Tuli käytyä tuolla umpisessa ajoa kokeilemassa. Hienostihan se menee noilal pikkurenkailla kun ilmat ottaa pois ja pitää sen pikkuperän nelosen pesässä ja kaasua, työntää metsässä puskuria vasten vielä tuota nuoskaa:D kytkinkin haiskahti tuommoisen lenkin jälkeen:D

Ilmoja renkaisiin kun lisäilin huomasi nettä yksi lukko vuotaa, pultti poikki? noh siitä vierestä sittten kahtelin paria muutakin pulttia niin juuresta nekin poikki:D eli auto jälleen pajalle ja pulttien vaihtoon ympäriinsä.

Pumppuun säädin hiukan herkkyyttä tyhjäkäynnille ja totta tosiiaan sehän alkoi kummasti jo jaksamaan liikkua ilman kaasuun koskemista tuolla umpihangessa

kehät ois maalttu ja kuivuvat kovasti pajalla, huomenna vanteita jälleen nippuun.

Ensiviikko ois vapaata niin voisi sen pyhittää tuon etuperän rakentelulle jos ottais itteään niskasta kiinni ja lykkäis tuon hodarin lukon sinne keulille. Onko kukaan perehtynyt siihen lukkoon sillä alkuperäisellä sähkömoottorilla. kun lukkko päällä niin tarvitseeko se virtaa kokoajan vai käytetään päällä niinpitkään kunnes lukko päällä häh täh?

Pitää olla virta päällä, palautus spiraalijousella.

Tänks mään. pitää vielä kokeilla huomenna irtoperällä miten jekkasee.

tuli hiukan puuahsteltua jälleen suutinten parissa :mad: yksi oli leikannu kiinni, hirveet naarmut pinnoissa. olihan noilla jo ajettu pari tankillista. olisi pitänyt suosiolla ajella kunnolla 2t öljyillä sisään

onko muten pumppu/elementit ajettu sisään?

Juu on. tälläkin hetkellä sisätiloissa pajalla :D

'Eli täh? silloin tällöin tullu 2-t ölppää lisäiltyä tankkiin. onko siihen muuta konstia?

pumppupenkissä... tod näk on. mutta jos ei niin pikku riski että tarttuu täyskaasuasentoon kiinni... koitappa tappaa jarrulla ;)

eipä ole tullu kaasupohjassa vielä ajeltua :D silloin nopsaan pohjassa käyttäny kun auto sammuksissa . lie nuo ajaneet sisään penkissä kun oli säädössä

Eteen meinasit HDJ:n sähölukon? Mulla on jossain semmoseen kytkentäohje (6napasella yleiserikois katkaisijalla) Varmaan paras lukko mitä voi eteen laittaa, mullakin on :) Paas pöhköpostiosotetta niin saat piirroksen kun löydän...

Karkaamisesta tuli mieleen, et miten jos laittaisi hanan syöttöpumpun juureen niin sammuisi dieselin puutteeseen ennen kuin kone kierroksille kuolisi.

kuinka paljon muuten pitää murikkaa sorvailla et hdj:lukko sopii paikoilleen??

Pari pulttia pitää siirtää, hitsailla lisää tiivistepintaa, rälläköidä pieni kolo ja vähän banjoa taputella...kohtuu helppo homma. Kolmeen akseliin oon ite sovitellut. Jostain jenkkien voorumilta löytyy hyvin kuvia.

Jaa a, voi olla että paljonkin ja voi olla että ei hirveesti :D jostain syöpynyt kuva verkkokalvoille että pieni kolo pitää jyrsiä jommallekummmalle puolelle banjoon, mutta eiköhän se sinne istu kun hetken miettii.

Hanska imuputkeen ja polttoainelinja poikki jotenkin. Tai sitten ajella lenkki loppuun hiukan isommalla hapella :D

isot pojat kertonut että ei jaksa naurattaa, varsinkin ku sattuu olemaan automaatti vielä perässä. ja voimaa etes se 350+hp

:)

Joo voi siinä alkaa melko orvolta tuntumaan, näkihän sen HErlevin volvostakin kun viimevuonna elementtijumi kisoissa, ei siihen konehuoneeseen kukaan päätään työntäny

Olit...
 

Olit ilmeisesti paikanpäällä kattoon kisoja, kun täällähän se sen teki... Ja näytti yrittävän sammuttaa, mutta ei auttanu ku ulos hypätä ja odottaa siin...

Nonniin, nyt on taas 33alla entistä ehompana.

Suuttimet löin koneeseen ja tyhjäkäynnillä hiukan sirompi. Mutta sitten täysin lämmenneellä koneella ei mitään. hävisi se pienen pienikin ärinä.

