Mikähän lienee vikana kun hitusen jarruttaa niin auto ns.hyökkää jaa nyökkää hieman etuvasemmalle. Mitä vahvemmin jarruttaa sitä vahvemmin vetää..?
Käsijarru sisänsä toimii hyvin.

olisko oikea etusatulan tapit jumissa? tai tappi? omassa oli vasemmalla liukutappi juntturassa ja pala otti vain puoliksi kiinni niin toiminta oli sama mutta veto oli vaan oikealle.

Nissania purkaessa polttoaineputket olivat todella huonossa kunnossa ja menivät käytännössä poikki. Tänään olisi tarkoitus ruveta laittamaan tankkia takaisin paikalleen. Koneelta tankille näyttää tulevan kolme putkea. Kaksi näistä on helposti ajateltuna meno ja paluu putket, mutta mikä tämä kolmas on ?

Enkä tarkoita nyt korvausilmaputkea, mikä tulee täyttökorkin kanssa samasta suunnasta tankille, vaan koneelta päin kolme putkea.

Napalukkoko?
 

Ongelma sellainen että etupyörän kun nostaa ilmaan ja rengasta pyörittää käsin niin ääni on kuin räikkää pyörittäs. Manuaalisilla napalukoilla ja lukon kun pyöräyttää kiinni niin ääni vaimenee lähes olemattomiin. Aikasemmin ei ole kuulunut eikä kuulu toisella puolen.

Auto -87 kc AVM lukoilla.
Ideoita mihin kannattaa varautua kun alkaa purkamaan?

Tarkennetaan sen verran että ääni kuulostaa räikältä josta on väännetty hampaat sileäks osittain.

Olisikohan etupyörän laakeri elämänsä ehtoopuolella??
Kokkeilitko rengasta heiluttamalla oliko välystä? Nii ja etupyöränlaakerinhan saa tiukattuakin.

Sitä vähän epäilin että johtus laakerista mutta minkäänlaista välystä ei tuntunu ja pyörii hyvin. Ainut on toi ääni. Eiköhän se illalla selviä kun levauttaa navan auki. Kuulostaa vaan niin ilkeältä ettei viiti ajella.

Siellä saattaa olla sellanen alumiinin palanen irronnu siitä napalukon rungosta sinne vetarinpäätä hinkkaamaan... sellanen löyty aikanaan tuosta omastakin, vaikken sillon siitä äänestä ollu varma että kuuluko sitä... Normaalihuollon yhteyvvessä huomasin kun semmonen pikkukikkare tipahti napalukon sisältä

Eipä löytyny navasta/lukosta mitään silmin nähtävää vikaa. Ainut että vetarissa 4 milliä klappia sisään ulos suunnassa, onkohan normaalia?

On miullannii joku milli klappia vetarissa, No kahoitkos sisemmän vetoakselin ne kuus pulttia että ne on kiinni perässä kunnolla? Muusta mie en ainakaan ossoo sanua, mites malja? katoitko sen ettei ole kuulia lennellyt, onko murroksen kumekset ehjänä?

Tuli purettua kaikki niveliä myöten ja pestyä vasukat pois (selvää kuluma jälkeä ei näkyny). Sitten uusilla liukasteilla takasi läjään mutta ääni jäi. Kai se on ajettava niin kauan ku kestää. Luulis sitte selviävän mikä oli.

king cap iskarit
 

olis tollanen nissan king kap 2002 malli,oliskohan jollakulla vinkkiä mitkä iskarit kestäis pitempään kun nuo mitä offroad tarvike myy ,mulla toimi vuodenpäivät ja alkaa olla aika loppu vaikka autolla ei ajetä mettässä metsäteitä kylläkin .samoja polkuja pääsee melki millä henkilöautolla vaan ettei pitäis senkään takia loppua näin äkkiä ,ostovaiheessa kyllä kehuttiin tuotetta mutta ainahan kauppias omiaan kehuu.konin iskarit olis samoissa hinnoissa kun nuo edelliset onkohan kellään niistä kokemusta.

Haulla ei oikein löydy ja topiccia yritin selata, muttei varmasti silmään osu!

Mitenhän isoa palloa sais vakio korkuusen -98 kaapin alle (vanha kori)?
31" mielestäni pienehköt ja renkaat sais olla 33"-35" luokkaa...mutta vaatiiko korikoron jo? Vanne olisi 10"levee ja ET..(-44??).

Korikoroakin haaveillut, mutta mitä nyt lukenut niin rattiputki, naftan lisäys jne...tuleeko näiden kanssa nyt kuin isot ongelmat ja missä pisteessä (korkeus)?
Kulmahan suurenee putkella ainakin, kuluuko rempaksi jne...

Korkeutta tarviis ja renkaat olis ainakin pakolliset listalla!

Ulkomailla oli myös jotain +4cm iskareita, mutta lie millaasia...ei olleet kalliitakaan.

Kyllähän tuossa kulkupuoli loppuu melkeen noilla 33:lla herkästi... Itellä 235/85-16:set ja ei tuolla kiire saa olla. Ja vakio ihan, ja vapari.

Koriakin nostettu 40mm ja etujousia kirrattu, ja silti noi kumet välillä ottaa kaariin kii. Vanteet normi 6:set ja Toytotan orkkikset, kun tuo ulospäin vrt King orkkis.

Tankin täyttöputkee ja huohotinpuktee jatkettu jne... Eli kyllä siin korin korotuksessa jotuu muokkaan ja tekeen töitäkin,

Tulevan talven aikana tulossa turbokone itselle, ja pumppukin turbollisen odottaan, että saa ahdonalaset jne...

tuo 33¨ nyt saattaa jotenkin pyöriä jos nostat koppaa ja kirraat sauvoja, tuo 35¨ etteen joutuu jo nähä vähän enemmän vaivaa.

