Jaahas mullon sitte ilmeisesti fte tuo moottori:) kiitos kalle korjauksesta:)

FTE:n tunnistaa sähköohjatusta syöttöpumpusta.
FT:ssä vaijerikaasu.

Jarrujen varoitusvalo
 

Mittaristossa alkoi vaimeasti kajastaa punainen merkkivalo jarruista ja nyt se palaa iloisesti kirkkaana.

Tällä on jotain tekemistä jarrujen kanssa, mut ei ainakaan ABS kun kärry HDJ80 vm1990. Vieressä oleva valo on käsijarrulle. Jarunestettä on säiliössä.

Sen verran tutkin vikaa parkkipaikalla, et otin johdon irti jarrutehostimen alla olevasta kaljapurkin näköisestä säiliöstä. Ei korjaantunut. Sit kytkin kaljapurkkiin menevän johdon maihin, ei vaikutusta. Ruuvaisin purkissa olevan anturin irti, kuului imusihaus. Vaihdoin toisen tilalle, ei vaikutusta.

Nyt en tiedä mitä pitäisi tehdä seuraavaksi. Onko teille tuttu vika ja miten voisin korjata ?

Millaisia öljynpaineita teillä on mittarin mukaan. Omassa 1990 jossa kk laakerit vaihdettu paine nousee kylmänä vähä yli toisen viivan kuten kuvassa. Kuumana tyhjäkäynnillä taas melkein nollaviivassa tai aavistuksen yli ja oikein kuumalla kelillä ei välillä liiku mihinkään. Voi tietysti olla anturi tms. vika mutta hieman huolestuttava, en tosin ole sitä testannut oikealla mekaanisella öljynpainemitarilla.

Pohjoisessa oltiin reissussa ja Kilpisjärvellä hirvitti kun mittari näytti "nollaa", outoa on että se saattoi sitten yhtäkkiä taas nousta joten epäilin mittarivikaa.

Miten näissä nuo öljypumput, kannattaisiko vaihtaa vai ensin tarkistaa mittarin näyttämä. Öljypumppua näyttää saavan mutta kandeeko siinä ottaa jotain muutakin samalla mitä pumppusetissä ei tule? Onko kukaan Toyotalta kysynyt hintaa. Muualla näyttää hinnat olevan 200-300e välistä joissa ainakin kuvan mukaan on kotelo ja pumppu.

https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=232516

Sama homma omassa, mutta oon laittanu mekaanisen lisäks ja lämpösellä koneella näyttää 1.3 tyhjäkäynnillä

Joo samanlainen mulla on myös

Heh, tulit vastaan olikohan jossain Kemin lähettyvillä. Itse olin työreissussa kohti pohjoista.

Omaan autoon vaihdoin pari vuotta takaperin uuden anturin. Ennen viisari makasi tuolla pohjalla kone lämpimänä ja kylmänä jaksoi nousta ekan ja tokan viivan väliin. Anturin vaihdon jälkeen menee tonne kolmanteen viivaan kylmänä. Kunnolla lämpimäksi ajettuna tyhjäkäynnillä putoaa ekalle viivalle ja maantieajossa pysyy tossa tokan viivan paikkeilla. Kk-laakerit vaihdettu n. 45tkm takaperin. Noi anturit taitaa väsyä ikääntyessään. Oli meinaan sama homma aikoinaan hzj:ssä. Uuden alkuperäisanturin tilasin muistaakseni partsouqista.

Toyotan sähkömekaaniset mittarit näyttä "uupuvan" vuosikymmenien saatossa...
 

Kannatta käyttää mekaanista/uutta sähköistä mittaria; yleensä nuo toyotan 25-40 vuotiaat mittarit/anturi "kuoleentuu"

Ja jos kuumana öljynpaine on alhainen, niin olisko jollekkin männälle jatkuva öljyjäähdytys? nuo paineventtiilit on samat kuin 2L sarjan koneissa?
Toki noita 2L sarjan männän öljyjäähdytyksen Venttiilivikoja on vain minun purkamissa koneissa..... siis kukaan muu ei ole tunnustanut löytäneensä.......

Noniinnyt on tännekin liitytty
 

Joo elikkä ostelin kanssa tuossa vuoden vaihteessa ensimmäisen lantikkani, joka vaati jonkun verran peltiä.. Noh nyttenpähän on sekin homma tehty ja uusi väri saatu pintaan.

Tulen tänne seuraksenne esittämään samat kysymykset mitkä on kymmeneen kertaan jo kysytty🤭🤭

Mulla ollu samaa oiretta.. öljynpaineet "korjaantu: kun tilasin partsouqilta uuden alkuperäsen anturin. Nyt paineet kylmänä ylemmällä viivalla. Eikä ollut kuin reilu 40 dollaria ja nyt voi ehkä jopa luottaa taas hetken omaan mittariin.

