeen lisääähdyttimelle löytyi hyvä paikka, ei kun ilmastoinnin kennon kiinnikkeisiin reikää poraamaan, toinen pää kiinni kennon läpi tulevilla kiristimillä:

http://timolampi.kuvat.fi/kuvat/Offr....jpg/_full.jpg


..sitten vähän putkitöitä, eli letkun kasausta. Pitäähgän sitä autoon saada vähän blingiä :D
Täytyy muuten sanoa, että on nämä AN- liittimet aivan perkeleen hyviä :)

http://timolampi.kuvat.fi/kuvat/Offr....jpg/_full.jpg

http://timolampi.kuvat.fi/kuvat/Offr....jpg/_full.jpg


Paikallaan:

http://timolampi.kuvat.fi/kuvat/Offr....jpg/_full.jpg


Sitten koko paketti autoon, tilaa jää syylarin yläpuolisen tukiraudan väliin reilusti :eek: :p

http://timolampi.kuvat.fi/kuvat/Offr....jpg/_full.jpg

http://timolampi.kuvat.fi/kuvat/Offr....jpg/_full.jpg


Tästä vielä puuttuu 90° mutka:

http://timolampi.kuvat.fi/kuvat/Offr....jpg/_full.jpg

Halusin laatikon jäähdytyskiertoon termostaatin; lisäjäähdyttimen kanssa talviajossa kadulla/ maantiellä jäähdytystarvetta on reilusti liikaa, ja laatikolla kestäisi ikuisuus lämmetä käyttölämpöön jotta mm. ylivaihde ja muuntimen lukko kytkeytyy (laatikko pitää olla yli +10°C).
pelkällä orkkisjäähdytyksellä talvisin lootan lämmöt ei nouse kadulla/ maantiellä yli 50°C:n.

Termostaatiksi valikoitui Deralen 1/2" NPT- tuloilla ja lähdöillä oleva. Amerikkalaisittain 180°F (~80°C) kokonaan aukeava termostaatti on aika sopiva. Termarissa on kuitenkin jatkuva n.10% virtaus jäähdyttimillepäin, jotta ei pääse syntymään ilmataskuja. Derale ei ilmoita lämpötilaa missä termari alkaa aueta, mutta veikkaisin että jossain 60-70 asteen välillä. En jaksanut testata..

http://derale.com/images/stories/vir...uct/257197.jpg


Sopiva paikka löytyi kuskin puolelta öljypohjan ja moottorikannakkeen välistä. Ylimääräistä tilaa jäi taas riittävät muutama milli :D kiinnikken tein itse, pieni 4mm paksu speiseri öljypohjan lipan väliin, ja 2mm levystä varsinainen kiinnike. Parilla öljypohjan pultilla kiinni, kestää hienosti.

Kuva on vähän tärähtänyt :o

http://timolampi.kuvat.fi/kuvat/Offr....jpg/_full.jpg


Vaihdelaatikon kyljessä on alunperin adapterit millä originaali jäähdytinputket tulee kiinni. Vanhat kiinteät putket irti ja adapterit pois. Laatikon kierteet on 1/4" NPT, mihin saa taas hienosti 1/4" NPT -> AN -6 adapterit.
Chryslerin tämän sarjan laatikoissa (30/32RH, 42/44/46 RH/RE) on tyypillisenä vikana että laatikon kuori halkeaa jos menee käyttämään teflonnauhaa kierretiivisteenä, tai kiristää käikäleitä vähänkin liikaa.
Laitoin siis Loctiten kierreliimaa, ja pidin huolen että en varmasti kiristä adaptereita liikaa..

Etummainen (lähtö jäähdyttimelle):

http://timolampi.kuvat.fi/kuvat/Offr....jpg/_full.jpg

Taaempi (paluu); tämä on se missä laatikon kuori halkeaa helpommin:

http://timolampi.kuvat.fi/kuvat/Offr....jpg/_full.jpg



Tässä vaiheessa loppui 90° liittimet sekä aika - työt haittasi taas harrastusta ja duuni kutsui. Kävin ennen duunia vielä hakemassa muutaman 90° AN-6 liittimen lisää, niin saan (toivottavasti) viikonlopun aikana tehtyä hommat loppuun.

Sain putkityöt valmiiksi, hyvä tuli :)
Laatikon lämmöt pyöri ennen normaali kesäpäivinä (ulkolämmön ollessa 15-25°C) kaupunkiajossa ja offatessa 85°-120°C välillä, maantiellä 85°-90°C. Nyt pysyi koko ajan 70°C tuntumassa - eli homma toimii. Ei varmasti enää loota ylikuumene.


Vaimo tokaisi, että harmi kun noin kauniinväriset osat menee auton alle likaantumaan :D
Lisäjäähdytin:

http://timolampi.kuvat.fi/kuvat/Offr....jpg/_full.jpg


Syylarin alempi liitäntä on syöttö laatikolta, ylempi jatkaa lisäjäähylle. Yksinäinen letku on paluuletku lisjäähyltä laatikolle:

http://timolampi.kuvat.fi/kuvat/Offr....jpg/_full.jpg


..tässä näkyy myös termostaatti:

http://timolampi.kuvat.fi/kuvat/Offr....jpg/_full.jpg


Toinen sille:

http://timolampi.kuvat.fi/kuvat/Offr....jpg/_full.jpg


Alustan kantavan palkin kylkeen pitää jossain vaiheessa väsätä kiinnike, mutta ei letkut tuolta pääse mihinkään liikkumaan. Eli ei osu kuumaan pakoputkeen tai pyörivään etukardaaniin..

http://timolampi.kuvat.fi/kuvat/Offr....jpg/_full.jpg


Liitännät laatikkoon:

http://timolampi.kuvat.fi/kuvat/Offr....jpg/_full.jpg

Putkitusta.
 

Siistin näköistä.
Eikös kuvista puutu vielä sähkö flekti?
t. Ismo Ämmä

Puuttuu, ei ollut vielä paikallaan kun olisi estänyt kuvien ottamisen.

