Mites onko vm.98 2gen pajero sama kuin mitsubishi montero 98? Ajattelin vaan osien käypäisyyttä.

Pikainen kysymys pätkä-pajeroon liittyen. Pystyykö/mahtuuko/onnistuuko ollenkaan vakio-alustaiseen pätkään laittamaan alle 235/85R16 renkaat ?
Eli saako tuollaiset leimasta läpi ? Suvikumit uupuu nyt pajerosta ja tallissa olisi useita toyotan orkkis 6x16 peltivanteita, niin siksi tuollaista rengaskokoa suunnittelisin tähän häkkyrään alle, mikäli se vain mahtuu.
Malli: 2gen -91

Joku oli hommannut pensa pajeroon polttoainepumpun. Tai läpiviennin tankkiin.
Muistelen näin. Mistä jutusta se löyty?
Lahojen letkulähtöjen takia, niinkuin minäkin tarvitsisin.

renkaat
 

Näin uutena jäsenenä kyselisin et joko 1gen pajeroon saa paperit 33/12.5-15 renkaiden muutoskatsastusta varten?

Saako -92 2.5TDIC (4D56T) Pajeron kannen jälkikiristettyä nokka-akselia / jakopäätä purkamatta? Eli pääseekö kaikkiin pultteihin käsiksi venakopan avauksella?

Kiitos jos joku jaksaa vastata.

Pätkästä en tiedä, mutta miksi ei mahtuisi. Pitkään -97 ainakin meni nätisti. Leimalle en ole vielä kerinnyt.

Ei tarvi jakopäätä purkaa. Eikä nokka-akselia.

Kiitos!!!

Mikähän lienee kakkoskoppasen pajeron max korkeus.
Kyrvänsyylä hylkäs kahesta sentistä.
202 ois kuulema insinöörin maksimi mitta.

Suurin murheen aihe oli tuolloin tuo leimalle meno, että saako laillisesti leimattua, mutta ongelma ratkesi pienemmillä käytetyillä suvikumeilla.

Olisiko kenelläkään laittaa kuvaa 2,8td koneen takapäästä kytkinkopan yläpuolelta meneekö siellä öljyputkia? jos ei mene niin mistähän villillä veikkauksella vuotaa moottorin takapäästä öljyä ja venttiilinkopasta se ei tule.... täytyykö irroittaa koko kone vai voiko tulla kannentiivisteen välistä? öljyt ja vedet ei ole sekaisin. vuotaa vaan jostain ja valuttaa kytkinkoppaa pitkin alapuolelle ja tiputtaa maahan öljyä...

Jos en ihan väärin muista niin ei siellä mene kuin vesiputki

Kampiakselin takastefaa ite veikkaisin jos ei tule venttiilikopan välistä.

mut ampuuko se sieltä kytkinkopan päälle öljyä? pestiin moottori ja nyt on märkä kannentiivisteen luota kuskin kulmalta.... tihmoo myös venttiilinkopan takaata.

Joo-o, Eilen pestiin moottori ja tänään totesin että kannenvälistä öljyä tulloo... eli kansi aukastava, kertokaas jotka olette sen tehneet että mitä pitää huomioida kannen aukaisussa?
Tämähän on ketjukone, tarviiko sitä pyörittää merkkeihin niinku jakohihna koneissa? sitä ei saa päästää tippumaan ales tota ketjua. Olisiko jollain kuvaa kannen kiristysjärjestyksestä ja mihin momenttiin pultit laitetaan? kiitoksia paljon jo etukäteen. eli kone on 2.8 Td eli tää 4M40 motti.

Mitäs kannentiivistettä olette käyttäneet?

Kannentiivisteen mukana on lappu missä näkee kiristysjärjestyksen ja momentit. Ainakin mulla oli ku ostin

Harvemmin se kopan päälle ampuu öljyjä. Jotenkin "ymmärsin" et on kauttaaltaan öljyssä. Eli normi tihkumiset/hikoilut ylhäällä ja kampiakselilla jotka sit kaikki kertyvät kytkinkopan alaosaan.

Mut sillähän nää vuotopaikat yleensä parhaiten selviää kun viittii pestä kunnolla ja sit seurailee.

Mulla oli kans lahot lähdöt, porasin vanhat putken pois laipasta ja laitoin uudet pätkät kemiallisella metallilla kiinni.

