En oo päässy nyt auton luo mut luultavasti ite en jaksa alkaa tuota kyl vaihtamaan, työnä ilmeisesti ei kovin vaikee mut aikaahan siinä menee, varsinkin kun ekaa kertaa tekis. Mites murrosten tarkastus helpoiten käy? Rengas ilmaan ja vääntelemään?

no ei ole kyllä kova homma vaihtaa, omaan vaihdoin apparin puolen paketin, simppeliähän se oli jos nyt en väärin muista niin se tapahtu näin: auto ylös ja pyörä pois, napalukko pois ja napalukon alta tulee esiin se vetarin sokka prikka, itse irrotin yläpallosta jotta mahtu liikkumaan ulospäin ja alapalloon laitoin tunkin jotta pysty tunkata jännityksestä pois ja rt-päänki taisin ottaa viellä pois, sitten on vaan 6 vai 8 pulttia siellä tumpissa, ne irti ja sitten nivel paketti lähtee ku työns eka sisemän pois murkan korvista ja vetäsee navasta pois, itse kyllä vaihdoin yläpallon tuossa samalla

Onko ketään madaltanu koskaan kinkappia?
Riittääkö taakse jokkut palkit lehtijousen ja peränväliin vai pitääkö ostaa lyhkäsemmät iskarit? :eek: miten etupään iskareitten yläpultti vaikuttaa korkeutee/säätämiseen ?

Nyt on kyllä pakko kysyä että miksi kukaan maasturia madaltais? :confused: Meniskö se sen jälkeen niinku kärppä lumessa? :D

Emmää tiä :D vaikka muuten vaan, muutenki hiukan ''katu tyylinen'' :p

Ja mikäli ns. lowrider mallin haluaa, ni ottaa takavetosen mallin siihen tarkoitukseen. Näissähän taka-akseli on jousien päällä valmiiksi.

Nelikossa keulan saa niinkin alas, että siellä vakioiskareilla on sisään joustoo pari senttiä. Tää siis sillai et jousen säätöpultit on löysätty siihen malliin et molemmat mutterit peittää kierteen päästä. Ja tää yksilö ei oo ajossa edes, kun purkuun pistettynä kampe.

Itsellä mielessä ollut ottaa takavetoinen ja tehdä siit kesäksi ratallekkin sopia laite turbollisena ja dsl:nä tietysti ja muiden ihmeteltäväksi ihan. Tällänenkin purettuna kyllä pihassa, kun tuntui paremmalta vaihtoehdolta silloin ku tuli pihaan.

Juu takapotkusta saa paaaaljon helpommin matalan..

Tätä kaverin projektin valmistumista mie odotan innolla, tulee matala ja verrokkina "31 ratas :D

http://karavaanari.org/kuvat/1402822845.jpg

http://karavaanari.org/kuvat/1402822872.jpg

Ja siellä on jo ihan ajokelpoiset renkaat alla eli auto ei oo pukkien tms nokassa :D No ei oo kinkäppi mutta 620 datsuni sentään..

Täytyy keskusteluun todeta, että olen itekkin joskus miettiny kadulle tehtyä nelikko kc:tä.
Esim. talvella nelikosta on etua, enkä nyt hc-madalluksia ole miettinyt, mutta normaali tasosta sopivasti alaspäin, ja vaikka 17...18" vanteella (hieman isompaa kuin yleensä näissä) pyöränaukkoihin täytettä.

Tuohon luonnollisesti automaatti loota, ja joku noin 2000-lukuinen dieseli keulalle, sekä ilmastoinnin lisäys...

Millä tavalla noi etuiskareiden säätö 4wd KC toimii? Onko mutteri ylhäällä vai alhaalla kun menee matalammalle? :mad:

eihän näissä ainakaan vakio iskareita voi säätää? tarkoitat varmaan vääntösauvoja?

No vaikuttaako nuo vääntösauvat korkeuteen? Kattelin nii taaksehan pystyisi tekemään periaatteessa madallluspalat latikoista... mahtaako jostain löytyä matalempia iskareita joka nurkkaan ?

totta kai se vaikutta korkeuteen ja ajan mittaa väsyvät niin keula tipahtaa alaspäin tiukkaaminen auttaa palauttamaan vakio korkeuteen, eihän korkeutta ikinä säädetä iskunvaimentimista vaan jousista tai sauvoista, itse tiukkaisin hieman sauvoja ja laittaisin uudet iskarit jos vanhat kuolleet. tosin jos ei maastossa halua ajella niin voihan sitä traktoriakin madaltaa.

