| Sivu 9/9 | « Ensimmäinen | < | 7 | 8 | 9 |
|
|
Tuohon navan pulttien katkeamiseen.
Minä luule että niitä kartioprikkoja irrotetaan väärällä tavalla. Pieksetään se kartio upotus soikeaksi. Jolloin pultti jää löysälle ja siten katkeavat helposti.? Siihen vielä monta kertaa avatut pultit jne... |
Lainaus:
|
Vahvempaa? Siis kovuusluokkaa? Liekkö selleinenkaan välttämättä parempi, en kyllä faktaa tiedä mutta joissain paikoissa liian kovakaan pultti ei ole hyvä, miedompi joustaa paremmin. Kun sen vetää kiinni se venyy ja pysyy tällöin tiukemmalla, vois kuvitella. Mut yllättävänkin hyvin kasin pultiks kestävät. Ehkä kai...😁
|
Laita sellanen nordlock lukkoprikka, ei pääse pultit löystymään, itellä oli kans ongelmaa et pultteja katkeili ja nordlokkien jälkeen ei mitään ongelmaa.
|
Lainaus:
Ongelma on pahin lyhyellä puolella ja siitä on kerran katkennut kaikki pultit. Pitkän puolen vetari varmaan elää sen verran ettei löystytä laippaa. Ongelma voi johtua yksinkertaisesti siitä että lyhyen puolen navan kierteet on jo niin huonot ettei pysy kireällä vaikka miten vetää tiukkaan. Osa korjatuista kierteistä on vielä mennyt vinoon kun porattu vapaalla kädellä hätäpäissään. Nyt uusi napa on porattu ja kierteytetty pylväsporassa ja saman teen vetarille kunhan saan poran modattua niin että vetarin saa kaukalosta läpi. Pitäisi olla sitten suorassa kaikki työstöt. Sama pitää tehdä myös pitkälle puolelle niin ei tarvii joka päivä noita kirrailla. |
Päivitelläänpä tännekkin mitä on tusattu. Tutkin lämpömittaria ja anturia irroittaessa tuli puolet kierteestä mukana. Ollut halki jo kauan. Piti vaihtaa tilalle B koneen 2-pulttinen termarikotelo. VDO lämpömittari ei vieläkään toimi vaikka piuhaa maahan iskiessä mittari menee tappiin ja anturi taas antaa vastuarvoja lämmön mukaan. No kai se anturi tai mittari voi silti olla rikki. VDO anturi M16 mallina on vaan pirun arvokas 30-50e haitarissa. No kiinanpojilta löytyy onneksi anturi vitosella ja bilteman mittari antureineen maksaa 11.90e :p
https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=211525 Suurin lompakkoa vajuuttava ongelma oli että toinen akku oli tullut tiensä päähän ja näitä ei vaihdeta kun pareittain. Yellowtop optimat oli ostettu joskus 2008. Ilmeisesti viikko 3 tai 31 2008? https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=211526 Uudet samasta paikasta ja aika tarkkaan 10v oli käyttöikä. Uudet ostettu viikko 12/2018. 2008 ja 2018 kumpikin merkataan samalla 8 merkinnällä. Ei varmaan uskota normi tai nyky akuillla yli 10v ikään. Toinen vanha akku on vielä toimiva ja saa jatkaa palveluaan vielä jossain muussa kulkineessa. Saa nähdä mitä made in mexico optimat kestää. https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=211527 Talvella vaihdoin pari vanhaa sähköpatteria ja niiden peltejä katsellessa tuli idea kokeilla värkätä dashboxi berttaan. Näitä on jenkeissä myynnissä valmiina. Joskus bongasin idean toyota4wdowners lehdestä. https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=211528 Mitään hipo taivuttimia ei ollut omissa nurkissa joten kanttailut tehtiin palkin ja lankun pätkillä. https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=211529 Mallailua. https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=211530 Loveaminen mittarille ja hanskalokerolle. https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=211531 Kaksiosainen kansi saranalla ja lukoilla. https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=211534 Mahtuu jotain pientä roinaa. https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=211537 Versio 1 valmis. Muutama moka kävi jotka huomasin liian myöhään ja ne korjataan joskus 2 versiossa. Kojelaudan muoto ei ole suora joten olisi pitänyt taivuttaa enemmän kulmaa koko hässäkkään. Laatikon alapohja on nyt aika suora kun pitäisi olla rajusti viisto että kojelaudan yläosa ei jäisi "pimentoon". https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=211532 Suunnitelmaa sekoiti myös 2DIN 7" android mankka jo ei oikein istu dashboxiin kunnolla. Länkky jaa vähän piiloon se alle. Näppärässä laitteessa voi pyörittää mm. oziexploreria ja peruutuskamerakin löytyy. https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=211533 Uudessa v2 dashboxissa tulee olemaan naville oma lovi jossa sen saa kallistettua oikeaan suuntaan. Täytyy vielä mallailla mahtuuko UGARin 2DIN 9" malli jossa näyttö tulee yli sen 2DIN koon. Toinen mahdollisuus on että teen mankan loven niin reiluksi että 10.1" android tabletti mahtuu sen "päälle" tarvittaessa, ongelma on vaan että väkisinkin sitten dashboxin laatikot alkaa jäämään melko pieniksi. Eipä niihin oikeastaan tarvitsekkaan mahtua kun jotain kamaa pois veden yms. muiden elementtien armoilta, kännykkä, lompakko, passi jne. Android tabletin kanssa ongelma on toimiiko GPS jos metallista kojelautaa vasten asennettuna, mankassa on oma antenni gepsille joka liimattu dashboxin päälle keskelle. https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=211535 Samalla kojelautaa tuli siivottua ja vihdoin on katkaisijat joista saa jotain selvää. Aikaisemmissa kuvissa vielä vanhat katkaksijat, nykyään on kaikki vihreitä logo/tekstillisiä carling/arb katkaisijoita. Mittaristo tuli värkättyä myös uuteen uskoon. Sisuskalut on kairattu mäkeen polttoainemittaria lukuunottamatta. Ahtopainemittari ja ilmanpainemittari ovat ainoita jotka jäi vielä kojelautaan. Nopeusmittariksi vaihtui järkevämmällä asteikolla oleva, ongelmana on vain että mittari sinisellä taustavalolla ja viisari ei oikeen meinaa erottua. https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=210033 Muuten on tehty "pieni" huolto pääsiäisen reissuun johon sisältyi mm. - Takajarrupalojen vaihto - Panhardin kiristys / akselinpää etu - Vetotangon simpukan pään nivelen vaihto - Takarenkaiden beadlockkien uudelleenkeskitys - Toisen takarenkaan suoran venttiilin vaihto L malliseksi - takaperän öljyjen vaihto - Takaperän pinionin mutterin kiristys - Teetetty velipojalla kaksi uutta oikean mittaista takakardaania ja yksi etukardaani - Koneen öljyjen ja suodattimen vaihto (lämpimät 15w-40 on muuten pitkin lattioita aika nopeesti kun öljypohjan propun irroittaa). - Termarikotelon vaihto ehjään ja siinä yhteydessä maahan valuneiden nesteiden täydennys - Koneen maadoituskaapelin korjaus, vanha oli kokonaan poikki. - LED ajovalot, no katsotaan testin jälkeen laitanko vai en. LED ajovalot on 7" "angel eyes" mallit jotka toimii 9-32v alueella. Umpio menee suoraan H4 liittimeen mutta mukana on myös joku boxi väliin. Ohjeita ei tietty kiinapojat laittaneen mukaan ja kokeilin purkkia niin tuloksena oli pamaus ja sähkön hajua. Lootasta pamahti pohja auki kun pari konkkaa jysähti. Jostain katsoin että nämä voisivat olla jotain LED canbus/ anti-flicker bokseja joita jeepeissä tarvitaan? Mikään normi driveri se ei kai ole kun palaa suoraan kytkettynäkin? Täytyy katsoa tekeekö näillä mitään vai saako suoraan laittaa romukoppaan. Mitenhän käy jos näiden kanssa menis leimalle? Linssissä lukee DOT SAE E9. https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=211536 |
Pääsiäisen reissulla meinas pää hajoa sirinään jonka nelivedon keppi toi laatikoilta. Vakio kytkentä toimii niin että etuvedon keppin "tappi" on siirtohaarukkaa liikuttavan siirtäjän hahlossa. Kun tappi on hahloon väljä ja vivusto tarpeeksi holo niin meteli on melkoinen kun tärinästä ottaa kontaktia hahlon laitoihin. Kädellä kun painattaa keppiä niin ääni häviää täysin.
https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=211859 Ei muuta kun siirtäjä irti, poikki ja m10 kierre päähän. Siihen ruuvasin jostain saadun nivelen joka sopi suoraan vakio vivustoon kun siitä poisti "tapin". Hmm pitäisi tarkistaa pitääkö tuossa yhdessä urassa olla o-rengas. No ei ainakaan öljyä vuoda ulos, eikä siellä ole rengasta ollut tai sitten se on syöpynyt kokonaan pois. https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=211860 Patentti paikallaan. On todella lähellä etukardaanin laippaa. Vaikuttaa timmiltä mutta pitää vielä koeajaa että sirinät on varmasti eliminoitu. Alkaa meinaan mokoman takia satojen kilometrien tiesiirtymillä korvat soimaan. https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=211861 |
Lainaus:
|
No niin kepin muutos olisi pitänyt tehdä jo 10v sitten. Nyt ei enää tirise, jäljellä on enää välitetty jakiksen normi meteli.