Täysin tyytyväinen en ollut aukaisupaineiden tasaisuuteen , joten laitan tilaukseen uutta osaa suuttimiin, kun en viimeksi niitä nuukuuksissani ostanut. Eli ne välikappaleet mitkä olisi hyvä vaihtaa aina kärkien kanssa. Se naputtava suutin johtui siitä kun hiukan tarkemmin syynäsin noita tiivistepintoja, selvä jälki mistä paineet karkasi väärällepuolen tyhjäkäynnillä, aiheuttaen paloääntä tyhjäkäynnillä ja vedätyksen aloituskessa. Hioin naarmun pois lasia vasten ja 1200paperi.

Testerin kahvatuntumakin huomattavasti parempi, eka oli hiukan pallomainen kun yritti kattoo miten kärki aukeaa. muissa paineraja hyvin selvä ja terävä. Vika oli juurikin tuo naarmu siinä välikappaleessa. ja auton käytöskin "hiukan" parantui tyhjäkäynti-2000rpm välillä. löytyi piilonyyttoneita

mitkäs paineet sulla nyt on suuttimissa ?

onks pumpun elementit tasapäiset ?

145bar, voihan se olla että ei kestä tuota nuo rungot??

Nyt kumminkin ajettu suuttimien laiton jälkeen 150km ja tankista menny vartti, edellinen tankillinen meni 160km aikana:D tilaan huomenna ne uudet osat sinne rungon sisään, ja lasken paineet sinne 130-135baariin.

Ja tarkistan jotenkin tuon ennakon paikkansa pitävyyden, tai oikeastaan ykkösen ykk nollakohdan niin että ei tartte suutinta kummempaa poistaa. olisiko vinkkejä? mietin jo että laittaisin noin yläkuoloon ja sitten esikammion läpi öljyä tai dieseliä niinpaljon että tulee näkyviin ja sillä kattoo korkeimman kohdan?

ja on tasapäät.

pehmentää käyntiä varmasti jos lasket sinne 130 - 135 bariin, sullako on vakion suutinrunGot

uusimmilla mynäpumpuilla (viistot) on tyhjäkäynnitkin jo ihan siistejä ...

Etuperä purettuna pöydällä, johan tuo pari viikkoa olikin nipussa:D
Huomenna pitää ruveta kokeilemaan miten sinne istuu hiukan ähköistetympi kampe paikoilleen..

kuopion dieselhuollosta suuttimien alusprikat myös tulossa uudet, saa painevuodon kuriin.

Tutun hiluxia (2WD) vaihdelaatikon purin tänään ja pistin osia tilakseen toyotalta, osia ei eka löytynyt, mutta annoin suoraan toydiusta numerot niin alkoi osat löytymään maahantuojalta :) oli murtunut synkrojen jarrunastat vai mitkälie ja hiukan kolmonen rusahteli ja pakki ei menny päälle, laakerin puoliskot oli jo heikossa hapessa. Jospa se noilla tilatuilla osilla tulsii kuntoon. Tai edes ajettavaan kuntoon

??
 

Sullahan on Läjän laatikko? Hiluksin laatikon osat ei pitäis käydä läjän rasiaan. Mulla muuten olis läjän laatikko ehjänä,ja myytävänä. Ja tarkista muuten ne siirtohaarukat,ovat joskus kyljistä kuluneet jolloin alkaa kenkkuileen.

Mie oletin että tässä ollaan korjaamassa Hiluxin laatikkoa mikä on menossa takas 2WD Hiluxiin. Joku pikku sivuproggis.

Kyllä juurikin näin, ja sattuu jo varalle löytymään yksi läjän laatikko hallilta jos ja kun porsii tuo nykyinen.

Tänään istutin lukkoperän jo etuakseliin, tai siis kaiversin lukkoholkin menevän kolon siihen banjon kylkeen. huomenna hitsailen lisää tasopintaa sille reunalle ja oikaisen sen, sitten reikää ja kierretttä peliin lisää. Illalla voisi alkaa vaihtamaan välitykset perästä toiseen.

Löytyykö joltain kiristysmomentit ja laakerine esijännitykset yms vinkkejä etuperään?

Välitykset vaihettu, perä shimmattu itseä tyydyttävään kuosiin.

Sähkömoottori herätelty, oli parit magneetit irti. Ja koppa täynnnä suopaskaa ja kuivunutta vassua. Kaikki osat puhidteltu ja kasattu reilun silikonivassun kera. Kaikki magneetit liimailtu uudetaan ja oikeassa järjetyksessä:D

pikaseen irtomoottorilla testasin sähkökytkentää, sekin alkoi pelaamaan kun pienen oman aivopierumokan korjasin. Hienosti pelaa, ja se jousikuormituskin pelasi kuten pitää. eli moottori esijännittää jousen ja kun hamamstus kohdillaan paukauttaa se sen paikoilleen.