Alkaa se mörö vähitellen valmistua :D
Korinkorotus ja rattiakseli asiaa sen verran, että itsellä ainakaan ei riittänyt vakio ohjausakseli 75mm korotuksella. Tein välikappaleen laippaliitokseen.

Kardaanintukilaakerin kohdalta tulee jotkut kannakeraudat hytin pohjaan. Oletteko tehneet sinne välipalat joilla laittanut takasin kiinni vai repinyt helvattiin moiset tuet ?

Apua. Turbottelin tuossa king cäpin. Nyt konttorilla muutoskatsastusta tehdessä rupesivat vaatimaan varaosavertailulappua bensa king cäppiin. Wtf? Eikös bensa mallissa oo vaihelaatikosta lähtien kaikki erilaista? Mitäs nyt? Konttorin vaihto?

Kopioit vaikka motonetin sivuilta tuon varaosalistan ja käyt sen pumaskan kaa sitten paikallisella kauppiaalla. Pyydät siihen leiman ja nimen alle, kun sellanen kelpaa ihan tuossa tapauksessa.

Bensan ja dsl:n vaihteiston sälmykset samat, kuten vaihteisotosakauppiaalta käy ilmi. Ainoo ero bensan ja dieselin välissä se, että toinen käy eri aineella. Etupään osat täysin samat, ja rarrutkin samat. Joissain malleissa takajarrut on tuumaa isommat, ja perä voi olla myös. Mut näitä on sekasin näkynyt, kun mitä omasta pihasta näkee osan nyt. Pihassahan on dsl:tä puolen kymmentä ja bensojakin pari eksynyt.

Ahaa. Marmoritiskin myyjä ei alkanu tekemään listaa, totesi vaan että ei ole samoja osia. Mutta taisipa olla sitten väärässä. Kiitos sulle!

Siellä ei enään välttämättä näin vanhoihin ees osaavaa sanojaa ole, joka tullut huomattua ku olen saranatappeja ja puslia tilannut. Nuorempi kaveri ei ees numerolla löytänyt, mutta viikonpäästä varaosapäälikkö osas sanoo et saa ja muisti numerotkin.

king capin jarrulevyt
 

katsastusHERRA hylkäsi mun kotteron ja pisti vaihtoon jarrulevyt eli uudet levyt tilaukseen, mutta lähteekö ne levyt miten herkästi irti? Tartteeko jotain ylim. ottaa eestä pois, esim. jotain napaa tms? Vai riittääkö pelkästään ne kuusi pulttia siitä levyn eestä? Auto siis neliveto KC vm.-88...

Apua. Turbottelin tuossa king cäpin. Nyt konttorilla muutoskatsastusta tehdessä rupesivat vaatimaan varaosavertailulappua bensa king cäppiin. Wtf? Eikös bensa mallissa oo vaihelaatikosta lähtien kaikki erilaista? Mitäs nyt? Konttorin vaihto?
http://forums.offipalsta.com/ModernB...tons/quote.gif

eiks oo helpompi muutoskatsastaa turbolle teholapun kanssa nii ei tartte vertailla jos tehot ei kasva liikaa...?

Kyllä mulla teholappu oli mukana, ei riittänyt heille. Tehotkaan ei paljos noussu alkuperäisestä..

Napalukko auki ja sit laakerilta auki... Tuossahan on vähän tietoo myös; http://forums.offipalsta.com/showthr...t=kingi&page=2 ... Näkee miten se pitää aukasta.

Minkäslainen homma ois naittaa sd33 tuommoseen takavetoseen king cappiin. Lähinnä miten laatikko passaa. Ei kai tuo kovinpaljoa isompi oo ku ld28? Niitähän tuonne on laitettu?

Kenelläkä muuten tietoo kenen semmonen pinkki/valkonen kingcappi on? Oli ainakin Tuurin miljoonatuningissa näytillä tänä vuonna.
Ilokaasut löyty kyseisestä vehkeestää, viiskymppisillä suuttimilla :D

Mitä mieltä porukka on jos turbottais bensakoneellisen kingcapin?
Saako turbon papereita? Mitä joutuu tekemää/muuttamaan? jarrut??
Kestääkö kone kuinka isoja paineita? Vuoden -88 2.4z-moottorilla ja kilometrejä kertyny rielu 170tuhatta, eli aika vähän. Kuvia laittelen autosta heti ko käyn ottmassa! :)

Saahan sellasen tehdä, kun sellasia on olemassakin jo.

En muista et minkä verran on paineita annettu, mutta mikäli kestävää haluaa ni vaihtaa takoset vakioiden tilalle.