Oletteko laitelleet tarvike tiivisteitä tohon kanteen? vai ihan alkuperäisvaraosana tilanneet? lueskelin mitsuclubilta et tarvike tiivisteet ei kestä noissa, vai olenko aivan hakoteillä?

Onkos tossa mitään ihmeellistä irroittaessa? vai kaikki ympäriltä irti ja pultit irti ja kansi pois?

Minäkin porasin reilummin ja laitoin kumiletkut laipan läpi.

Toimiiko tämä motonetin anturi öljynpaine mittarin kanssa?

http://m.motonet.fi/fi/varaosat/332/...tuoteryhma=232

Kyseesä gen 1 vm 88 pajero

Eikös tuo oo pelkälle valolle. Yleensä se on mittarille se purkkimalli.
http://m.motonet.fi/fi/tuote/492161/...ierre-18x27NPT

Mahtaako toimia tuo purkki malli joka linkissä ni pajeron originaali mittarin kanssa ?

Pajero yhellä johdolla ja tuossa kaksi....

Kyllä mulla on kestänä tarviketiiviste 2,5 ja 2,8 Tiiä sit mikä on totta ja mikä ei :-)

Voikos tankin päällä risteilevät lahot putket hävittää ja tulpata? Ilmeisesti jokin höyryjen keräys. Pitkä 2 gen diisseli potilaana. Muuten tankki näyttäisi vielä pelastettavalta.

Omissa oon korvannu kumiletkulla ja T-Kappaleella nuo. Tankin huohotus/korvausilma toimii niiden kautta, niin en tulppais.:D

Kertokaapa nyt viisaammat missä on kakkos koppasessa pallerossa takavalojen 14pinninen liitos?? Aikeena laittaa merkkikohtanen vetokoukun sähkösarja mutta tämä kyseinen liitin on hukassa ja ne sähköt pitäs siihe väliin änkee.Sisältä purettu koko takapää ja ei voi ku kynsiä päätään.Ei käy ilmi missä ja mikä se niistä on jos on mikään.Ohjeissa lukee et jostai takajakkaran alta vasemmalta purkaa "suojia" mutta ei siellä ole sellasta liitosta. Tai on yks mut ei se liity takavaloihi millään lailla ja seki repsikan puolella.Missään älyttömän kaukana se ei voi olla tai loppuu narut kesken.

Ei varsinaisesti tietoa ko. liittimestä, mutta kuskin takana olevan jakkaran jalkatilaan kun katsot ja siellä taaksepäin, niin siellä on luukku. Luukun sisällä on joitan pistokkeita. Ja alkuperäisen tunkin paikka myös.

Kyllä sellainen isompi mutikka siellä kuskin puolella on. Pinnien määrästä en tiedä, mulla on nuttura. Sähköjä on mytätty aika paljon poikittaiseen, takapenkin alla olevaan peltikoteloon. Samaan, minkä sisällä on juurikin tunkin luukku ja lukon kompressori. Sähkösarja kulkee nätisti pellin viertä, mutta isompi liitin on tyrkätty vielä syvemmälle koteloon. semmoisesta muovilla reunustetusta, vähän tupakkiaskia pienemmästä lävestä. Tulee vetämällä pihalle, omassa ei ollut kiinni missään.

Se iso liitin se ei ole koska tämä mikä pitäs siihe väliin kytkee on puolet pienempi ainaki.Nyki minkä tahansa liittimen irti takavalot ei sammu edes missää vaiheessa :confused: repsikan puolelta löyty joku tyhjä sopiva liitin mut se ei ole sekään eikä ilmeiseti se toinenka joka olis sopiva ku ei siitä löytyny ku toiselle puolelle vilkkukaan..ja mitä niihi nutturoihi ja pinneihi tulee nii mulla ei oo kumpiaka ku on ny iha lyhyet hiukset ni ei tarvi :D:D Kai tuo auto pitää kiikuttaa johonki jollei tämä selviä iha kotikonstein.Saa joku muuki raapia päätään. Tosi helppo konsti todellaki saada varmasti toimivat sähköt koukulle ei siinä..mä en löytäny mitään kompuraa sieltä koteloista missä se tunkkiki on.Otin senki irti ettei varmasti jää näkemättä mikään mut ei sielläkä sitä liitintä.Joku ohkane alipaineletku siä kyllä kulkee mut kompuratki on hukassa tai sit jossain muualla.

ei sulla kuvaa siitä liittimestä ois?
jos ootki saanu väärän koukun?