Banjo muotoiltu ja tiivistepintaa lisätty, kierrereiät lisäilty banjoon.

Murikka nostettu paikoilleen ja jätetty yöksi liimamassa kuivumaan sormitiukkuuteen, huomenna kirraus ja akselin kasaus ja sitten sähköjen kimppuun. Sitten pääsee kokeilemaan todellista tönkkölukkoa.

ON MIELEEN!!

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=125049

Osina jälleen (Menneisyyttä)

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=125051

Banjossa uutta tasoa ja koloa.

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=125050

Minkähän merkkistä vaseliinia?? :D nyt on putsattuna paikoillaan ja kunnolla liimalla kasassa, sekä huohotinputki ylhäällä konehuoneessa.

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=125052

uudet valot etukulmiin, tollaset sirot kokeiluun

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=125054
EKO Diesel

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=125055

Pääkaarikin tuli pulttailtua paikoilleen viimeinkin, ja samalla revin nuo penkit pois ja silppusin nuo betelät orkkis jalat niistä. Muokkasin kulman alaosasta kiinteäski, hiukan takaviistoon ja eikun takasi paikoilleen ,tosin kuskin ja vänkärin penkit vaihtoi piakkaa kun meinasi kuskin penkin yksi kulma olla puhki. Nyt on taas "uudet" molemmilla puolin.

Ajoasento on satakertaa parempi kun nyt hiukan takaviistossa, liian suora alunperin.

Sähköt toimii lukolla kuten pitääkin(Kiitos Tollukka), valo mikä ilmaisee lukon pohjassaolonkin yms kaikki pelaa kuten pitää. Moottorikin hiljentyy kokoajan enemmän ja enemmän mitä useammin sitä käyttää. Taitaa olla ihan jäsissään oleva lukkomoottori siis.

Huomenna jos saisi laatikoihin ja periin öljyt illasta kun aamun käyn yhtä Valmetin konetta purkamassa apumiehenä. Pääsisi sitten kokeilemaan miten ajettavuus muuttuu. pitää myös renkaisiin laittaa se 4mm haritusta kuten tahtaalla alunperin tahdottukin, testatat minkälaisseksi ajettavuus silloin menee.

Yks mikä näissä sun jutuissas on oikeasti "kadehdittavaa" on tuo aikaansaavuus. Jumankekka jotta tapahtuu ... http://www.freesmileys.org/smileys/smiley-score010.gif

Määki haluun ekodieselin! Mistä hommasit?

olikohan tarrapaikka.net yms.? olihan nuo tarrat jo 2v hyllyssä ennen asennusta :D

Eipä löytyny. Pitää siis kehitellä jotain mitä ei vielä muilla ole :D

Hommaa sit semmonen missä ei oo kirjoitusvirhettä. ;) (Luonnonpuolesta ei ole yhdyssana)

tommonen:D:Dhttp://www.teippikauppa.fi/index.php...h=48_54&page=2http://www.teippikauppa.fi/image/cac...LA-500x500.jpg

Samaa itekki ihmettelin :D :D

http://www.teippikauppa.fi/image/cac...AA-250x250.jpg

Tuommoinenhan se pitäisi olla :D

Eko diesel taas vastaavasti on ainakin luontevamman näköinen kun kirjoitetaan yhteen Ekodiesel :)

Taitaa tosin tarkoituksella olla toi rako tossa, vähän samaan asiaan ainakin sen ymmärrän kun eräällä diesel volvossa puskurissa nokinen tarra "diesel on puhtaampi" ja vieno voimasavu tulee jo tyhjä käynnillä :p

Nyt on EGO diesel jälleen liikenteessä. lukko toimii kuten pitääkin.

Jotain huomioita tuosta uudesta keulasta. tuoosta uraohjusestaha nkuoriutui oikein fiksusti käyttäytyvä maantiennielijä. enää ei kurveissa ja urissa hikikarpalot valu selkää pitkin vaan käyttäytyminen on hyvin johdonmukaista. Ei enää koskaan kitkalukkoa keulille toisinsanoen :D

MYös semmoinen pisti silmään kun isolle tielle pääsin ja nmostin marssivauhdin 80kmh niin ahtopaineet oli 0.3bar matalemmat kuin normaalisti. eli hiukan on vastustellut se entinen kokoonapano tai jotain todella mystistä on tapahtunut. Eikä syy voi olla lämpimissä ja uusissa öljyissä koska ollut useamminkin suoraan sisältä kokeilu ajo?? hmm, mutta positiivista silti.

Nyt odotellaan vaan Viitasaaren mäkikisan ilmottautumisen aukeamista ;)

http://www.youtube.com/watch?v=H3QEKT2mk_Q

Sanattomaksi vetää, niin hienoa touhua on.

kerkeet vielä kerran koneen käyttää osina :D mulla ohjelmassa viikon päästä kytkimen vaihto ja sitten jos kerkeis käyttämään vielä leimallakin. laitatko niitä papereita.

