Niin no ei nämä niin kauheen suuret oo, mutta 235/75/15 kumminkin.
Jimpanssi on enimmäkseen metsästys käytössä, on aurattua ja auraamatonta tietä.
Kulutus on aikas lailla kova, kymppiin ei pääse millään.

onks tää nyt se g13bb vai vvt ja joku pikku diesselikin tais olla valikoimassa?

Vanha kunnon G13bb tietty!:) Unohtui mainita, että mulla on kyllä 6.5 rattailla varustettu Samurain jakis, että sen kanssa tuntuu pitkän puolen välityksetkin melko lyhkäseltä, vaikka on nuo kolmekolmoset alla, joten vaikuttanee kulutuslukemiin jonkun verran...

Mulla swiftissä tollanen kone ja siinä se tuntuu mukavan pirteältä ja bensapihiltä.
Verrattuna samuraissa olevaan 8venttiiliseen.

Jossain vaiheessa on ajatus vaihtaa tollanen moniventtiilinen g13bb maasturin keulille:).

Missä nopeudessa jaksaa mennä viitosella?

Vähän päälle neljässä kympissä. Eikä ole vitsi! :D

Nyt tarviis neuvoa. Tuossa samurain kanssa tais tulla lopultaan perseellepotkimista, eli aikataulua. Tuli luvattua, että parin viikon päästä saattais olla siinä kunnossa, että kärsis jo näytille viiä :D
Eli iskareita mietin tässä. Millään en pääse vielä kunnolleen venyttelemään mittoja ottamaan niin miettinyt mitkä iskarit uskaltais laittaa suoriltaan alle, kun alustana on +44mm dobinson lehdykät ja 5cm pidemmät riiput? Aikaa ois kuitenki sen verran, että kärsis pistää tilauksen ulkomaillekkin menemään...

Onko kenelläkään noista mitään kokemuksia. http://www.jimnybits.co.uk/shop/sj-/.../prod_602.html
Hinta ois kohtuullinen 3" korotukselle tarkoitetut es9000 sarjalaiset jäis posteineen 171€ mikä tuntuisi kohtuulliselle, kun vertaa suomen hintoja esim. trail master jne. rajoittelis joustoja sitten, kun ois mahdollisuus venytellä autoa turvallisesti.

Kuulemma sikajäykät nuo ysitonniset. Mulla on Jimnyssä Pro Compin tonniset, ja nekin on kevyessä takapäässä vähän jäykähkön puoleiset silti...

ok. Pitää kattella vielä lisää jos löytyisi budjettiin sopivaa omea tai trailgearia tms...

Elähän nyt:D.

Mikä välitys perissä?Onko tossa tiheämpi välitys viitosvaihteessa vs. samurai?

Ihan oikeesti mulla on tuossa vähän turhankin lyhyet välitykset, että vitosella ajelen pääasiassa koko ajan. :)

Vitonen on mun käsittääkseni Jimnyn laatikossa suora, ja Samuraissa vähän ylivaihde. Perävälityksistä ei ole tarkkaa tietoa, mutta luulisin että ne on 4.09.

Ainakin huomattavasti paljon tieheämmät välitykset kuin vastaavalla jakiksella varustetussa Samuraissa, 3.7 perillä.

Mulla on sillain että jossain 90km/h vauhdissa voi tarjota viitosta,että jaksaa mennä.Sitä ennen on ihan turha.

laatikossa on 4.16 setti mikä tipauttaa isoa puolta sen 12% ja perissä on 4.88.

6.5 setti tipautti sen 20%?

Tekiskö se moottori sit niin paljon,Onhan siinä enemmän vääntöä ja vähän tehoakin:).

Mulla oli jimnyssä samurain akselit (3.7) Ja samurain jakis jossa 4.16 välitys ni jotenkin tuntu että tiellä sai kyllä vitosta käyttää herkemmin kun samussa, tosin siinä oli kans vitaran 1.6 pannu mikä tietysti vähän edesauttaa tota kulkupuolta :) Jäi testaamatta miten olisikaan 6.5 jakiksella menny..

Kuinka äkäsiä teillä nuo jimnyt oikein on!? Meikän -99 mallissa on samurain 6.5 jalkkis, ja 31.10,5 renkaat. Eikä kyllä tahdo kahdeksaakymppiä kovempaa mennä!! Ylämäissä hyytyy vielä siitäkin :( Kuuleman mukaan joku on näpelöinyt poksia, muka tehontoivossa. Vai pitääkö sinne istuttaa joku tehokaampi pata. Kävikös joku balenon 1,6:nen tähän???