Nyt kun nämä hilppeet on olleet paikallaan viikon verran, niin voi sanoa että hyvin toimii ja ainakaan vielä ei vuoda mistään mitään :D

Lootan lämmöt edelleen pysyy 70°C:ssa erittäin tarkkaan. Katsotaan kun pääsee ekan kerran metsään mitä siellä tapahtuu lämmöille.. koneen lämmöt on aina ollut tasaisesti 98°-102° välillä kaikissa olosuhteissa, mutta nyt huomaa että sähköflekti hurisee hieman harvemmin. Eli ilmeisesti tuo kaksirivinen täysköykämiinikenno jäähdyttää tehokkaammin kuin rupsahtanut alkuperäinen. Niin kyllä pitäisikin :)

No kyl on ainakin nättiä linjaa, ja toimivan näköistä myös. 😃👍

Noh.. nyt ei ainakaan hajonnut muuta kuin välitys :D ..mutta tämä meni kadulla ajaessa :rolleyes:


Se on vissiin ihan oikeasti tulevan syksyn/ talven aikana rakennettava oikeasti vahvempi etuakseli. Tämän high pinion D30- rimpulan tilalle HP D44 etubanjo 3" halkaisijalla olevilla akseliputkilla 70-luvun Ford F250:stä, ja siihen Dynatraciltä tai Currielta XJ/TJ/ZJ/WJ- kelpoiset vahvistetut C:t putkien päihin. Ulkopäät (jarrut, olkavarret) samat kuin nyt, ja sisemmät vetarit vaihtuu automaattisesti 30- spoorisiin nykyisistä 27- spoorisista mitkä on tässä pikkuperässä.



http://timolampi.kuvat.fi/kuvat/Offr....jpg/_full.jpg

Morjens,

Tulkitsenko oikein kuvista että olet asentanut tuon termostaatin siten että vaihteistosta tuleva kuuma öljy tulee tuohon palikan alaosaan jossa lukee made in usa? Niinkuin paketissa tulleissa ohjeissa neuvotaan.

Aiheuttaa vaan pienessä mielessä hämmennystä kun valmistajan sivuilta ladatuissa ohjeissa siihen alareunaa pitäisi laittaa jäähyltä tuleva öljy.
http://derale.com/images/stories/vir...pdfs/25719.pdf

Edit, mahtaakohan tuolla olla edes mitään merkitystä.

Paketin ohjeiden mukaan laitoin, ja ainakin on loota pysynyt viileämpänä ja ihan tasalämpöisenä. Täytyy tutkia tilannetta talvella että miten käy..

AlloyUSA ei kykene näköjään toimittamaan tavaraa.. tilasin jo huhtikuun alussa uudet cromo- takavetarit, ja silloin piti alunperin lähteä jokseenkin heti. Sitten vaihtui toukokuun alkuun, sen jälkeen kesäkuun puoleenväliin. Nyt ilmoittivat että ehkä elokuun puolessavälissä :rolleyes:

Haistatin niille paskat, etenkin kun netistä sai lukea että AlloyUSA:n cromovetareiden laatu on laskenut kuin lehmän häntä.
Vaihdoin tilauksen Yukon Gear:in vastaaviin, jossain kaakkois-Aasiassa nekin kait tehdään mutta ainakin laatu on ollut hyvä ja niitä sai heti :) Hinnassakaan ei ollut kuin satasen ero.


Etuperään tilasin USA Standard Gear:in välityksen & asennussarjan. Halusin kohtalaisen halvalla, kun tämä D30 akseli menee joka tapauksessa myyntiin toivottavasti viimeistään ensi keväänä. Pitäisi tulla nousevalla viikolla, ehkä siis pääsen jopa Kulmakorpeen 2.7. rikkomaan uuden sarjan :D

Voi ristus Timo noita sun akseliräjäyksiä! :D Mones toi oli?

Kun et kuitenkaan löydä tommosta erikoisfoordin akselia, niin oisko se nyt niin paha homma virpoa D60 sinne ja unohtaa noi akseliremontit vähäks aikaa..?

Oliskohan tämä nyt sitten neljäs :D

Eihän se hommana olisi paha istuttaa isoja akseleita alle (14- pulttinen full float akseli löytyy jo tallista), mutta leimakelpoisena pitäminen on sitten toinen juttu.. onnistuisi, mutta sitten käyttöautosta tulisi painon puolesta väistämättä kaksipaikkainen :o

Kyllä noita hp d44 murikoita onneksi löytyy, joko vanhoja (= halpa) tai sitten uutena.. mut jotainhan tälle tarttee tehdä, käy vähän kalliiksi jo ja kypsyttää fiksata koko ajan. Ensi talven proggiksia, katotaan mitä keksin ;)

Etuakselin osat saapui, tehdään kunhan ehditään.. ensin tämä pois käsistä:

Eli edessä molempien puolien ala- ja ylätukivarsien kiinnikkeet näyttää tältä. Pitää fiksta:

http://timolampi.kuvat.fi/kuvat/Offr....jpg/_full.jpg


..projektia.. :p

http://timolampi.kuvat.fi/kuvat/Offr....jpg/_full.jpg


4mm:n levystä vahvikkeet koripalkin kylkeen ja pohjaan, niin saa hitsattua kunnon kiinnikkeen :)

http://timolampi.kuvat.fi/kuvat/Offr....jpg/_full.jpg


Jonkinsortin jigi että saa asemoitua tukivarsien kiinnikkeet takaisin millilleen oikeaan paikkaan:

http://timolampi.kuvat.fi/kuvat/Offr....jpg/_full.jpg


Paikallaan auton alla:

http://timolampi.kuvat.fi/kuvat/Offr....jpg/_full.jpg


Toisen puolen kiinnike vielä paikallaan niin on helpompi asemoida, toinen puoli valmiina kiinnikkeen tekoon:

http://timolampi.kuvat.fi/kuvat/Offr....jpg/_full.jpg

http://timolampi.kuvat.fi/kuvat/Offr....jpg/_full.jpg

Alkanee kohta kestää.. :)

http://timolampi.kuvat.fi/kuvat/Offr....jpg/_full.jpg

http://timolampi.kuvat.fi/kuvat/Offr....jpg/_full.jpg

http://timolampi.kuvat.fi/kuvat/Offr....jpg/_full.jpg

Hyvältä näyttää, sivuttaistukea vois ehkä tuohon nikkaroida jos kestävyys vielä askarruttaa. Jotku kolmiolaput ulommasta korvasta ulospäin mahtuis ainakin.

