Ihan vakio kokoonpano.

Itellä kans oma mittari näyttää mitä näyttää mut laitoin mekaanisen niin olikohan se kuumana tyhjäkäynnillä 1,3 ja 2000 rpm 2,7 nesteen 10/40 nyt mittarissa n.650 tkm

mitkäs iskarit kannattaa laittaa kun on pari tuumaa korotettu ja maantie ajoo pääasiassa, kun nyt tuntus huojuvan/heiluvan aikas helposti

Hodarin etukeno pois ? Keula makailee hieman alempana kuin perä ja ajattelin saisko sen lähemmäksi samaa tasoa esim tällä.

http://www.cros4wd.fi/OrigamiDEAL/in...4,92,188&lang=

Vai jotain iha muuta? Ei ole offi vehje lähinnä syksyn jahti kaudet ajellaan et mitään kauheita ei ole tarkoitus rueta tälle tekääm. Karkeammat renkaat ja parempi ryhti varsinki keulaan.

onhan noilla muovikiekoilla hyvä passata eukeno pois.

Tuuman paksuilla menee ihan ok asentoon, ei toi alusta muuta päivitysta muutenkaa tarvii, vakaajat oon ottanu pois noista myös jos liikettä haluaa.

Laitoin omaan juuri tollaset 30mm muovikiekot ja tuli just eikä melkein vaateriin

onko automaattilootas öljylle täyttöroppuu? vai lirutellaanko mittatikusta?

Mittatikun putkesta täytetään. Itse pistän lappoletkulla, siis semmoisella joka sopii tiukasti mittatikun putkeen, siis tarpeellinen määrä öljyä 20 litran kannuun, ja kannu katolle.

Pesitkö suodattimen ja putsasitko magnetit?

Mimmonen suodatin siellä on? Kannattaako pessä vai tilata uus ku einäyttäny ebayssa olevan kovin kallis

http://www.automatictransmission.com...sp?NewsId=4651

onko kellään kokemuksia näistä tuotteista ? HDJ80:n automaattiaskin toiminta on nimittäin aika ärsyttävää. Vaihtaa aivan liian löysästi ja liian aikaisin isommalle. Kärry perässä tuo vielä korostuu.

Se on alunperin semmoinen pestävä verkkosuodatin, ja tarkoitettu pestäväksi.
Ja magneetit kannattaa puhdistaa, jotta helpompi seurata teräksen irtoamista, nosmaalisti se on hienoa pölyä, kuten hammastahnaa siinä magneetissa.
Jos isompia palasia seassa, niin silloin on jokin vialla.

Minkäikäinen hodari? uudemmassahan on tuo "veto-valintakin"
 

Hodarin automaatti vaihtaa (kunnossaollessaan) aika napakasti, toki jos viritelty niin sitten tilanne voi olla aikalailla toinen.
Jos vaihtaa liian pehmeästi ja liian aikaisin, niin laatikon vaijeri on liian löysällä/irti/poikki.
Ja tuotahan voi säätää myös sen vaijeripyörän tehollista sädettä muuttamalla(siis säätöpaikka valmiina) Mitä isommalla tuo on, sitä nopeammin menee vaihtaminen teräväksi.

Olen kyllä kirrannut väljiä pois vivustoista ja saanut täyskaasun vaihdot sinne suurimman tehon alueelle, mutta silti toiminta on löysää omaan makuun. Aski rullaa vaihteet todella aikaisin D:lle, jossain 50-60 nopeudessa ja sitten kun kiihdyttää osakaasulla niin turbiini luistaa aivan tarpeettoman paljon kun on liian suuri pykälä pesässä. Korostuu vielä nappularenkailla ja kärry perässä. Ehkä turbiinikin on parhaat päivänsä nähnyt 660t lasissa. Tuolla puljulla olisi päivitettyä turbaaniakin.

Mutta eipä tässä taida saada aikaan mitään ennenkuin jotain hajoaa kunnolla. Ehkä LS+TH700 konversion aika on sitten kun kilahdus kuuluu :D

uusilla määräyksillä taitaa onnistua, toki tuon TH-700 vois korvata uudemmalla, oliko se 4L60 vai -80? jota löytyy myös mekaanisena. Toki tuo ruiskukasi tarjoaisi hyvät lähtökohdan sähköohjatulle (4L60e)
Meniskö nuo uudemmat 5,3 v8:t läpi tuon uuden lain mukaan? Ja tietysti RE85 pitää kelvata...