Katoitko kuskin puolen luukun sisälle, siellä on töpselit seuraavassa kotelossa.
Luukun sisällä sellanen pyöree rinkula lipseillä irti edestä niin mahtuvat tulla reiästä kun piuhoista vetää.

Kuva
 

Mun Pajero on siis 1999 mallia. Ja tuolta näyttää siellä tunkkikotelossa. Rele on muita virityksiä.
Pistokkeiden välissä näkyvä musta kaapeli lienee se vetokoukulle menevä. En tosin seurannut sitä, joten varauksin tämä väite.

Noi valkoset liittimet on sen näkösiä ku pitäs mut ei mulla ole noi paljoo noita auton omia liitoksia siellä. Sen sähkösarjan pitäs olla -94 eteenpäin ja mun auto on -97

Siis minähä heivasin koko kotelon hittoon ettei vaa jää mikään näkemättä mutta ei siä ollu nähtävää sen enempää ku siitä luukustaka katottuna. Kyllä mä kuvanki siitä liittimestä voin laittaa. Täytyy vaa muistaa kuvailla.

Löytykö siitä kotelosta persereikää. Ne on siellä.
Tai sit joku erikoismalli, muumi😀

:D:D:D:D:D Siis mitä??? Pajerolla persereikä :D:D:D:D No siis se kotelohan ei ole oikeestaa ees mikää kotelo mut jokatapauksessa siellä oli liitos joka menee sille takatilan lämppärille sit johtonippu suojakuoressa joka matkaa sinne sellasee muoviseen pikku koteloon sinne tunkin viereen tuleeko sitten repsikan puolelta kuskinpuolelle vai toisinpäin :D....ja ku sen ison liittimen nyppää sieltä mäelle näkee jo omallaki prs silmällä et ne liittimet ei ikinä käy yksiin. Kytkettävä liitin liia pieni siihe isoon liittimeen.Se on vähä ku poliisikoulun palikkatesti :D:D Mut kun viikonloppu saapuu tonkiminen jatkuu ja voin ottaa kuvaa ni pääsee jyvälle paremmin.Tää iltavuoro häirittee tällästä toimintaa aikalailla. :)

Joko on auennu?
https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=206182

Tuolta tongin. Sieltä irrotetaan töspeliä ja koukun sähköjä "väliin"

Gen 2 valot. Nyt on päästy lokakuussa alkaneen rojektin "pari paikkaa ja leimalle" kokoonpaneskeluvaiheeseen. Muutoin tuntuisi toimivan, mutta ajovalot hukassa. Tai syttyy valitsimen väärässä kohdassa, eikä pitkät pelaa lainkaan.
Sähköjä on irroteltu ja laiteltu takaisin. Maavikaa epäilisin, mutta en vielä löytänyt.

Valot löydetty. Vika oli syylärin vieressä olevien (releiden?) kytkennöissä.

Ongelma numero 2: jäähdytysnesteen pinnan merkkivalo palaa, vaikka ainetta on. Missä moinen anturi sijaitsee?

Grand Vitara -00, Edestä kuuluu pirunmoinen pauke kun kääntää neliveto päällä, ehkä pahempana kuin kääntää oikealle ja kun peruuttaa. Suoraan ajettaessa ei pauketta kuulu, todennäköisesti pauke kuuluu kuskin puoleta mitä sitä koitin kuulostella. Ja hilijenee kun ottaa 4wd:n pois päältä, pari pikku raksausta kuuluu kun lähtee peruuttaan 4vedon poisoton jälkeen(napalukko lähtee pois päältä?).. Mistä lähetään ongelma purkaan? Nivel, napalukko tms?

Ajovalot/releet
 

Heips. Onko jollain jotain tietoo et ku tuossa syylärin ja paisuntasäiliön välissä on noi kaks relettä jotka ilmeisesti ohjaa valoja/niiden automatiikkaa, että kuinka niiden johtojen kuuluisi olla ja voiko niitä korvata tarvikereleillä? Nimim tutkin miks pitkät ei pelaa ja ku irrotin liitintä ni syylliseks paljastu ilmeisesti useempi poikki hapettunut johto, liittimen juuresta tottakai. Nyt on takimmaiselle releelle tulevasta liittimestä irti sinertävä ja vihertävä johto.