Asentelin myös Puuilon warrior langattoman Kaken. Halpa, kaks sopivan kokoista kapulaa ja 12/24v malli. Huono puoli on erikoinen patteri mut ei onneks maksa kun 2,5e. Kokeilin kantamaa ja 110m pidemmälle en jaksanut kokeilla. Kelaa nätisti, ei jätä päälle, ei huomattavaa viivettä räikällä ja on/off nappi kaukosäätimessä. Katotaan kun pääsee vielä tositoimiin. Apparille toi on hyvä tai jos vinssaa yksin. Räikkä kun on lukittu niin ettei saa vapaalle ja vaikka saisikin niin ei sitä kukaan jaksa kiskoa ulospäin. https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=211886 |
Viime venäjän reissulta koti pihaan kurvatessa huomattiin että takaa oli vanne löystynyt ja hakannut vanteen, navan, navan pultit, levyn sekä "spacerin" aivan paskaksi. Vanne varsinkin harmitti sillä se oli melko uusi. Huomattiin kyllä että matkan loppu kilometreillä vähän jumputti mutta oli siinä samalla vähän isompaakin ongelmaa, kuten lähes täydellinen jarruttomuus.
https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=213584 Jarulevykin oli lähes tuliterä vaikkei siltä näytäkkään. Ruostuu hetkessä kun tallissa seisoo. https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=213585 https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=213586 Olin jo ennen nykyisten vanteiden tekoa koittanut hakea tehdastekoisia edullisia BL peltivanteita. En silloin saanut sellaisia hommattua tarpeeksi nopeasti joten piti tehdä normi vanteista. Nyt vannetukku toi beadlock mallit markkinoille ja oli ihan pakko kokeilla onko näistä mihinkään. Pitkään olen jo harmitellut kun omatekoisissa keskitys vanteelle on aina enemmän tai vähemmän haasteellista ja väärin tehtynä aiheuttaa pomppimista pystysuunnassa. Tehdastekoisissa erilainen rakenne ja keskitys vastaa normaalia vannetta. Hankin siis 8x16 Rocky Beadlockit. Olin jo muutaman viikon ajanyt hodarilla vastaavilla 15x10 vanteilla ja niistä rohkaistuneena uskalsin nämäkin hankkia. Hodarissa menee melko hyvin mutta pientä ravistusta löytyy. Vanteita/renkaita ei ole tasapainotettu kuin kuulilla. Hodarissa lisäksi joku ongelma leveämpien vanteiden kanssa etupäässä, meinaa lähteä woblaamaan. Tämä siis toistuu kaikilla 33-> renkailla ja leveemmillä vanteilla mitä minulla on ollut. Teki jopa 33" kumeilla ja 7" vanteilla kunnes runkoa vahvistettiin, jossain vielä siis vahvistamista tai vikaa. BJ meni edellisilläkin vanteilla hyvin kun ne oli keskitetty kunnolla eikä ne olleet vettä täynnä. https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=213578 Unboxing https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=213579 Omatekoinen vs tehdastekoinen beadlock. Nyrkkisääntö omatekoinen beadlock leventää vannetta noin tuuman pitää aika tarkalleen paikkansa. https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=213576 Rako kun vanteen kehä pultattu kiinni "rauta rautaa vasten" https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=213572 Ziarelli https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=213580 Extreme forestin reuna on nyt noin 18mm, beadlock on painanu tätä hieman kasaan koska uutena oli paksumpi, 22+mm. https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=213583 Kehä kii. Kehän materiaalivahvuus noin 3mm, reuna on pyöristetty prässäämällä pelti kaksinkerroin. https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=213574 Vedin pultit noin 5 ftlb momenttiin. https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=213575 8x16 vanteissa on keskiö paksumpaa tavaraa kuin 15" mallissa ja reiät isommat. Ziarellit meni helposti näille vanteille. Ei tarvinnut kuin vähän painaa jalalla kun sisäreuna imi kiinni. Omatekoiset 8x16 beadlockit vaati kaksi miestä hyppimään kumin päälle tallissa ja maastossa piti räjäyttää vanteelle. https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=213577 Vannejumppaa sai tehdä kauniissa säässä ulkona. Tallissa ei viitsinyt tehdä kun myös miljoona hyttystä oli löytänyt sieltä mukavan viileän paikan. https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=213581 Tässä taas löytyi samalla syy miksi juuri keskitetyt vanteet pomputti. Kolmessa vanteessa oli reilusti vettä sisällä (+kuulia noin 280g) vaikka ei ole tippunut vanteelta. Hörii siis maastoajossa sisään tavaraa luultavasti sisäreunasta. Pitäisi varmaan käyttää jotain liimaa. Yhdestä kumista piti oikeen kaapia savea irti kumista, varmaan keskipakovoima oli sitä pakannut keskelle renkasta aika tiukkaan. https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=213582 Ajamaan ei ole vielä päässyt. Löytyi lisää korjattavaa kun vaihdoin apparipuolelle eteen jarrupaloja. Napa ei pyöri mihinkään käsin. Juuri ja juuri voi pyörittää kun lyö ison rukarin jäähdytetyn levyn väliin. Laakeri pettänyt? Tämä olikin viime reissulle vaihdettu napa jostain 80 luvun HJ:sta alkuperäisillä laakereilla. Ei ollut vaihtaa uusia joten vanhat rasvaten kasaan ja nyt jo jumitti kiinni. Ohjaus simpukkakin vuotaa öljyä siitä mihin rattiakseli kiinnittyy joten on taas tekemistä riittää. |
Taas menee niin tasaseen. Perhanan vesi renkaissa kiusannu pari viime safaria ja kironnut auton alimpaan helvettiin yksinkertaisen ongelman takia. Tekee ajamisesta aika kauheaa verrattuna nyt kun kaikki on tasapainossa.
Etupyörän laakerit oli ruostuneen jumiin jostain syystä. Varmaan vettä päässyt sisään. Eikä tainnut olla ihan tavan vettä vaan jotain todella hapanta suovettä joka ruostuttaa kaiken. Vielä kun simpukan saa ehjättyä niin olisi ajokunnossa. Ei se paljoa vuoda mutta uskaltaako siihen luottaa ettei tilanne muutu? Eilen jo koitettiin saada varasimpukasta sektorivartta irti mutta on taas niin tiukassa ettei mitään järkee. Kerran jo halkaistiin samassa operaatiossa iso ruuvipenkki ennen kuin varsi irtosi. Jätettiin nyt suosiolla CRC kylpyyn ja jos kokeilis uudestaan prässillä tms. Varmaan kohta koitettava etsiä jostain tehdaskunnostettuja tai uusia simpukoita jos vaan järkihintaan saa. https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=213592 |
Vaihdoin simpukan vuotamattomaan malliin ja samalla vahvistin runkoa 5mm levyllä, ihan varmuuden vuoksi.
https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=213989 Taakse vaihdoin taas kaikki uudet puslat ja uudet bilsteinin kaasuiskarit. Parempi kuin edelliset mutta on aika apinakiikku vieläkin. EtuCoilit on tarkastettu, uudet öljyt ja paineistettu. Silti auto on hirvee kiikku, olisko jouset jo niin kuoleentuneet vai pitäskö jäykistää? https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=213988 Pitkästä aikaa bikinitopilla. Lensi kaksi kertaa vauhdissa irti venäjän reissulla, tai kumpikin tapahtui kotimaan puolella. Suomenlahti / Koivisto/Uusikirkko https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=213990 Uusilla vanteilla ja kun kaikki muukin on tikissään, menee tosi tasaseen. Ainoa miinus on hitonmoinen meteli joka tulee voimansiirrosta. Ennen reissua vaihdoin sektorivarren puoleen vetotangon nivelen ja nyt siinä on jo klappia. Menee siis ylikulmaan pakosti kun näitä menee kun leipää. Täytyy vissiin laittaa keskirajoitusliina tai sitten taivuttaa ohjausvartta niin että sallii lisää kulmaa. Saattaa olla että 4x4labsin varsi on jotenkin huonossa asennossa ajokorkeudessa. |
Lainaus:
|
Pillimehu oli taas himpan verran oikeemmassa, itellä vissiin ollu joku muu mielessä kun poukaman vahtaajat tullu töllöttimestä :confused: Pitäskö tarkistella ettei miami visen tupsi ajele peräti series rooverilla :rolleyes:
|
Lainaus:
|
Lainion akussa oli kerran juttua vinssaus akuista kun hain crafteriin uutta patteria ja sanoivat että valikoimassa on joku parempikin ”vinssaus” akku kun optima mutten kuollaksenikaan muista merkkiä. Hyvää tarinaa muuten beejistä! Ite tars sunnuntaina hakea omakin ja eilen tuli luettua koko rakenustopikki läpi yhellä istumalla. Hyvää tarinaa ja hyviä kuvia!
|
Muistiin. Oikea vesipumppu omaan 3B pataan on tamgearsin myymä GMB TO6-821.
Hieman hämäävää on että siinä mainitaan: TO6-821 vesipumppu BJ42, BJ45, BJ75 (3,4D eli 3B) 11/1981…8/1988 kokonaiskork. 161mm Korkeus on kuitekin laipan pintaan noin 140mm. Kuitenkin helpoin tunnisten tämän ja matalamman mallin välillä on että tässä on M8 pinnapultit ja matalammassa 116mm mallissa M6. Samalla meni vaihtoon vesipumpu lyhyt bypass letku joka on noin 25mm sisämitta ja pituus 8cm. Letku hajos kun kiristin sen uudelleen kiinni ja taas oli nesteet lattialla. Joku moottorikelkan tai mönkkärin uusi letku löytyi brodilta ja siitä saa monta tuollaista pätkää tehtyä. https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=218212 |
[QUOTE=mikjus;1399584]Muistiin. Oikea vesipumppu omaan 3B pataan on tamgearsin myymä GMB TO6-821.
Hieman hämäävää on että siinä mainitaan: TO6-821 vesipumppu BJ42, BJ45, BJ75 (3,4D eli 3B) 11/1981…8/1988 kokonaiskork. 161mm Korkeus on kuitekin laipan pintaan noin 140mm. Kuitenkin helpoin tunnisten tämän ja matalamman mallin välillä on että tässä on M8 pinnapultit ja matalammassa 116mm mallissa M6. Tämä on hyvä tieto, jos tuo M8 pitää paikkansa kattavasti. |
Leima 2019 suoritettiin ajallaan eli viimeisenä mahdollisena päivänä ja vajaan viikon päästä oli lähtö safarille.