1FZ-FE vertailumoottoriksi ja korvaavaksi moottoriksi 4,8 litrainen LR4 V8 vuosimallia 1999-2000. Saattaisi käydä nykysäännölläkin. Tehot kilowatteina tasalukemaksi pyöristettynä juuri rajan mukaiset.

Automaatin öljypohjan kanssa ilmeisesti tulee vähän ahdasta, jos käyttää juurikin tuota 4L60E:tä, mitä on noista adapterisarjoista lukenut nettihöpinää. Tarkoitin tosiaan sitä askia ajatellen, että se on vain sähköohjattu versio 700:sta (liekö niin?)

Nyt, kun tuo on ollut puolivuotta mulla, josta 6 päivää ajossa, niin kehtaa jo tännekin ilmoittautua.

Eli tuolla projektiosiossa tarinaa siitä.
http://forums.offipalsta.com/showthread.php?t=129571

Mun tietojen mukaan tehty ainakin seuraavaa:

Kone rengastettu ja KK-laakerit vaihdettu. Samalla tietysti kaikkea tingentangelia uusittu.
OME 3/2" korotus
Holset HX40w
31" tällähetkellä alla, isompaa tulossa, kunhan saadaan vähän levikettä ensin kaariin.
Edellinen omistaja on selkeesti ollut vaseliinikauppiaan kaveri, sitä tuntuu löytyvän joka liittimestä ja pultin alta. Mikä ei välttämättä ole huono asia..
Vetopaino otteeseen päivitetty 3500 kg, mikä oli vaatimuksena ostettaessa.
9h henkilöauto
88,9 rst putki ahtimelta etupyörän taakse, äänimaailma on eh... miehekäs :rolleyes:, varsinkin kun keppien kumit on vielä irti. Oon koittanut kuunnella, josko kone kilkattelisi tai pitäisi jotain muuta epämääräistä ääntä, mutta nyt n. 500 kilsaa ajaneena tuntuis toimivan.
24v myllyn vauhtipyörä/ milteriltä tilattu paineasetelma,levy, laakerit

Ohjausiskari meni kaksinkerroin koeajolla, kun sitä pitänyt rautalanka petti. Poistin sen, eikä ole toistaiseksi haitannut
Syöttöpumppu on vielä edellisen omistajan x-säädöissä. Ahdot on sitä mitä tulee kun letku on suoraan imusarjalta hukkaportin kelloon, eli sinne 0,8 bar paikkeille ahtaa. Sisäänajellaan vähän aikaa ja nostellaan sitten. Välijäähy tulossa tietysti ennen sitä. Ei liikenteen tukkona tarvii olla nyttenkään.. :D

Sisusta ehti vähän homeeseen tuossa remontin aikana, siihen tulossa parannusta. Päälisin puolin näyttää valkoselta, korotetulta perus Hodarilta, siihenkin tulossa pientä päivitystä.

kuuluskohan tuossa olla joku kahva vai pelkästään tuomonen ?
takalunkun alemman puoliskon avaus kahva siis.

Joo toyota kaupasta vaan kahva ja ruuvi lukitteella kiinni, niin ei putoa.
Puuttuu aika monesta toi kahva, yhessä oli tehty vanhasta ikkunanveivistä korvaava...

Just vähän aikaa sitten tuli haettua Tojota-tiskiltä toi takaluukun avauskahva kun vanha meni poikki, löytys viel sähköpostista varaosanumerokin kun hintoja sillon kyselin: 69212-90K00 HANDLE, BACK DOOR INSIDE
OVH-hinta oli 23€

Pitääpäs käydä kysäsee mitä maksaa nyt.

Meneehän tämä jo ihan hulluuven puolelle, kun tämmesiä pieniä asioita yli 600 tonnia ajeltuu rupee laittelee =) Mut kuitenkin mikä on tuossa kuvasta puuttuvan osan nimi ? Jos joltakin löytyy voin ostaa.

tuulihaka ? stoppari ? Jotain semmosia kuullut käytettävän.

Kiertokankien ja kannen kiristysmomentit?

Sylinterikansi:
Tärkeä huomautus: Pultin halkaisija = 10,55 mm min.
Kiristä: 69 Nm
Kiristä: 90°
Kiristä: 90°

Kiertokangen laakerit:
Uusi pultit/mutterit: Ei
Vaihe 1: 37 Nm
Vaihe 2: 90°

Nuo kiertokangen pultit (samoin kuin kannenpultitkin) kannattaa katsoa huolella, että eivät ole venyneet; siis ovat tasavahvat koko kierteen matkan.