Juu, noi lisätuet on vielä vähän suunnittelun asteella miten toteutan. Jotain siihen olen pähkäillyt, ei lisätuki ainakaan haitaksi ole :) Todennäköisesti ainakin sisärungon puolelle tulee, ehkä myös ulos.

Hitsaat vain oikialla lailla kiinni niin pysyy kyllä ilman tukiaki.. Vähän virtaa lisää..

Kyllä nuo on kunnon virralla hitsattu, tosin olisi ehkä saanut pistää vielä pykälän verran lisää hönkää kemppiliimakoneeseen.
Ei nuo muuten huoleta, paitsi että kun saavat sivusuuntaisia osumia kivikossa niin kaikki lisätuki nitkahtamisen estämiseksi on plussaa. Luultavimmin laitan vain sisärungon puolelle kolmiotuet, se tuntuisi olevan herkin paikka.

Auto on taas jotakuinkin nipussa, akseliremppa vähän venähti kun joutui odottelemaan osia kesäloman loppupuolella, ja kun työt alkoi niin ei ehtinyt heti tehdä.. Olisi siis taas pitänyt tilata Rockautosta 2vrk. toimitusajalla, kun ei kotimainen laakerikauppa pystynyt lupaamaansa (1-2 päivää = toista viikkoa) :mad:

Taka-akselin banjon kanteen tein tyhjennyspropun; US Partsista lambda- anturin hitsattava naaraskierre, ja siihen alumiininen tulppa. Nyt ei tartte joka kerta taka-akselin öljyjä vaihtaessa riuhtoa peräkoppaa liimoista irti.


Etu- ja taka-akselin remontista huolimatta edelleen täristää 90km/h-> nopeudessa. Taka-akselin remppahan juontaa juurensa siihen, kun viime talvena Kulmakorvessa takakardaani osui jossain välissä kiveen. Toimi vielä ihan ok, kunnes jossain välissä alkoi täristää ja huomasin pinionin laakerien olevan väljät.
Noh, nyt vasta tajusin katsoa takakardaania. Laitoin pukit taka-akselin alle, vaihde silmään ja auton alta katsomaan. Kardaaniputken keskellä n.2-3mm:n heitto, eli banaanina on. Ei muuta kuin Ko-Met:ille uudelleenputkitukseen ennenkuin takaperä hajoaa uudestaan :eek: :)

Jos putkessa ei lommoa ole niin pari kuumaa antaa sille siellä paikallaanpäin niin säästää irroituksen ja putkenvaihdon vaivan

Ei ole lommoa. Mutta tilaan joka tapauksessa vahvemman, saa samalla 1350 ristikolle kardaanin.. ja toisaalta irti se pitäisi silti ottaa, että saa tasapainoon.

Ei välttämättä. Klemmareilla tasapainotus. Täälläkin joskus asiasta keskusteltu muistaakseni.
Tasapainota se ite varakardaaniks ja tee uus sitte vahvemmasta.
Tuossahan se oliki http://forums.offipalsta.com/showthr...n+tasapainotus
Ja eikai sinne klemmareja yms. Tartte jättää ku sopiva paino löytyy. Voihan sinne hitsata jonkun sopivan painon, niinkuin alkuperäisissäkin.

Nääh.. tuo vanha kiero kardaani jää sellaisenaan varaosaksi jotain mahdollista Venäjänreissua tai pohjois- Suomen ajeluita silmälläpitäen :) Se kuitenkin toimii riittävän värinättömäksi tuonne 90km/h mittarinopeuteen asti niin en jaksa turata sen kanssa yhtään.

Toisaalta taas jos siitä haluaisi hyvän, niin se pitäisi toimia kunnolla ainakin 130km/h mittarinopeuteen asti -> ei voi olla kiero putki ja/ tai tasapainotettu sinnepäin. Minulle ei ole sorvia, joten sellaiseen en saa kardaania kiinni tasapainotusta varten. Auton alle en mene jos akseli on pukkien päällä ja takarenkaat pyörii 130km/h :eek: :D

Helvetti, vanha romu alkaa lahota käsiin.. :eek:

Ihmettelin kun jäähdytysnesteitä katoaa johonkin, mutta mitään vuotoa ei näkynyt. Noh, hieman hassu sisäilman haju ja lattioita imuroidessa repsikan maton alla ollut märkyys paljasti syyn - lämppärin kenno vuotaa.
Lämppärin kenno ja ilmastoinnin höyrystinkenno ei onneksi paljoa maksa, mutta työn tekeminen vaatii kojelaudan purkamisen totaalisesti.


Tulipahan taas yksi viikonlopun projekti tehtäväksi :D

Tulihan tämäkin aloitettua.. odotellaan osia saapuvaksi niin saa tehtyä loppuun. Taidan samalla lätkäistä vähän lisää bitumimattoa tulipeltiin ja muutamaan muuhun paikkaan, nyt kun on hyvä mahdollisuus :)

Aika perkeleellinen projekti tämä on, ei ihme että maksaa hunajaa ja mansikoita jos tämän teettää korjaamolla :eek:

http://timolampi.kuvat.fi/kuvat/Offr....jpg/_full.jpg

http://timolampi.kuvat.fi/kuvat/Offr....jpg/_full.jpg

http://timolampi.kuvat.fi/kuvat/Offr....jpg/_full.jpg

http://timolampi.kuvat.fi/kuvat/Offr....jpg/_full.jpg


Ilmastoinnin höyrystinkenno oli kerännyt jonkin verran ryönää :D Kenno muuten vuotaa, että ei nämä edes Suomen oloissa ikuisia ole..

http://timolampi.kuvat.fi/kuvat/Offr....jpg/_full.jpg

Lisämittari....
 

