On simmit. .

jätin vielä kirraamatta jos joltain sattuu momenttia löytymään..:D
vielä kun muistais kiristää ennen kun laittaa kannen kiinni

30-40Nm näkkyy sanovan nissanin huoltomanuska.

ihe kyl vetäny vaan aina ne "kiinni" eli ei kaksin käsin, mut sillai et ne on :D

käynnistys ongelma
 

kannatasko huolestuu kun patrol lähtee käymään ja käy vähä aikaa 3-4 pytyllä ja ei vastaa kaasuun,vähä aikaa tekee silleen sit syttyy loput pytyt ja vastaa kaasuun.:confused:

Hehkut kunnossa? Vaikuttais siltä että on vähän hehkut kaput tai sitten alkaa olemaan suuttimet vähän sinnepäin. Savuttaako normaalia enemmän sinistä?

bongasin youtubesta videon kun etin patrollin kylmäkäynnistys videota. se lähteen tuolleen https://www.youtube.com/watch?v=1uC1kfyEkVI
kannataako huolestuu ja savu on aika mustaa

Taitaa rikastaa reippaasti tai sitten suuttimet vähän falskaa....Tulee syöttöö aika reilusti jos tulee prikettiä putkesta. Tossa kyllä oli vähän hehkuvammaakin kun noin kauan piti pyörittää että heräs.

tuo tärähtää heti käymään ja käy tuolleen vähä aikaan

Nyt patrollihemmoille kyssäri,eli auto olis vm-89 3.3td,onko vahva kone?heikkouksia?malli on varmaankin 160,hitsattavaa varmaan löytyy mut yleisesti tekniikka,mitä kannattaa katsoa,eli heikoimmat paikat?

Kone on aikalailla omasta kokemuksesta ikuinen. Ohjauksen nivelet pakkaa ainakin olevan melko väljiä.

Oon laittamassa toyotan mekaanista vinssiä patrollis taakse, mutta kuinka sen ulosoton saa toistepäin. Onko nuohin tehty erilaisia ulosottoja?

Palstalla oli ohjeet miten sen pysty toteuttamaan.
Muta tähän lähtöön en sitä löytänyt.

Mites tää tällänen juttu,auto olisi 89 3.3td,high roof,leimattu pakettiautoksi,nyt kiinnostais rakentaa sinne lava,eli panis hytintakaa poikki ja hitsais seinän,loppu rungon päälle sopiva lava,onkohan ihan mahotonta byrokratian kannalta,kysymyksessä pitkä malli,en ees tiiä onko pätkää korotetul katolla.ja pitäs saada kilvet pidettyä.viisaammat vastauksia ja neuvoja kiitos.

Eikös tuota 160 sarjaa ole lava-autolsikkin tehty ja leimattu? Pikainen kilaitus konttorille maanantaina niin saat asiaan varmuuden.

Joo,pitää yrittää selvitellä,meilläpäin vaa tuppaa olee nää konttorinherrat aika k......tä,oon huomannut että joko tulee jyrkkä ei tai sitten että jaa a,pitää kysyä joltain.mutta eiköhän se selviä,ja tiiän että niitä on tehty,oishan se hieno,,,ehkä.

Soitto suoraan trafin tekniseen neuvontaan. Ite oon aina saanu sieltä pätevää palvelua.

Näin teemme.

Luultavasti väittävät ettei ole olemassakaan lava patrollia :D :D

Gr takalukko ( orkkis ) ei kytkeyde. Alipaine tulee taakse asti toiseen letkuun. Toiseen ei tule mitään ( myöskään konehuoneessa ). Vielä ei vaihdu paineelle ohjaus mutta nämäkin vinkit otetaan vastaan. Saako lukon päälle manuaalisesti että näkisi toiminnan?