https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=220281 Jonkinlainen käyrä paneeli tuli asennetttu mutta kissaa kiinnostaa vain antenni. https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=220263 Kollegan mielestä paneli on oikealla korkeudella. https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=220264 Moottorin kumityynyt vaihtui itsesepitetyistä vähemmän itsesepitettyihin. Kumi on HJ-61 malli josta alapultti rälläköiden irti ja uusi mutteri korotuslevyllä hitsaten alapuolelle. Pelkäsin kumin vulkanoinnin pettämistä vaikka hitsasin reilusti jäähdytellen osaa. Yhden reissun perusteella toimii. https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=220265 Säästöpossu rikottiin kun uudet renkaat tuli sopivasti tarjolle. Ainoa huono puoli on että ovat normi 16x10 amuliinivanteilla. Ehkä oman mielenterveyden takia ne pitää vaihtaa 8" pelti beadlockeille vaikkei millään raaskisi. Optimi olisi 10x16 vanne mutta sellaisia ei nyt ole. On vaan liian suuri riski ajaa aluilla kun pitäisi saada tiputettua paineita tarpeen mukaan reilusti. Yhden reissun perusteella eivät tule olemaan pitkäikäinen ratkaisu vaikka ajettiin korkeahkoilla 0.7 bar paineilla. Napsu kissa tarkisti renkaat ja ilmeen perusteella kelpaa hänelle. https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=220266 Ziarelleissa ei muuta vikaa kun ovat aika kovat ja kapeat. Lähinnä kapeuden ongelma on koominen ulkonäkö. https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=220267 Trepador ilman venttiiliä. Varsin jäykkä tämäkin bias renkaaksi mutta johtunee kylkikuviosta. https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=220271 https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=220272 https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=220273 https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=220274 Etupuskuria joutuu lyhentämään. Hassua sillä 37 boggeri on mahtunut mutta trepadorin kylkinappula on leveä. https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=220275 Maximi käännössä ei pajoa jää varaa joten ei pienempää offsettiä kuin -44 10" vanteella. https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=220282 https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=220276 https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=220277 takana kulunut 37 boggeri joka on paljon matalampi koska uutenakin on vain 35.5", edessä 37 ziarelli joka on jotai 920-930mm. Trepador taas ehkä 915mm? Eipä tullut tarkasti mitattua vielä. https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=220278 Kiinalainen amuliinisyylari tuli aliexpressistä. On Bj42 mallia joten termarikotelo vaihtoon ja yhden coilovereiden jäykiste putken joutuu muokkaamaan konehuoneessa. https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=220279 Käkkärin kengät aika loppu. Saakohan jostain vielä uusia? vai pitääkö viedä kitkapintaan laitettavaksi? Nyt sain vielä B-osilla kasattua. https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=220280 Hattuvesku laittoin viestä että onko tuttu viritys. Ei ollut. https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=220268 Trial jätkät käyttääneet jo vuonna miekka ja kivi että murros vaihtuu pätkällä nopeasti. https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=220270 Saa spindlen irti purkamatta laakeria/ napalukon rungon pultteja auki. Avaat vain napalukon kannen, sokka irti ja jarrusatula irti. Jarusatula kun on letkulla eikä ole jarrukilpeä haittana. Aika nerokasta. Mahtuu juuri sellainen reikä että hylsy menee läpi. Pölytiiviste pitää vielä kiinnittää spindleen ettei lähde pyörimään. Veskulla ko. pölytiivistettä ei ole. https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=220269 Tein myös peräremontin ja vaihdoin pinionin laakerit taakse. Jotain kummallista vaan sattui kun pinionin stefa oli mennyt reissulla vinoon ja roiskinut koko auton pohjan öljyyn. Varmaan myös menny vettä sisälle. Laipan pölysuoja oli irti joten epäilen että jokin olisi painanut siihen ja tehnyt vahinkoa. Saattaa olla että lumi teki tepposet, se pakkautui kivikovaksi auton alle ja narutkin napsui poikki vetäessä. Nyt joutuu laakerit tarkistamaan vielä uudestaan vaikka niillä ajettu vain 600km. |
Päivitellään välillä tätäkin.
Alkuun pari kuvaa keväältä. Venäjän safari joussuon korven ojan penkalla. Keulalla uusi keltainen naru kiitos MakeO/Cfline. https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=225590 Vuoksenrannan radan oikotiellä. https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=225589 Kesä... https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=225588 Sitten vähän realismia. Kaari oli painunut hieman jo sisään. https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=225597 Ihmekkös tuo kun haperkuoriainen oli iskenyt. https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=225598 Tilalle 2mm peltiä. https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=225599 Piti laittaa kita eläkkeelle kun oli niin kulunut että koukku mahtui jo läpi. Sai kunniapaikan koristeena tallin ovessa. https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=225591 Lisää mätähommia. Jokin päivä ennen safaria huomasin että kopasta tunkatessa runko ei liiku vaan pelkkä koppa. https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=225592 Kumpikin apparinpuolen kiinnike lähti käsin irti kun avasi pultin. https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=225593 Piti tehdä nopeasti uudet. https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=225594 Etummaisen kiinnikkeen ongelma oli myös hapero lattian kulma. https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=225595 Sen turasin myös umpeen 2mm pellillä. https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=225596 Seuraavaksi selvittelemään miksi nivelet ei kestä vetotangossa. Epäilin että menee ylikulmaan. Piti rakentaa myös ulosvedin että sai varren irti. https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=225605 Omatekoinen ulosvedin. Suora sektorivarsi TG HDJ80 RTP kartiolla, Sky mfg / TG 3/4 vähemmän droppaava varsi HDJ80 RTP kartiolla ja vakio HJ61 sektorivarsi vakiokartiolla. Huomaa että TG varret myös lyhyempiä joka kompensoi highsteer varsien mittaa. Vaikutus on tehokkaampi ohjaus ja muistaakseni noin 1 kierros enemmän laidasta laitaan ratissa. Tässä hyvä linkki jossa faktaa kääntö ja sektorivarsista: https://www.roundforge.com/articles/...r-pitman-arms/ https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=225602 Sky varsi paikallan. Alkuperin suoralle varrelle piti loveta runkoa sekä panhardin kiinnikettä. Nyt jouduin panhardin kiinnikettä loveamaan hieman lisää. Tanko tippuu vähän mutta ei liikaa että tulisi "bump steeringiä" liian erilaisista panhard ja vetotangon kulmista. Ostin vielä EMF kiristettävät chromo raidetangon päät mutta ajan ensin nämä vakio nivelet loppuun. https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=225603 Kojelaudasta tuli tehtyä versio 3. Nyt alkaisi olla siinä mallissa että voisi tehdä vielä kerran uudestaan. Tämä vähän väärässä kulmassa ja linkallaan mutta nyt kaikki rojut on järkevästi kiinni. Täytyisi vielä kokeillä 9" tai 10" "2DIN" android mankalla että saisi kartat isommalle ruudulle. https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=225601 Toyota miehen joulukuusi. https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=225606 |
Lainaus:
|
Kojelauta ei ole kokonaan suora koska lasin kehys on kallellaan taaksepäin. Se olisi pitänyt ottaa huomioon lootan takareunaa tehdessä. . Nyt laatikoiden kannet on vähän kallellaan väärään suuntaan jne.
|
"Keulalla uusi keltainen naru kiitos MakeO/Cfline"
Juu kiitoksia vaan itsellesi ja näitä sun remppa / safari juttuja on aina yhtä mukava lukea :) |
13.2.2020 Auto pakattuna venäjän safarille.
https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=227288 Ajelen Nastolan kirkonkylän hautausmaan mäkeä ylös kun kuuluu paukahdus ja outo rallatus alkaa. Vedän mäessä uparit ja nilkutan rauhallisesti kotiin. Rallatus on melkoinen. Kotona pakkaan kamat hodariin ja lähden sillä safarille jokunen tunti myöhemmin. Aika monta viikkoa myöhemmin puran jakista ja tutkin vikaa. Auton alta en löydä mitään vikaa, vaikka kaikki mahdolliset luukut purettu auki, vasta kun pudotan laatikot ja pääsen paremmin katsomaan selviää että nopea puolen rattaisiin iskenyt jostain syystä hammaspeikko. Syytä en keksi, lootassa ei ole mitään ylimääräistä irto osaa, ainoastaan yksi irronnut hammas joka on pyrähtänyt paketin läpi murtaen pari muutakin hammasta. Onni tässä on se että laatikko on pelastettavissa kun vaihtaa ryhmäpyörän toisen rattaan joka vakio koko. Onneksi 2.8:1 rattaat ehjät. Jakis on kasattu uudella välityksellä 2005, tehty pientä laakeriremppaa 2012 ja nyt 2020 tuli isompi vika. Nelivedon kytkentäholkki ja etuvedon puolen osa ovat niin kuluneet että hampaat on puoliksi jo hävinneet. Korkea aika siis tehdäkkin remonttia ennen kuin olisi iskenyt vielä isompi vika. https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=227289 https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=227290 https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=227291 https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=227292 Ryhmäpyörä ja irronnut hammas. Huomaa asennushiekan oikea määrä kun osat pyörineet vähän aikaa lattialla. Rattaiden väristä voi päätellä että ovat joskus käyneet kuumana, huonot öljyt tai vettä seassa. https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=227293 Yksi ongelma jonka pystyin päättelemään öljyn seassa olevasta kultahilusta vuosien varrella. Päätylaakeri on rajusti kulunut, tämä ajaa ryhmäpyörää pari milliä sivuu ja voi tietty muuttaa hampaiden kosketusta mutta en usko että tämä on aiheuttanut hammaspeikon. Tietty jos rattaat kuumenee ja karkaisu häviää tms. Tämä välitetty jakis on kasattu 2005 ja 2012 tehty pieni remppa jossa mm. vaihdettu tuo päätylaakeri. https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=227294 Kulunut ja ehjä laakeri. https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=227295 Ei viitsi alkaa vanhaa pakettia korjaamaan kun päälootassakin sellaista vikaa että tiputtaa alamäessä 1 vaihdetta pois päältä. On melko veemäinen ajaa tarkkaa offia ja keppi vielä pamahtaa yleensä polveen kipeästi. On pitänyt toisella kädellä pitää vaihdetta päällä varmuuden vuoksi. Kaivetaan vuodesta 2010 hyllyssä ollut välitetty splitcase johon löytyy rebuild kitti. Niin kauan ollut eri varastoissa että rattaat jo pintaruosteessa ja kaikki vanhat stefat kivikovia. Haastetta aiheuttaa myös se että 10 vuodessa osat