En löytänyt haulla juttua tasauspyörästönlukon merkkivalon liittimestä, onko siinä deutsch-liittimestä joku malli, vai ihan jokin Toyotan oma liitin?

LJ:n akselissa ei ole mahtunut liitin olemaan ja se on korvattu kahdella naarasabicolla. Suunnittelin että muokkaan jarruputken t-haaraa joka siinä yläpuolella on tiellä, sen jälkeen pitäisi vaan uusi liitin jostain hankkia. Onko joku tehnyt saman operaation tai joutunut muuten sen liittimen uusimaan?

Alkaa vituttaa tämä kärry oikein toden teolla. Vaihdoin öljyruiskut toivoen, että painemittarissa näkyisi kuumana muuta kuin, ettei ole paineita. Ei mitään vaikutusta. Samalla piti kurkata yksi kk-lakru uteliaisuuttaan. Nämäkin vaihdettu joskus. Mutta ei häävit.

Tarvii hakea biltsusta mekaaninen painemittari, olisi pitänyt tehdä niin jo aikaisemmin. Näkee sitten totuuden, että ruvetaanko nostelemaan 1HD-T eläkkeelle.

http://hasa72.kuvat.fi/kuvat/LC/media.jpg?img=smaller

Öljypumppu uusiksi.
Kuluu se sekin kun nämä alkaa olla kaikki jo lähempänä miljoonaa kilometriä kuin 500tuhatta. :D

jos oikeen rupee vituttaa laite niin minä voin tonnin siitä vaikka heti maksaa:D:Dpaskoja vehkeitä kun ei miljoonaa pysty ajaa remontoimatta.

Toi auton oma painemittari ei kyllä välttämättä tiedä tästä maailmasta yhtään mitään...
Mulla on mekaaninen sisällä ja kun toi oma on tokalla viivalla, niin paineita on 2,5 - 4,5 bar, riippuen ilmankosteudesta, peräöljyn paineesta ja joulupukin sukkien väristä... :D

Hakusessa HDJ 80 seen takimmaiset korin ja rungon yhdistävä kiinnityspaketti 2kpl. Mistähän noita kannattaisi tilailla ei ole sattunut mun silmään varaosalikkeistä?

http://ala-plast.com/landcruiser-80.html

Onko tuomosista levikkeistä paljon kokemuksia ? 12.5 levee rengas tulee varmaan kaaresta ulos sen verta, että katsastus ukkot ei tykkää.

Meillä on tuollaiset levikkeet odottamassa asennusta, iha hyvän oloista tavaraa. Levittää ainakin riittävästi. Mutta autossa on myös 33x12,5r15 renkaat ja ei ne tuu kaarista ulos, vanteen et vaan oikeaksi. En nyt vaan muista mikä Se pitää olla

Noi muoviset riittää et -44 10" leveelle vanteelle, mulla -55,5 ja vaatii hieman lisäkumia vielä.

Meniskö 8x15" ET 0 33/12.5 rengastus vakio kaarien sisään ? Ei siis ole mitään vakio levityksiä. Rekisteri ottees kyl lukee jotenkin "ajoneuvoon asennuttu levikesarja" tjsp

Ei mahdu, mulla oli pienellä offsetilla (+2?) 285/75-16 8" vanteella ja tuli pinta ulos, ja pinta kapeampi kuin 33-12,5-15.

Tuolta löytyy korityynyjä ja edullisesti.

http://febest.eu/catalog/LEXUS-parts...ZJ80_1995-1998

Kiitoksia vinkistä ja linkistä.

mun autoon oli laitettu tommoset ja mun mielestä siistit/toimivat

Onko arvon raadilla tietoa mikä on tuo mollukka suotimen jalassa johon menee kaksi piuhaa. Suotimen pohjassahan on kytkin vedelle, mutta mikä tuossa päällä on.
https://lh4.googleusercontent.com/-r...419_165706.jpg

Ettei olis fuel heater eli lämmitin, taitaa meidän malleissa olla.

Lämmitinhän se on.

Ja kun vaihdat suodattimen, niin katso tarkkaa että tulee oikean mallinen.