Edit. Kvg. Takalukon suoja liian hepponen = kello vääntynyt = katsellaan miten tähän saisi lukon toimimaan. Paineilma sitten vissiin pakko väkertää jo nyt.

omani just käänsin ja onnistuu ihan perustyökaluilla.. korvaa vain laakerit uusilla suojatuilla ja toivoo että ne pitää öljyt sisällä tai jos haluaa pelata varmanpäälle ni tekee stefalle paikan takapuolen laippaan ja tulppaa alkuperäisen. ei paha homma tuokaan.. akselille pitää porata uusi reikä kuula-jousi tsydeemille että keskittää vapaalle, pehmeää kamaa tuntui olevan joten nou problems..

edit. siis onnistuu ihan vain kääntämällä akseli toisteppäin :D

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=169488

Onkos ideoita mikä meni vikaan? hammaskosketus väärä?
Kajahti heti kun lähdin liikenteeseen...

https://www.youtube.com/watch?v=GOyURZ07N6E. Tuolleen lähteen patrolli käyntiin seiso viikon,kertokaas onko tuossa hehku pimeenä vai suutimissa vika

Sehän lähti ihan nätisti.. Se on patrolli!

oiskohan olvin hiukkassuodatin ollut tukossa.

kyllä kyllä
 

ei vika oo siinä vaan, entinen omistaja oli laitana putken päälle :D:D:D:D

normaal, nuo ei ikinä lähe sirosti käyntiin sillai niiko jotkuu hinttidieselit :) tärkein on et ne lähtee käyntiin ja käy lämpösenä hyviten :D ihmettelin et mikä halavatun lypsykone siinä alako pitämään meteliä, oks siul sähkönen siirtopumppu vai mikä siel piti nii helevetisti ääntä ennen starttia?

:D:D:D joo sähkönen siirtopumppu päävirran kun laittaa päälle syttyy se

kyllä mulla kerrasta kävi kaikilla ja hyvin eikä savunnu edes kauaa.

vika voi olla molemmissa mutta nettiyhteyden kautta en voi irrottaa niitä ja tarkistaa. :D
vika voi olla syöttöpumpussaki jos ajotus hiipunu myöhäselle.

juu +toi seiso viikon ja koko viikon oli -20 astetta pakkasta eikä mitään lämmitystä tossa oo.toi röpiseee tolleen noin 10-20s ja sit vastaa kaasuun

Hehkut on vanhat,suuttimet kuluneet,syöttöpumppulla ajettu yli puolimiljoonaa.pakkosyöttö ei pelaa jne ei kait nyt mikään yllätys oo.

korjaan väittämät: pakkosyöttö pelaa ja oli pikkusen päällä;) ja pumpulla ajettu yli puolimiljoonaa
entinen omistaja kyllä teki konerempan tohon

Oliko kellään muistissa, että miten 160:sen ovet sopii GR:n vastaaviin?

Etuovissa peilikolmiot erona, mutta onko muuta siis. Tietäs et haaliiko kumpaa mallia ovet itelle.

Joku pokkaus voi vähän olla erillainen mutta ainakin 160 koriseen meni gr.n ovi ( biopate projektipuolella kuvia. )ei ole kyllä säädetty tms. Vaan kokeiltu vaan että sopii.

Tuon muistinkin, ja pienet pokkaus erot ei niin haittaa... Mut mites takaovet? Ja ku vcoi nuo peilit heittaa mekaanisiksin, jos ei kolmiota vaihda sit et saa orkkikset...

Hep.. ja lauantaita taas kaikille.. mites tuon 160 soan kanssa?? kun tiputin apusimpukkaa sen reilun 60mm ja tein 10mm levystä niin siirtyi myös sen verran eteenpäinn..
kysymys kuuluukin onko sektorivarsi käännettävissä?? kun oikeelle ei tahdo olla käännyntää paljoa ainakaan kun akseli roikkuu alhaalla..
sen 10mm voi ottaa pois että laittais profiilista väliin vaan, mutta tuskin se on onkelma? kait :D

aikanaan en saanu vartta irti käsillä olevilla työkaluilla ni pyörittelin palloniveliä niin korjaantui parempaan päin...?