Kisoihin ilmottauduttu, ja konekin purettuna pajalla :D Ei ville tiennyt miten oikeassa on. Viikoon kaksi olen kuunnellut kun virrat laittaa koneeseen ja vesipumppu herää henkiin, niin ilmakuplia poistuu sisäkennosta. Eli kansipahvihan se on jo hiukan oireillut. Eilen ajoin auton hallille ja pesin konehuoneen ja tilasin kansipahvin.
Tänään kansi irti ja toteamus että vitospytyn ja vesikanvan välistä pullahtanu tiiviste erikosiesti, ei paineesta vaan lohkon tasopinnasta johtuen.

Koneistamolta iso hiomakivi mikä timantilla oiottu ja Kimmon ohjeiden mukaan pinnan tarkastukseen. Minnekkään ei saanut edes viiden satkun liuskamittaa väliin. Mutta sitten hiomakivelle ristiin hiomalla alkoi eroja löytyä. juurikin se vitosen ympärys oli sieltä vuotaneelta reunalta matalemmalla. sylinterit itsessään oli inan korkeemmalla. Ei montaa minuuttia tuhraantunut aikaa kyseiseen operaationn niin nyt on tasopinta kunnossa, ja massatiivisteellä mennään edelleen. Extrana tulee vaan lisäliimaa tiivisteen molemmille puolin, Herlevin Matin suosittelemat mömmöt. Jospa nuo pitäs kun kerta pitää pullinki vehkeessäkin.

Että tämmöistä, hiukan se välillä vastustaa mutta onneksi on huoltoystävällinen ympäristö nykyään tuossa konehuoneessa kun voi istua syylärin poiston jälkeen konehuoneessa ja istualtaan purkaa konetta:D

tossa kerrotaan totuus... :D:D :cool:

http://www.tarrapaikka.net/product_details.php?p=1828

Mistä oot tuota liimaa ostellu? Isot pojat on puhunu jostain ryslerin liikkeestä saatavasta punasesta mömmöstä mut onks tohon joku ihan virallinenki liima?

Loctiten 5900. JA siellä lukee vielä erityismaininnalla että ei sovellu kannentiivisteeksi. Laitettiin kokeeksi jäärata subaruun ja siellä kestäny tuplapaineita jo jonkun tovin.

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=125419

:think: Hiukan tuota painetta päässy karkuun tuosta välistä, melkein neljäsosa leveydeltä karannu paineet, tuosta kohin tosin löytyi se matalin kohta kun kivellä oioin. Nyt on taso kohdillaan. Tai no parempi ainakin :D

me ollaan käytetty liimana loctiten 3020

No viddu, 3h myöhässä tuon luin :mad: Tehdäänpä sitten seuraava remppa tuolla kokeeksi, toivottavasti se olisi jo sitten alkuperäinen turbomotti

Tota Moparin (pun) liimaa käytetään kilpapuolella ja toinen on VHT(kupari) jota myös hyvin tuloksin käytetään.

Sellasta mottia ei ihan het löyvy josko toi Moparin liima ei piä

nm 550hp+150hpNOS,2.7bar 605

Tos viä kemikaalit
http://jeemu.kuvat.fi/kuvat/Kaikkee/...G/_smaller.jpg

Juuust tuota moparin kamaa hain aivolohkoista

Tuota VHT copepr gaskettia tullu aikaisemmin käytettyä noissa. nykyinen pettäminen menee puhtaasti tuon lohkotason piikkiin.

olipas taas parin päivän tauon jälkeen mukava ajella cruiserilla. ennakko säädetty joutsenkaulalla 19eykk pumpuntekijän arvo oli 20eykk, mutta sanoi että myöhempikin riittää pari astetta jos kerta matalila kiekoilla ajellaan. <4000rpm

auto käynnistyy ajatuksella, kulkee kevyesti, ei juurikaan enää savuttele kuten ennen. tyhjäkäynti melko hiljainen, ainoastaan ykkönen naputtelee silloin tällöin, kunhan painevennttiili asettuu niin loppunee sekin. painetta ei kerryttänyt ja lämmöt pysyi 82asteessa kuin riivattuna isolla tiellä ja kaupungissa :cool:
syyläri oli ajon jälkeen jokapuolelta lämmin, eli neste kiertää kuten kuuluu. 19psi korkin ruuvasin syyläriin että paineet kohdillaan, ja paisarin nestekiertoputken reitin muutin kannen ylimmästä ropusta tulemaan, että ilmaa itseään kokoajan. TOIMII (Toistaiseksi)

hmm, viimeinen tankki ajettu Nesten RRO dieselillä, kulutus oli 14 ja risat. normaalisti menee se 17-18 litraa? no hiukan nätimmin kyllä ajelin, mutta paljon se kovien pakkasten takia pyöri arkissa lämpiämässäs yms..