Autona on 2,8 td 99 gen 2 pajero

Ratkaisin ongelman kokeilemalla, johdot löys paikkansa eikä mitään palanu (vielä).

Täs on ollu vähä taukoo ton homman kans mut tänää otin asian jällee esille ja kuinkas kävikää...löysin sen liittimen!!!! Enhä minä tajunnu et sellane muovirengas pitää kaivaa eka helevettii siitä reijä ympäriltä liekö tämä ollu se pöllönsilmä mistä jo kerra vihjailtii :D tiedä häntä mutta joo..perkeleen teräviä reunoja oli ku raateli käsiäki komeille viilloille mutta siellähän se mokoma liitin oli ja ny on sähköt koukulle vihdoinkin! Sumuvalot on viä kytkemättä mut niitä ei ny tarvita.

Tuollanen samanlainen liittimien väliin tuleva johtosarja tuohonki autoon nyt tuli. Vaikee oli seki..lähellä oon pöyhiny iha kokoaja mut se pöllönsilmä jäi tosiaa avaamatta.

L200 takatuuppari 2,5 tiiseli kone. Onko sama pata nelikossa? 4d56 kone. Ja se kysymy että passaako se suoriltaan vaikka gen 1 pajeroon?

Öljypohjahan pitää ainakin vaihtaa että saa öljynpaluun ym muut, mutta onko vaparikoneessa turbon öljyputken lähtö kannessa valmiina?

Öljypohjahan pitää muutenkin vaihtaa, kun siinä on patti väärässä päässä. Ja öljytikku tarttee siirtää taempaan reikään. Mun 1990 kakssatasen kannessa ainakin oli tulpattu reikä öljynlähtöä varten, mut sehän ei tietenkään tarkoita sitä, että kaikissa olis... ;)

Edit: tää olikin silleen, että takatuupparin konetta nelikkoon eikä Pajeroon (pitäis opetella vissiin lukemaan). Eli öljypohjan pitäis käydä semmosenaan ja jos ahtaa meinaa, niin letkunatsa kylkeen vaan.

Siis takapotku l200 kone on menossa gen1 pajeroon. Mut juu.

Nonni. Öljypumpun imujalka tarttee kans olla Pajeron koneesta tai väkästelet itte sopivan.

JUU niin kans kattelin et patit eripäissä nuissa koneissa,

Löytyykö pajero -89 räjäytyskuvia jostain varaosanumeroineen?

Voin katsoa kotiin päästyäni mitä manuskoja löytyy.

Kelpaako nämä.
http://www.essi24.ru/catalog/auto/mitsubishi.html

http://www.auto-parts.spb.ru/cat/mi/mi2.mycat?

Kiitos ainakin aukes hieman paremmin. http://www.auto-parts.spb.ru/cat/mi/...w91XnvHBU/_A== toi osa nro: 37-050 taitaa olla osa syyllinen hemmetin meteliin kun kääntää rattia hitaamassa vauhdissa?

Multa löytyy korjaamomanuskoja joitain. Voin paiskata tarvittavan palasen vaikka sähköpostissa.

Onno keskikonsolissa oleva kolmas keppi vinssin keppi?

Se on ulosoton käyttövipu. Jos sulla on mekaaninen vinssi, niin kyllä, se on vinssin käyttö vipu.

Ei oo sitä vinssiä mut olis komia keulalla. Oliko ne ulosoton kepit kaikissa 89 pajeroissa vakiona?

Kaikissa se keppi ja ulosotto taitaa olla ellei ole kukaan poistanu. Eikö mahtanu olla joku alemman autoveron ehto.

Vinssi ja kardaani vaan asentaen niin saa tehokkaan vinssin.

V6 sytkäongelmat
 

Vuoden 89 V6 bensa pajerossa tuntuu olevan jonkin sortin sytytysongelmaa.
Virranjakajan kannen alla pyörijän kärki ja tulpille menevät liitokset meni valkoiseksi ja auto tahtoo sammua tyhjäkäynnillä.
Vaihdoin pyörijän, kannen, tulpanjohdot ja tulpat, niin auto toimi todella hyvin pari päivää, kunnes sama valkoisuus iski liitoksiin ja auto käy huonommin ja sammuu välillä tyhjäkäynnillä.
Mittasin myös puolan joka antoi oikeanlaiset ohmi-arvot.
Veikkaan, että ongelma on sytytyksen ajoituksessa.
Jos jollain kokeneemmalla on vinkkiä asiaan miten tuon saisi korjattua vai vienkö vaan johonkin pajalle säädättämään sytytyksen?
Ja kun tuo auto on puoliksi tietokone noiden sytytyksien kanssa, niin mietin kuinka iso ja vaikea homma on tuo sytytys säätää.

