On ollut suuria ongelmia tarvikehelojen kanssa.
 

Oliko nuo helat Toyotan myymiä?

Toki nuo ongelmahelat on tuota HDJ-80 alkuperäistä rakennetta, siis ei tuota rullalaakeria.

Noissa tarvike heloissa oli jonkin verran mittaheittoja, ja hioin niitä tunnin pari, että varmasti käyntivälys. (toyotan alkuperäisille heloille ei ilmoitettu käyntivälystä, kun sitä "hätäpäissään" yritin kysellä)

Tuossa seikkailussa nuo tarvike helat leikkasi kiinni, ja toisessa nivel kävi niin lämpimänä/jumissa, että vetarin poorit sai kipeää.

Noissa minulle sattunaissa tarvikeheloissa oli kiinnileikkaamisen ja ulosvääntämisen/puristmisen jälkeen selvät merkit: materiaali on ns. suomuuntunut/lehteilevä, ja noissa kiinnileikkantumisissa oli merkkejä, että laakerimateriaalista olisi irronnut pintaa.

Kuvia minun profiilissa? albmit hdj-80 paskoja heloja?
Tuonnäköiseksi meni, kun nappasi kiinni 100km/h nopeudesta (siis yksi noista parhaista)
Tuo pahiten palanut on se, missä meni uusi (250 km ajettu) nivel ja napa vetoakseli.

Tuon jälkeen en ole laittanut yhtään "tarvike puslaa"

-> Miksi purkauduin näin?

Minäkään en huomannut tuota viikkoihin?

Ihan tojotalaiset olivat ne holkit. Mulla on toinen spindle tarvikemalli ja toinen alkuperäinen. Niistä ei erota enää kumpi oli se mistä holkkislainen oli irronnut. Saattoi olla se vinkuintialainen joka ois ollu liian väljäksi tehty, mutta kun en ole varma niin aattelin onko muilla käynyt samaa tarvikespindlejen tai alkuperäisten kanssa.

Juu ja samaa mieltä, että niissä tarvikeholkeissa ei ole mitään järkeä kun saa hoonata tunteja. Voi olla ettei noissa alk. 30e tarvikespindleissäkään ole järkeä, oli ne sitten 30e/kpl tai kotimaasta 120-150e/kpl ostettuja.

Hiukan sekavaa, mut kumpaa tai mitä mallia kannattaa käyttää HDJ80:ssä?

Eikö vanha helamalli ole bronssia ja sitten ilmeisesti jokin päivitysmalli Toyotalta, jolloin siirrytty neulalaakerimalliin.

Löysin (partsouq.com) kuvan mallisen Toyotan bronssihelan, jota ei tällä hetkellä saatavilla.

Kyllä ne kummatkin on varmasti ihan hyviä ja jos ulkomailta tilaa, niin ei hinnatkaan päätä huimaa. Tamgearsilta saa orkkisosina sitä uudempaa versiota eikä se sielläkään kauhean kallis ole.

Vähän alkaa tuntua siltä, että mulla ongelma oli siinä tarvikespindlessä. Ei alkuperäinen spindle ois voinu väljäksi siitä kohdasta mennä kuin ehkä sillä että ois vanhan mallin holkki joskus leiponut kiinni ja sitten se ois varmaan väljä myös sen neulalaakerin kohdalta. Se on sentään pysynyt hyvin kiinni.

Näitä tarkoittanet? Ite otin nuo Tamgearilta omaan 75:een, ovat Toyotan orkkiskamaa näköjään. meinasin laittaa varuilta laakerilukitetta/ jotain liimaa tuon kapean pronssihelan ja navan väliin.
https://www.laakerinetti.com/liukula...n-p-17585.html
https://www.laakerinetti.com/images/16-028.jpg

Juu noita tarkoitan. Kannattaa laittaa laakerilukite varmuuden vuoksi, kun ei siitä haittaakaan ole.

Se v. 1990 ALKUperäinen kesti 350-700 tkm...
 

Siis tuo linkittämäsi kuva, missä on tuo toyotan varaosatarra:

Minun (huonon) muistin; mukaan näyttää vanhemman LJ-70 vetarin liukuholkilta.
Ja jos todella on toyotan valmiste, niin lienee kelpo kevyeen käyttöön?

Kun taannoin noita hdj-80 remppasin, niin päätin, etten eläissään laita x-firman tarvikeheloja.....

Mutta asiaan: tuo kuva laakerista näyttää em. vanhemman LJ-70 helalta.

P.s minä olen hakenut paikallisesta Toyota- liikkeestä "muutaman" pronssiholkin, ja nuo ensim.LJ-70 holkit maksoi reilut puolet vrt. hdj-80 holkeista.

Nuo hdj-80 holkit(kuvassa tarvike) on monta milliä pitemmät, kuin nuo vanhemman LJ-70 holkit.

Offipalsta.COM > Käyttäjän "BJ-40/76" profiili > Albumit > hdj-80 paskoja heloja ja ensimmäinen kuva laatikossa. (saa korjata linkin helpommaksi...)

HDJ-80 holkit on noin 5 milliä pitemmät? (Hdj n. 25mm ja -87 lj n20 mm) ja Marmorilla maksaa suuruusluokkaa 20e enemmän, kuin nuo Lj:n alkuperäiset; jotka (oli taannoin) huomattavan kalliita verrattuna noihin halvimpiin "paskoihin"

Kannattasko miettia, että josko ostaisi ns. marmorilta alkuperäiset_sopivat?