Mikä mittari tuossa vaihdekepin ja tuhkiksen välissä on? :o

Onkohan mulla xj:ssä saman näköinen kenno, kun jäähdytysteho on aika onneton... Onko toi kaikki tullut sisään ihan normaalia sisäilmanottokanavaa pitkin?

Vaihdelaatikon lämpömittari :)


Ihan mahdollista.. ei tämän ikäluokan Jeepeissä juuri filtteriä ole, kaikki oravaa pienemmät mahtuu sisään. Siitä mistä raitisilma tulee sisään ikkunan alta pyyhkijäkotelosta, niin sen "imutorven" korotetun reunan ympärillä oli n.2cm hiekkaa ja soraa :D

Minulla kyllä puhalsi ihan kylmää (kunnes olisi aineet loppuneet), mutta haju oli kuvanmukainen :eek: Tosiaan tuo jäähdytyskenno kaikenlisäksi vuotaa, samoin kuin vuotaa lämppärin kennokin.

Vähän lisää äänieristystä nyt kun se oli helppo tehdä.. tulipelti, keskitunneli, osia lattiasta edessä ja takana. Tämä on jo valmiiksi varsin hiljainen auto sisämelultaan, mutta avoin auton alle päättyvä pakotorvi vähän aiheuttaa satunnaisia resonointeja. Jos näillä hiljenisi hieman :)de :)


Pari surkeaa kännyräpsyä:

http://timolampi.kuvat.fi/kuvat/Offr....jpg/_full.jpg

http://timolampi.kuvat.fi/kuvat/Offr....jpg/_full.jpg

Kirjoititko jossain kohtaa että uutta sähköflektiä ei saa tuohon 5.9 -koneiseen??

Kyllä niitä saa, just tänään semmoinen tuli ja lähti asiakkaalle...

Jos nyt saa ihan suoraan sopivaa, niin on uusi juttu. Moparilta ei ole koskaan saanut pelkkää uutta moottoria, vaan se oli koko flektiyksikkö runkoineen ja roottoreine päivineen, ja sen valmistus on lopetettu. Varastoista jostain niitä käsittääkseni saattaa löytyä, mutta hinta on ihan älytön.
Tarvikevalmistajilla taasen ei ole ollut suoraan käypäistä moottoria missä olisi oikea liitin.

Se moottori minkä olen joskus linkittänyt on kyllä ihan sama VDO/ Siemens:in moottori mikä 5.9:ssä, mutta on eri liittimellä, eli siihen tarvitsee sen uuden johtosaejan pätkän.

No semmoinen puhallinyksikkö oli mulla kädessä, ihan tuulitunneli ja siivet ja töpseli, kaksi ruuvia irti ja yksikkö pois ja uus tilalle... Ja Moparin paketissa tuli kahdessa viikossa tukkurilta ja kai niitä lisääkin saa tarvittaessa... Halpa ei oo, mutta kyllä sellaisen kumminkin vielä saa... Tai halpa ja halpa, riippuu mihin vertaa....

Juu, noita satunnaisia alkuperäisiä kyllä löytyy joskus sieltä täältä, mutta uusia ei ole tehty vuosikausiin. Se hinta vain on aivan järjetön, viimeksi kun sellaista näin uutena niin oli yli 700$ :eek:

Itse roottori ja runko/ tuulitunneli kun harvemmin hajoaa, niin riittää kun uusii moottorin. Se korvaava moottori menee ihan alkuperäisille paikoille alkuperäisillä ruuveilla, ja rottori menee suoraan uuden moottorin akseliin vanhalla klipsillä. Ainoa tarvittava muutos on että vanhan liittimen läheltä pitää vetää johdot poikki, ja vaihtaa Fordin liittimeen.

Uusi VDO/ Siemens moottori (= sama kuin Moparin alkuperäinen) + liitin maksaa postikuluineen noin satasen + tullit + alv. :)
Veikkaan, että aika moni ostaisi sellaisen version mieluusti vaikka pienellä kattella vs. melkein tonnin flektin muutaman tuhannen euron autoon :)

No en tiedä mistä löytyi, mutta tukkurilta tuli ja ulosmyyntihinta reilun 750 euroo.... Siis suomessa, sis ALV!!

Aika moni tekee tuohon 750€ hintaan flektin vaikka tehosekoittimesta.

Noh, jos onnistut, niin tuo näytille. Mutta vaatimuksena on sopivuus ko. autoon ja kaksinopeus ja jäähdytysteho ja sais näyttää samalta kuin alkuperäinen, kun jos haluaa autoon tehosekoittimen, niin sen osaa kuka vaan. Tässä kohtaa tilasin kun asiakas halusi alkuperäismallisen alkuperäisillä toiminnoilla. Tietääkseni en ole kenellekkään mitään pakkomyynyt, asiakas nää päättää ja minä hankin... Ja muistin että Timo mainitsi, ettei näitä saa, mutta just todistin että saa, hinta ei ollu se pointti, vaan saatavuus....