Pajerosta hävis sähköt
 

-88 td pajerosta "hävis" sähköt työpäivän aikana. Aamulla toimi normaalisti ilman ongelmia mutta iltapäivällä kun piti kotia lähtee ei tapahtunut mitää kun avaimesta käänsi eikä edes valot menneet päälle. Akkujen jännite 12.64, eikä nopealla vilkaisulla mikään piuhakaan ollut irti. Startti tuohon on n.kk sitten vaihdettu. Satunnaisesti mittarinvalot sekä ajovalot on välkkyneet mutta vika hävinnyt itsestään ennenkuin on kerennyt latausjännitettä mittaamaan.
Auto ollut minulla vajaa 4kk eikä aiempaa kokemusta tämän ikäisistä japanilaisista ole.

Kuullostas vähä sille että akunkenkä huonosti kiinni, tai joku virtapiuha löyhällä. Sillontällön hitsaa kiinni ja toimii.

Lähteekö apuvirralla käyntii ? Oliko startti uus vai vaihtolaite ?

Maajohto irti/poikki.

https://drive.google.com/open?id=0B5...GtCXzA5TnNHWTQ
Tuolta löytyy manuaaleja joita tuli aikoinaan metästeltyä.

Nyt ei polla pelaa ton haun kanssa. Mikä on 2gen Pajeron suurin alkuperäisrengas?

"Ei tuloksia. Yritä uusilla hakuehdoilla."

Tommonen aukes ainakin mulle.

Kirjota vemic siihen hakuun.

Tattista vaan! :cool:

Vilkut katosi tuossa työmatkalla. Potilas on -97 pitkä 2,8. Hätävilkut löytyy kyllä, joten ei siis rele? Mitään en vielä kerinnyt tarkistamaan, kun oli töihin kiire. Kaikenlaista pientä sähköjumppaa tämä on kyllä teettänyt...

Katoppa ne liittimet koelaudan alapuolelta.kuskin kohalta.

Alkupään 2gen, 2,5td, minkäslainen tuo ois automaattilaatikolla? Kestääkö se loota mitään? Helpottaisi kytkintä kummasti mut vähän arveluttaa kyseinen kokoonpano :confused:

Vika paikannettu ja paikattu. Vilkkuviiksestä oli poikki se naurettavan kokoinen muovinasta, joka käyttää vilkun liukukytkintä. Porasin reiän ja laitoin metallinastan tilalle. Toimii toistaiseksi. Viikset oli muuten yllättävän helppo irrottaa, kun purkautuvat sivulle päin. Ei tarvinnut rattiin kajota.

Mites mahtaisi toimia 2.5tdic pajerossa vakio pumpun kanssa holsetin hx35 12pakopesällä? Muita hyviä ahdin ehdotuksia t3 laipalla?

Jäänyt näköjään vastailematta. Oli vänkärin puolen akusta lähtevistä pienistä johdoista yks katkennut ja sulanut sitten liittimen runkoon kiinni.

Heti perään seuraavaa vaivaa. Elikkä maantiellä ajaessa takaveto päällä alkoi raklatus kuulumaan. Alkuun kuulu vaan vetopäällä. Ei väliä onko nelikolla tai takavedolla. Käytettiin keula ylhäällä ja tarkastettiin napalukot ja murrokset. Tämän jälkeen raklatus kuuluu koko ajan mutta vaimenee kytkintä painaessa. Voiko olla muusta johtuvaa kun vauhtiksen pultit?

Tuskimpa toimii. Aivan liian iso turbo tuohon pakettiin.


Tuntuisi että vauhtipyörän pulttien löysätessä ääni olisi tyhjäkäynnillä kaikkein pahinta...
Mistä päin se ääni kuuluu?
Kardaanin ristikot?