ovat hukkuneet pitkin kahta eri osoitetta ja useita eri talleja. https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=227296 Jakis oli tarkoitus laittaa 5 vaihteisen H55F perään mutta se on noin 10cm pidempi kuin 4v loota. Mittailin että BJ42 H41 splitcasella on saman mittainen kuin BJ40 H41 yksiosaisella jakiksella. Takakardaanin pituudessa ehkä +-10mm heittoa, tai sitten mittaajassa se heitto. Tulin siihen päätökseen että laitetaan sittenkin 4 vaihteinen koska vitoselle on niin vähän käyttöä ja siinä on pakkikin ihme paikassa vitosen alla. Kaivoin kaikki tallit läpi ja äkkiä splitcaseja löytyikin pari kappaletta samoin kuin H55F lootia. Otin yhden splitcasen esille malliksi jos pitää jotain tutkia. Löysin myös alumiinisen kytkinkopan BJ75 mallista. Se ei vaan ollut hyvä vaihtoehto koska kääntää jakista alaspäin verrattuna vakio kytkinkoppaan. BJ75:ssä varmaan tilanpuutetta tms. https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=227297 Sitten tuli outo ongelma kun pääakselin ratas ja ryhmäratas ei osuneet kohdalleen vaan heittoa 3 - 4 mm. Jakis on viisi vaihteisen perästä mutta vertailin sitä 4 vaihteisen perässä olevaan enkä löytänyt mitään ratkaisevaa eroa. Jakisen ja päälaatikon välissä on holkki mutta sitä ei löytynyt kuin yhtä mittaa. https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=227298 Velipoika veti sorvissa muutaman millin pois niin sai kosketuksen kohdalleen. https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=227299 Todennäköisesti BJ42 H41 päälaatikko joka tuli joskus vaihtokauppana minulle. Siitä on aikaa yli 10 vuotta mutta onneksi lootassa öljyä ja sisukset hyvässä kunnossa. Ainoastaan peräpään laakerissa ulkopuolella pientä ruostetta. https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=227300 Jakiksen keppiin 2LO modi eli hidas takaveto. Jätin tukiraudan paikalleen koska se suojaa keppiä mm. siltä ettei se osu koppaan vaikka laatikon kumit antaisi periksi. Siirtomekanismit vaikuttivat todella timmeiltä joten mahdollista että tulee hiljainen loota, ainakin verrattuna vanhaa joka kuluneiden siirtoholkkien takia piti kauheaa meteliä. https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=227301 Mittarin vaijerin tilalle velipoika sorvaili tulpan jossa o-rengas. https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=227302 Hitaan puolen välitys 3,168:1. Tämä muuttaa nykyisen crawl ration 67:1 -> 76:1. Tosin päälaatikosta ei 100% varmuutta onko 1. vaihde 4.925 vai 4.843. Ilmeisesti muuttuu 1981 eteenpäin mutta euroopan malleista ei tietoa. https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=227314 https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=227304 https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=227305 PTO rattaan tilalle holkki. https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=227306 PTO aukosta tarkistus että päätylaakeri on paikallaan. https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=227307 Kardaani käsijarru sovitusta. Splitcaseen olisi ollut rumpukäkkäri mutta se olis pidentänyt pakettia jonkun sentin enkä nyt halunnut siihen ruveta. Olisi pitänyt purkaa toinen jakis atomeiksi ja vaihtaa tietyt osat. https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=227308 Kiinnitysrauta ja siihen trukin mekaaninen satula. Tässä ainoa ongelma on todella pieni liikevara ja saa nähdä onko tästä muuhun kuin leimakäyttöön. https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=227309 Laatikkopaketti nipussa. Huomaa että 0,5l limupullosta ssa hyvän suojan vaihdekepin reikään. https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=227310 Menossa alle. Melkoinen urakka oli saada loota paikalleen yksin. Pari liinaa ja tunkkia niin menihän se lopulta. https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=227311 Uudemmissa (BJ42) on poikkipalkki laatikon alla kiinni kun vanhoissa se on kytkinkopan alla. Olisin voinut laittaa sen vanhalla tapaa mutta uusi on tukevampi kun yhden poikkipalkin leveyden verran taaempana ja laatikon tukikumikin on isompi. Tähän vaihtoon tarvittiin uudempi poikkipalkki ja rungon kiinikkeet koska ne ovat erilaiset kuin vanhassa. Onneksi laatikossa oli poikkipalkki mukana ja kiinnikkeet sain yhdestä BJ40/42 raadosta. Rungossa ei ole reikiä oikeassa paikassa joten ne piti tehdä. Melko kinkkinen homma kun lootat paikallaan. Ei oikein mahdu poraamaan ja piti kikkailla kaikelaisissa poraruuveilla, paineilmavinguilla ja katkaistuilla poran terillä. Rungossa oli myös pientä mätävikaa jota piti ensin korjata. Lisäksi uudet yläreiät tuli niin lähelle rungon aukkoja että hitsasin niin pienet vahvikkeet. Laatikot on nyt paikallaan ja kiinni. Puuttuu oikeastaan käsijarrun vaijerin kiinnitykset ja takakardaani paikalleen. Takakardaanissa on M11 pultit jotka aiheuttaa päänvaivaa kun pitäisi levyn takia olla vähän pidemmät. Täytyy kokeilla 7/16" UNF kuusiokolopultteja. Mutterit voi olla ongelma mutta ne voi hätäpäissä vaikka tehdä itse vetämällä uusi kierre joihinkin muttereihin. Nykyiset mutterit on 14mm ja 7/16" pultin kanta taitaa olla lähellä 17mm. Ongelmaksi tulee että ne ottavat käkkärisatulaan kiinni. Sen saattaa saada rälläkälläkin ratkaistua. Käsijarrusatulan kanssa kävi myös sellainen pieni moka ettei sitä saa irti ellei laske kannakepalkista laatikoita vähän alemmas. Ei saa yhtä pulttia irti. Tosin voi olla että teen tähän lopulta nestekäkkärin kun vaan keksin mikä satula sopii hommaan parhaiten. Jakiksen pohjassa näkyy hitsatut vahvikkeet jotka tehnyt sama kaveri joka teki välitykset. https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=227312 Pidän nyt koronan takia vähän tallista vapaata ja jatkan kun kelit vähän lämpenee. Tallissa on 16 lämmintä mutta kylmällä betonilla makaaminen aiheuttaa helposti ylimääräistä yskää. Eipä tässä muutenkaan kiirettä kun kaikki on peruttu hamaan tulevaisuuteen asti. Alunperin tällä olisi lähdetty venäjälle pääsiäisenä tai ainakin yritetty. |
uusiksi tehdyllä laatikolla mukava päästellä menee
|
Komppaan tota miten ärsyttävää on kun ykkönen pomppaa päältä tarkassa paikassa, meinaa kalsarit mennä vaihtoon. Tarvis itsekin vaihtaa laatikko omaan kun se kiljuu kanssa kuin pistetty sika.
|
Lainaus:
|
Lainaus:
|
Kardaanin 11m tiheäkierteiset pultit oli ongelmalliset koska sellaisia ei saa mistään pidempänä. HJ:n pultit jäi kiusallisesti noin 4mm liian lyhyiksi. Kun ei löytynyt niin velipoika sorvasi uudet ja jyrsi kannatkin 12mm avaimelle. On ainakin tarpeeksi pitkät ja eilen katkoin nuo oikeaan mittaan.
Ei oo tää rojekti muuten edistynyt juurikaan. Lyhyt testiajo on tosin suoritettu. Koronan takia kun ei pääse safarille niin ei oo paljon jaksanut nakertaa. Leimakin taisi jo mennä umpeen viime viikolla. Takakardaani pitää tehdä vähän pidempi, paljosta ei ole kiinni mutta jää liian vähän liulle booria. Samalla voi tehdä vahvemmasta putkesta. https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=227606 |
Tänää jyräsin beejillä rantasaunan nurmikon pohjaa. Sai samalla ladattua akkuja.
https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=228311 https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=228314 Samalla vedin rantatielle narun pihalle ja testasin räikän nopeuden. Tässä on 24v bow2 moottori. 31m narua meni sisään ajassa 52s, se tekee 35m/min. Tämän tiedon halusin tietää Hodarin vinssin vertailuun. Vakio räikän nopeus on 22m/min. https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=228312 |
Leima haettu seuraavaks 2 vuodeksi. Pitäs varmaan jotku isommat renkaat tohon leimata, tuli taas sanomista, ovat niin vanhat ja pykineet että losahtaa kohta alle.
Seuraavaks renkaiden vaihto, vähän jarruletkujen siistimistä ja tutkittava mikä resonoi alustassa pohjapanssarin laiton jälkeen. Takaperä on ainakin ihan morjes, ulvoo kun mylläri, pitäs uusi 4.88 välitys jostain hommata. Sitä ei vaan viitsi vaihtaa, ennen kuin korjaa tuon takapään ongelmat, syö puslia kun ryssä kaalia. Sitten hakkuuttaa pinionin laakerin huonoksi. Aavistuksen kiero akseliputki imee vettä sisään ja välitykset kuluu kun öljystä tulee puuroa. Täytyy tehdä tälle jotain jos koronat jatkuu ja rajat kiinni ensvuonnakin. Samalla vähän kopan peltejä sepittää, muuten tippuu kohta takaluukku. Voi että kun uus pulkka olis yhtään järkevämmän hintainen, ei tarviis ruosteista paskaa korjata. https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=233669 |
Mites kauan tää helmi on ollut sulla? Eka postaus tähän näkyy olevan 2008, eli on teillä aika pitkä yhteinen taival jo:)
|
Lainaus:
|
Lainaus:
|
Levykässärikin meni leimasta läpi vaikka pelko oli suuri. Sateenvarjokahvalla ei vaan meinaa saada tarpeeksi voimaa vetoon.
https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=233856 Pitäisi porata kiinnitysreikä vipuun vielä alemmas mutta riittääkö sitten enää voima vetämään kun vipuvarsi lyhenee. https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=233855 2019 rumpukässäri vs 2020 levykässäri. Teho on pienempi, hauska sinänsä että kardaanikässärille saadaa eri tulos O/V, ei kovin luotettavia laitteita vai kiusaako välykset perässä? https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=233857 |
Lainaus:
|
Lainaus:
|
Lainaus:
Mikä ongelma? Toki kiinteällä nelikolla eriasia (ihan vetotavan takia jarrujen testaus yleensäkin dynossa) mutta takavetoisessa / keskitasauspyörästöllisessä / osa-aikaisessa nelikossa ihan normaali homma. Itellä -57 jenkki jossa kardaanikäkkäri ja on se viimiset 30vuotta katsastuksessa normaalisti testattu. |
Niin, voisikohan siinä mättää vaikkapa vain se peränvälitys. Ja ei sekään nyt aivan loogista että känkältä vaaditaan samat lukemat renkailla: Molemmin puolin känkät käyttöjarruun vaikuttavana Vs. pieni känkkä kardaanilla. Vaikka jälkinmäiselläkin ajokki todellisuudessa pysyy paikoillaan mäessä niin kau`an kun liukuu nahkoineen...
|
Lainaus:
|
Dynon rullissa on erilainen kitka, yleensä toinen lukkiutuu ennen toista ja viisarit jää vähän eri asentoon siitä syystä. Ja jos perässä tiukka kitkalukko niin toiselle puolelle jää tavallaan laahausta (vaikka siis ei ole) koska rullat lähtee eri aikaan päälle.
|
Ex-työkaverilla oli 90-luvulla katukiihdyttely isolohko dart. Jossain vaiheessa hän teki perään spoolin, eli aina ja joka tilanteessa 100% lukko.
Katsastusmies ihasteli, kuinka tasan siinä ottaa käyttö- ja käsijarru. :D "Joo, olen säätänyt jarrukengät hyvin..." |
yksi viri escort mk2. narahti heti penkissä kun oli kemppi.no se olikin oikein normiliikenteessä aika pässi ajaa.
|
SLCK pikkujoulusafarilla tuli testattua ensi kerran uutta laatikkopakettia maastossa ja toimiihan se. Tiheämmän välityksen kyllä huomaa.