Alkoi häiristsemään tuo ahtimen korkea herääminen(1700rpm) SOittoa Iisalmen Turbohuoltoon ja apuja kyselemään, keroit mistä ahtimen sisäänemokurkusta löytyy pesän koko ja mikä sopivampi. mulla oli vitonen ja parempi ois nnumerolla 4 oleva pakopesä. Sen löysin parin tutun kautta ja juuri asentelin paikoilleen. tosin ennen asennusta vinguttelin hukkaportin kanavat niin isoksi kuin uskalsin etää tiivistys lautasella riittää.
Ahdin nippuun ja paikoilleen ja auto käyntiin. Huomattava ero tyhjäkäynnillä kun vislaa ahdin jo mukavasti silloin. tulee ihan eka turbotus mieleen kun switseri vihelsi tyhjäkäynnillä melkoisen kiivaasti parkissa:cool:

Mutta koeajolle en äässy kun porsi pakopesää kotiin viedessä jakolaatikko kun tuota kuivaa asfalttia näkyy :mad: pitänee sunnuntaina yrittää kasata kahdesta paskana olevasta jakolaatikosta yksi toimintakuntoinen Sahiksen kisoja silmälläpitäen

Jakolaatikosta öljyt poikkeen, aivan kirkkaat. molemmissa laipissa hiukan väljystä. Tosin niinkai niissä pitää ollakin, toisiovedon laakereiden pinnoissa jälkeä että alkaa olemaan lopussa.

keräilin molempien jakolaatikoiden osat samalle pöydälle ja tiireilin paremmat nelivedon ja hitaan puolen kytkentäholkit ja rattaat ja kasailen niistä sen laatikon. Tähän en rupea vielä rakentamaan sitä hidasta puolta uusikis päivitetyllä ryhmäpyörästön laakeroinnilla. sitten kun on aikaa paneutua niin voisi nekin värkkäillä noita kivikkohiipailuja silmälläpitäen.

saisipa huomenna jakiksen nippuuun niin pääsisi säätämään pumpun uudelle pakopesälle kohdilleen. savutus saa hävitä kokonaan ja menohalut saa hiukan kärsiä ylärekisterissä, mutta voimaa sa sinne alas tulla sitten senkin edestä.

ja jysymys. kumminpäin etukardaani on. lyhyt tumppi etuperässä vai jakolaatikossa? ja ristikoiden linjaus myös ihmetytttää kun se on puolihammastas pielessä, eli ristikoita ei saa samaan linjaan, vaan aina heittää jommallekummalle puolelle, kummin päin tämän linjausken pitä olla?
Pitää pinionin kulmaa hiukan myös muklata edestä että saa kardaanikulmaa hiukan paremmaksi kuin nyt.

Ulkomuistista se liukukappale pitää olla jakiksen puolella ja jos ei ristikot satu kohilleen niin se lienee 180 astetta pielessä...

juu ei sattunu linjaan vaikka miten pyöritteli.. jos se on hiukan puneella ??!
Mutta ei haittaa ajoa.

Jakolaatikon sain nippuun tänään, välirattaiden neulalaakerihässäköihin lisäsin neuloja toisesta setistä, eli häkki irti ja ura täyteen neuloja, hiukan pääsee yksittäinen neula helpommalla. Tuo ihme räminä hävisi jo melkein kokonaan ois kun uusin laakreita pari tuonne jakolaatikkon yms pikku tempuilua.enää vaihtoehtona tuo kardaanin ääntäminen. kun perältä lähtevä ristikko aivan suorassa ja jakolaatikossa leva hiukan kulmassa, voisi ehkä aiheuttaa tuommoisen rallatuksne tietyissä kaasun asennoissa. noh ajellaan niin pitkään kuin pamahtaa. jospa tuo edes Sahikseen kestää

huomenna pitää säädellä pumppua tuon uuden pakopesän kanssa, pimeällä ei oikein nähnyt savua yms säätöparametreja:D

lommoille ja rusinaksi mennyt takakardaani tuli tänään tehtyä. huomenna tehdään jakolaatikon palkki uusiksi että saadaan hiukan tuota lootapakettia alaspäin jos nuo kardaanin kulmat alkais passaamaan paremmin

no joo, asfalttia alkoi näkyä ja siellä täällä hiekkaa jään alla pikkuteillä.