Siis jos on väärän mallinen, niin vedenerottajaan ei kerry vettä, vaan suodattimen toiselle puolelle.
-> siis esim. jossain nissanissa on suodatin, joka virtaa toisin päin.
toisen mallin suodattimesta näkyy läpi (siis missä tankilta tulo on keskellä) ja toisesta ei (siis puhdas lähtee keskeltä pumpulle)

Kappas vaan. Eipä tuotakaan ois tienyt jos ei ois kysynyt. Eli laitan articmallin projektiin.
Semmoisen havainnoin tein että hzj:ä ja hdj:ä erikokiset polttoaineputket. Hodarissa 10mm ja hzj 8mm

Onks kukaan löytäny näihin järkevän hintasia uusia etulokareita?
Tai voisinhan mää ostaa vanhatkin jos jollain olis hyväkuntoset...

Niin ja takayläluukun lasin kanssa tarvisin myös jos jollain tulee vastaan... Yhestä jo kaupat sovittiinki mutta olen hukanu kaverin yhteystiedot perkele...

Tämä pulju ainakin tarjosi lokareita, Auto- ja varaosamyynti T.Hinttu ja osoite on
osamyynti.hinttu(at)gmail.com

Tuli laiteltua nämä 30mm kumin palaset tuonne etujousien väliin. Ihmetyttää vain, kun eivät sovi painumaan ihan loppuun asti. Vai saako jäädä tuollain ?

Kumi korotuspalan keskellä jousilautasen sisä osa on kartion mallinen.. Levenee ylöspäin. Onko kumi juuttunut kartioon mut pohjassa ei ole vielä..

http://febest.eu/FRONT_BUMPER_SPRING/TD-80F näkyy kartio hyvin..


Vai ottasko ulkolaitaan kiinni ? Kuvasta aina niin hankala arvioida...

Ainakin yhdet suomalaisen verkkokaupan 30mm uretaani? korokerenkaat oli sisältä liian pienet, mutta kun sulla on jo paikoillaan, niin ei oikein ole mitä tehdä, sillä varmaan ajon jälkeen niin tiukassa, että ehyenä ei saa pois.
Siis olisi pitänyt vuoleskella viimmeiselle 15 millille pikkasen lisää tilaa... siis korokerenkaan kulmaa ei ollut tehty vaadittavaa pyöristystä.

p.s pakkasessa pakastettu korokerengas on helppoa työstää pirralla(suorahiomakoneella)

Onko kukaan viime aikoina tilannu Milner Offroadilta tukivarsien/panhardin puslia?
Ovatko minkä laatuisia ja käyvätkö paikalleen, muistaakseni joskus ollut ongelmia sopivuuden kanssa?

Täältä kyselin näitä ja hinnaksi sain reilut 300e kappaleelta... ei nyt ihan mahoton olis ku kehuivat vielä et ovat tosi laadukkaat...

Sit sen välipellinkin sais eli mihin tulee valot jne kiinni... n70e :eek: Se ei kyllä oo kallis enkä ala korjaamaan kyllä omiani. Tästä kyllä kerrottiin että ei ole istuvuudeltaan ihan täydellinen mutta kyllä sen saa suht helposti sopimaan...

Niimpäs tietysti nuiden korokepalojen kanssa... Meinasin hieman jyrsiä sisältä. Mutta ajettelin, että kyl se sit auton painosta menee pohjaan. Täytyy kokeilla, jos lähtisi ehjänä vielä irti.

Tilasin polyuretaani panhardin puslat eteen ja taakse, näyttäis ainakin käteen asiansa ajavilta. sisällä paksu holkki joka ainakin mukana tulleeseen pulttiin mätsää täysin välyksettömästi. ite polyurtsuosa on kahessa palassa, joten asennuksen luulis olevan helppoa. tosi sitkeen oloista kun koitin painella talttapäämeisselillä. En oo vielä keriinny asentamaan joten ei oo mitään tietoa sopivuudesta mutta auton alla tehdyn pikavertailun jälkeen uskoisin että suurempia ongelmia ei tule. tähän asti muutenki kaikki sopinu mitä milneiltä oon tilannu, joten luotto on kova :D
Suuri osa tavaroista mitä oon tilannu on tullu toyota genuine parts laatikossa ja tarvikeosatkin ollu laadukkaan oloisia mutta stefoja sieltä ei kannata tilata, ne on jotain aivan uskomattoman surkeita.

Takatukivarren puslia on eri ikäsissä eri ulkohalkasijalla. Omaan -90 ei sopinu.

Ok. Tämä olikin uutta tietoa...
Takatukivarsiin ois tarve suuriin, joten pitänee muualta katsella.
Muuten kyllä itekin ollu tyytyväinen Milnerin hintaan ja laatuun.

