Jaaha, pitääpä kattella tarkkaan kuhan kerkiää töiltä kattomaan sitä.

Leimasta puheen ollen, oma XJ pomppas kun takajarruissa heittoa. Käsijarru otti tasaisesti. Onko noissa yleensä jotain muuta kuin kunnollinen puhdistus ja herkistely. Paloissa oli pintaa kun renkaanvaihdon yhteydessä tarkastin.

Onkos kukaan kiristelly renixin aikakauden ohjauspylvästä, huomasin tossa maanantaina että lonksuu aikalailla. Jotain todella sekavaa korjaus videota katsoin youtubessa ja näytti aika veemäiseltä hommalta.

Kiristänyt ohjauspylvästä? Mitä siellä ohjauspylväässä sinulla on väljänä? Noin sivuhuomautuksena, aikalailla sama GM:n pylväs XJ:ssä on vuoteen '96 asti kuin monessa GM:n lahnassa ollut jostain 60- luvulta lähtien. Minä en vain äkkipäätään keksi mitä itse rattipylväässä menee väljäksi mahdollista tilttitoimintoa lukuunottamatta?

Yleensä jos ratti lonksuu niin on rattiakseli konehuoneen puolella huonona, tai sitten simpukka kulunut väljäksi. Tuossa olisi (jäykästä) ohjauspylväästä kuva, ei siellä kauheasti mitään väljäksi kuluvaa näy :confused:

http://econtent.autozone.com:24991/z...528004b34b.gif

Joo, olen kiristellyt.. Siellä on ne neljä runkoruuvia, ne löystyy kun ei ole liimattu kierreliimalla ja kun istut autoon, paat perseen parempaan asentoon roikkumalla ratista, ne sitten löystyy...

Tuossa Timon kuvassa ei näy niitä ruuveja ollenkaan!!!

Ok.. ne on siis nuo numerolla "32" olevan kiinnikelevyn pultit tulipeltiin mitkä löystyy? Kojelaudan alaosaan kiinnittyvä vaakatuki vissiin pysyy kireällä?

No ei, vaan tuon osan nro 41 kiinnitys tuohon putkeen nro 42.

Jaaaaa... selväselvä. Omasta aikanaan purin rattipylvään irti ja osiin, eipä tullut mieleenkään että tuo kohta voisi löystyä. Kai tietysti jos rattia tosiaan riuhtaa perseen asentoa parantaessa niin löystyy :D Toisaalta itsellä oli tilttiratti, taitaa noille main osua se kallistussysteemi. Ei oikein muista enää, kun XJ:tä viimeksi ropeltanut n.6 vuotta sitten :o

Se tiltin saranapiste on ylempänä ja pitää purkaa pois että pääsee kiinni noihin runkoruuveihin.... 1.5-2h menee kun kiristän....

Nojoo täytyy koittaa perehtyä viikonloppuna asiaan

https://www.youtube.com/watch?v=w-z9lvhWZLA
http://www.jcroffroad.com/product/STR/1TS-UTK.html

Saako kilpiin suomessa tollasen muutoksen?

Saa toki, eihän tuossa ole mitään hämminkiä. Kunhan siis vain pidät huolen siitä, että saat vielä soviteltua etuvakaajan paikalleen :)
En katsonut videota ihan loppuun asti, mutta sinulle on lie selvää että ohjauksen välivarren (draglink) ja panhardin pitää olla muutoksen jälkeenkin samassa kulmassa, tai muuten seuraa armoton määrä bumpsteeriä..

Eli käytännössä panhardin akselinpuoleinen kiinnityspiste olisi hyvä nostaa riittävän ylös, ja vastaavasti muuttaa panhard sitten sopivaksi. Miksikö näin? Koska akselilta panhardia nostaessa auton instant center:in korkeus nousee, ja samalla siis IC:n ja painopisteen korkeuden välinen etäisyys pienenee -> auton kori kallistelee mutkissa tai metsän kallistuksissa vähemmän.

Mulla pitää vakaajan kiinnikkeet laittaa kuntoon muutenkin.
Vänkärin puoleinen akselin kiinnike kun osuu jouseen, taidettu jarruttaa penkalla joskus.
Panhardikin on niin sohlo että vaihtuu parempaan jossain vaiheessa.

Noniin, soittelin taasen jeepistä että miltä leimaaminen näyttää.
Niin sehän on kerinnyt käymään kansiremontissa, katti ja osa putkea on myös vaihettu että pakokaasut on saatu kuriin.

Tästä päästäänkin siihen että mites tuon katin kanssa uskaltaako sen poistaa jos otteessa ei lue vähäpäästöisyydestä mitään?

-91 lähtien 100% kaikki henkilöautot on vähäpäästöisiä ja 92 lähtien KAIKKI on vähäpäästöisiä (myös maastohenkilöautot, joilla oli siirtymä vuosi, ei kovin yleisesti tiedossa), ei lue enää otteessa kellään vähäpäästöisyydestä, eli katti pitää olla (tai ainakin kuoret ja pitää mennä vähäpäästöisen mukaan)...

No olkoot sitten paikallaan, -90 auto ni hiljaa toivoin että ois ollu katiton versio.

-90:nen voi olla ei-vähäpäästöinen, riippuu mistä on tuotu vai onko orkkis suomiauto?? Sehän on vanhempi kuin -91!! Olen rekisteröintikatsastanut -90:sen FSJ:n suomeen ja se meni ei-vähäpäästöiseksi, kun oli vanhempi kuin -91 ja tuli USA:sta.... Mutta jos se on rekisteröity tänne vähäpäästöiseksi, sitä ei saa enää muutettua ei-vähäpäästöiseksi!

Suomi auto, pitää tarkistaa onko rekisteriotteeseen merkitty vähäpäästöinen. Nyt ei ollu vielä auto myyjällä pihassa ni ei voinu tarkistaa.

Sitä ei näe edelleenkään otteesta, pitää tarkistaa katsastuskonttorilta, onko järjestelmässä täplää kohdassa VÄHÄPÄÄSTÖINEN!!!

Mittaristo probleema vm90
 

Nonni nyt on Jeeppi hommattu ja toimi 300km hyvin. Nyt tulin kotia ni latausmittari putos alas, kierrosmittari, öljynpaine mittarit tippu pelistä pois ja bensamittari ja lämmöt näyttää olevan tapissa koko ajan. Myöskään käsijarrun valo ei syty.
Yleismittarilla mittasin akun navoista ni lataa ainakin normaalisti.

Olisikohan mittariston maadoituksessa vikaa. Itsellä kävi myös joskus noin ja korjaantui mittariston alla olevia johtoja heiluttelemalla.

Pitääpä tönkää siellä alla kuhan täältä auruusta kerkiin.
Joltain jenkkifoorumilta kattelinkin että mittaristolle ois oma maapiuha jossain siellä, lopettas vaan tän lumentulon ni kerkiäis tutustuu tarkemmin ostokseen.

Kiitos runsaista vastauksista. ;)

Avaus, putsaus, kenkien etäisyyssäätö, kenkien hionta, motarille väkeviä jarrutuksia ja leimalle. Heitto jarruissa toimenpiteiden jälkeen 0%.

Vilkun rele on vissiin kolmenapanen -93 xjssä, mutta montako johtoa tullee ja mikä mihinki? Vilkut toimii miten sattuu ja välillä ei ollenkaan.

unohat nyt poikkeuksien Suomen.. kiertäny itelläki pari autoa, joista löytyny litania "pakokaasupäästöt hyväksytty LM plaaplaa päätöksellä". ja loukku -92 tai uudempi..