Jaa mitenkäs tuo hodarin jarrujen ilmaus onnistuu parhaiten. Kävi nimittäin niin että metsässä rymytessä jokin "kanki" katkaisi jarruputken ja ilmojahan se veti kun tyhjeni säiliökin melkein tyhjäksi.Vaihdoin uuden putken, muttei meinaa saada ilmottua jarruja millään.On kokeiltu niin että kaveri pumpaa ja itse avaa ilmausruuvia sylinterissä ja kuorma venttiilistäkin yritettiin ilmata. Jarrupoljin painuu melkein lattiaan ennenkuin toppaa samoin tietenkin jarrut.Olin kuulevinani pääsylinteristä kurlutusta mutta sekin hävisi pumpatessa jonkin aikaa.Oli myös kaverin motonetista hankkima painetoiminen jarrunilmaus laite, sama tulos.?

Ilmasin HDJ80 jarrut näin: Avasin kaikki ilmausruuvit kiinniasennosta hiukan auki ja jätin nesteet valumaan, menin kahville, sit täytin jarrunestettä säiliöön ja taas kahville. Kolmen kupin jälkeen ilmaruuvit kiinni ja jarrut ok. Varmaan muitakin konsteja, mut tää varmasti laiskin tapa :D

joo, pääsylinterin tiivisteen kautta sai ilmoja ja on varmaankin jo saanut pitemmän aikaa kun ei ole minun aikanani ollut nuin hyviä jarruja kuin nyt on.ilmaus ruuvilta laitoin läpinäkyvän letkun jarrunesteen täyttösäiliöön ja pumppailin niin kauan että ilman tulo loppui.

syötön säätö ?
 

Miten säädetään syöttöä suuremmalle ja pienemmälle HDJ80:ssa (-90) ruuvista?

Ennenkuin ruuvaat syöttöjä lisää niin kannattaa lukea tuo juttu. Hyödillistä tietoa miten viritetään ahdonalaisen syötön säädintä. Vaikka ohje on 1HD-FT pumppuun niin toimii myös 1HD-t pumppuun.

http://www.lcool.org/technical/80_se..._pump_adj.html

Itse perussyötön lisäys tehdään pumpun takapuolelta. Siellänon 12mm lukitusmutterilla oleva ruuvi jossa on latta meisselillä pyöritettävä ruuvi. Sisäänpäin kääntämällä syöttä lisääntyy. Ja vastaavasti ulospäin pyörittäessä syöttö pienenee. Tämän kuulee kierosten nousuna ja laskuna.

Paljonkos autom hdj:ssa on tyhjäkäyntikierrokset ohjearvojen mukaan...kylmä moottori vs lämmin moottori

Turbo+automaatti 800rpm +-50.
Korotettu tyhjäkäynti 900-950rpm.

Mutta eipä noilla ole niin väliä. Omista olen säätänyt (jos on ollu tarvetta) tyhjäkäynnin ~700-750kiekkaan niin käy paljon hiljasemmin paikallaan.

Mulla kylmänä n:1100rpm ja lämpimänä n:900
Täytynee tutustua vähän tarkemmin noihin säätöihin...

Kyllä minulla automaatti hodari pyörii tyhjäkäyntiä siinä 650 rpm korvilla.

Alkaa jyristämään sisälle kun tyhjäkäynti menee turhan matalalle.


Syöttöä nostettu mutta ei ole muihin säätöihin koskettu...

Ainaki vivuston tangot on säädetty niin että kaasuakseli ei pääse ottamaan tyhjäkäynnin säätöruuviin

Nuo "vivustot, mitä ne nyt onkaan" on väärin säädetty.

Normaalisti HDJ:n vaijeri on säädetty siten, että aina "kaasuakseli" nojaa tuohon tyhjäkäynnin säätöruuviin.

Tuo minun Hodarin (automaatti) kiekkamittari ei aina näytä oikein;
Minulla tyhjäkäynti säädetty niin pienelle/suurelle, että lämpimänä ei suuria kääntele koria, kun vaihdetaan D:n ja R:n väliä, toki syöttöpumppu ylivieskassa säädettiin niin perseelleen, että tyhjäkäynti vapaallakin meinaa täristää......

Mistäs kannattaa hdj 80 kiertokangen laakerit tilata?puna metalli laakereita ei enään saanut.

Eikö saa Timo P:n kauttakaan enää?

Ei saa loppu häneltäkin

Land Cruiser tarrat
 

Etsin sopivia Land Cruiser -tarroja kotimaasta/ulkomailta ja löysin sattumalta täältä omat tarrat sopivaan hintaan:

Tarrantekijät oy
Itäkaari 28
20750 Turku
o5o - 338 3331

www.tarrat.pro

Liike valmistaa tarroja tilaajan mittojen ja mallien mukaan, jopa odottaessa !

Olen katsellut kk-laakereita myyviä liikkeitä, mutta eipä ole vielä löytynyt.
Dubain liike partsouq.com - ei tällä hetkellä
timop (lpr) - ei ole.

Oletteko vaihtaneet kk-pultit samalla?

Mistä olette ostaneet kk-laakerit?

Lisää tietoa 26.1.2021:
Kiitos lepa77 - Tilasin kk-laakerit 4x4 parts Vantaalta, hinta taisi olla jotain 55,00e/sarja
Sit Dubain partsouq.com ilmoitti että Toyotan std mk3 kk-laakereita saatavana 8,84dollar/kaula, no otin myös kk-sarjan sieltä sekä paketin Toyota kk-pultteja 2,75dollaria/kpl
Nyt tulossa tupla k-laakerit, joista toiset ylimääräiset, kuka tarvitsee ?

Toytota Länsiauto tarjosi Toyota std mk3 kk-laakerit 54e/kaula ja kk-pultit 10,50e/kpl

4x4 parts siellä on taihon laakereita ei niitä pultteja tarvii vaihtaa