Ristikot vaikutti napakalta, ei kai ne ristikot nyt pitäs tyhjäkäynnillä kolista?
Jostain keskivaiheilta autoa. Ei oo hirveesti ollu aikaa tutkia ja auto nytkin 20km päässä

Väljää laatikossa.

https://youtu.be/bvvIOVXf8lA

http://www.mitsubishiclubfinland.com...?topic=54000.0

Hyvin pitkälti samanlainen ääni, hivenen vaan kovempi. Laatikko remppa tuohon on reilu 15tkm sitten tehty et liekkö sitten jotain vituralleen menny.

No ei mutta aiemmin kirjotit että kuului aluksi vai veto päällä.

Niinjoo, nyt tosiaan kolisee koko ajan mutta kytkintä painamalla vaimenee

Löystysköhän jostain tietoo gen1 pajeron etupään muutoksista? Nyt nyt kortus tehty sauvat kiristämällä= ei hyvä
Jos laskis koko "etukelkkaa" alemmas että sais vetarit suoremmaks. Mitenkähän noi ylätukivarret?
Jos jollain tietoo , ajatuksia tai vinkkiä/linkkiä niin otetaan ilolla vastaan.

Onkos noi alapallot aina tiukassa? Gen kakkosesta niveliä vaihtamassa, mutta ei vaan irtoa. On käytetty ulosvetäjää, haarukkaa, lämpöä, vasaraa ja kiroilua. Onko jotain vinkkejä, vai toistanko proseduurin kovemmilla otteilla.

Kytkeytyykö gen2 "neliveto" etuperässä olevalla alipaine kellolla vai onko se lukon kytkentä

Ei oo lukko

Eli neliveto sanon kaverille näin

Eikö se katkaise sen akselin jos toimii edes koko härpäke.

Joo.

Gen1 laatikko
 

Elikkäs Gen1 pätkään vaihoin l200 laatikon kun kerrottiin sen käyvän. Vanhasta lootasta siirsin ainoastaan ulosoton mötikän. Vanhaan kardaanin piti vaihtaa yoke mukana tulleesta. Loota pyöri käsin nätisti irrallaan ilman ulosoton hiluja, en kyllä muista kokeilinko vaihteet silmässä mutta ehjänä tuo on kuitenkin purettu. Nytten kun sain romut kasaan ja liemet sisään niin vaihde silmässä kun nostaa kytkimen rupee ravistamaan ja sammuu, pakilla sentään vähän nytkähtää. Jarrut hivenen kyllä laahaa mutta kardaani oli kuitenkin irrotettava että sai autoa liikuteltuu. Oisko jollakulla vinkkejä antaa moiseen, aikaa oma usko loppua tuohon vekottimeen.

Gen2 V6 24V vm97 egr
 

egr putki vuotaa, pörinä kuuluu konehuoneesta.
voiko putken tulpata tai poistaa noin vain ?'
tarviiko tehdä jottain säätöjä ?
onko vaikitusta katsastukseen ?

sorry...tämä tuli vahingossa väärään paikkaan

Eli saman tyyppinen kun dodgen ram chargerissa
Kiitos taas

Tietäjät hoi, kattelin 98 vm 2,8 pajeroa, automaatti ja paku. Justiinsa leimattu ja asiallisen oloinen peli kuvien puolesta, tovi aikaa viime maasturista ja kokemusta vain toyota/Nissan puolelta. Mitäs tuosta tarvii tarkemmin tutkia ja hutkia? Onko tuo automaatti kuinka luja? Paljonko kulutus heittää tuosta 15l mitä näyttää nettiauto kertovan?

Takarunko lahoaa, sinne takapyörien taakse kun kurkkii.
Samoten takaluukussa ruostetta.
Ainakin sillä 15 satasen pääsee

Mites tuo laatikko? Kestääkö kuinka, ajettu nyt 400thkm.

Jatkoa tähän, osaisko joku varmaksi sanoa tuon vapari L200 ja pajeron pikkulaatikon ristiin käymisen?

Tuossa ällän laatikossa ei tainnu olla jakiksessa vapaa-asentoa ollenkaan. Tuo vapaa on kai pajerossa ulosoton käyttöä varten, ahistasko sieltä joku? Eikai siinä oikeen muuta voi olla jos loota kerran ilman ulosottoa pyöri.

Tuota vapaa-asentoa en tullu ajatelleekskaa, ihmettelin vaan miten se "siinä asennossakin" sammui, nyt kun siinä pajeron nuppikin on paikallaan. Sen taas huomaa kun väsyneenä tekee:D