Pari kiihdytystä minimiin ruuvatulla pumpulla (12L/100km kaupunkia, mönkimistä) ja alkoi napse kuulumaan välityksistä takaa.

auto nosturille ja proppu pois, --> ei öljyä kuin pari tippaa??
kurkkaus tyhjennyspropun aukkoon--> kukkuuu! metallia edessä :mad: tökkäsin pois niin komeaa metallihohtoista öljyä valui pois. murikka irti ja herra hammaspeikko käväissyt kylässä. Onhan tässä vielä monta päivää Sahiksen kisoihin, toivotaan että ei tule teknistä keskeytystä..

olisko pitänyt vaihtaa ne loputkin tekniikan osat mersusta... ;)

Ei luovuteta vielä. välitykset toivottavasti jo matkahuollon kyydissä että tänään tai viimeistään huomenna pääsisi niitä asentamaan.

Ja eikös ne volvon akselit ois paremmat :rolleyes:

noniin, välitykset saapui, lautaspyörä jokusen millin paksumpi-->kokeillaan ei sovi-->nettiin pllaplapllaaa"alkuperäisenä turbodieselillä ja 4.88välityksillä pinionin offset erikoinen, mikään muu kuin orkkis mahtuu:eek:" 4ripaa yms tukia niin siitä erottaa ja g144 tyyppikilvessä= CHECK! VIDDUUUU

ja pohtimaan varasuunnitelmaa. koneistamalla lautaspyörää matalemmaksi??! työläs ja suuri riski pilata välitykset.. PRKL

kotiin koulusta ajellessa mieleni syävereistä pullahti mielikuva jostain hiluxin murikasta mikä umpiruosteessa, mikä kulkeutui minulle korjauskelvottomana pelkästään kitkalukon takia kun toyota minulle saapui. mmurikka pyörinyt useamman vuoden vastuksina pajalla ja viime siivouskerralla sen nakkasin romukuormaan tietysti :mad:
juuri pajalta tulin kun otsalampun valsosa sitä etsin 5m pitkältä teräsromulavalta, ja löytyihän se. 3ripaa kyljessä eli se 4cyl malli CHECK! pinionin offset enemmän laakeripukissa CHECK! eli sehän pitäs passata. noh huomenna kokeillaan ja jos ei passaa niin sitten lähtee VADEN autosta takamurikka vaivihkaan lainaan :D
Ja perkeleen kuumeflunssaa pukkaa päälle ja konjakki jo lopussa että voisi lääkitä:mad:

Kisat jää sitten väliin, on semmoinen flunssa/mahatauti kuume että ei tartte miettiä huomenna ajavansa kisoissa prkl

No voi kehvatsu, jos sulla on ajamaton V6/Turbo välitys voisin ostaa sen poijes kuleksimasta.

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=127308
Tuommoiseen kuvioon päädyin 15 satkun välyksellä.

Kannattaako säätää enää?

Minä löisin nippuun ja kovaa ajoa.

HUH
Toivottu vastaus, nimittäin eilen kasasin ja autonosturilla pyöritin jonkun 5km perää. tänään jos jo uskaltautuisi ihan ajamaan tielle ja ajamaan sisään hissukseen.

Aamulla ajelin cruiserilla töihin, matkalla poikkesin tekniseen tukkuun tilailemaan uudet etuneljännekset väykkyyn(klokkerholmit, yllättivät hinnalla, 80euroo kpl).
Noh auto pyöri tyhjäkäynitä jonkunaikaa ja oli jo hyvinkin normilämmössä. Siitä lähdin sittten ajelemaan työmaata kohti tien yli ja portista sisään ja 2 vaihteelal kaasupohjaan. Tarkoituksena oli ripeästi päästä risteyksen yli parkkiin talven sora ja asfaltti oli huono yhdistelmä, pito lähti takasilta. kierrokset tappiin ennenkuin mitään älysin. Sitten kuuluui korvia riipivä pauke ja kolina molemmilta puolin konetta ja auto tärähti. Pikainen tsekkaus peiliin että ei näy savua yms ja öljynpaineet ok.rullasin siitä huonsoti pyörivällä autolla 50m ruutuun ja sammutin siihen ja kävelin kahvioon kahville parin kirosanan säestämänä. Kahvin jälkeen rohkaistuin ja menin kattomaan minkälainen reikä lohkossa.

Ei mitään?? hmm ja konetta tulille. ilman hehkua ja heti tulille aivan normaalisti ja pyöri kuin ei mitään??

teknisen tukun myyjä soitti perään että kuulostipa komealta tuo cruiserin rajoitin??WTF se mikään bensa ole. Mutta pikaisen arvion mukaan taisi jäädä venttiilit hiukan jälkeen ja kantamaan, niin poltti sitten imusarjassa ja pakosarjassa. Nyt on sitten auto pajalla ja säädetty 1.5 kierrosta vetäviä poikkeen ja hiukan myös syöttöö tiputeltu että ei tulis kesällä hajotettua voimansiirtoa heti.

Työkaveritkin sanoi että sisäänajo oli näyttävä sekä äänekäs, kivet ropisi ja putkessa poltti ja huuti kun syötävä. jospa tuo ei hirveemmin ottanut siipeen

onks koneen korvat / tyynyt ehjät ?