Jotain outoutta on kun mielestäni maantieajossa lämmöt nousee turhan ylös. En muista mitä aikaisemmin on ollut koska bertalla ei ole ajettu melkein vuoteen kun pieniä lenkkejä. Mittari näyttää helposti sataa ja yli jos innostuu kaahaamaan. Pitää ensin tarkistaa bilteman sähköisen mittarin paikaansapitävyys tai vaihtaa mekaaniseen mittariin. Onko kokemusta niiden halppisten toiminnasta? Varmuudeksi huuhtelin jäähdytysjärjestelmän ja tsekkasin termarin. Nurkassa odottaisi myös alusyyläri mutta se vaatii jo enemmän aikaa asentaa koska coilovereiden poikittaistukea pitää muokata Bj42 mallin syylärille sopivaksi. Tätä edelsi sellainen episodi että vaihdoin risan moottorin kumityynyn uuteen joka oli 10mm matalampi kuin vanha. Ajelin kaksi päivää töihin ja ihmettelin että mittari menee 120 C yli reilusti ja epäilin anturivikaa. Toisena päivänä jo tutkin ongelmaa, konepellin avatessa paisariin tuli jo "kuravettä" ja hetken päästä paisarissa keitti. Ajoin heti rantsuun ja vesipumpulla kylmää vettä syylariin, lohkon proppu auki ja huuhtelu. Ruosteista vettä tuli reilusti. Termari pois ja huuhtelin niin kauan että tuli vain kirkasta, sitten konetiskiaineet sisään ja ajelin seuraavan päivän ne sisällä ilman termaria. Seuraavana päivänä uusi huuhtelu. Vasta ensimmäisessä huuhteluoperaatiossa huomasin että moottorin kumityynyt takia ropeli otti kiinni tuulitunneliin eikä pyörinyt ollenkaan. Korjasin vian alkuun tuulitunnelia taivuttamalla ja lopulta laitoin kumityynyn alle 10mm prikkoja. Olin ajellut kahtena päivänä noin 2 x 13 km matkan niin että ropeli ei pyöri, voiko visko vahingoittua? Tästä siis johtui se yletön ylikuumeneminen. Bilteman sähkömittari oli tosiaan ihan pohjassa eli reilusti yli 120 C. Tämä ei herätä luottoa luvuille koska keitti paisariin vasta kun olin pysähtynyt ja kun ropeli pyörii ei ole muuta ongelmaa kuin että mittari näyttää korkeita 100-110 lukemia maantienopeuksissa. Ei kuitenkaan keitä vaan vaikuttaa aika "normaalilta", mutta kuumahan tuo moottori on aina. Tuosta jälkiahdetun dieselin ylikuumenemisesta kuulisin mielellään teorioita mistä johtuu. Pitää käydä putsari, polttoaineen suodatin, ahtoputket, visko jne. läpi. Tässähän on pumpun kyljestä irroitettu kokonaan syötön rajoitinruuvi muutta voiko liiallinen aine kuumentaa vai jäähdyttääkö se? https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=233923 https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=233922 https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=233921 https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=233920 |
Minulla myös lj ssä tekee lämmöt ihan samaa. On sama Biltema mittari ja vaihdoin sen myös uuteen samanlaiseen, ei muutosta. Laitoin hj syylärin tilalle isoimman Griffin syylärin, ei muutosta. Maantie ajon jälkeen ei kuitenkaan keitä vaikka mittari näyttää hurjia lukemia. Flectit puhaltaa mutta ei niin erityisen kuumaa. Vaihdoin myös RJ.n kylmemmän termarin, ei vaikutusta sillä. Nyt hommasin uuden orkkis lämpö anturin ja toiveissa saada orkkis lämpö mittari toimimaan (joku purkanut piuhat siitä pois) niin ei tarvitse kattella maan tiellä yli sadan asteen lämpöjä..
|
Mulla ollut samaa ongelmaa useammassa autossa noiden halpis sähkömittareiden kanssa. Parhaiten todellisia lukuja ovat näyttäneet ne halpis mekaaniset mittarit. Ei ole kovinkaan kiva katellla keittomittaria jos todellisuudessa ei keittele. Alkuun siis itse ainakin hommaisin mittarin mikä näyttää todellista lämpöä ja toimenpiteitä sen mukaan. :D
|
Mulla on ollut pari bilteman mittaria ja toimineet molemmat.
Jos siellä on paskavelliä lohkossa tai vesikierrossa niin äkkiä huonontaa vedenkiertoa ja aiheuttaa lämpeämistä. Tuommoisessa 100-110 lämmössä ei kuuluisi vielä keittääkään koska järjestelmähän on paineen alla jolloin kiehumispiste on korkeammalla. Hyvä tuollainen ei silti ole. Mitä siihen syöttöön tulee niin se kyllä lisää lämpöä ja äkkiä paljonkin. Todella rikkaalle pitää saada että tuo extra nafta alkaa jäähdyttämään, muistaakseni luokkaa 0.8-0.7 lambdalla alkaa jo jäähdyttämään. Siihen asti vain lisää lämpökuormaa. |
Kiertääkö vesi kunnolla? hyvä testi olis lämmityslaite, noilla lämmöillä pitäis saada lämppäristä ihan saatanan kuumaa ilmaa?
Ja kyllä luulen että visko on suuttunut tuosta paikallan sutimisesta. Tietysti siitähän sen näkee kun kone on taas kuuma, alkaako se puhaltaa kunnolla ja kun sammutat koneen, onko se jämäkämpi kuin kylmänä? |
Vedenkeitin testillä bilteman mittari todettu huonoksi.
Mekaaninen mittari näyttää veden kiehuessa aika lailla 100 astetta. Vielä kun löytys mekaaninen malli jossa ei olisi vääräuskoisten asteikkoa isoimmalla. https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=233990 Bilteman mittari on samassa jo 20 astessa edellä eli 120. Voi olla että tässä on jotain vikaa koska näyttää jo kylmänäkin yli 50 astetta. https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=233989 Sitten tutkin kun ratti heiluu taas joka suuntaan. Alumiinisen osan kiinnityksestä tiltin runkoon oli tippunut alimmainen M6 pultti ja kierre korkannut. "Puuruuvilla" sain sen vielä kiinni mutta tiltti on joskus vaihdettava, ylemmät kiinnikkeet murtuneet ja kerran jo hitsattu kuntoon. Seuraava vika löytyi rattiakselin alimmasta nivelestä joka oli ihan horo. Siihen käy vanhan Corollan kardaanin ristikko GUT11 joka löytyy motonetistä numerolla 18-4013 ja on oikein rasvanipalla. https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=233991 |
Ilmankos Bobbarin mittarikin näyttää yli sadan kun oikein kurmuuttaa....sekin aito ruotsalainen biltemasta....
Mitä tuohon jälkiahtosen lämpiämiseen tulee niin meitsin Bertta on nyt semmosissa säädöisä että kärsii vetää lämä tiskissä ilman että keittää. Ahtoja se 0.9 ja ei ihan täydet syötöt. On toki keittänyt kymmeniä kertoja ja viimeeksi oikein kunnolla kun oli nesteet karanneet johonkin enkä huomannut sitä ajoissa. |
3
Tarkastelin ahtoputket kun epäilin vuotoa ja 2 barilla sitä oli jo aika reilusti. Tosin ahtoja ei ole kuin max 1 bar. Klemmarit ei kiristyneet tarpeeksi ja joitain vaihdoin parempiin bilteman malleihin. Myös hitsatussa välijäähyssä on aivan pieni vuoto joka ilmenee saippualla 2 barin paineella. Mietin jo tämän hyötyä, sais aika paljon tilaa kun heivais mäkeen.
https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=236252 Muovinen saabin dumppi vaihtui parempaan alumiiniseen malliin. Epäilin että voisi olla jotain vikaa kun auto oli niin tehoton. No jää nähtäväksi auttaako mitään. Vanha dumppi ei ainakaan toiminut oikein kun ei enää pitänyt ääntä. Voinut vuotaa ahtoja jos kalvo rikki. https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=236253 Apparin puolella oli pyöränlaakerissa vikaa, oli sisempi laakeri ruostunut täysin jumiin. Vaihdoin myös spindlen kun sen kierteissä oli sanomista ja epäilen että löystyi sen takia ja päästi vettä sisään. Samalla vaihtui myös uusi levy kun oli kulunut aika pahasti toispuoleisesti. Velipoika sorvasi koko kierroksen rosterisia "TIMBO" jarrumäntiä kun tuntu jumittavan vaikka männät oli näennäisesti aika hyvässäkin kunnossa. Näitä tuli siis 8 kpl isoja ja 8 kpl pieniä, takana on myös samat satulat. https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=236254 https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=236255 HJ:n tilttiratin runko oli taas revennyt ja tämä oli jo kerran hitsattu kasaan. Nyt vaihdoin kokonaan uuden kun oli kolmessa osassa. Tämä ja uusi pyöränlaakeri niin hävisi kaikki wobalukset ja on täysin käsittämättömän hyvä ajaa tiellä. Motarinopeuksia menee nätisi mutta sitten tulee seuraava ongelma kun lämmöt karkaa. Jo 100 vauhdissa 10 km kotimatkalla lämmöt 115 C mutta koskaan ei kuitenkaan keitä. Vikaa etsitään vai onko ominaisuus, tätä pohdittiin jo aikaisemmin mittareiden epätarkkuuden kautta. Tai voihan visko olla huono, täytyy tutkia. Täytyy koittaa myös ahdon ja syötön kanssa pelata. https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=236256 Mätähommia tein pari iltaa kun ensin hitsasin vaimon rapean ranskalaisen kasaan. Ei meinannut takaluukun alemmat saranat olla enää missään kiinni ja karkeasti harmaalla maalatut on uutta peltiä. Samalla vedin puskurista umpeen vanhojen valojen reiät. Pitäs rakennella peltinen tai alumiininen takaluukku kun jostain löytää vaan niin ison arkin peltiä. Takakoppa on aika murheellinen, hieman läsähtänyt malli. https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=236257 Piti selvitellä painoja mahdollisen trailerikyydin takia ja ajelin työpaikalla vaa'alle. Joskus yli 10v sitten punnattu avona 2000kg, puoliovilla/bikinitopilla, 37 boggerilla ja kahdella vinssillä. https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=236258 Nyt rättikattolla, tankki täynnä, koko ovet ja perus varaosa arsenaali mukana = 2140kg. Varaosia on reilusti mm. kaikki vetarit 4kpl, kaks kardaania, kaks murrosta, vinssin moottori jne. Näistä tulee varmaan aika raju lukema ja pitää joskus huvikseen punnita mitä painavat. Epäilen että kolminumeroinen luku. https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=236259 Meinas mennä aika viime tinkaan kytkimen ihmettely helatorstain safaria ajatellen, onneksi on koko viikko lomaa, tuli vaan niin nätti keli että piti tehdä pihahommia ja istuttaa pari omenapuuta ja mustaviinimarja pensaita. Illalla vasta auton kimppuun ja puolisen vuotta hyllyssä ollut työsylinteri tietysti ihan vääränlainen. Onneksi kytkin ei ollut rikki, vaan toimi hieman huonosti ja välillä ei meinannut saada vaihdetta silmään ilman rutinoita, vaikka missään ei ollut vuotoja. Laatikko oli vaihtunut vähän uudempaan neliloviseen bj45 mallista mutta on samanlainen mitoiltaan yms. https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=236260 Sitten pihassa olevan bj45 raadon kimppuun ja purin sieltä sylkän irti, oli kovin ruosteessa ja seisonut varmaan yli 10v. Silti onneksi vielä kunnossa ja pienen putsauksen jälkeen näytti paremmalta kuin nykyinen. Näissä vain oli se ero että BJ orkkis oli 7/8 ja BJ45 15/16 porauksella. Suurin ahaa elämys tuli uudemmasta männästä jossa kaksi tivaria. Vaikuttaa lupaavalta. Putsaus, kasaus ja bolt on vanhan tilalle. Lyhyen ajolenkin jälkeen vaikutti toimivan hyvin ja perstuntumalta on jopa parempi poljintuntuma. Tässä kun on HJ61 asetelma ja vielä exedyn +40% jäykempänä mallina. Kytkin on ollut melkoisen jäykkä ja potkaisee aika rajusti ylös jos ei osaa varoa. Tiedä sitten auttaako noin 1.5mm isompi poraus? https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=236261 |
Jäykkä kytkin ollut tässä ongelmana vuosia (HJ-61 asetelma, exedy heavy duty +40%). Alkujaankin haaveilin tähän HJ-61 tehostettu pääsylinteriä mutta mielestäni ei ollut tilaan. Eräs harrastaja onneksi laittoi kuvan jossa sama temppu oli tehty BJ-45 malliin.
