Eikö nuo ole koritehtaalla pesuveden poistoa varten, eipä niillä enää tarvetta ole.

5.2 magnum
 

Edistyy hiljalleen.lisä voiman hakua myös aloitettu.

Ruosteen poistoa elektrolyysillä. Monet suositelleet jotain akkulatureita mutta kun ei mulla ollut sopivaa niin pistin puikkokoneen kiinni tuohon. Noin 1,5h kylpenut kuvanottohetkellä.

hienosti puhdistuu.

Mistä elektrolyytti on tehty?

Oliko 37 volttia, ja 33 Amppeeria? siis tehoa reilu kilowatti?

Natriumbikarbonaattia, eli ruokasoodaa, ja hanavettä. Emäntä ei tykännyt kun tyjesin keittiön purkin niin pitää seuraavaksi hakea samaa kamaa isommassa ämpärissä https://www.motonet.fi/fi/tuote/7002...llussooda-10-l

Kyllä, tehoa oli noin kilowatti. Huomatkaa nippusiteillä ja rautanaulalla toteutettu oikosulkusuoja :D

nam.......

https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=239140

Perus: pikku laput helmaan leimalle. Been there done that. :rolleyes:

Ei nyt onneksi ihan tallin sisäpuolella vaan tallin ulkopuolella. Eli teinpä käyttöautooni otsonointikäsittelyn. Vasta tietenkin jälkikäteen löysin THL sivuilta otsonoinnin vaaroista ja "hyödyistä" tietoa. Noh oli miten oli, niin tein tuosta videonkin ja latasin Youtubeen. Käy katsomassa jos auton otsonointikäsittely kiinnostaa: https://youtu.be/1gJfobyZLpM

Tallinlämmitys kääntyy lämpöpumppuun kun sai työpaikan kautta ihan hyvällä hinnalla nuita tukkuripumppuja, tulee extreme-mallin midea eli kiinalainen halppis mutta eiköhän se asiansa aja.

Pumpputoveri käy huomenna niin hieman valmistelevia töitä tein, läpivientiin liimasin vielä viemäriputken niin on mukava laitella kankia kartanolle :p

Mulla odottelis samanlainen projekti omassa tallissa...:rolleyes: Reikä ja asennuslevy seinään ja sitten putkien veto. Ku sais aikaseks. Joku pitäis saada tekemään ne putkien "päätteet" eli liitokset että saa sit ruuvattua kiinni. Alipainepumppu löytyykin ku tuli joskus sellainen paketin mukana edellisen kortteerin pumpun ku osti.

Talouden kilometritehtaaseen jakopään huolto, ja siinä samassa tietysti pumpun remmi rullineen. V70 tdi, VAG vitosella.
Ei muuta kuin mutkaista tietä näkymättömiin taas 100tkm. 685tkm seuraava huoltopysäkki jos tuo jaksa juosta.

Uusien vetovarsien tekoa pikkumassikkaan, tuli hieman järeämmät kuin tarttiskaan mutta eihän nuo entiset näy kestäneen :D

Tässä kuukaden sisään tullu tehtyy ruskeasta uutta mustaa. Eli moottori laatikkoineen vaihettu ja akselit. Vielä pitäs vinssi, paineilma vehkeet ja valot vaihtaa.

Tänään tallilla oltiin toyotismin kovassa ytimessä.

Nuori mies valtasi tallin ns. välittömästi kun ajoin pikkuauton ulos sieltä ja pitkäkaton jakopäähuolto valmistui viime vkonloppuna. Vord Riesa sai jotain remontinkorjuuta takajarruihin ja pikku paikat iskarien yläpäiden kohdalle. Sinne kai jäänyt jotkut rapeat kohdat taannoisesta hitsaustalkoosta huolimatta.

Eteen vaihtui isot jarrut, ja tuulilasinkin vaihtoi. Nyt on miehekkäämmät jarrut edessäkin kun ne orkkikset oli semmoiset Saarioisen pizzat, hohottelin niille kun paistoivat ohutpuolaisten vanteiden välistä julkeasti. :D

Autoon aiottua vähän voimakkaampaa konettakin ovat käpistelleet.

^Ihan outo marssijärjestys? Ensin jarrut, ja sitten sitä tehonlisäystä, eikös etenkin nuoruuden innolla mennä ihan toisessa järjestyksessä..?

Nimim. ekat ajot ahdetulla Rättärillä yksipiiristen pienimpien rumpujarrujen turvin... Jotka sittemmin kyllä päivittyi kaksipiirisiin levyjarruttimiin...

Joo, nuoret on nykyään(kin) sekaisin. ;) Luulen että marssijärjestyksen määräsi sellainen yksityiskohta kuin "jarrut on jo kädessä ja asennusta vailla", mosa odottelee ainakin kantta ja jotain osiakin kait. Sekä työtä joidenkin osien modauksessa, ei ole Riesasta peräisin niin ei mene bolt on.