Jos tuotteen valmistus on lopetettu, sen saaminen ei ole ihan varmaa. En ole väittänyt ettei kokonaisia uusia flektejä voisi saada, olen vain todennut että valmistus on lopetettu ja saatavuus olematonta/ huonoa. Kyllä noita edelleen putkahtelee sieltä täältä myyntiin, taisi mm. Moparin "overstock parts" nettimyymälässä olla saatavilla. Välillä noita vain ei ole saanut mistään, joku taas löytänyt jonkun varaston jostain :D


Mitä tuohon hintaan ja alkuperäisyyteen tulee: jos alkuperäiseen flektiin asentaa uuden täsmälleen samanlaisen moottorin, ja ainoa muutos orkkikseen on että liitin täytyy vaihtaa niin se on silloin edelleen alkuperäistä vastaava, kaksinopeuksinen ja yhtä tehokas :)

Katsoisin senkin asiakkaan palveluksi, että kertoo että seitsämäsosalla hinnasta on saatavissa varaosat jolla vanhasta flektistä tehdään uudenveroinen. Tämä toki olettaen, että flektin runko ja itse roottori ovat ehjiä. Tietysti jos joku mielummin maksaa 750€ kuin vähän yli 100€, niin mikäpä siinä..

Alkuperänen sen olla pitää, aivan sama vaikka tarrassa lukee china ja numero sarja on sama kuin siinä 80e tarvikkeessa :D

Näitä tulee välillä täällä vastaan
Sattu samaan aikaan tuttu tiskille hakemaan omia osiaan kun edellä ollut mersumies (tähtitakki ja kaikki)
Mersumiehelle tuli punainen paketti teipattuna valkosella mainosteipillä ja makso vaan 300e
Tutulle tuli punainen paketti teipattuna valkosella mainosteipillä ja makso vaan 80e

Osanumeroa oli katellu mersumiehen lootasta, et on hänen osat, mutta ei sanonu mitään
Omassa lootassa oli sit samat osanumerot, mutta se erovielä kuulemma mersun osiin et mukana tuli asennushilut ja ohjeet
Mersumies oli käyny seuraavana päivänä kuulemma ostamassa, ne tutun palauttamat ylimääräiset asennusosat :D:D

Kerroin kyllä, mutta asiakas halusi, mitäs muuta voin kuin tilata sen, sen rahat ne on!!

Juu en minä sitä :eek: aattelin vaan jos sulla oli jo unohtunut saatavilla oleva moottori + johtosarja ;)

Sinänsä kyllä ihmettelen miksi kukaan edes haluaa kokonaan uutta, kun vanha on helposti fiksattavissa murto-osalla kuluista täysin alkuperäisen kaltaiseksi. Omasta orkkismoottorista aikanaan vertailin numeroita, ja uudessa moottorissa oli ihan samat.

Noh, rahalla saa ja hevosella pääsee :D tuon kokonaisen orkkisflektin hinta on näköjään pysynyt samana kuin mitä oli jo joitakin vuosia sitten.

perkule ku vielä keksisivät Jeepillä semmosen mallin mis ei ois 750e maksavia hajoavia sähkö romuja vaan ois ropelin veto vaik hihnalla? :D

Mun orkkis flekti kesti 16 vuotta.. ei se onneksi ihan heti hajoa :cool: toki mutaupotuksissa menisi varmaan paljon nopeammin, mutta toisaalta sähköflektin saa pois päältä eikä ole kennot ja konehuone täynnä paskaa :)

..ja itseasiassa pääosin Jeepeissä on hihnalla viskoflektit, ainakin näissä vanhemmissa.
5.9 oli tällainen ultimaattinen soccer mom/ mall crawler- auto, siihen laitettiin sähköflekti :D

Samalla kun oli kojelauta kokonaan irti, niin jumppasin kaikki mittariston- ja eri moduuleiden (valokatkaisija, ilmanvaihdon, penkinlämmitys) polttimot uusiksi.
Muuten löytyi oikeat polttimot suoraan Motonetistä, mutta osaa näistä pienimmistä ei ollut..
Onneksi oli sopivia irtopolttimoita, jotka sai vaihdettua muovikantoihin rikkinäisten tilalle. Nyt toimii taas kaikki mittariston/ kojelaudan valot :)

http://timolampi.kuvat.fi/kuvat/Offr....jpg/_full.jpg



HVAC- boksia irrottaessa kävi käpy, kun aloin irrottamaan PCM:ää (FSM:n ohjeen mukaisesti tosin) omasta telineestään ja yksi kiinnitysruuveista katkesi PCM:n reikään.
Paljon fiksumpaa olisi ollut irrottaa koko PCM:n erillinen teline korista.. noh, nyt tiedän senkin.

Ruuvia ei saanut porattua pois, joten päädyin lopulta muuttamaan koko kiinnityksen. Hieman oli kuumottavaa ensin rälläkällä vetää PCM:n kuoresta pari jalkaa poikki, sitten rälläköidä yhden kiinnistysruuvin (se katkenneen) kohta hahloksi, ja tämän jälkeen tapilla kierteyttää kaikki reiät M8 pultille sopivaksi :D
PCM tuli nyt siis kumityynyjen varaan, antaa hitusen tärinöitä anteeksi.

Anteeksi kuvien surkea kännykameralaatu :o
Tuossa PCM:n takapuolelta "jalat" katkaistuna ja reiät kierteytettynä:
http://timolampi.kuvat.fi/kuvat/Offr....jpg/_full.jpg

Kumitassut paikallaan ja sinisellä kierrelukitteella paikoillaan:
http://timolampi.kuvat.fi/kuvat/Offr....jpg/_full.jpg

PCM telineessään kiinni ja prikat & mutterit maalattuna:
http://timolampi.kuvat.fi/kuvat/Offr....jpg/_full.jpg

Lisäilin tavaratilaan ja takapenkkien alle vielä äänieristettä. Poistin pyöräkoteloiden pinnasta ja penkkien alta kaikki tehtaan alkuperäiset kovettuneet bitumimatot, ja tilalle tuoretta butyylimattoa.
Kontin keskeltäkin oli tarkoitus poistaa, mutta ostamani 3m^2 ei riittänyt lattiaan ollenkaan :D Kaikki meni kylkiin/ pyöräkoteloihin/ takapenkin alle.
No eipä siinä, auto kyllä hiljeni taas hieman.

http://timolampi.kuvat.fi/kuvat/Offr....jpg/_full.jpg

Tarviis Discoon asennella vastaavaa äänieristysmattoa, aika pitkälti vanhat (homeiset) eristematot on poistettu pohjasta. Kuvien mukaan se näyttää muotoutuvan tosi hyvin pyöreisiin pintoihin. Tuossa on siis tarra toisella puolella ? Ja leikellään ihan saksilla sopiviin paloihin ? Onko tuossa asennuksessa jotain erityiskikkoja :cool:

Minä laitoin omaan varsinaiset äänieristematot (lattiamatto missä on pohjassa äänieriste) takaisin noiden päälle. Bitumi- tai butyyli (butyyli on parempaa) poistaa lähinnä resonansseja, ja sillä saa tukittua koteloiden reiät mistä ääni pääsee kulkemaan läpi.