Tainnu tulla tehohävikkiä boxin räpeltämisen seurauksena! :D

Kyllä mun Jimny kelaa ihan heittämällä 80 tauluun, ja menohalut alkaa loppua vasta moottoritienopeuksissa 33" renkailla(ei kyllä enään kiva ajaa siinä vauhdissa, kun caster on pielessä...). Jo 60-70 vauhdissa jaksaa nippanappa mennä vitosella ihan kohtalaisia mäkiäkin ylös. Tasaisella voi ajella vitosella ihan hyvin viiden kympin vauhdissa.

Ei sovi mikään 1.6 kone ilman välilaippaa, g-moottorisiin Jimnyihin. Uudempiin M-sarjalaisiin menee jopa balenon 1.8 kone...

No vahvistuipa tämäkin, että jotain onkelmia tässä jimnyn kulkupuolessa on. Saakos sen boxin vaihdettua, vai missä ne ajonesto jutut siaitsee?? Autosähkö ei oo meikän vahvin ala.

Tuntuu olevan pk-seudulla suzukit harvassa, melko kaukaa jouduin syksyllä omani hakemaan. Vantaalla en muista törmänneeni kertaakaan samanlaiseen, toivottavasti tilanne muuttuu. ;)

Samuraissa taitaa olla myös suuremmat akselimassat, eli ei tarvi alkaa heti keventämään jos laittaa vinssiä jne.

Samuraissa on leveemmät akselit kuin 413:sessa, jenkkilästä löytyy samuraihin aika kivasti vahvempia vetokeppejä.
Myös kardaanin laipat on eri kuin 413. Lehtijousen pedit on leveemmällä kuin 413:Sessa.
Niin ja uudemmat samurait sitten kierrealustalla ja ruiskumoottorilla :)

Lehtijouset oli eri mittaiset takana kuin 413:sessa.....en tiedä satavarmaks, joku voi varmaan varmistaa ? ?

Samuraissa kierroslukumittari ja muutenkin kojelauta erilainen


Tässä nää mitä tuli ensimmäisenä mieleen, joku täydentäköön :)

Nyt iski 410 kinkkinen käyntivika. Ensin ilmeni kierrosten puute noin 4000 jälkeen, siihen asti toimi todella hyvin. Kävi tyhjää hyvin ja tasaisesti ja vastasi kaasuun hyvin. Sen jälkeen alkaa remontti ja ongelmat. Kaasari irti ja todetaan aika likaiseksi. Ultraänipesurissa puhtaaksi ja paikoilleen.. toimi kun unelma ja kierroksia löytyi riittämiin noin 5 min. Sen jälkeen alkoi röpeltäminen ja satunnainen putkeen ampuminen. No kaasari tyhjäksi ja vettä tuli muutamia tippuja.. ei vaikutusta. Kaasari purettu atomeiksi ja puhallettu puhtaaksi ja kuivaksi noin 3 kertaa. Bensapinta säädetty. Tulpat, johdot, puola, konkka, kärjet vaihdettu. Sytkä kohdallaan ja samoin kärkiväli. Jakohihna tarkistettu ja ajoitus kohdallaan. Bensapumppu tarkistettu ja ainetta tulee hyvin. Ja sama meno jatkuu et käy tyhjää vaivanloisesti ja ei kestä kaasua.

Alkaa menee hermo pikkuhiljaa kun ei keksi mikä ihme sitä vaivaa.. nyt tarvis vinkkejä!!

Kannusta pensaa suoraan kaasarille?

Pullosta on tarjottu bensapumpun kautta. Näki et menee ja tulee.

Noissahan vanhemmiten virranjakajan akseliin tulee pirusti väljää, eli sytkä ei pysy kohdillaan. Oireet viittaa myös puolaan mutta se siis jo vaihdettu.

Jakaja ei tunnu pahalta. Pieni klappi. Ja puola on varaosapuola jonka pitäis olla ehjä. Mittasin sen ja antoi ihan ok arvoja. Voihan uuden puolan hakea varmuuden vuoksi.

Eikä vedä ilmaa kaasarin läpänakselin välistä? Joskus ollu myös se
ainoa sähköventtiili siinä kaasarin päällä puhki silleen et imee ilmaa välistä