Kyllä ne näytti olevan.

Kuinka niin?

aattelin josko repes sieltä ...

Kyllähän se koneen sisältä se kone kuului, ilmeisesti venat ei pysynyt mukana ja poltti imusarjassa ja pakoputkessa tms.

Onkos tuossa pumpussa mitään ylimääräisiä sähköohjauksia yms. hienouksia? Tuli vaan mieleen että kaverin TD omegasta löytyi samalla tavalla rajoitin,eli reippaamassa kiihdytyksessä karkasi pito ja pauke oli melkoinen. Myöhemmin sitten kierrätteli tallin pihalla ja bongasi tuon rajoittajan sieltä,tosin siinä jakajapumppu. Mutta kyllä täytyy myöntää että nyt voidaan todistaa oikeasti,että autoilla on sielu ja niillekkin tulee hylkimisreaktioita jos sekoitellaan liika toisen merkin osia :D:D
Hattua kyllä pitää silti nostaa.

ei mene sähköä pumpulle. Tänään testataan yhtä uutta Mersun osaa cruiseriin. jos se hylkiminen sillä loppuisi:D

Nyt kun voimaa on muittenkin tarpeisiin niin vetäiseppä valkoisella tussilla molempiin kardaaneihin viivottimen suorat viivat ja ilmoittele sitten kiertyykö :p

Ei jaksa kiertyä ei. Tuli otettua hiukan maks kierroksia pumpusta pois että voi huoletta vetää kaasupohjassa mutaspoorissa, samalla hiukan syöttöö tiputin. Tuntui omaan makuun tuhnulta, mutta sitten todellisuus taas selvisi kun käytiin umpihankiajelulla niin kyllähän tuolla pysyy muiden marssivaudeissa ihan hyvin mukana :rolleyes:
Eli ei taida tarvita enää lisäillä vetoja, jos nuo voimansiirrot pysyis jotenkin edes nipussa

UnimoG alustaa ? :D

Keulalle istutin oikean tähden konepeltiin :D

Mutta ei huono ois tuo alustakaan.:D

Eilen tuli selailtua nettiä ja etsittyä tietoa ohivirtausmittauksesta.
TEkasin tuossa pajalla oman ohivirtasumittari, saa testata oman koneen arvot paljon prosentteja liikaa.

Selvästihän tuo lähti "öljylaukalle". Jossain päin imusarjaa joku tasku mihin jää öljyä killumaan?

Edit: eipä näytä olevan taskuja, mutta olisko sitten tien yli hypätessä hypänny cuulerin pohjalta ölppää ahtoilmaan sen verran hyvä annos että ton teki. Kaikki viittaa öljyn polttoon, toki savuakin on yleensä ilmassa, mut jos hyvin polttaa niin palaahan se puhtaasti moottoriöljykin.

Kierrokset tippui kumminkin heti kun kaasun löysäsin, eli ei tunnustaisi että ois hullut ottanut. ja coolerin putket kuivat, normi hikoilua vaan. omaa hölmöyttäni vaan päästin ylikierroksille, nykyisillä säädöillä voi huolettta poltella menemään kaasu pohjassa.

Tuli toinen lohko mittailtua tänään ja todettua että kaikki sylinterit mitoissaan ja orkkis hoonausjäljetkin näkyy.
ohivuotoa mittailin koneesta ja tosiaan ykkösen ohivuoto isoin, ja sen kuuli selviten öljykorkista minne paine karkasi, eli männänrenkaat ongelmana, mikä taas aiheuttaa sitä pientä paloääntä ykkösessä kylmällä koneella. --> lohko vaihtoon ja nyt kun dekki kunnossa niin samalla liimalla se kansipahvikin kiinni

dodiin, viikon vanhat öljyt ja vivahdus harmaata seassa, ei painetta syylärissä, ei hävitä nestettä yms kaikki toimii. Kone on jo pukissa odottamassa purkutuomiota. Alkaa jo hiukan houkuttaa tuo .960.... Jos löytyy jotain muuta kuin kansipahvi, esim veivi taas vääntynyt, niin sitten menee kone nurkkaan ja auto seisontaan siksi aikaa kun löytyy se orkkis turbo

kyllä on miehellä sisua ja intoa,täytyy hattua nostaa!kyl olen kaikille sanonnu et jos rupee mesen diiselist voimaa ottaan niin kattoo et on turbo moottori jo..tässsähän rupee itteekki jännittään toi oma kattila ku en ole ku suuttimet rempauttannu ja nokkaketjun vaihtannu...no kesto testi jatkukoon!