Mä laittelin muutama vuosi takaperin hodariin millnerin puslat eikä ne ainakaan silloin sopineet paikalleen ilman vuoleskelua. Osa pulteista oli lisäks sen verran lyhyitä, että ois pitänyt jättää prikkoja pois, joten käytin vanhat pultit. Ajossa ne puslat oli kyl hyvät.

Siis onko tietoa, mitkä puslat sopii vm. 1990 paksumpiin alatukiv.
 

Siis tuossa olisi yksi sarja noita paksuja alatukivarsia, rungon pään puslat lonksuu.. (siis vm. -90)
Ja myos nuo mnun hodarin alatukivarren puslat alkaa näyttämään kulumisen/kopinan merkkejä..

Onko porukalla kokemuksia, sopiiko oheisen kuvan mukainen hiluxin / 4x4hiacen 15" kokonen orggis toyota-vanne hdj/hzj? Vanteen leveys lienee 6" ja et30. Eli lähes vastaava kuin näissä autoissa oleva 16" toyota-vanne, mut ottaako toi 15" kiinni johonki esim. raidetangon päihin?


http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=175447

Sama homma, cros4wd:n korotusrenkaita piti vinguttaa sisäreiästä isommaksi että mahtuivat menemään paikalleen. Tiesivät kyllä ton "ominaisuuden" mutta eivät mainitse sitä etukäteen missään. Ei muuta kun rinkelit irti ja hiomaan. :)

Oletteko löytäneet mistään etuperän keskitasauspyörästön uusia hammaspyöriä. Siis niitä joissa on boori, side gear. Jos jollain vinkkiä mistä löytyy. Jos marmorilta ostaa uudet niin tulee koko keskitasauspyörästö uusia. Ja sillä rahalla saa melkeen arbin jossa ne tulee jokatapauksessa mukaan.

Vanhempaan hodariin vois sopia, tuskin uudempaan. ja hodarissa nuo jarrusatulat on yleensä ne, jotka ottaa kiinni....

Onko tuossa hzj/hdj-80? ETU perässä orkkis lukkoa? Jos lukoton, niin mulla vois olla kokonainen vapaasti rullaava etumurikka, siis semmoinen jossa on yksi ristitappi, ja ilman mitään lukkoa. välitys otettu vm. -90-91 automaatti hodariin (yhdestä perän? poskipyörästä hitsailin jotain...:() toivottavasti oli BJ...

Kyl noi vanteet pitäis siihen pikkujarruiseen käydä.

Tasauspyörästön rattaita ei taida saada kuin sarjana, mulla olis kyllä myydä 1 kpl ehjä...tulee koko murikan mukana.

Ok, kiitän vastanneita tiedosta. Oma ajokki on vm. 90 hzj80, joten tämä on varmasti niillä pienemmillä jarruilla -> kyseinen vanne siis sopinee ja näitä voin alkaa metsästämään. Tavoitteena on laittaa 33x10,5 renkaat alle niin ettei mitään levikkeitä tarvis.

Hmm, mikähän mättää kun -92 automaatti HDJ ei nosta kierroksia rattia kääntäessä? Ilmastoinnin kun laittaa päälle, kierrokset kyllä nousee. Ja ohjaustehostimen pumpulta tulevassa alipaineletkussa on kyllä imua koko ajan? Pitäisikö tehostajan pumpulta lähteä enemmän alipaineletkuja kuin vain yksi?

Ilmastoinnin kuuluukin nostaa kierroksia. Alipainepumpulta tulee letku imusarjan viereen jossa pikkuinen venttiili josta alipaine johdetaan ruiskupumpun ahtopaine kompensaattrorillle. Se sitten nostaa hiukan kierroksia. Ohjaustehostimen pumppu ei liity mitenkään tähän hässäkkään. Rattia kääntäessä kierrokset laskee hiukan. Moottorin kuormitus kasvaa kun pumppu tekee töitä. Siitä en ole varma kuuluisiko keskipakosäätimen ruiskupumpussa kompensoida kuinka hyvin lisääntynyttä kuormaa?

Niin, ilmastoinnin kierrosten nosto pelaa moitteetta, ongelmana on esim. parkkiruutuun veivattaessa ja maastossa rankka ohjaus kun kierrokset tippuu liikaa. Eikä aina kun pitää renkaita kääntää viittis laittaa keppiä N:lle ja painaa kaasua. Ulkomaan elävien foorumien mukaan näissä pitäisi jonkinlainen power steering idle up olla. :D

No manuaalissa ei ainakaan ole tota tehostimen kierrosten nostoa.
Bensakoneissahan se on.