Oikaisin präsissä sektori varren ja käänsin simpukalta muutuman poorin verran niin ei tarvi alaslaskupalikkaa ollenkaan.katsastus setä ei tykkää palikasta.

voin muistaa väärin, mutta väittäisin ettei mahu varret olemaan ellei tuota pudotusta tee.. otin vielä kuormalateista pätkät pois kun ei ois mahtunut olemaan se varsi nyttenkään siinä..
eikai luulis katsastuksessa olevan mitään urputtamista jos asiallisesti tehty..?

omasta pudotin apusimpukkaa n. 40mm eikä siitä ainakaan valitettu leimalla.. mutta eikös sen mikälie nimeltään raidetanko-apusimpukka varren yläpään pallo ole vaakatasossa? siis tappi pystyssä :D? testailitko metsämies yhtään sen pallon liikerataa? jotenki muistikuva ettei siinä ollu kauheesti kikkailuvaraa jollei apusimpukkaa ota alaspäin?

Onko joku nylkenyt tosta GR:n padasta noi alipainehärpäkkeet kartanolle, mitkä ohjaa egr venttiiliä? Tuleeko joku alkeellinen vikavalo näyttöön tai jotain? Ite tukkinut ton venan aikapäiviä sitten ja johtokin on nätisti kerällä niitten kahden sähköventtiilin vieressä. Nyt vaan mietiin, että jos ottas ne kaks sähköventtiiliä, joihin tulee ap pumpulta yks letku ja imuputkesta toinen, kokonaan pois. Inssiä varten voi laittaa jonkun letkunpätkän egr:n kellolta vaikka runkopalkin sisään näön vuoksi.

Pää simpukalta hyppäytin poorin että kääntyy kunnolla oikealla,oli alkuun 40mm palikka otin pois kun oikaisin varren ja paksua lehteä lyhensin muistaakseni muutaman sentin,kun oikealle kääntää niin tais ottaa lehteen kiinni. Ei tarvinu muuta tehdä. napoja käännin muistaakseni noin7mm silloi ku tein soan. just sopii se sektori varsi olemaan eikä ota lehti pakkaan kiinni.onhan nuo osat pysyny matkassa muutaman vuojen.

Mä käänsin napoja johki 6asteseen.. äsken sain sektorin irti käänsi sitä jonkun verran enempi ei oikein auta kun se tangon geometria menee vituiks.. kääntyy kuitenkin nyt molempiin suuntiin, mutta tuolla pudotuksella ottaa jo melkein lehteen kiinni kun kääntää kaikki oikeelle..

tutkin huomenna omaa.mutta ei montaa milliä jää rakoa.minkä korkuinen on jousituen peti?

10mm latasta tehty putken päälle..

tarvii vielä itsekkin katsoa miten on, mutta veikkaan että nivelessä ei riitä kulma moiseen..

Saakos jostain kaupasta suoraan sd33 koneeseen 12v starttia?
Trukeissahan on tota samaa moottoria ja niissä vissiin on se 12v järjestelmä.

Datsun patrolliin 15" vanteet mitenkään?

Heittämällä.

Nissan pickup vanteen sisä halkaisija 33,5cm ja levy plus satula 35cm

Mitäs sä nyt oikein meinaat? Ei noita Pick-upin vanteita kannata Patrolliin laittaa.

Onko kellään havaintoa mistä sain rd28t koneeseen 24v starttia?

Eikö td42 ole 24v järjestelmällä? Jos niissä on sama kytkinkoppa, niin luulishan sen startinkin passaavan.

Näitä on sekä että ja tossa on paljon isompi startti kaikinpuolin.

3.3 5vaiheisen jakolootan laakerit tarviais uusia. Onko kellään numeroita noista? Ei tarviais purkaa loota ja ait ootelle osia.

