|
Joo näköjään James ei olekkaan ainoa kone missä eri asioihin käsiksipääsy on hankalaa.
Onko tuossa kioski seljällään lattialla kun firman tekstit on nurinpäin? |
Lainaus:
|
Piti tuo "hell hole" käydä katsomassa. On ehkä hieman nimensä veroinen, pieni tila, täynnä kaikkea, osaksi luonnon armoilla eli hiekaa yms mitä lentää kertyy sinne ja lisäksi hitusen tihkuvat voimansiirron ja hydrauliikan öljyt. Mielenkiintoisia huoltotarinoita kenttäolosuhteistakin tuli vastaan...
Kuinkas paksu tuo masto on? Ihan mielenkiinnosta vain. Kun noissa "leluissa" mitä on käpistellyt, isoimmassa (Hughes 500, nelilapanuppi 600mm lavoilla, lentopainoa vähän yli 5kg) on vain 10mm akseli... Aiemmin laitoit kuvia lapauran säätämisestä ja testilennoista siihen liittyen. Ihan samat jutut on näissä "radiohäirittävissä", lapakulmia varten on 0,1 asteen digimittari käytössä, ja kyllä sillä alkaa jo saada siten että lavat menee samassa urassa, vaan ei paljoa tarvi heittää kun täristää vallan hienosti. Ja toinen, nupin "lepatuskumit", periaatteessa aivan samoja ratkaisuja näissä pienissäkin, rakenteet vähän yksinkertaisempia mutta idea sama. Hauska nähdä miten noita on oikeissa toteutettu, ja verrata näihin pienempiin... |
Masto on noin 10 cm halkaisijaltaan tuolta näkyvältä osaltaan. Lootan sisällä oleva osa on hieman paksumpaa, siitä kohdasta jossa on "vetopoorit". Painaa ehkä 50kg ja vajaa 2m pitkä.
Aika pienillä säädöillä näitäkin säädellään, joko lapuilla tai linkkien pituudella. |
SuolakaivosLaitoksessa ollut edelleen tämmöistä syventävää työelämään tutustumista, mukavaa kun setämies porukalla pajoitettu maatalouskoneita. (Bell/Agusta-Bell412) Toinen Iisakin kirkko saatiin vihdoin ja viimein kasaan, sekä härveli takas kotiinsa tuonne pohjoiseen.
Pikku näpertelyä vaihteiston ja napakoneiston kanssa, sitten tietysti säädellään tästäkin ura ja värinät kohdilleen kuten pienemmissäkin vehkeissä. Vähän työläämpi säädettävä joten lentokertoja säätöjen välillä kertyy. Joulukuisen Dallasin reissunkin anti kondensoitui käsinkosketeltavaksi kun Traficom myönsi rasvarin lupakirjaan lisää täytettä, nyt siellä seisoo kaikenlaisten muidenkin hämärien tyyppien lisäksi tuo AB412. :) https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=245446 https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=245447 https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=245448 |
Mitähän suikkalakki tykkäisi kun laittaisi kardaanijarruksi tuommoisen Agusta-Bell -kopterin levyjarrun autoon? Riittäisikö tieto luovuttajalaitteen kokonaispainosta jarrun tehoa ihmetellessä, menisikö ihan perusmatematiikan/fysiikan laskennan kautta vai olisiko sormi suussa kun moninkertaisilla turvakertoimilla laskettu lentolaitteen osa yritettäisiin saattaa maasturin osaksi..?
Jostapa tulikin Mieleen, onhan mulla Series -Lantikassakin pari palaa Hornetista ja Airbussista... Sekä pihassa tunkkien/pukkien alustoina käytetään Airbussin laipoista poisleikattuja hiilikuitulevyjä. Vielä ovat kestäneet pehmeämmälläkin alustalla tunkkaillessa... |
Metsää ja sieltä vuoden polttopuut. Metsällä, kalassa, marjassa ja sienessä.
|
Vesimaailma Louhi
1 Liiteet
Ollaanko noin 30m maapallon sisällä, uimahalli/kylpylää nakerrettu...
|
Viikolla Laitoksessa aloitti uusi työntekijä, meidän siviiliretkujen pieni lauma kasvoi taas yhdellä joka on hyvä asia.