Eikä ainakaan eilen ropeltamassani diesel automaatti VX hodarissa sitä ole, mutta porvarimallissa onkin sitten nopeuden mukaan muuttuva tehostus, eli alle 60 km/h kevyempi reilusti kuin ns karvalakkimallin ohjaus.

Ilmastoinnin kierrostenkorotuksen hoitaa kaasuvipua mekaanisesti alipaineella vetävä kello, kun ilmastointi päällä.

Jep, eli noi Australian foorumit ties kertoa että jos sellanen tehostajan kierrosten nosto löytyy niin tehostajan pumpun päältä pitäis lähtä kaks alipaineletkua banjoliittimistä. Ei ainakaan mun vx automaatista niitä löytyny.

No niin tietenkin, mitä taas aamulla mietin ku vastailin. Erillinen kellohan se oli jolla kierrokset nousee. Tuota kelloahan voisi ohjata suoralla sähköllä jolloin kierrokset saisi nostettua siksi aikaa kun tarvitsee.

Itsekkään en ole törmännyt muuhun kuin nopeuden mukaan toimivaan tehostukseen.

Näitä hammaspyöriä sai irrallaan marmorilta hintaan 143€ kipale. Kaksi tuli tilattua
Ja jos on lukollinen akseli niin silloin kappalehinta oli 340€ paikkeilla. Lukollisen koko tasauspyörästö oli 520€ eli koko roska kannattaa ostaa jos tarvetta.

No täytyy tunnustella seuraavalla mettäreissulla että auttoiko huuhtelu, uudet liemet ja forten ihmeaine tehostajan kankeuteen. Voihan toi 400tkm ajettu tehostajan pumppukin olla tiensä päässä, ei kyllä hirveästi äännä vielä. Vai onko muilla ollu kuinka kankea Hdj käännellä 35" pyörillä?

Olisko joku pyöritellyt syöttöpumpusta säädöt perseelleen? Ainakaan mulla ei ole koskaan k.o ongelmia, (vaikka pumpusta on poistettu se kylmänä toimiva ennekon säätö, ja tyhjäkäynti kylmällä koneella niin pienellä, että meinaa häiritä laseja rapatessa...) Toki renkaat on "vain" 285/75-16, mutta ei ala "pelleilemään", vaikka kääntää rajoitinta vasten.
-> siis keskipakosäätimen toimintaa on ruuvattu pienemmällä, ns. vakiotehon suuntaan? Vai onko kone muuten "rikki" siis ei käy kunnolla jos kierroksen muutaman kymmenen rpm pienemmällä, kuin normaalisti?

Laita ohjaustehostimen paineletkuun painekytkin, ja siitä sitten sähköt sinne ilmastoinnin nopeuden korottimelle...
p.s se nopeuden korotin toimii muistaakseni vain silloin, kun kompuran magneettikytkin on vetäneenä.

Oliko niin että Milnerin etupuslat käy kaikkiin Hodareihin? Pitääkö ottaa mitään erityistä huomioon sieltä tilatessa?

Nämä siis ajateltiin tilata: http://www.milneroffroad.com/toyota-...sh-kit-front-1

Jos nettisivut on yhtä luotettavat kuin ennen, niin luottokortilla ei kannata maksaa ku hetken päästä saat viestin pankistasi, että joku on kaapannut kortin tiedot. Näin on käynyt mulle ja monelle muullekin. Parempi tehä tilisiirto.

Itsekkin tilasin vasta hiljattain ensimmäistä kertaa Milneriltä, luottokortilla maksaen, soittelin sitten sinne perään toista asiaa ja ilmoittivat että korttia ei voi varmentaa kun kortin tiedot eivät täsmää kortinomistajan tietoihin, mina että täh? Soitin sitten omaan luottokuntaan ja sanoivat että maksu näkyy heillä ja maksu on mennyt ihan OK, mutta joku Milnerin päässä on perunut maksun. Uusi soitti Milnerille ja sama laulu, siinä sitten soiteltiin ees sun taas varmaan 5 kertaa ja sitten joku sielä päässä ratkaisi ongelman syytä kertomatta muutakuin että vika on heidän SagePay varmennuksessa. Vähänhän tuo jäi arveluttamaan, mutta tavarat tuli ja vielä ainakaan ei mitään kummallisuuksia ole kortin ostoihin ilmaantunut.