Jeps, muotoutuu todella hyvin. Toki jos on paljon eri suuntiin muotoa niin sitten joko leikkaa johonkin kohtaan viillon, tai tekee pienemmistä paloista.
Nuo STP:n silver- ja black- sarjan eristeet on omalla liimalla, samaten esim. Dynamatin vastaavat. Dynamat vaimentaa hieman paremmin, mutta on myös kalliimpaa.
Ei noissa sen enempää erikoiskikkoja, tarvittaessa tekee pahvista mallin valmiiksi hankalempiin kohtiin, saksilla tai terävällä mattoveitsellä leikkaa haluttuun kokoon/ muotoon, sen jälkeen suojaava paperi irti ja liimaa paikalleen.

Suositeltavaa on min. 20°C asennuslämpötila, ja luonnollisesti (riittävän) puhdas asennuspinta. Jos pelti on kylmä niin ei tartu yhtä hyvin, eikä levy muotoudu yhtä helposti. Eilen illalla alkoi olla hieman viileää, niin istuin takakontissa Defan lämppäri puhaltamassa vierellä :D

Joskus itse kun asentelin bitumimattoa painoin maton kiinni puhdistettuun peltiin ja lämmitin sitä kuumailmapuhaltimella jotta se varmasti muotoutuu pohjansa muotoihin eikä jätä ilmakuplia. Päälle vielä rullasin bitumimattoa sellaisella lasikuituhommiin tarkoitetulla kapealla telalla. Koskaan ei ollut ongelmia maton kiinnipysymisessä.

Se riippuu jonkin verran matostakin. Bitumimatto tarvitseekin usein lämmitystä, ja parempi rullata telalla kiinni.

Nämä butyylipohjaiset tuntuu paljon muotoutuvammilta :)

Moi. Oli Kulmassa juttua kardaaneista. Tässä linkki mistä itse tilasin.
http://www.ebay.com/itm/330970397182
t:Kari

Taas tuli vähän hommia Kulmakorven reissun jälkeen. Ei nuo saakelin 4130- cromotikutkaan näköjään kestä :D

Onneksi oli nyt halpa remontti, uusi vastaava 4130- cromo sisempi vetari maksaa jenkeistä 79€ + postikulut + tulli + alv. :cool:

Kun laitoin vetarit jokunen viikko sitten paikalleen, niin spoorit oli ihan suorat ja virheettömät.. mutta on nämä toki ajossa olleet jo jonkun vuoden ja varmasti saaneet osakseen satunnaista kovuutta. Sinällään ihan normaalia että on nimenomaan lyhyen puolen vetari mikä hajoaa.
Tältä näytti, varsin puhtaasti napsahti poikki. Vetarin jämäkin tuli kynämagneetilla murikasta pois :cool:

http://timolampi.kuvat.fi/kuvat/Offr....jpg/_full.jpg

http://timolampi.kuvat.fi/kuvat/Offr....jpg/_full.jpg

http://timolampi.kuvat.fi/kuvat/Offr....jpg/_full.jpg


Tuossa hajosi, odottelen vinssausta :D

http://timolampi.kuvat.fi/kuvat/Offr....jpg/_full.jpg


..tarvitsi G- Mersun hinausapua, ei perhana noussut tuosta takavedolla :eek:

http://timolampi.kuvat.fi/kuvat/Offr....jpg/_full.jpg

Sulake on edelleen näköjään etuakselissa ;)

Juu.. tuntui vain ensin pyöritellessä, että jakis on antautunut. Kun laittoi takavedolle niin huomasi kyllä heti että vika on etuakselissa.

Ei jotenkin yllättänyt enää :D

d-3-0 :eek:

Onko mersu vinssistä kiinni jossain, vai nousiko se tuosta Jeepin paino perässään pelkällä nelivedolla? :O Liukkaalta näyttää ja kulma on paha ainakin kuvasta päätellen. :D

Tulin mersun perässä narun jatkona niin pitkälle kuin päästiin, sitten G- ajoi ylös ilman painolastia ja vinssattiin Jeep ylös :)

Noniin joo! Nyt mä ymmärrän. :D

Vetari.
 

Aika helposti napsahti, mitä videosta kattelin?
Tolla pysty hyvin kotiin ajamaan, jos olis ollu c-klipsilukitteinen niin ei olis pystynyt.

Omasta vanhasta fordista katkesi aikoinaan kaupungissa tolleen stefan kohdalta ja sitä kun tutki tarkemmin niin siinähän oli ruuvvarin jälki vetarissa. Oli aikamoinen raitiovaunu ruuhka enne kuin hinuri tuli, kun akselistaan Fordi jumittui raitiovaunu kiskon uraan.

t. Ismo Ämmä

Vaiha sinäkin jeeppi mersuun niin pääset mäen ylös asti :D:D:D

Ihmeen helposti meni kyllä, oli tosiaan ihan virheettömän näköinen vetari kun sen laitoin paikalleen ~kuukausi sitten. Varmaan jotain näkymätöntä vauriota oli jo, ei se tuossa noin helposti voi katketa kun ei ollut juuri edes rasitusta.