Kone purettu aamusta. Ja nyt ollaan emännän kanssa ABC asemalla syömässä kotimatkall.. paketriauton kyydissä lisäpainona OM605.960

ei tähän tohdi edes mitään kommentoida mersusta ku mersumiehet hyppii heti silimille... :) :)
se toyotan kori hyljeksii sitä mersun moottoria :)

Se paska vapari kun ei kestä sitten yhtään alavääntöä/ahtoa. Eriasiahan se on sanoa että kestää 300hp vaparin kalut kun alkaa ahtamaan vasta tuolla 3000 kieppeillä, eri asia kun tulee painetta jo 1500 ylöspäin

jospa se uus hankinta osottautus paremmaksi

Tjoo o. tietohan tuo. otappa kangista kuvat vierekkäin? näkee silimällä ton 605 erot

Nyt sitten jännätään jos tuossa orkkis turbossa onkin samat veivit kuin nuo vaparin ns. paksummat vetarit. sitten ei enää nauratakkaan..

onko 605 koneessa aina öljyruiskut vai meneekö vaparissa öljy kankee pitki?

Moniventtiilissä on ruiskut

Olipa suuri pettymys alakerran aukaisu, veivien laakerit naarmuttomat, Ilmeisesti vaihdettu hetki sitten. Runkolaakereissa näkyi jälkeä sen verran runsaasti että joutaa vaihtoon. Öljypumppu oli 30 pitkillä rattailla?? Oletin että ahdetussa aina se 37?. Eli siihen tulee kutosessa ollut 37 tilalle. Hoonaus jäljet näkyi alhaalta tiiraillessa hyvin. Eikä naarmuja. Eli menee pelkällä renkaiden vaihdolla yläkerta.

Ps. Kuka tietää mikä on mersun alkuperäisen turbon öljylähdön kierre?? Pitää letku huomenna teetättää ja moottoripukki on juuri tuon edessä niin en voi mitata.

Laakerit ja stefat tilattu tänään. Huomenna jos pääsisi runkolaakerit ja männänrenkaat vaihtamaan. Noudin aihiot imusarjan tekoon ja huomenna hitsuuttelemaan kaverin luokse, hiukan jo hahmotttelin mallia ja kokoa. Jospa se ykösen kuoleminen loppuisi siihen. Myös ahtoputket tulee nyt 63mm milliset. silikooni letkut ja muutkin tuli tilattua. Myös bleedi jos hiukan noita ahtoja maltillisesti nostaisi kun kesäkin tulossa

Viikonloppuna pitää pääästä jo ajelemaan :twisted:

Illan ratoksi JaskaR:n pajalla sattuu ja tapahtuu kummia..

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=128619

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=128620

Konehan on kantta vailla kasassa, uudet laakerit, renkaat stefat asennettuna.

Tarkoituksena oli tänään saada jo kansi päälle ja kone paikoilleen, mutta entinen omistaja oli välttämättä halunnut katkaista hehkun sisään niin teetti ylimääräsitä jumppaa. keirre jäi kohtuu ehjäksi, mutta varmuuden vuoksi pitää hommata siihen helicoil että ei tule ongelmia seuraavalla kerralla. samalla kokeilin muitakin hehkuja irti niin kaksi irtosi hyvin, ja loput kaksi on sitten ollut niin kiinni että päässy kartion ohi nokea ja jumineet kiinni. kaikkea tuli kokeiltua ja jätin taas yöksi aineet imeytymään jos se huomenna jo irtoaisi.

nyt vaan piäisi huomiseksi löytää M12x1.25 helicoil. huoh

Imusarjankin lasikuulapuhalsin ja maalasin aamulla, omaan silmään tuli hyvännäköine nsarja, toimivuudesta ei voi sitten sanoa mitään

Tuota jos vaan kävisi tapilla sen jengan lävitte niin jäisi se helicoil optio seuraavaan savottaan:confused:

Ja auttaisko lämpö johonkin kohtaan niihin jumissa oleviin hehkuihin ? Tai jos ne toimii niin jätä paikoilleen.

kansi lämpimäksi ja kylmä spreitä hehkuun. ja irtokanteenhan sitä saa molemmilta puolelta jäähytettyä

se katkennut oli jo pieksettu niin paskaksi että kierre oli moro, nyt siinä on helicoil.

Loppuja kokeilin käsin avata, ei puhettakaan irrota ennen kuin kanta alkoi venyä.

Pulttipyssy ja isku heikoimmilleen niin kaikki irtosi vittuilematta, 2-vasara on ystävä :D

Kansi on paikoillaan ja enää puuttuu öljunsuodattimen jalka ja tämä
http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=128734

Illalla pääsee ahtoputkien tekoon

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=128759

kone jo konehuoneessa tuon kuvan jälkeen, tosin killuu nosturin nokassa jotta pystyy mitoittamaan ahtoletkut. illalal niiden hitsaus ja huomenna jos asentais koneen kunnolla..