Onkohan tuossa hapantuneessa raudassa ollut joku pohjaanlyöntikumi ? Takana akselin kohdalla...
Noin 30e ihan hyvä hinta tuosta takalunkun kahvasta oli toyotalla =)

Eikö jostain romulasta olis saanut pari euroa halvemmalla, jos olisi itse hakenut?
Ja olisi samalla lailla alan hammas heikenyänyt, kuin se entinen:D
Siis onhan se kiva, että noita orkkis osia saa 25v vanhaan autoon, ja jos sattuu olemaan Toyotan valomainos seinässä, niin tiskiltä saa ilman mitään toimituskuluja. paljonko oli toimitusaika, kun tilasit? ja tuliko txt-viesti saapumisesta kaupantekijäisinä?

Ja se toinen, siis yläluukun kahva maksaa muistaakseni reilun kympin

p.s Joissain toisissa automerkeissä varaosapalvelu ei toimi enää vajaa 15v vanhoissa vehkeissä edes "tärkeämmissä" osissa.

Ja asiaan: tuo kuvaamasi on todella pohjaanlyöntikumin metalliosien jäänteet. (Toytotalla muistaakseni oli hivenen arvokas 5v. sitten, kun minä laitoin tarvikeversion, oli vielä mukana, vaikka alkaa muistuttaa tuota sinun jäännöstä)
Onko sulla siellä takajousen keskellä (samoin etujousen-) korissa progressiivinen kumijousi, siis takana noin reilu 10 cm pitkä kumijoustin, edessä lyhempi?

p.s sulla taitaa olla takakardaani väärin päin, onhan molemman pään ristikot "oikeassa vaiheessa" siis perään ja jakikseen tuleva laippa ristikon suhteen täsmälleen samassa asennossa?

No joo varmaan olisi jotain romuttamolta saanut, mutta e nyt ollut lähellä tiedossa mitään... Toimitusajasta en tiedä. Kaveri tilas tuosta toyotan liikkeeltä, kun kulkee siellä lähes päivittäin.

Joihinkin merkkeihin saa osia toisiin ei. Tuomosia reilut 20v vanhoja audeja pihassa ollut pitkät rivit ja välillä tuntuu jotkin osat olevan museo tavaraa marmorilta.

Pitääpäs käydä kysäsee varaosaliikkeistä tuota pohjaanlyöntikumia. Kuinka tarpeelinen se on. Patrollista oli kaikki nuo hävinneet eikä se paljo menoa hidastanut.

Takana jousien keskellä on semmoset kumijuostimet ja taisipa olla edessäkin. Mitäs niistä ?

Ollut valtion omituksessa lähes näihin päiviin, niin koitetaan pitää hyvänä vieläkin :D Vielä ei ole mitään patentti yllätyksiä löytynyt mikä ei minusta yhtään huono asia.

Leimalla vaati mulle kumin kun puuttui kokonaan ja kyl ne joskus voi pohjata jos on jouset loppu. Mulla ois yks ehjä tollanen alkuperänen kumi, en kyl muista kumman puolen. 10€ voin myydä.

Cros4wd valikoimasta näky löötyvän nuo pohjaanlyöntikumit, niin tilasimpa molemmat sieltä.

Tosiaan tuo kardaani tuntus olevan väärin päin, jos vakiona liukuosan kuuluu olla laatikon persiissä ? Näihän ne kyllä o tainnut entisissäkin olla...

Mikä on toyotan varaosa ohjelma esim volokkari/audi Etka vastike ? Tai sit joku hyvä korjausmanuaali ?

http://www.japan-parts.eu/ löytyy osakuvat ja varaosien numerot. http://www.toyodiy.com/ löytyy suuntaa antavia hintoja ilman kuvia sekä cross reference, eli missä kaikissa malleissa osaa on. Jos haluaa siitä maksaa, niin jotain virityksiä löytyy ebaystä esim. http://www.ebay.com/itm/Toyota-Lexus...1a7b12&vxp=mtr

Parhaat korjausmanuaalit on alkuperäsiä ja niitä voi imutella netistä esim. täällä jotain: http://daemon4x4.org/portal/downloads.php?dcid=17

Mitähän kaikkee pitää uusia, kun hodarin takakardaanissa puoli kierrosta väljää?
Takaperä kolahtelee ikävästi liikkeelle lähtiessä yms...
Liekkö myös jakolaatikko vaihtokunnossa?
Ei hirveesti kokemusta näistä vehkeistä.