Minulla oli vain sellainen ongelma että sylkän edessä oli jarrupaineen säädin, erinäisiä sähköjohtoja, sulakerasia, pissapojan säiliö ja kompura. Kuitenkin edellisen safarin jälkeen mitta tuli täyteen. Kytkin ei ollut kovin mukava tarkoissa paikoissa, se on niin raskas että jopa minulla oli ongelmia nostaa sitä nätisti ja monesti liikkeelle lähtö oli töksähtävä. Eräällä kalliokinkamalla aiheutti jopa apukuskille jännäkakkaa kun auto heilahti aika holtittomasti kun tahaton kytkinpommi tapahtui. Ylimääräiset romut edestä pois. Onneksi Toyotan insinöörit on olleet niin fiksuja että kaikki mitat about kohdallaan. Tulipellistä piti irrottaa pätkä kourua joka pistehitsattu kiinni, muuten ei mene paikalleen. Lisäksi kolme reikää piti porata kiinnitykseen. Yksi reikä meni niin ylös että siihen pääsin vain mittariston takaa kiinni. Kytkinpolkimeen kiinnittyvän haarukan reikä piti porata 8mm -> 10mm mutta muuten mitat olivat kohdallaan ja poljin oli oikeassa korkeudessa suoraan. Vuosia hyllyssä maannut pääsylinteri oli hieman jumissa mutta purin sen osiin ja tuntuisi nyt toimivan. Kumit oli ihmeen kaupalla ehjiä. Pitäisi siihen löytää korjaussarja varalle ja/tai sitten kokonaan uusi jostain. Kompura mahtui paikalleen kun käänsin sitä vähän vinoon. Sähköjohtoja yms. piti hieman pujotella ja zoomailla uusiin paikkoihin. Jarrupaineen säädin siirtyi jarrutehostimen toiselle puolelle. Pissapojan säiliölle ei meinannut löytyä järkevää paikkaa mutta nyt se on koneen päällä tulipellissä, katsotaan miten toimii kun moottori lämpiää. Alipaine on haaroitettu jarrulta ja tähän ehkä joutuu puuttumaan. Yleisesti toimii hyvin mutta jossain tapauksessa kun jarrua oikein pumputtaa menee kytkin jäykäksi. HJ-61:ssä on kaksiosainen säiliö jossa kummallekkin omansa. Pitänee laittaa tähän sellainen, säästin sille tilaan kytkimen pääsylinterin alta jossa aikaisemmin oli pissapojan säiliö. Kytkimestä tuli aivan älyttömän hyvä verrattuna aikaisempaan. Kevyt kuin mikä ja tuntuma todella hyvä. Sellainen pieni ongelma vielä joskus että vaihde meinaa rutista kun laittaa päälle, varsinkin pakki. Jos ei ole ilmausvika niin täytyy harkita jos vaihtaisi työsylinterinkin HJ:sta, jos vaikka liikerata olisi pidempi? Jos tuo edellisen postauksen sylkkä onkin HJ:n, kuten voisi kuvitella. https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=236447 |
Täyttä rupeaa olemaan.
|
Kesä kauneimmillaan niin tarkenee tutkia jäähdytys ongelmaa.
https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=236644 Alkuun koitin huuhdella järjestelmää. Kaksi pesua stp aineilla ja kerran bar's nuralilla. Jäkimmimmäinen on natriumkarbonaattia eli soodaa. Saa vaikka rautakaupasta kilon astiassa. Tätä löytyi vanha purkki hienolla kuvalla, nykyisessä on tylsä jäähdyttimen kuva. https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=236650 Huuhtelu ei kuitenkaan tuottanut tulosta ja jos motaria laski noin 100kmh niin lämmöt nousi jo 10 km matkalla 120 C. Taitaa olla jäähdytin vainaa. Tähän oli hankittu alumiininen jäähdytin mutta se ei ollutkaan oikeaa mallia ja olisi vaatinut paljon muokkausta. Pitäisi tulevaisuutta silmälläpitäen etsiä sopiva alumiinimalli koska oikein muutakaan ei ole? Onneksi varastosta löytyi yksi melko uuden oloinen jäähdytin, siitä oli toinen päätykappale irti ja toiseen päähän hitsattu erikoiset kiinnikkeet. Myös tyhjennysputkea oli muokattu, muistelisin että tämä saattoi olla Pikku-Ville vihreässä C303 joskus. Vanhasta jäähdyttimestä pääty irti toholla ja rälläkkää/hitsausta tyhjennysputkelle. https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=236647 Pääty uuteen jäähdyttimeen kiinni hopeatinalla. Oli aika kallista mutta muuta ei tähän hätään löytynyt. https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=236649 Uudesta jäähdyttimestä näkee oikein läpikin. https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=236645 Laitoin grilliritilän sisäpuolelle koska ropeli on niin lähellä. Sai näppärästi taiteltu sisään ilman erikoisempia kiinnikkeitä, toivottavasti ei aiheuta ongelmia. https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=236648 Vähän ahdas kun räikkäwarni ja välijäähyn kenno on keulan sisällä. https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=236646 Samalla korjasin tuulitunnelin alalaidan jossa oli parinkymmenen sentin kohta auki. Alaosan saa irti että tuulitunnelin saa järkevästi pois paikaltaan. Vaihdoin myös viskoflektin varmuudeksi vaikka se ei ollutkaan syyllinen. Poistin myös pienen ohjaustehostimen jäähdytyskennon jäähdyttimen edestä. Se oli muutenkin täysin tukossa kuten jäähdyttimenkin alalaita. Lopputulos oli hyvä. Lämmöt ei enää karkaa samalla lailla vaan jos motaria ajaa 100 niin lämmöt ehkä maksimissa 100 eikä nouse siitä yli. Jäähdytin oli ilmeisesti mennyt sisäisesti huonoon kuntoon. Siinä oli myös joku muistaakseni kepin aiheuttama isku joka oli painanut yhden kennon putken lyttyyn. |
Tuli vaihdettu alunperin kapeille Ziarelleille ostetut vannetukun 8" beadlockit vastaaviin 10" malleihin. Lähinnä ulkonäkösyistä.
https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=237839 https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=237840 Tuli ajettua Finland Trophy 2021 kisa avona. Bikinitoppi otti vähän hittiä aivan kisan loppuvaiheessa ja sitäkin pitää vähän ehostaa. Tuore kaatunut koivu raapaise sopivasti ja repi toisen puolen kiinnitysnauhan melkein irti. https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=237841 Itse kisasta ei sitten ole montaa kuvaa. Tonin ottama kuva yleisörasteilta https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=237842 Kuva lähtöjonosta https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=237843 Samun ottama kuva joltain rastilta https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=237844 Mukava oli ajaa kisaa noin 13 vuoden tauon jälkeen. Modin 9 sija tuli noin 70 kerätyllä rastilla. Paperikartalla suunnistus oli vaikeaa ja oltiin melko hukassa. Rasteja löytyi mutta yleensä väärästä suunnasta kuin kartasta oli suunniteltu. Kisan jälkeen tuli muutama parannusidea jotka tuli taas maksamaan aika monta sataa euroa:p Rälläköinti on jo aloitettu mutta suurimmat muutokset saavat vielä odottaa kunnon suunnitelmaa. |
Tuleeko yhessä kuvassa näkyvästä troophy 45 joskus tarinaa?
|
Lainaus:
45 on todella synkkä eikä sillä liene muuta arvoa kuin piste/varaosina. Siinä on hyvää että tekniikka on täydellinen. 3B kone, nelilovinen loota, splitcase jakis harvinaisella kardaanikäkkärillä ja kapea FF taka-akseli. Oli siihen onneksi konepelti ja kohtuukuntoiset etuovetkin tallessa. Katto on hajonnut kun tuulilasin karmi viety ja lumi murtanut lasikuidun. Tässä 45 löytökunnossa. https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=237858 Tässä HJ-60 joka toimittaa nyt pihatraktorin virkaa. Moottori huohottaa aika rajusti mutta pelaa. Melko synkkä tämäkin mutta ihan kilpipeli kuitenkin mutta ei ole vuosiin ollut liikennekäytössä. Tämä oli hyytynyt/jäätynyt joskus talvella, myyjä epäili kovasti laitteen kuntoa mutta vaihdoin vain suodattimen ja lähti tulille. Akutkin on niin hyvät että lähtenyt niillä käyntiin vaikka seisoo talven yli. Nämä haettiin kesällä 2018. https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=237859 |
Lainaus:
Takayläkylki näyttää suorastaan hämmästyttävän hyväkuntoiselta. Toki kuvia lähempi tarkastelu harvoin yllättää positiivisesti. |
Joo eihän tuo ees näytä huonolta.tee tuosta auto vielä
|
Tuohon lämpö ongelmaan vinkkinä tarkasta syöttöpumpun ajoitus tai nytkäytä kokeeksi hivenen aikaisemmalle.
Myöhäinen ajoitus saattaa kummasti nostaa lämpöjä ja viedä vetoja koneesta. Muutenkin kannattaa tutkia pumpun sielunelämää jos meinaa olla nuhainen ja lämmetä. |
Värkkäsin räikkään +76mm leveämmän Gigglepin freespool rummun. Brexitin takia yllättäen tämänkin sai kaikki halvimmalla ranskasta euro4x4partsilta. Samalla ostin gigglen rosterisen kidan. Tämän saa paineilmalla vapautettua niin ettei pyöri kuin rumpu ja oikein laakereiden varassa. Jaksaa käsin kiskoa narua ulos. Paineilmaa ohjaan ARBin sarjasta jääneellä sähköisellä venttiilillä.
