Mistä mahtaa semmosia löytyä netistä? En ainakaan ole vielä törmännyt yhteenkään... Mistä vois kysellä paremmin näistä vapareitten turbotuksista kun tältä topicilta ei oikeen vastauksia irtoa... :confused:

Hola. Tuli sorruttua jenkki mallin king cabiin, kun tyttöyställe tarvitsi saada työmatkoja varten kulkine. Auto on siis -93 D21 pickup VG30E 4x4 ja automaatti.

Laatikko tulossa alta pois uudelleen rakennukseen ja aloin ihmettelemään miten tuon jakolaatikon kepin tulisi irrota?
Keppi systeemistä kaikki muu irti paitsi alapään liitos mistä se liittyy akseliin joka menee jlaatikkoon sisään. Alapään kiinnitys ei ole tuohon akseliin booreilla(?), joten tulisiko koko akselin tulla vetämällä ulos laatikosta? Vai katkeaako tuo keppi jommasta kummasta nivelestään? En viitsinyt kepin nivelien kumeja alkaa särkemään, kun tässä vaiheessa ei millään jaksaisi tehdä lisävaurioita.

Ihmetytti kun rekisteriotetta katselin, että autossa yllättävän pienet vetomassat painoonsa nähden. Jarrullisena vain 1000kg. Onko kaikki kc:t näinkin huonoksi vetojuhdaksi leimattuja?

Aluevaihtajan keppi...
 

Katoppa et oliko tässäkin siin noin puolessa välin alaniveltä ja sitä liikkeenrajotinta sellanen rauta kahdella pultilla kii?
Jos on, niin nuo kaks pulttia irti, niin lähtee se rauta irti (siin tappi) ja saat sen kepin sitten jakikseen mukana pois päävaihteistosta.

Vetarin suojakumin vaihto
 

Kuskin puolelle pitäs alkaa sisenpi ja ulompi kumi vaihtaan ja en tuota ennen tehny nii miten tuo homma tehdään?mitä pitää ottaa huomioon jos joku osais kertoo vähä niinku askel askeleelta homman kulusta!

onko jollain kokemusta takapään iskareiden yläpään kiinnikkeiden siirrosta?
Onnistuu varmaan poraamalla esim. 5cm taaksepäin palkkiin reikä, ja pultti läpi?

Vissiin riippuen hieman kokoonpanosta + koukusta on näissä vetomassoja tuonne 3000++kg luokkaan asti.

Kertokaapa joku, millä keinolla saa puslan ja pultin irti kinkapin takapään lehtijousesta ja siitä rungossa olevasta kiinnikkeestä? :mad:
Mistäs löytyis uudet? :rolleyes:

Lämpöä ja voimaa. Jollakin palstalaisella tais olla semmonen allekirjoitus että "ei ole olemassa sellaista mekaanista ongelmaa, mikä ei ratkeaisi tietämättömyydellä ja liiallisella voimankäytöllä". :rolleyes:

Tukirauta on, mutta se on molempien nivelten yläpuolella ja tosiaan kahdella pultilla kiinnittyy jakolaatikkoon. Se sieltä on jo irti. Jenkkifoorumilta vakoilin, että alempi nivel olisi purkaantuva, mutta turhaan sen suojakumia ei viitsisi rikkoa. Sinällään en olisi yhtään yllättynyt, että koko keppihärdelli pitäisi nykiä laatikon mukana pois. Se kun olisi kovin nissan maista huoltoystävällistä suunnittelua. Tuon pidempi aikaisen harraste datsunin kanssa oppinut, että nissani puretaan rälläkällä ja kasataan mikillä.
Nooh eipä sen kanssa jaksa alkaa tappelemaan. Rautasahalla keppi juuresta poikki ja rojut tonttiin. Ehtiihän sitä sitten pöydällä katselemaan miten se tulisi oikeasti purkaa. :D

etualatukivarren tapit?
 

Elikkäs em. tukivarsien taka kumiheloja meinasin vaihtaa ja narahtikin poikki tukivarteen pultattu tappi (Joo, en tiedä millä nimellä noita pitäisi kutsua..)! Tämä tappi pultattu 2 läpi pultilla ja tapin päässä kierteet..
:eek: Saako näitä mistään ehjiä, uusi tai käytettyjä? Vai pitääkö ruveta vedetystä akselista itse nakertamaan?

Otahan kuva niin saattas selvitä hiukan nopeemmin....