Eikös tuo kerro vain, että taka-akseli on aivan loppu. Laakeroinnin paikka ja varmaan uusi välityskin vaihdettava. Jakolaatikossa on avoin tasauspyörästö ja se voi pyöriä tyhjää ikuisesti. Näin mä päättelisin.

Offikäytössä mikään osa ei pyöri ikuisesti :D

Löytyykö mistään uusia pohjaanlyöntikumeja takapäähän, siis niitä jotka tulee jousen sisään? Marmorilta varmaankin saisi, mutta hinta taas on ???

Vaihtelin uusia jousia autoon, ja samalla nuo kumet jäivät käteen kun vanhoja jousia väänsin pois paikoiltaan.

Toinen kysymys. Oletteko säätäneet jarrupaineita taka-akselilla jousikorotuksen jälkeen ?

Kaipaisin tietoa, onko hzj/hdj80 pää- ja jakolaatikoissa (manuaalivaiht.) eroa? Vai ovatko nämä mahdollisesti identtisiä?

Kytkinakselissa eri hammastus, hzjssä tiheämmät 1 ja 2 vaihteet, muuten samat...eli sopii jos vakiokokoiseen kytkimeen tyydyt...

Näin hieman oletin, että jotain eroja kuitenkin on..
Mitenpä tuo jakolaatikko?

Jakis käsittääkseni on sama, jos auto suomimallia, jotain muun maailman laitteita on tehty part-time mallisia ja sit ulosotto saattaa puuttua kokonaan muun euroopan malleista, eli valussa ei ole edes reikää siellä.

Ja uudemmissa viskolla eli häntä on isompi, mut käy sekin...

Vinssi olis sulle muuten vielä hyllyssä...


Perävälitykset on eri, eli pelattu sillä se asia.

Tätä on täälläkin mietitty.
Mitä kokemuksia on kertynyt jarrupaineen säädön toimivuudesta jousikorotukseen jälkeen?

Akselin päällä pystyssä olevaan keppiin hitsasin korotuksen verran jatkoa väliin, etujarrut eilen leimalla 4,5kN ja takana 3,5kN, eli jos siellä haluaa jotain tapahtuvan, niin syytä mulkata.
Se alkuperäinen säätöhän on muutaman sentin luokkaa, ite tein n: 10 cm jatkoa.
Kuitenkin liikkuuu kokonaispainon ylärajoilla mun laite, niin on jarrutkin mukavat olemassa.

missä ois vika kun poljin painuu aika pohjaan, mutta jarruttaa hyvin ja kun painaa lisää niin painuu vaan. vuotoja ei näy eikä ilmaamalla ilmaakaan. voiko pääsylinteri vuotaa jotenkin männän etupuolelta takapuolella vuotamatta ulospäin

Veikkaanpa että se pääsylinteri vuotaa takaisinpäin nesteastiaan. Näin oli mulla (tosin hj45:ssä) ja korjaantu, kun vaihdoin koko sylinterin. Olis varmaan riittänyt pelkkien tiivisteiden vaihto, mut Tamgearsilta sai edullisesti koko paketin. Näkyy saavan korjaussarjan 59e tai koko pääsylkky 85e hodariinkin.

kiitos eli uus sylkky. en jaksa alkaa vaihteleen tiivisteitä

Heh, näin päädyin itsekin silloin :)

Ja viskojakis, missä on mekaanisen keskilukon kaverina vielä tuo visko, on takapäästä pitempi, siis takakardaani on lyhempi. (ps. olisi pari viskojakista ylimääräisenä)

Onks ulosotollista, tarvis vinssi virittää tohon uudempaan.

Tietääkö joku miten pääsee helpoiten orkkis kattoikkuna kotelon sisälle kun alkuperäiset kattokaiteet oli kiinni niin että mutterit tipahtivat avauksen jälkeen sinne koteloon ja jumiittavat kattoikkunaa avatessa?

Kiitos Kiler-won sain pultit pois. Puhelu auttaa välillä kun toinen antaa vähän toisen laisen näkökulman...
niinkin helposti kun ikkunan takalaitaa nostamalla... sitten vain magneetti kalastajalla onkien...

Syöttöpumppua
 

Kaverin hodarista laukesi syöttöpumppu. Tietääkö palstalaisista kukaan mistä saisi ostetuksi kokonaisen ehjän syöttöpumpun. Auto on HDJ 80 vm 1993. Asialla kiire.