Vinssipedin joutui tekemään kokonaan uusiksi. Samalla vedin koko pakettia enemmän toiseen laitaan että sai rummun suunnilleen keskelle. Käytetty vielä varsin vähän kun talvella melko jäykkä ja uutena tuo on muutenkin jäykähkö. Tämä oli varsin radikaali ratkaisu ongelmaan jossa räikän päätylevy tahtoi vääntyä kun muoviholkki kului tarpeeksi tai vetoa oli rajusti. Nyt rummun päässä on oikea laakeri. Tulevaisuudessa vielä vaihdan päätylevyn Gigglen vahvempaan malliin tai vastaavaan. Oli vielä yksi pääty jonka uskalsi laittaa kiinni vaikka siitäkin on jo jäykisteitä halkeillut kuten kuvasta voi nähdä. https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=238699 Samalla laitoin koppaan paremman huohotuksen. https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=238700 Puskuri siivottiin, liftille putkitetut reiät ja pienelle kilvelle upotus. https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=238701 Valmis. Samalla poistin keulasta loopin koska se ei mitoiltaan enää sopinut. https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=238702 Ilman looppia vähän kliinimmän näköinen ja scooppikin katoaa jossain vaiheessa kun vaihdan konepellin. Se tuli joskus värkättyä lämpö ongelmien takia mutta nyt sekin on taputeltu vaihtamalla jäähdytintä. Varastosta löytyy lasikuituinen ilmeisesti urbacityboyn tekemä pelti. Pitäisi muutenkin siistiä koko auto, korjata ruosteet ja vetää uusi väri pintaan. https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=238703 |
Fiksun näköinen
|
LEGENDAn näköinen:cool:
|
Tuo vapautinrunpu on kyllä pirun hyvä, uutuuttaan hieman jäykkä mutta hetken kun käyttää niin naru tulee ulos kuin toyotan mekaanisesta. Säästää myös sähköä aika mukavasti kun lähes puolet vinssailuista jää pois
|
Vein BJ:n velipojalle 44-vuotis alustahuoltoon. Akselit rälläköitiin alta pois ja aloitettiin alusta.
Tavoitteina oli mm. seuraavat: - Nelilinkki taakse koska jakarit takana syö puslia, pinionit laakereita ja sitäkautta välityksiä. Jakarit myös ohjaavat voimaa väärään suuntaan ja takapää kaivaa enemmän kuin etenee. - Uudet jytkymmät takaiskarit asennettuna parempaan kulmaan että saadaan perän sivuttaisvatkaus kuriin. - Taka-akselin vaihto suoraan malliin, vanha kulunut puhki murikan alta. - Perän pohjaroppujen suojaus / perän pohjan panssarointi - Hydraulisten bumpstoppien asennus. - Eteen HDJ80 jakarit, kiinnikkeet rungon alle että saadaan lisää kääntyyttä ja tukivarret parempaan kulmaan - Etupanhardin kiinnikkeen muutos järkevämmäksi Taka-akseli oli kiero sekä kulunut murikan kohdalta puhki ja se vaihdettiin kokonaan uuteen. Tässä akseli jo nipussa ja maalattuna. https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=240740 Korvakkeet uusiksi. https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=240741 Samalla asennettiin FOAn 2" iskulla olevat bumstopit, ne oli hankittu vuonna 2010 ja nyt jo saatiin alle. Iskareiksi tuli OMEn (60015) Nitrocharger Sport GR-patrolin iskarit ja ne mahtui nipin napin rungon ulkopuolelle. Olisi ollut mahdollista laittaa FOXin coiloverit mutta runkoa olisi joutunut kaventamaan ja jo olematon konttitila olisi kutistunut entisestään. Päätettiin siis tehdä perinteisillä osilla jousitus kuten aikaisemminkin. Takajouset on ehkä lyhyen näköiset mutta toimivat ihan ok. Kiireessä ei tehty korkeussäätöä mutta sekin mahdollista muokata tuohon jos tulee tarve. https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=240742 Tehdastekoinen HDJ80 säädettävä panhard meni paikalleen sellaisenaan. https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=240743 Sovellettu "HDJ80" nelilinkki panhardilla. https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=240744 https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=240761 Akselivälikin vähän muuttui ja aiheutti muutoksia lokasuojiin. https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=240745 Etuakselin vuoro https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=240746 HDJ80 jakarit alle. https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=240747 Kiinnikkeet rungon alle että saadaan lisää kääntyvyyttä. https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=240763 Samalla panhard kiinnike korjattiin vahvemmaksi ja lähtökohtana käytettiin HDJ80 säädettävää mallia (cfline). Myös uusi ToughDogin ohjausiskari asennettiin. https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=240762 Testailua ettei mikään ota kiinni kun ohjauksen rajoittimet on säädetty maksimiin. https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=240748 https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=240749 https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=240750 Eturengas melkein ottaa kiinni sisälaitaan, piti vähän keulapellin lasikuitua muokkailla. https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=240751 Panhardin kiinnike lopullinen versio. Ensimmäisellä kertaa mutkainen panhard hämäsi ja saatiin aikaan melkoinen bumpsteering efekti. Lopulta akselinpään korvaketta nostettiin reilusti ylös ja ongelma korjautui. https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=240752 Testailua kotipihassa ja heti mahasta kiinni. https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=240753 Finland Trophyyn valmistautumista. Tein jenkkikoukulle pesän ja siihen "rapun" josta voi nousta konttiin. https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=240754 Kahdelle apparille "penkit" ja vyöt. https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=240755 https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=240756 Valmiina ftretroon. Kaivoin retro BTR-xenonit esiin ja sovitin niihin H1 xenonit kärähtäneiden venäläisten XYZ polttimoiden tilalle. Vaihdoin myös uuden lasikuituisen konepellin ruman flipistä leikatun scooppimallin tilalle. Tämä on varmaan Urbacityboyn käsialaa. https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=240757 Yhdistelmä matkalla retroon. https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=240758 ftretro2022 https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=240759 Kisassa meni vetari poikki mutta ajettiin silti loppuun asti. Murros on aito hyvä chromo longfield mutta vetari oli jo vakiomallia. Chromo vetari hajosi jo vuosia sitten. Nyt pitää tehdä vähän remonttia ja RCV 30-boorinen kitti tilattu. 30 boorisen tikun pitäisi korjata vetarin kavennuksen aiheuttama heikko kohta. Tämä taisi olla kolmas etutikku joka katkesi. Alkaa olla Longfieldeillä jo käyttövuosia rajusti takana joten ne saa siirtyä varaosiksi. https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=240760 Retro toimi testiajona alustalle ja hyvin se toimikin. Auto kiipeää mäkiin ja ojien yli ihan erilailla jopa toinen etutikku poikki. Maantie ajettavuus parani huomattavasti ja takapään ohjausefekti katosi. |
Melkoinen muutos.
|
|
Nyt Hartwallin markkinointiin yhteyttä ja heti, komea joustokuva :)
|
Lainaus:
|
Lainaus:
|
On kyllä hieno kuva.
|
Navat irti. Apparinpuolen pyöränlaakerit ruostuneet ja ne joutui vaihtamaan. Spindleihin eli olka-akseleihin prässättiin uudet pronssiholkit ja hoonattiin oikea välys.
https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=240846 Mieluisa paketti odotti ovella. Tuli Ranskasta Suomeen neljässä päivässä, mutta Turusta Lahteen kesti kauemmin. https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=240845 HJ60 RCV kitti. Olisin varalta ottanut pitkäboorisen mutta ei ollut nyt valikoimissa. Mukava yllätys että mukana oli napalukon vahvemmat sisäosat ja molyvaseliinia. https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=240847 Toisella puolella olikin tarvetta vaihdolle kun hampaista puolet pituudesta kadonnut. Kimmo muisteli että joskus Venäjän safarilla Haukkavuorella oli ollut vetovikaa joka oli parantunut rämppäämällä napalukkoa. Ei ole mennyt pohjaan asti ja pyörähtänyt tyhjää. Kuitenkin sen jälkeen mennyt pohjaan ja toiminut tähän päivään asti. https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=240848 Luksusta että murroksen voi rasvata päästä. Toisella puolella olikin vetarin katkeamisen lisäksi napalukon rungosta karannut kolme pulttia. Jäljelle jääneistä yksi tuli ulos mutta kaksi katkesi navan sisään. Niistä vain yksi suostui tulemaan ulos, lisäksi yksi reikä oli venynyt muodottomaksi. Korjauksena reiät poratiin ja kierteytettiin M10 pulteille. Nyt tilalla on 12.9 kovuiset M10 kuusiokolopultit jousiprikoilla. Lisäksi retron jäljiltä korjasin vuotavan etuarbin letkun, vaihdoin hajonneen sivupeilin ja melkein loppuun kuluneet takajarrupalat. Lisäksi apparinpuolen takapyörän pultit oli lähes sormikireydessä. https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=240849 RCV vaseliinia. https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=240850 |
Nyt rupeaa kestämään.
|
Pääsiäisajeluissa kävi köpelösti. Trepador kyljestä rikki. Saatiin pitämään noin viidellä kamelinpaskapaikalla mutta silti hieman vuotaa. Pitää koittaa paikata kylmävulkanointiaineella.
https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=242400 |
Trepadori paikattu tiptopin fixpaste vc4 aineella. Varuille kuitenkin laitoin tilaukseen yhden vararenkaan.