Onneksi oma turbo edes! Vaikka ei silläkään toinna kisoille lähteä...:D.
Ihmeen kovasti sillä kyllä pääsee silti. Kuuleri täytyy laittaa kunhan ehtii ja jos hitusen ahtoja nostaisi, syöttöjä vähän rukkasinkin.

Nykyset renkaat 205/75r16 ja tilaa runsaasti näyttää olevan joka suuntaan.
31" kumit tuntuu jotenkin pieniltä heti jos koppaakin nostaa 0.0.
Kääntyvyys ongelman luultavasti saa kuriin -ETllä isommallakin...luulisi?

Joku 50mm korotus voisi olla maltin rajoissa...ehken? Toki nälkä kasvaa syödessään, mutta tuskin ainakaan ajo-ominaisuudet on parempaan päin.
Täytyy yrittää tutkailla, että liekkö varaa juurikaan täyttöputkessa jne. vai saako heti jatkaa.

Helpoimmalla tietysti pääsisi kun 31" gummit ostaisi, mutta sitten ketuttaa jos jääkin liian siroksi :mad:

Mulla itellä 31:set myös, jotka ihan otteessakin ku muutostin ne ku kilvitin tuon Kingin. Kuviakin voi jostain löytyy, tai saa luuriin ainakin ja niillä 235:lla ku ne alla nytkin. 31:siin ei valsseja tällä hetkellä oo oikeen, kun ei 10"lle viitti niit asentaa sentään.

Eikä mulla oikeestaan noilla vanteilakaan ota runkoon kii, ja mikäli nyt visiot toteutuu ni tulee 8x16:lle 265 leveet ja 70/75 sarjaset kumet. Vanteet Nissanin orkkikset ihan, jotka tuli taannoin ostettua myös talteen ku sai edullisesti.

31" mahtuu nätisti, tämäkin toki riippuu hieman kummin oikeasta leveydestä + vanteen ET:stä.

Omassa alla nyt 35x12,5, vanteet ET -20... Korikorotusta 3,5cm, jousitusta "ryhditetty".
Takana ei tahdo mahtua max. sisäänjoustossa...
Edessä ei vakiona 35" kummeilla oo toivoakaan pyörimisestä. Avarruksen jälkeenkin kapiinin ulkokulma tahtoo sopivissa käännöksissä olla lähellä... Tuohon voisi auttaa hieman plussasempi ET.

Mutta kyllähän tuo nyt näyttää jollain lailla jo autolta noilla 35" kummeilla :D
Ps. Ylimääräiset 31" kummit hallinnurkassa.

Mikäs on vateen leveys 10" ?

Nuo taisivat olla jotkin 7" tai 7,5"... Onpahan vannesuojaa :D

Elikkäs...tuli hommattua tommone 99vm kingi niin siinä on semmone jännä ominaisuus että täristää jonku verra 60-120km/h vauhdissa...ei ilmene tietyssä nopeudessa eikä ole jatkuvaa vaan lähinnä jos tiessä epätasaisuutta niin saattaa yks kaks alkaa täristämään ja sit häviää... Pikkurenkailla ei niin paljoa huomannut sitä mutta noilla 31" kumeilla se tuntuu voimakkaammin! Osaako joku auttaa? Auto leimattu viimeviikolla et tuskin niveleissä hirveesti väljää....

Mulla teki samaa 31 kumeilla kun niistä oli tasapainotus pielessä. Täristi enimmäkseen, mutta ei aina. Tärinä oli 80-100 välillä.

Nyt on jauhepainotus, niin ei painot karkaa.

http://himppe.com/kuvat/kuvaseina/20...7_DSC_0183.JPG

http://himppe.com/kuvat/kuvaseina/20...1_DSC_0186.JPG

http://himppe.com/kuvat/kuvaseina/20...3_DSC_0182.JPG

http://himppe.com/kuvat/kuvaseina/20...9_DSC_0387.JPG

http://himppe.com/kuvat/kuvaseina/20...7_DSC_0231.JPG

missäs mahtaa olla vika kun nyt lyhyen ajan sisään menny pari kertaa kardaanin tukikumi/laakeri sydeemi rikki?se kumi ratkeaa irti siittä laakerin ulkokoolista.ristikot on ehjiä auto on nissan king cap vm87 4x4
tarkennetaan vielä että se ratkeaa sieltä laakerin alapuolelta:confused:

Tämä itseänikin kiinnostaa, omassa tosin ratkeaa yläpuolelta... Tällä hetkellä menossa kolmas jortaanin kannatinlaakeripaketti (ajoakin kuitenkin tullut kahdella edeltävällä muutama tkm/kpl).

Voisiko perä vääntyä liikkeellelähdöissä niin rajusti, että käy tuon kannatinkumin päälle? Pitäis vissiin alkaa virittelemään traction baria...

onko lehtijousien puslat missä kunnossa? mulla meni ne etummaiset elikkäs rungonpuoleiset puslat väljiksi niin perä alkoi elämään aivan seetanasti.

Omassa just vaihdettu lehtijousituksen puslat uusiin (kaikki), samoin u-pultit kiristetty jne., samalla vaihdoin tuon kannatinlaakeripaketin...

Muutaman kilometrin ajolla näytti uusi kannatinkummi jo väsyneeltä?
Nyt korjataan viasta johtuvaa oiretta sikaliimalla (kannatinkummin ura "vahvistettu" massalla).
Olis mukava tietää ovatko nämä tarvikekummit vain niin surkeita etteivät kestä, vai onko vika jossain muualla...