Mitäs suosittelisit? Ettei ota jarru satulaa kiinne

Minkä kokoiset renkaat meinaat Patrolliin laittaa? Noi pick-upin orkkis vanteet on 16 tuumaset, nekin saa Patrolliin, muuta keskireikää joutuu suurentamaan. Ei sovi muuten eteen paikoilleen.
Ne on vaan ihan hölmön näköiset, kun jää niin pirun sisään. Onko sun autossa levikkeet? Tietäisi vaan tota ET lukua arvuutella kohdalleen. 15" ja 16" vanteista löytyy vaihtoehtoja runsaasti.

Turvakaari
Eli 15" renkaat löytyy tallista vissii jeepin 6 pultti jaolla. Rungon päälle tulee putkirunkonen kori jossa ei vielä etu eikä takapäätä tehty joten sellasset vaa mitkä ei ottais jarrusatulaa kiinni

Just just. No jos siinä on patrollin vakio jarrut, niin Siihen menee melko varmasti mitkä tahansa 15" 6x139,7 jaolla olevat vanteet.

kaikista heitetty kuikkaan, mistä korimallista sie oikeen puhut Y60/Y61? ei patrollin sankakivikautiset systeemit tunnista jos sieltä karsii saastelaitteet helkkariin..

Häh??? Ei kai Y60 ainakaan mulla oo mitään EGR vempeleitä? Ei ainakaan niin, että olisin niitä onnistunu siltä vielä löytämään???

On mulla ainakin gr egr versiona.ulkomailla on ollut monessa maassa jo -90vuonna käytössä.

EGR vermeitä en ole koskaan suomi gr patessa nähnyt.

joskus hämmästelin osia tollaseen -96 gr oli ollut uudesta asti perheessä ja oli egr koneella Ja ihan suomi auto.

Jio, tämä minun saksan tuonti omistaa kyseiset vermeet. Tulppauksesta ei tiedä mitään, koska mikään ei mittaa pakokaasusta happea, mutta venttiileistä menee jatkuva virta ohjain boksille. No otin piuhat pois ja totesin, että ei sytytä valoja. Ilmeisesti boksi sanoo jonkun vikakoodin, mutta sillä ole mitään väliä, kun kyseinen boksi ei vaikuta moottorin käyttäytymiseen millään tavalla. Tai ainakaan voi vaikuttaa, koska ainut mikä menee ohjainboksin kautta on sammutin.

patrollin "moottorinohjaus" on vähän ykspuolinen, koska siinä on 2 "ecua", puhun siis Y61 korimallista. toinen ohjaa korin juttuja, ajonestoa ja niitä vikavaloja, jotka ei iteasiassa merkkaa herttasta hevon paskaa, koska pumpun ecu on se joka autoo pitää käynnissä. ainua millä tuon on saanut sekoomaan on MAF ja yli 1bar ahdot. sillon pumppu nasahtaa vikatilaan ja kuskilla v-käyrä nousee :D Y60 korisessa jos on joku boksi niin siinä ei varmasti älyä ole, koska koko himmelissä ei ole mitään mikä vaatisi älyä, sen tähen siellä ei voi kyllä syttyä mitään vikavalojakaan :D

Mitäs ohjaustehostimen nestettä olette käyttänyt noissa 3.3 koneissa?

Mie laitoin ATF:ää ja hyvin on pelannut.

Minkäs takii mul ei kestä noi ulosotot tota mekaanista vinssiä? Taas lähti lauantaina hampaat karkuun ja kestihän se kaikki kolme vetoa..:mad: Kuuluuk siin laatikon ja ulosoton välissä olla joku shimmilevy? Nyt on kolme rikottu sillee et on ollu pelkällä liimalla kasattu. Meneek siel hammasvälys liian pieneks vai miks noi noin herkäst sylkee hampaat pois?

Edit; nii toihan on toi 160koppanen romuläjä..

aika ihmeelistä kun en ole kuullut että keltään olisi ulosotto pamahtanut:eek: tuttavilla cruisereita ja mekaaninen vinssi eikä mitään vikaa ulosotossa.