Meni onneksi silleen poikki että vetarin sisäpää jäi lukkomurikan "huulen" sisälle pyörimään. Jos näissä menee etuvetari poikki yhtään lähempää akseliputken päätä, niin hätäseen voit ajaa metsästä pois.. sen jälkeen tarttee laittaa tumppivetarit (ulommat) paikalleen että voi ajaa kotiin, muuten hajoaa etunapa osiin.

:D

Eiii... rakennan Jeeppiin järeämmän etuakselin, niin sitten taas pääsee :) Vaikka G- mersut onkin hienoja pelejä, niin pitäydyn Jeepeissä ;)

Jos tuo on ihan videolla niin nehän vois laittaa tikun valmistajalle syyniin. Sattuu niitä valmistusvirheitä laatutoimittajallekin joten jos on vielä jenkkipulju niin hyvällä tuurilla saat jotain kompensaatiota

Kait näissä jonkinsortin limited lifetime warranty on.. se vaan, että takuutuotteen lähetys ja vastaanotto jenkeistä, sekä asiassa tullin kanssa pelleily on sitä luokkaa että helpommalla ja halvemmalla pääsee kun vaan tilaa sen uuden vetarin puolikkaan :D

ne vetarit ja pakosarjat ja välitykset mitä mä oon lifetimewarrantyllä takuutellu on lähetelty pelkillä kuvilla ja valunumeroilla, ne ei oo tarvinnut niitä enään takaisin

Juu, kyllä se aina voi onnistua.. tosin tullin ja alv:n joutuu maksamaan, jos ei toimita tullille jotain todistetta että vanha osa on käyttökelvoton.
Laitoin kyllä jo AlloyUSA:lle takuukeissin eteenpäin, katsotaan mitä vastaavat :)

Noh, nyt on eBaysta tilattu käytetty Ford F250:n high pinion D44; 3" akseliputken halkaisijalle. Saa ne vahvemmat vetarit ja etenkin vahvemman välityksen. 200$ banjo, ja toiset saman verran lähetyskuluja :o ..ja perinteinen touhutonni tai pari että saa muut osat :D

Hyh.. Elämä on.:(
Harmi kun ei noita HP D44:sia ole kulkeutunu tänne pohjolaan juurikaan.

Selailin tätä ketjua läpi, mutta mulle jäi vähän auki(en ehkä löytänyt..), miten moottorinohjaus sopeutu sun koneelle tekemiin "pikku" muutoksiin. Taisit sitä joutua vähän sorkkimaan?

Alkanut vaan mielessä pyöriä ajatus 318:n stroukkaamisesta 390:ksi ja voin vaan kuvitella miten alkuperäinen softa siihen suhtautuisi..:eek:

En ole vielä tilannut uutta softaa. Ihan ok kone toimii, tosin kovemmalla rasituksella koittaa vähän nakuttaa 98:llakin. 95:llä ei voi ajaa, ennen ei ollut ongelmaa.
Softattuna saa ne viimeiset pollet irti, ja toimimaan ilman nakutusta kaikkinensa. Pitäisi jonkun 20-40 heppaa saada puristettua sillä vielä koneesta, ja vastaamaan vähän paremmin pedaaliin :) tilaan softan sitten, kunhan saan paremman imusarjan ja uudet suuttimet nykyisten orkkisten tilalle.

Juu, noita HPD44:sia ei täällä liiemmin ole :(

Mielenkiintoista nähä miten toi D44 kestää, kun toi nykyinen on vaikuttanu melko heikolta. Vai onko se käyttö vaan niin kovaa? :D

Eiköhän HP D44 jo jotain kestä.. silloin jää sulake vetariin/ ristikkoon, ja sisävetari kuitenkin vahvempi Olishan se ollut parempi saada uusi banjo mihin menisi JK:n välitys, siinä olisi vahva pinionin akseli ja isompi välitys. Mutta hintaero 200$ vs. JK:n banjo 750$ vaikuttaa asiaan :D

Onhan tuo tietysti kohtis kovalla käytöllä ollut, mutta toisaalta on koneessa alavääntöäkin millä pikkuperä porsii ihan vain siksi :o

Omix-ada:lta/ AlloyUSA:lta tuli vastaus.. voisin sanoa, että aika heppoinen käsitys heillä on tuotteen väärinkäytöstä ("Abuse of the product") :p
Ovat viime aikoina muutenkin puskeneet markkinoille lähinnä (huonojen) alihankintavalmistajien tavaraa ja myyvät sitä kalliimmalla hinnalla kuin mitä tuotteen varsinainen valmistaja myy samaa tuotetta omalla nimellään :D Harmi sinänsä, koska Omix-ada pääosin tarjosi aiemmin aikalailla tehtaan alkuperäislaatuisia tuotteita. Ilmeisesti on tässäkin säästövimma iskenyt :(

Näistä Omix-ada:n alaisten firmojen ongelmista on viimeisen vuoden aikana ollut jonkin verran (aika paljon) keskustelua suuren maailman foorumeilla, ja omakohtainen kokemus AlloyUSA:n tavaroiden toimituksesta* sekä nykyisestä laadusta* on ollut sen verran huono että niitä en voi kyllä enää suositella kellekkään. Eikä näköjään toimi takuukaan, koska useimmat muut cromo- vetarinvalmistajat tarjoaa selkeissä vikatapauksissa uuden vetarin kouraan.
Noh, ei tarvitse enää ostaa AlloyUSA:lta mitään. Onneksi on vaihtoehtoja :)








* Vetareiden toimituksen puutteesta ~4kk odotuksen jälkeen, ja laadusta (foorumeilla ollut useita keissejä missä uudet vetarit ei mene paikalleen koska spoorit ei sovi, yms.)

Päivän huumoripläjäys
 

Heh heh, ompa aika hupaisat argumentit. "Breaking it when using it".