Tästä laitteesta kuulisi mielellään lisää... ...vai tarkoittaako tämä sitä, että sisälle oli ahdettu enemmän porukkaa kuin laki sallii? ;)

Semmosessa tuli käpisteltyä kätilönä, muuten ihan vakion oloinen ulkopuolelta, mutta pannuhuoneeseen lipsahti 652cc kone ruiskun ja turbon kanssa. Samalla sitten kun jarrutkin päivittyi GS-Sitikan levyihin joka nurkkaan, eteen tuli vielä tuuletetut levyt, välityksetkin piteni noin 40% alkuperäisiin verrattuna kun aski tuli GeeSusta sekin. Kauimmillaan tuolla tekniikalla käytiin Ranskassa, ja kun muiden mukana kulki niin ei se sen enempää kuluttanut mitä vakiotkaan. Sitten kun raotti vähän reilummin läppää, niin ei sillä kaks'vitosella tankilla kauaksi menty... Tekniikka sittemmin muutti muualle, parin välikäden kautta semmoiselle joka käytti dynossa ja muutoskatsasti asiallisesti. Oli muuten vallan hupaisa laite, ja yllätysmomenttia piisasi, parhaiten kyllä mieltä lämmitti heti ekalla reissulla, kun saatiin käyntiin ja hätäisesti ajettua karttoja sen viisi kilometriä sisään, ja pakattiin kamat kyytiin kohti Kajjaania eli kolmisen sataa kilsaa testiajoa suuntaansa. Jyskästä kun lähdettiin, ekaa kertaa turattiin Laukaassa Megaa nippuun kun kylmäjuotos petti kierrossignaalin perille menon, Äänekosken jälkeen oli kartat jo aika mallillaan (toinen sääti lennossa toisen ajaessa), Petomäkeä lähestyessä puskurissa roikkui suht tuore C5 ja me roikuttiin täysperän puskurissa, vilkaisin peiliin jolloin kaveri kysyi että "meinasitko", vastasin pudottamalla pienempää pykälää ja lappua lattiaan kun ohituskaista alkoi, nopeutta oli nupin kohdalla jotain 140 ja siitä siihen mäkeen kiihdyttäen, vaihtaessa puolimetristä ketunhäntää sivuputkesta, ja jo jyrkimmässä kohdassa mentiin 165km/h rajoitinta vasten. Ei tullut se C-vitonen enää lähelle...

Omaan nelikko-Dyanen tuli sitten väsättyä remmiahdettu muuten vakio 602cc kone, ruiskulla sekin. Sitä ei ole koskaan penkitetty, mutta ehkä siitä 32 kaakista on vähän tultu ylös 0,8 ahdoilla, joista 0,4 löytyy jo tyhjäkäynnillä. Ruiskullakin tuntuu löytyvän etenkin lisää alavääntöä, verrattuna alkuperäiseen kärkisytkä-putouskaasari -vaihtoehtoon. Puhaltimesta loppuu potku noin 5000 RPM jolloin on vauhti satasessa vakiovälityksillä, mutta sillä ei oikein isommin isolla tiellä tullut matkattua. Kampi on siitä nyt solmussa, asentajaperäisestä syystä, odottaa oikaisua ja vauhtipyörä 36-1 reikien porausta triggerille, vahingon sattuessa kun oli vain yksi luettava reikä 135 astetta EYKK ja siitä sitten sitä kipunaa arvottiin, pakkasessa, 12Ah akulla, jäykillä öljyillä ja 8kg kevennetyllä vauhtipyörällä. Tuossa tilanteessa kun kipunan rätkäisee kammen ollessa noin 90 EYKK starttauksen hidastuessa, niin siitä ei oikein tuommoinen prässätty kampi tykkää... Ja joo, on jarrut tässäkin, GSA:n levyt edessä ja Rättärin etulevyt takana, ja kaikki muu leimattuna paitsi tuo puhallin, hieman sammaloituneessa mustakilpisessä ulospäin vakiossa. Hulluna pitävät kun vetää pitkää luisua jääsohjon lentäessä joka renkaasta...

Joskus näköjään jaksanut rakennellakin jotain..?

Edellisen kortteerin naapurina oli sätkäkiltalainen ja rakenteli kans.
Ajeli harmaalla jäänmurtajamaalilla maalatulla "Fenixillä".

Olikohan niin, että se valmistu kalkkiviivoilla johonkin ulkomaanreissuun, oisko ollu Kreikkaan ku sätkillä menivät letkassa...on siitä jo jokunen vuosi (-kymmen?) :rolleyes:

Siis Kärppiksen naapurina asustelit? Ja on siitä Kreikan keikasta tovi, kesällä -99 tapahtui se...

Olihan hänellä myös Camina, taitaa olla vieläkin, jolla oli jännä tarina miksi alaosan pellit on ihan lommoilla ruosteettomuudesta huolimatta. Uudesta asti oli kuskattu hulluille puuroa, ja ne nälkäiset hullut oli sitten potkineet nälissään kuljetuspeliä, kunnes saivat apetta eteensä...

Eikös projektit aina tuppaa valmistumaan lähtöä edellisenä yönä tms? -07 Ruotsin kokoukseen lähtiessä oli vielä torstaiaamuna kori 50 metrin päässä rungosta, perjantaina katsastettu, lauantaina oltiin jo Turuus ja sunnuntain puolella Affenanmaalla kovaa vauhtia lahtea ylittämässä... Sittemmin onkin ollut hiljaisempaa ulkomaanreissuilla, kun tuon matkan aikana taisi esikoinen saada alkunsa... Oli kyllä tulevalle vaimolle mielenkiintoinen matka, "hieman" introvertille ihmiselle, mukaan tapahtumaan missä oli tuhansia tuntemattomia jotka kaikki käyttäytyi kuin yksi suuri perhe... Tuostakin jo 15 vuotta...

Juu, Masan naapurina about parikytvuotta, 2014 muutin Nukarin suunnalle, en oo nyt piiitkään aikaan nähny tai käyny Perttulassa. Eiköhän se Camina edelleen odottele siellä "valmistumista" :D

Peltiseppoilu jatkuu.
Muutamia mielenkiintoisia vanhoja korjauksia tullut vastaan.
Jos sauman kohdalta pykältää puoli senttiä niin ainahan sen voi kitillä peittää...

Nyt ois paineilma vehkeet ja systeemit paikallaan. Enää vinssi, jakarivälitykset ja 38.5 renkaat alle tallista ja mettään...