Cruisereissa toi onki eritavalla. Niissä se pyörii vaan vaihteella. Patrollissa pyörii aina ku kytkin on ylhäällä ja ulosotto päällä. Ja pyörii kovaa.:D Eli vinssi on ihan tolkuttoman nopee mut ois ihan kiva jos se hammaspeikko ei ihan niin usein kyläilis..

tuossa on laatikon ja ulosoton välissä shimmilevy siis omassa

Okei. No pitää nyt ennenk taas ehjän sinne laitan ni selvittää et kuin paksu sinne kuuluu. Tulihan tuossa nyt vaan kaiketi jonkinlainen moottorivauriokin järjestettyä ni jos koittas sen ensin saaha korjattua.:D Jännä ettei kestä ottaa pientä lämpöö ilman et lentää vesiletku helvettii. Flektille varmaa tehtävä termariohjaus ni ei unohtuis laittaa päälle..

Nyt kun vihdoikin sain patrollin ilmattua ja käyntiikin lähti niin tuli sellanen ongelma kun aukasin syylärinkorkin niin sain nauttia glykooli kylvytystä . Eli missäs on vika kun moista tekee, uusikansipahvikin(metallinen) on vaihdettu?

Kansi kiero tai venttiilien välistä halki
Jälkimmäisen itse 2 kertaa kokenut

eikös siinä tapauksessa olisi öljyt ja vedet sekaisin. just hioin venttiilit niin näyttivät ainakin ehjiltä.tuntuu ettei vesi kierrä.

Mulla oli ainaki kasatessa kolmesta pytystä venttiilien välistä kansi halki. Eikä oo ollu tollasia ongelmia. Isot pojat väittää ettei ehjää sd:n kantta oo ees olemassa mut toi venojen välistä halkeaminen ei aiheuta ongelmia. Tiiä näistä sitte..

ei ole maitovaahto eikä pulputa syyläristä, nostaa vaan veden pintaa kokoajan:confused:

Niin se teki kaverin patu kanssa. Kansi halki. Oli uus pahvi ja sit toisenlainen pahvi ja aina sama juttu. Pisut ja kakat ei menny sekasin. Sama oli mulla hilussa. Kansi suora ja uus pahvi ja painetta vaan keräs ja keräs. Uus kansi tuli siihenkin ja ajot jatku.

ei kellään olisi td kantta myydä mallia halpa ja ilmainen:D

Kun etit, niin niitä ei montaa ehjää ole, niin tyydy jos löydät toimivan:D

eniten vituttaa kaikki:D no pitää ottaa kansi pois ja lähtä käymään koneistamolla

no nii kertokaas guru mihin nämä kuuluvat, eli johtuisko kansi ongelmat tästä

Lokka-lukko
 

Se nyt selvisikin et Lokka-lukko ei käy kitkalukolliseen perään, mutta mites avoimeen etuperään? Aiheuttaako ongelmia normiajossa? Kellään kokemuksia? Kyseessä -86 pitkä 160 koppane. Eikä sit mitään mutu-vastauksia!:D Fucktaa vain!:D:D

Oliskos nää kansi pahviin vesikanavien kohdalle laitettavat ?hitto kun on niin kauan et ei muista enään.

Itellekin tuli sellainen pikku aavistus että sinne ne tulisi. No toivottavasti olisi noista kiinni:)

On lukenut se aiheutta vähän ongelmia jos ajat neliveto päällä liukainen tilannessa. Se voi olla se lukko jää päällä sitten kääntämässä. Ite on Lokka odotomassa GR:n etuperään, mutta odotan sää lämpenee koska en on mitään hauskaa tekee työ ulkona tällä hetkellä. Sitten en oon oma kokemuksia vielä.