Asian mukavuutta lisää sellainen yksityiskohta että kyseinen herran kanssa oltiin takavuosina kymmenisen vuotta samassa vuorossa silloisessa suolakaivoksessa, nyt ollaan oltu kymmenen vuotta maailman tuulissa eri suunnissa mutta sama positiivinen ja pirteä kaveri sieltä tupsahti remmiin. Muutenkin erittäin hyvä juttu tämmöinen pitkän linjan ukko, korjaamolla on hommanduunia ihan helv*tisti ja nyt saadaan käsipari hommiin jonka sisäänajoa ei tarvitse aloittaa ihan "nollasta". |
Kylmää tuulta ja vesisadetta Turun Yli-Maariassa, tosin ajoittain pieni pilkahdus poutaakin:
https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=246316 |
Jotain näpertelyä. Suolakaivoksessa riittää Valtion ilma-alusten takomista. Koko kesä meni oikeiden lentokoneiden kanssa ja nyt loman jälkeen alkoi taas pyöriväsiipisten kanssa temuaminen. Bell 412 remonttia ja moottorinvaihto joka ei ole tässä vehkeessä bolt on vaan enemmänkin kenkälusikkaa ja sorkkarautaa. (twinpackin toinen power unit, eli PT6 mosa)
https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=248103 https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=248102 |
|
|
Kumitankkien kanssa painia. Tähän sai kulutettua helposti kolmen viikon työtunnit kun tankit puretaan pois ja välivaiheiden jälkeen takas, kaiken kaikkiaan varsin fyysinen homma kun tuossa olet x-määrän päiviä polvillaan. Tuolla luukun takana on vielä yksi iso pussi kans. Olen tehnyt saman homman pari vuotta sitten toiseen koneeseen ja otin homman taas, vaikka setämies väsyykin tämmöisessä niin arvostan paljon sitä että on yksi selkeä homma joka etenee. Eikä muuten ole selittelijöitä niskassa kun kerassi haisee ja vaara joutumisesta työlään homman aisapariksi. :)
https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=248380 |
2 Liiteet
Samaa hommaa kesät talvet, kaliiperi vaan vaihtuu välillä
|
Lainaus:
|
Lainaus:
Kaveri tuossa kertoi, että vähän vastaavaa on toisinaan seuraamassa, kun Hornetin tankin kaikki läpivientikumit vaihdetaan, määräaikaishuolloissa. Sinne tankin sisään ryömijöitä ei kamalasti ole rivissä, ainakaan sinne innokkaasti haluajia. Toisaalta kaikki halukkaat ei vaan sinne edes sopisi, kun on aika ahtaat huoltoluukut tankeissa, ja sinne tankin sisään pitää tosiaan mennä touhuamaan. Noista operaatioista sitten talliin aina kertyy iso muovipussillinen O-renkaita, jotka on tunnit-täynnä vaihdettuja, niitä hypistellessä ja uusiin käyttökohteisiin laittaessa ei voi välttyä tunteelta että ovat edelleen parempilaatuisia kuin markettilaatuiset uusina... Noissa lentävissä monia osia vaihdetaan tiettyjen käyttötuntien täyttyessä, ennakoiden, jotta vältettäisiin "äkillisen maankuoren kohoamisen aiheuttamia kohtaamisia", noita kun ei oikein voi pysäköidä moottori sammuttaen ilmaan jotta saisi korjaukset tehtyä. Mieluummin ennakoiden maassa, kuin ihmetellen ilmassa tapahtumaketjun kehittymistä... |
Rakennetarkastelut tankkitiloihin, sekä tankkien tarkastelu. Tankeilla ei ole käyttöikää määritelty, mutta nämä kun ovat noilla naruilla kiinni ja sisällä olevat "loiskelevyt" ovat myös naruilla niin ne vaihdetaan koska rispaantuvat ajan saatossa. Putsataan toki samalla jos jotain löytyy, näissä ei niin ole mitään shittiä kun tankataan asiallisista mestoista ja huolehditaan vedenpoistosta. Esim semmoista hyvin yleistä limaa näissä ei juurikaan ole.
Tällä kertaa ei tarvinnut vaihtaa muuta kuin nuo narut ja pari letkua. |
Kuluneen viikon epistolana oli Garretin öljyvuodon korjaus. Ensin puretaan potkuri ja muu irtoroina pois, sitten moottoriasiantuntijan kanssa vaihteisto tyhjäksi että päästään käsiksi hiilitiivisteeseen joka luuraa tuolla alimpana pooriakselin takana. Tässä kohtaa on jo purettu etukoppa ja planeetta+välipyörät pois. Nämä on hyvin mieleisiä hommia, harmi vaan kun moottorit ovat niin kovin luotettavia eikä niiden suurimittaiset remontit paikan päällä ole kovin yleisiä -> harvoin tehdään, ei pääse syntymään kunnollista tuntumaa eikä Laitos investoi erikoistyökaluihin joita ilman tämmöiset hommat ei onnistu.
https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=248426 Planetassa pudotetaan moottorin ~40krpm paremmin potkurille sopivalle +1500rpm tasolle. |
Nimimerkki utelias kysyy.
Mihin öljy vuotaa ja miten vuoto havaitaan? Kuvasta jäi epäselväksi minkä lentolaitteen moottorista on kyse? Onko itse vaihteesta kuvaa? Minkäsuuruista tehoa välittää? Hienoa tekniikkaa, Yllättävän paljon kaapelia mekaniikan ympärillä. Liittyykö anturointiin vai johonkin muuhun. Mitä tollasesta laatikosta mitataan/valvotaan? |
https://www.reddit.com/r/aviationmai...res_the_front/
Linkin takana vastaavan moottorin vaihteistoremppaa esitelty. Tämä meikäläisen työmaa on Dornier 228. Öljyvuoto oli moottorin ilmanottoon, eli tuohon kopan alaosan "hymyyn". Haisee ja sotkee, vuotaa lähinnä seisoessaan. Garrett vuotaa harvoin ulos mitään käydessään kun paluuöljyn pumppaus on niin tehokas että lootassa on ikäänkuin alipaine. Tämä versio tuottaa vajaa 800 akselihevosta. Vaihteistosta itsessään ei mittailla paljoakaan, lootan sisältä oikeastaan vain vääntömomenttia. Öljynpaineet, lämmöt sun muut ovat ulkopuolisilla antureilla ja lootan ympärillä on esim moottorin polttoainejärjestelmän putkituksia ja anturia/venttiiliä. |
Voi vaan kuvitella kuinka noita ja vastaavia sitten aikanaan korjaillaan jossain "kolmansissa maissa" tee-se-itse henkisesti :P.
|
| Sivu luotu: 21:42 (GMT +2). |