Ilmojen pitämistä testailin vappuna ojankaivuussa. |
Lainaus:
|
Lainaus:
|
Näppärän näköstä tököttiä. Kuinka ison reijän tolla saa paikattua? Ja mistä tota saa? :D
|
Lainaus:
Tässä vielä pari linkkiä aiheesta, valitettavasti facepookissa: https://www.facebook.com/watch/live/...55739403793985 Tässä varsinkin on jo kolme aika isoa reikää käsittelyssä. https://www.facebook.com/watch/?v=1892602694311378 sama youtubessa heikommalla laadulla |
Tätä samaa paikkaus massaa saa myös 300g+300g pakkauksessa. Hinta luokkaa 135€. Itse just eilen tilasin kokeille itselle kun näin sinun videon. Itse tilasin suoraan tiptopilta
Laitan tähän vielä Tip Top suorat koodit tälle: eli 300g+300g 516903 ja 600g+600g 516904 |
Talvella tuli käytettyä tankki irti kun Porsoon safarilla meinas käydä pöppäämään ja sitten sunnuntaina ei aamulla enää käynnistynyt. Jäässä oli mitä ei ole koskaan ennen tehnyt. Syyllinen lienee paikallinen huoltoasema josta tankattu talvilaatu ei ole ollut mitä piti tai sitten ollut paljon vettä seassa. Jäätyi 10 asteen pakkasella. Tankkia tyhjentäessä pohjilla oli epämääräisen haalea väristä dieselin kaltaista ainetta ja tämä oli jo lämpimässä tallissa. Samaan aikaa faijalta hyyty traktorit ja auto kun oli samalta asemalta tankattu. No tulihan samalla putsattu bjn tankin alusta ja ruostesuojattua/maalattua tankki.
https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=244613 BJlle hankittu uusi talli johon sen voi ajaa suojaan jos ei varsinaiseen talliin mahdu. Hyvin toimii tuollainen kondensiomaalattu jauhokontti kun auto pysynyt täysin kuivana sisällä, ei siis havaittavaa kosteutta. Tosin ei vielä mene ovetkaan täysin kiinni kun vähän murjottu malli. https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=244614 |
Onkos Räkytäkylle tapahtunut tänä vuonna mitään?
|
Lainaus:
Kytkimessa outoa vikaa, ei välillä toimi, vaihde ei mene silmään millään mutta saattaa sitten taas alkaa toimimaan kunnolla jonkin ajan päästä. Pääsylinteri, tehostin, työsylinteri, putket ja letku vaihdettu ilman tulosta. Nyt vaikuttaisi ettei toimi kunnolla olleenkaan. Pitää tiputtaa laatikko alas ja tutkia. Uusi HZJ80 aisin kytkinlevy jo hommattu. Täytyy toivoa ettei asetelmassa ole vikaa kun sellaista uutta ei näytä olevat kellään hyllyssä (HJ61 exedy heavy duty +40%). Voisi tosin laittaa ihan normaalin aisin hj60/61 asetelman kun kytkin on melko jäykkä nyt eikä ehkä tarve näillä tehoilla noin jämäkälle asetelmalle. Vaikka paikallaan HJ61 tehostettu kytkimen pääsylinteri niin on taas jäykkä vaikka alipainetta on. Saattaa siis olla jotain mekaanista vikaa asetelmassa tai kytkimen haarukassa. Sisätilan lämppärin moottori pimeni. Naru poikki. Bleedistä lensi romut pihalle ja sekin pitää vaihtaa, ilmankos oli hyvin vetoja viime safarilla mutta oli myös lämpöongelmia. Nestettä oli hieman hävinnyt, ehkä ihan normaalia, tehnyt aikaisemminkin mutta on voinut vain tulla paisarin kautta ulos kun mutarännissä kurmuutettiin. 14B moottori on vihdoin oman tallin lattialla joten sitäkin voisi tutkailla jossain vaiheessa, tosin jonossa muutama muu projekti ensin. |
Kytkin ongelmien takia pudotin laatikon alas. Omanlainen hommanssa yksin mutta kuormaliina turvakaaresta + tunkki on todettu hyväksi keinoksi. Niin saa laatikon myös yksin paikalleen. Joutuu vaan monta kertaa kuormaliinan kanssa nitkuttelemaan kun liike on niin lyhyt.
Asetelma oli melko puhdas ja muutenkin näytti että kaikki kunnossa. https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=246280 Tuli hommattua uusi HZJ80 kytkinlevy ja uusi on jousellinen vs. vanha kumitötterömalli. Vanha levy oli täysin käyttökelpinen, kulumaa oli ehkä noin 0,5mm. Ei ole paljon kytkin luistellut sillä levy on vaihdettu vuonna 2012. https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=246328 Varsinainen ongelman aiheuttaja numero 1 oli kytkinhaarukka johon kuula oli kairannut syvemmän kolon. https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=246329 Tässä ns. ehjä ja kuinka syvällä kuula normaalisti on. Tuota paikkaa on aika hankala rasvata joten liekö vai kulunut kun ollut kuivana. https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=246324 Laatikon kuulan alla oli prikkoja noin 4mm, nostin varalta +1mm eli 5 milliin että liike riittää. Tämä siksi että vauhtipyörä on HJ60, asetelma HJ61, levy HJZ80 ja painelaakeri HJ61 sovitettuna BJn painelaakerin pitimeen. Mittasuhteet vähän heittää. https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=246326 Kytkinongelman aiheuttaja numero 2 oli takelteleva silmälaakeri joka varmaan aiheutti sorvausta kun ilmeisesti kuumetessaan jumitti ja vaihtaessa ei laatikon pyörintä hiljennyt kunnolla. Alkoi sitten taas mystisesti toimimaan miten sattui, varmaan kun viileni sopivasti. Pääsylinterinä kytkimessä on HJ-61 alipainetehostettu malli ja työsylinterinä oli joku ei alkuperäinen adapterilla. Ongelma oli ettei siinä ollut säätötankoa ja muutenkin adapterin takia se oli vähän vinossa. Vaihdoin nyt paikalle työsylinteri BJ-42 mallista josta tuo laatikkokin on. AISIN CRT-030, TOYOTA OEM 31470-60110. Tämä on kiinnikkeeseen bolt on ja siinä on säädettävä tanko vakiona. Ainoa ongelma on ettei poraus ehkä sama kuin HJ-61 mutta ei tunnu vaikuttavan mitenkään huomattavasti. https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=246322 Koska vauhtipyörä ja asetelma on eri mallista, sekä haarukaan kuulaa on nostettu, ei tietenkään tämäkään ole ihan bolt on. Tuon verran piti lyhentää tankoa että mahtuu paikalleen ja saa tarpeeksi välystä. Käytetty malli tuossa melkein maksimimitassa ja uutta siis lyhennetty vain työsta kuvan yläpäästä. https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=246323 Näin kytkimestä sai rutinattoman mutta säätö oli vielä aika lattiassa. Tällä ajoin pikkujoulusafarin Lahdessa. Safarin jälkeen tutkin kytkimen säätöä. Vaikutti että poljin ei ole tarpeeksi ylhäällä. Manuaalin mukaan pitäisi olla lattiasta 215mm. Tämä ehkä 190 paikeilla. Koitin säätää poljinta ylemmäksi mutta huomasin sitten että pääsylinteriltä tuleva tanko, jossa polkimeen kiinnityvä haarukka, on himppasen liian lyhyt. Ehkä siksi että sekoitettu BJ ja HJ osia. Haarukassa on M8 kierre mutta jäi siis lyhyeksi. Ratkaisuksi kehitin pitkän M8 mutteriholkin jonka katkaisin ehkä 2-3 cm mittaiseksi ja hitsasin haarukkaan jatkoksi. Nyt tuli reilusti säätövaraa. Tämän jälkeen ruuvasin vielä työsylinterin tankoo lisää klappia ja laskin poljintakin takaisin siihen asentoon jossa oli ollut. Nyt sain kytkimen säädetty niin että se toimi ylempänä kuin ihan kiinni lattiassa. Tämäkin oli varmaan yksi kytkinongelmien aiheuttaja mitä en ollut ottanut huomioon kun vaihdoin jossain vaiheessa tehostetun kytkimen. Epäilen nyt että kytkinhaarukan kuulan alla oleva prikat ovat turhia, ne jos olisi jättänyt pois, ei olisi tarvinnut katkaista säätötankoa ja olisi saanut kaiken kohdalleen. Epäilin jopa että kytkimen tehostin olisi risa, koska kytkin oli jäykkä vaikka alipainetta oli. Tämäkin korjautui kun sai kaikki mittasuhteet kohdalleen. Askolan mutakuu 2024 safarilla HJ60 lämppärin moottori otti siipeensä. Ei kuitenkaan ollut kuraa täynnä vaan hiilet lopussa / jumissa. Nopea ratkaisu oli viilata makitan rälläkän hiilistä uudet. Tilasin nyt melkein sopivia hiiliä ämpärillisen koossa 6.5 x 7.5 x 13. TOYOTA OEM numero hiilille 87105-16712 muuta ei taida enää saada. Hiili ilmeisesti 6mm x 7mm x 12.5mm mutta omassa oli 6 x 10 x jotain eli ei ilmeisesti enää vakiot nekään. Uudet hiilet pitää sitten viilata paikalleen. Samalla muutan hiilet niin ettei niihin mene johtoa vaan johto juotetaan suoraan hiilen pitimeen. Sen jälkeen vaihto onnistuu ilman kolvia vaikka metsässä. https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=246321 Jännä juttu että Askolan mutarännien jälkeen myös startti alkoi prakaamaan ja joutui jo välillä antamaan vasaraa. Purin startin ja yllätykseksi sielläkään ei ollut kuraa ja hiilet hyvät mutta jumissa. Ne sai helposti putsattu taas hereästi liikkuviksi. Solenoidin kuparit oli kanssa huonossa kunnossa joten hion ne niin hyviksi kun paikallaan sain. En saanut + kaapelin puolelta auki, on ilmeisesi hitsautunut kasaan niin että pitää irrottaa rälläkällä. Sitten pitäisi kin olla jo varaosina se kuparinen pultti ja vähän muutakin. Täytyy koittaa etsiä korjaussarjaa starttiin jossa solenoidin uudet kuparijutskat. Samojen lälläysten jälkeen rupesi taas maantiellä lämmöt karkaamaan ja tarkemmin katsottuna jäähdyttimen välit on täys tavaraa vaikka päältäpäin näyttää hyvältä. Mitenköhän tuonkin nyt irroittamatta parhaiten putsaisi vahingoittamatta kennoa. Ehkä kokeiltava paineilmaan kun savet kuivuneet. Painepesuria se on jo saanut. |
Aditalla ainakin jonkun verran starttien osia, sieltä ite tilasin viimeksi lj.hin juurikin ne kuparinastat. https://www.adita.fi/varaosat/starti...at-nd/c/22109/
|
Hätäpäissään jo tilasin korjaussarja kun halvalla sai. Kitissä kaikki solenoidin vaihdettavat osat (myös täydellinen plungeri) ja hintaa 6e (AE). Oli vaan pieneen starttiin jota en edes tajunnut. 24V startti taitaa olla 4.5kw. Osat käy onneksi varmaan harrikan starttiin, tai liekö jopa sitikan C1 kun siinäkin Toyotan moottori.
Putsattu startti toimii nyt todella hyvin joten akuutti tarve poistui. Täytyy varmaan kasata yksi varastartti hyllyyn. Nykyinen on muistaakseni HJ-61 startti johon vaihtelin jotain osia että kävi 3B moottoriin. Lämppärin moottori piti ajoittain melkosta sirklausta itesenäisysspäivän safarilla makitan hiilillä. Liekö jouset liian jäykät. Toimii kuitenkin loppuun saakka mutta vaatii huomiota kunhan saan uudet hiilet. |
| Sivu luotu: 02:32 (GMT +2). |
|