eteen ei välttämättä kannata laittaa kun kytkettävää, ainakaan jos ajelee enempi maantiellä.. tietyissä tilanteissa se lukko, oli ihan mikä tahansa haistelee ittensä päälle ja hupsheijaa, sit oltiinkin mettässä "offaamassa". tietty jos ajaa toinen napalukko auki, niin miksei se sitten toimisi, mutta kiihdytykset helvetin liukkaalla voi olla enemmän kun hauskoja, patrollikin puistelee ihan mukavasti jos toinen napa ei mene kiinne ja toinen vetää :D

http://www.nettiauto.com/nissan/patrol/6944497
35 otteessa! :eek:

Mullakin on yhden pitkän patrollin jämät jossa 35otteessa ja Suomessa on ainakin yksi lyhyt patrolli jossa otteessa 38.5x14.5x15

noista patrollin kannen vesikanavien tiivisterenkaista vielä, kuudelle löysin paikat mutta 8:san jäi vielä käteen joista kaksi isonpaa. ylimääräisiäkö?

160 etu jouset kohtuu loppu, mutta meinasin vielä noilla niputtaa auton. Niin olisiko ideaa kääntää joka toinen eri päin mitä ollu?
Tullu kaikkiin jousiin pieni mutka ni ei ois samassa kohtaa.
Onko joku kokeillut, että katkeaako herkemmin?

Gr kaipaa takamurikkaan laakereita. Marmoritiskiltä vai mistä löytys? Varaosaputkat myy eioota.

yksi vaihto ehto on "palalukon" siis ei ole varsinaisesti oikea palalukko, vaan ennemminkin kempin korvike. Lukitsee vaan poskirattaat kuoreen.
http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=170406

tamgears:lta? ( http://www.tamgears.com/ )

täytyy laittaa kysely kun listassa ei ollut poskilaakereita.. Edit mitäs muuten täytyy huomioida kasauksessa? Täytyy siis purkaa lukko kilut irti että saa ne hitsattua läjään ja laakerit pitää irrottaa edestä pois..

160 takapyöränlaakeri.
Paljonko yleensä on shimmejä puolellaan.
Toisella puolen oli 2 ja toisella 3.
Vai oonko aivan hakoteillä, kun oli toinen puolen pesä väljä, niin joudun odottelemaan että saan pesän.
Niin ajattelin niputtaa toisen puolen.
Jos laitan sinne kolme shimmiä, niin voinko toisella puolella säätää välykset?

Pesä väljä?
Siellähän menee tavallaan vetarin päät kiinni toisiinsa.
Mitä vähemmän simmejä sitä tiukempaan laakerit menee...eli molemmat puolet pitää olla kiinni ennenku näkee millanen välys laakereilla. Vai tuliko mulle ymmärrys katko?

Juu. Noin minäkin ymmärsin.

Se pesä ei tohon nyt liity, mutta ollu jo jollain edellisellä jo väljä, kun pistepuikolla hakattu koloja täyteen. Yritetty sillä kiriä. Ei uskalla jättää, kun ulko kooli pyörii pesässä.

mistäs edullisesti suutinkärjet sd33?

http:// http://cndiesel.en.made-in-c...N0PDN113-.html. Jos on pokkaa kokeilla :D Ite koskis nuihin kiinan halpiksiin pitkällä tikullakaan. Dieselkontor myy jotain halvempia kärkiä tyyliin 10-35€. Ne on hyviksi todettuja ja toimivia.

Laita Mikael73:lle yv:tä ja kysy siltä et löytyskö tuolt idästä osia ja mihin hintaan. Mulle se tilas sieltä itäisest maast Mitsuun suuttimet täydellisenä, ja Denson tekmeät OEM:n suuttimet tuli.

saksan ebay.. sieltä tilasin omaani..

jossainhan ne taitaa tässä ketjussa muutama sivu taaksepäin olla ne numerot.

ite luotin saksalaiseen ja tilasin niitten numerolla kärjet, muttei ollu sitten kuitenkaan sopivat olevinaan.. sinne ne meni kuitenkin,, :D
sano dieselpaja äijä ettei oo niin justiinsa kunhan on vaan suihkukulma sama..

vanhoissa suuttimissa oli volkkarin kärjet laitettu.. .. ettei nekää ollu oikeet..