Haaveillu viimeaikoina sellasesta projekti pickuppii, koriltaan/hinnaltaan lähinnä kingcab ja chevyn 1500/2500 pätkä kiinnostais. Molemmat on risukeulasii ja sinänsä vähän huonoja aihioita mutta joku niitten kantikkaassa muotoilussa viehättää. sopiva kokosia ja molempiin saa suht ison koneen papereitten puitteessa. Onko kuinmoni vaihtanu kingcäppiinsä jäykkää etuakselii, millä akseleilla/jakolaatikko tekniikka paketilla toteutettu ? Riittikö pelkkä poikkeuslupa, onko kuin läpihuutojuttu?
Chevyssä ois tuo keula jo varmaan vähän kestävämpi, kingcäpis vaa taitaa rattaat lentää aika herkästi? +osia sais ainaki helpommin.

Suomessa mahtaa olla tällä hetkellä yksi kpl leimattuja porttaali kingäppejä..sekin rakennettu vanhaan hyvään aikaan.. poikkeuslupa on todella hankala saada, itsekkin sitä koitin ja vielä maahantuojan kautta.. trafista tuli pikana kielteinen päätös ja syyy oli se että erillisjousitettu on muka turvallisempi ja ja plaa plaa.... kemissä muistaakseni on yksi myös mutta ei ole ikinä konttorille asti päässyt...

Elikkäs reaktiotangon tappi/-pultti (Kiitokset vain jyrden:ille selvityksestä) meni poikki ja kumit riekaleina. Tarkemmin kun kävi tallilla tutkimassa niin reaktio tankohan se oli... Parit pirkat liika. :o
Korvallinen ruostunut niin että kumeilla ei mitään virkaa ja päässyt hankaa rauta-->rautaa vasten ja loppu onkin historiaa.. Mutta asiaa etenee. :)

olikos takatuupparissa samanlaiset. Jos on niin joutaas kaks ehjää rautaa edullisesti.

Aivan, eli ei olekkaan ihan niin helppo.. :mad: No kiitos tiedoista tämäpä jo selvensi asiaa..

Madallellu tuota omaa cäppiä nyt jonkun verran, akselin flipannut ja vääntösauvoja ruuvaillu.. Ei taida mennä katsastuksessä läpi noilla alumiinisillä madallusblokeille, mutta ilma niitä kuulemma menee??
Samalla hommattu uudet 10''x16'' pellit ja 205/60 kumit. Kantavuus oli 630kg kpl, pitäisi riittää ilmeisesti? Katsastuksen ajaksi vaihdan normaalit ''offi'' renkaat, joten menee niillä ainakin läpi. Onko jotain väliä renkailla jos ei ole c-renkaat, kun pakettiautoksi rekisteröitu, kumminki kantavuus riittää..? :eek:

Hola! Tuli hankittua -98 king cäbbi kun oli aika hyväkuntoisen oloinen ja halvahko. Ainuuna vikana, että lootan sivuakselin laakerit pitää jo pahaa ääntä+kampuran takastefa kusee lootan välistä+kytkintä luistattaa aika ajoin.
Lootaa yrittänyt etsiä, mutta ei hirveästi ole tyrkyllä ollut?
Käykö minkä vm lootat jne? Jakolootaa ei tartteis.
Kaikki muut vaihteet huutaa paitsi 4 (ottaa suoraan voiman).
Kiitosta, tietous olisi tarpeen!

Morjenttes, miten lienee pojjaat ruuvannut KC lailliseen kuntoon katsurin mielestä jossa autoa on korotettu (ilman alustaa) sekä heitetty 33x12.5x15 pallerot alle?
Saa laittaa myös yv, mieluummin suoraan mailiin niin voi jutella, pohjois savossa jos jollakulla vastaavaa niin voisi törmätä ja katsastella asiaa.
Maili: keinanti@hotmail.com

Onko kellään tietoa lootien sopivuudesta? Täytys KC:kin saada liikenteeseen mahd. Pian.
Purkaamolla pyytäävät älyttömiä hintoja ja nykyinen on kabut, tuskin enää laakerointikaan onnistuu.

TD, SD ja bensan lootat sopii keskenään ku vaihtelee vaan kytkinkoppia, tässäkin topicissa on tuosta hommasta monta sivua, kuhan vaan jaksaa selata.

Mistäs löytää taakse jarrukenkien säätöön sen pienen vaijerin ? Vai löytyykö jollain myydä ko vaijerin pätkä ?

Multa löytyys ylimääräset. Tarkiitat kuitenkin niintä lyhyitä vaijereita rummun sisällä?
Soittele ku oot Seinäjoelle tulossa, niin koitan käydä riisumassa tuosta raadosta ne.

Just se varppi.
Parit pyörän mutterit tarttis ja ilmanpuhallus suulakkeen eteen se kehys kojelaudan päätyihin.
Ruuvaale irti ja ilmoita kun on haettavissa

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=159909

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=159910

Nuavaan se valmistui pientä näpräystä ja leimalle.