Sähkötöpseli ilma katkaisijaa ?
 

Vaihdoin lamppuja katkaisijoihin ja löysin sähköliittimen yhden peitelevyn takaa (?!). Mikä katkaisija teillä on tässä kohdassa, vai onko tää töpseli joku lisävarusteeseen liittyvä mitä mulla ei ole (HDJ80 GX-90) ?

Ajovalojen korkeussäätö?
Tai mittarivalojen kirkkaussäätö.

-93 VX mallissa minulla mittariston/kytkimien taustavalojen kirkkauden säätö

Kuuluuko kytkimen työsylinterin päässäolla jotakin? Vai onko se vain rauta rautaa vasten. Pitää ikävän kuuloista ininää vai onko se ominaisuus. Ääni alkoi kuulua kytkin remontin jälkeen mutta syy siihen voi olla se että vanha kytkin roklatti niin kovaa että eipä siinä mitään muuta kuullutkaan.

Se on ihan rauta rautaa vasten. Tippa vaseliinia voi auttaa hetken.

Sitten kun on kilsoja paljon, niin se kytkinhaarukka ja se pallopää osa siel kytkinkopassa kuluu aivan kulmikkaaksi ja lopulta haarukka kuluu puhki. Haarukka kun on peltiä eikä valua kuten vanhoissa cruisereissa. Em. osat voi pitää ääntä jos asennot muuttu uudella kytkimellä. Työsylinterin kumit voi olla korput ja inisee ja uudella kytkimellä työsylkky joutuu kovemmalle, joten saattaapi käydä kuten mulla, että alkaa aika nopeesti vuotaa.

Ulkomailta sai Aisinin työsylkkyä tarvikkeena halvalla, samoin kuin haarukkaa ja sitä pallopäätä alkuperäisosana.

Ei kukaan sattus tietämään mikä mahtaa olla vikana kun mittaristossa häiriö valot vilkkaa satunnaisesti? Maat ollaan olevinaan katsottu ja laturikin on vaihdettu pari kertaa. Laturin vaihdon jälkeen se vilkkaminen loppui hetkeksi mutta alkoi uudelleen.

Muistankohan väärin että jollain oli uusi tarvikelaturi tehnyt samaa, eli hajos melkeen heti? Jos vika oikeesti korjaantu laturin vaihdolla, niin voiko vika olla muualla kuin siinä?

Kiristele aluksi se laturin persiiseen tuleva liitin.

Eli väännä jollaki pikku meisselillä laturille tulevan heräteliitännän liittimet tiukemmaksi laturin koskettimiin.

No en tiiä kun siihen on jo vaihdettu kerran takuuseen
tänä vuonna laturi mutta mikäpä sen estäisi että se olis paskana. Mistä sen tietää että laturi on ehjänä. ja pitää kokeilla kiristää liukemmalle mutta voisko siinä olla jotain muutakin mitä voisi kahtoa.

Erehdyin ostamaan jonku tarvikelaturin, 120A joka siis tarkoitettu 100-cruiseriin. Tässä laturissa laturi ei lähtenyt lataamaan ennen kuin nosti kierroksia. Eli magnetointi käämityksessä säästetty. Tämä laturi hajosi noin 10tkm jälkeen edellä mainituin ongelmin. No kerrasta en viisastunut ja toinen laturi samaa laatua. Tosin se ei kerennyt hajota mutta vaati kierroksia että lähti lataamaan. Kävin hakemassa marmorilta orkkis vaihto laturin 120A ja hintaa oli 300E. ELi saman verran kuin kahdella tarvikalaturilla. Nyt alkaa lataamaan heti kun käynnistää ja valot ei vilku.

Ihan sama ilmiö 120A HDJ100 laturilla autodocista. Kierroksilla lähtee heti lataamaan mutta tyhjäkäynnillä kestää todella kauan ennen kuin varoitusvalot sammuu. Se ei tosin maksanutkaan kun 90e joten ei haittaa.

Laturi Nippon Denso ja mötikkä ?
 

Onko tietoa, mikä pitkulainen, pieni kondensaattorin näköinen mötikkä johdon päässä Nippon Denson laturin päällä on ?

Tärkeäkin ?

Häiriönpoistokondensaattori.

Nakkaa mettään jos radio kuuluu häiriöttä.

Onkos porukalla kokemuksia niistä uudemman mallin navan /spindlen pronssiholkit korvaavista neulalaakereista ja ohuista pronssilätyistä jotka kiinni n. 5mm syvyydeltä? Toyotallahan on oikee virallinen ohje missä kerrotaan että niitä pitäis laittaa aina perinteisten holkkien tilalle. Lc105 ja 79 mallissa ne on alun perin jo.

Tuli laitettuu sellaset joskus vuos pari sitten ja se lätty on pyörinyt ulkokehältä ja syönyt ittensä väljäks. Onko muilla pysynyt hyvin spindlessä kiinni?