Eikö se että renkaat pyöri kerro just siitä että sitä käytettiin oikein?

Laita astetta tiukempisävyinen (asiallinen, ei haista p..) sposti ja tee selväksi että on viimeinen kerta kun ostat heiltä. Jenkkipuljut monesti kokeilee tuolleen etä kieltävät ensin mutta kun korottaa äänensävyä/jaksaa vääntää niin upee paranemaan.

Uhkaa rosiksella....
 

Haasta oikeuteen ja vaadi miljardeja, niinhän siellä on tapana....:D

Lähetit niille videon? ei kait sitä tarvii myöntää offanneensa. Oisit kuvannu videon jossa ajat ostarille ja siinä parkkiruutuun ajaessa napsahti! :D

On noita videoilla ja valokuvilla muillekin firmoille todistettu ihan menestyksekkäästi. ..ja siinä videolla ne renkaat tosiaan pyöri. Eihän auto muuten liikkuisi :D

Noh, näkyi muiltakin olevan huonoa sanottavaa viime ajoilta AlloyUSA:sta ja mm. ongelmia laadun kanssa, joten laitoin omalta osaltani jeepforumille porukalle asian tietoon että mikä on ko. lafkan meininki nykyisin. Kuvat ja video, sekä saamani sähköposti mukana.
Vaikka vetareiden hajoaminen kuuluu lajin luonteeseen, niin pistää silti vituttamaan cromo-vetarivalmistajan ilmoitus että "jos tuote hajoaa käytettäessä sitä ei korvata". Jep.. kandeisi varmaan siinä tapauksessa lopettaa vetarin valmistus kokonaan, jos ei niitä ole tehty käytettäväksi :D :p

Kromoakselit ostariajeluun?:D No onhan tuo nyt aivan luokatonta.

Jeps.. osta cromoakselit, niillä ei saa sutia yhtään koska se on väärinkäyttöä :D
..ei helvata.. :o

Bensapumppu on ilmeisesti alkanut vähän nikottelemaan, takaiskuventtiili falskaa joten bensat valuu kiskolta takaisin tankkiin kun auto on seissyt hetken. Saa pari kertaa kääntää virrat päälle-pois että hörähtää heti käyntiin.
Autossa on vielä alkuperäinen pumppu, joten alkaa olla jo varmasti elämänsä ehtoopuolella muutenkin. Tilasin Rockautosta alkuperäisen Boschin, on kaikkien mukaan ylivoimaisesti paras vaihtoehdoista.



Sitten siihen tärkeämpään: tästä se lähtee :) sitten enää aimo kasa muita osia tilaukseen..
Esimakua siitä mitä eroja tulee alkuperäisen D30:n osiin.. esim. tuossa olkavarsien murkulat, toinen on alkuperäinen ja toinen on samanlainen mitkä minullekin tulee :)

http://image.fourwheeler.com/f/71788...le-upgrade.jpg


Tuossa itse banjo minkä ostin.. toivottavasti on sama kuin kuvassa, eikä mikään ruosteinen käyttökelvoton paska :D

http://timolampi.kuvat.fi/kuvat/Offr....jpg/_full.jpg

Mitäs kautta Timppa laivaat isompia rojuja tänne?

Hal-mari on mitä kautta olen jotain isompia tilannut. Hyvin on pelittänyt, voin suositella. Varasto on Houstonissa, toimittavat sekä ilma- että merirahtina.

Eli Finn-us, eiks niin? Ja täällä päässä nouto Hämeenlinnasta jos ei matkahuollolla halua. Vai onks näitä muitakin välikäsiä? Ainakin Hal-Marilta tulee seuranta, just yks paketti venaa paattia. Osoitteen saa Finn-us:ilta myös Kaliforniaan, mulla siellä.

Juu, samainen putiikki.

Www.usasuomeksi.com löytyy useampikin firma joiden kanssa voi asioida suomeksi. Laivaavat yleensä Floridasta niin joissain tapauksissa voi olla edullisin riippuen miten rahdit yms. USAn sisällä.

Kokemusta trans atlanticista ja homma toimi niinkuin pitikin.

Bensapumppu tuli vaihdettua, oli se Bosch siinä määrin orkkiskokonaisuus, että siinä oli ihan oikea Moparin tämänhetkinen osanumero.


Takapään ylätukivarisen korinpuoleiset kiinnikkeet on osoittaneet hajoamisen merkkejä jo pidemmän aikaa.. nyt näköjään tuli ajettua tämä yksi ZJ- mallin Grand Cherokeen tyyppivika kunnolla ulos (toinen on näkyvillä, toinen bensaputken/ jarruputen/ ABS- piuhojen takana osittain jemmassa). Täytyisi vissiin tehdä jotain? :D

http://timolampi.kuvat.fi/kuvat/Offr....jpg/_full.jpg

Mukavan näkönen työmaa tiedossa :)

Juu.. nyt alkaa olla sellaiset säät pohjolan tallissa, että piti raivata autotallista tilaa että saa sisälle ja kuivaan. Hitsaus vielä menisi hyvin auton alla ulkona, mutta maalauksesta ei tule mitään.

Mielummin sisällä :D

Ootsä vielä löytäny jotain tosta autosta mitä et saa hajalle? :D

Ois kyl tullu maukkaat talkoot kun toi tilanne ois kehittyny loppuun asti jossain kulmakorven spoorissa.

Eiköhän ne kohta ala olla löydetty :D mutta tuo on näissä ihan oikeasti aikalailla tyyppivika, jos ajaa enemmän metsässä. Ottaen huomioon että tämä auto on käytännössä täysin ruosteeton niin ei ole perus mätävikaa :p

Jeps.. varmaan viime reissulla otti vähän lisää osumaa, ja pari päivää sitten yöllä töistä tullessa kun lähdin valoista vähän reippaammin kuului hassu ääni :D

Ei saakeli. :D Ittelle olisi kyllä tullut sydämentykytyksiä ja yöunet menny. :D