Joo lukko päälle jos ei halua seuraavaksi irrottaa koko murikkaa. Varmista vielä että se lukko oikeesti meni päälle joko merkkilampun syttymisellä tai avaa sen pikkuluukun missä se lukon anturi.

Perän huohotin lähtee siitä akseliputken päältä niin kuin edessäkin. Se lähtö siinä akseliputkessa voi olla myös ruostunut umpeen. Kato meneekö pieni ruuvari tms. siitä läpi asti.

Jos ostat vetarit irti, niin tarkista onko stefa syönyt vetariin syvät urat. Jos on, niin uus stefa ei auta, vaan pitää täyttöhitsaa ja sorvaa urat eka pois.

Lukkohan tarvii olla päällä vain kun ottaa lukon puoleisen vetarin eli hodarissa apukuskin puoleisen, pätee edessä ja takana. Muuten lukkoholkki voi päästä putoo ja sit pitääkin irrottaa koko perä

Etukardaanista meni ristikko ja ajattelin heittää varakardaanin tilalle. Akselinpää kävi mutta laatikon pää ei. Näyttäisi että vakiokardaanin jakolaatikon pään laipan jako on symmetrinen ja varakandaanissa suorakulmio, muuten kardaani ulkoisesti samanlainen. Mistä tämä on sitten peräisin? Menisi ehkä laipan vaihdolla jos ristikko sama. Onko LJssä tai hiluxissa samanmittainen pikkuristikko kardaani jossa eri jako yläpäässä?

Jakolaatikon laippakin näyttää olevan kiinteää mallia joten siihen ei erilaista vaihdeta ja toisen jaon poraus vaikeaa. Haaveissa on ollut vaihtaa HJ vakionopeusnivel mutta onko sen sovittamisessa ainoa vaihtoehto sovitinlaippa? Onko joku tehnyt?

Startti + laturi, osia ?
 

Kiitos Hessu888 ja -TONI- tarkoista ohjeista perälukon vaikutuksesta vetarin poistoon.

Startti alkoi temppuilla, pyörähtää mutta ei pyöritä mottia. Yritn haulla tutkia starttiin + laturiin liittyvää tietoa, ei löytynyt. Mistä olette ostaneet osia starttin ja laturiin?
En haluaisi ostaa villiä ja valmista kiinan starttia, vaan korjata alkuperäisen. Otan startin pois, jolloin näkee mitä tarvitaan. Ehkä solenoidin 2kpl kosketuspintoja ja solenoidipötkö.

Lisäys: Startti heilui ja oli irti, kiinni yhdellä mutterilla (ylä), alimmainen pultti puuttui! Tää ei näytä Nippon Densolta! Jotain 24V 6150 tyyppiä, olisko kiinan ihme?

paikallinen varaosa kauppa uskon että löytyy

Solennoidin käpälät ja -lautanen loppu.
 

Näkee tuosta kuvasta, missä näkyy solennoidin sisälle, että solennoidi on "pohjannut" (siis kipinöinyt/kulunut loppuun, paljonko kilometrejä mittarissa?)

Voi olla, että marmorilta ei löydy noita "käpäliä ja lautasta", löytysköhän solennoidi taikka vaihto startti?

Joskus olen joutunut korjaamaan vastaavan "kuluman" muokkaamalla jonkun toisen startin osista... (hj-61 startti näyttää noiden käpälien ja lautasen osalta aika samalta, voi joutua kovajuottamaan jatkoa, jos käpälän pituus ei riitä)

Solenoidien kosketuspinnat tosiaanikin kuluneet ja pohjannut! Luulen että startin roikkuessa pultin varassa, startin kulma väärä suhteessa vauhtipyörään ja siksi Bendix myös rikkoutunut.

Uusi startti Adita:sta (Hki) 241,00e + vanha vaihdossa, toimitus 1vrk. Tehdaskorjattu Aditan mukaan Denson runkoon (!?). No, taas samalainen kuin ennekin - hiukan näyttää avainta ja heti käynnistyi.

Korjaushommia tiedossa
 

Onko ehdotuksia miten iskarin kiinnikeet kannattaisi korjata hdj80 taka-akselilla? Aika pahaksi on menny... pultitkin oli kiinni enää pyhällä hengellä, kun kierteet ruostuneet olemattomiin tuolta tapin sisältä.
https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=228223

Menikö nuo läpi tosta korvakkeesta ja takapuolelta hitsattu sitten? Toi prikka tais olla irtonainen alun perin...

Jos noita korvakkeita ei saa toitsulta, niin voihan noi sorvauttaa jollain tai ottaa toisesta akseliputkesta.

Joo, läpi menee tässä tollanen tappi ja prikka on irto-osa.
https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=228231

Ei näytä esim. partsouqin kuvien perusteella olevan irto-osana tota tappia. Suunnittelin jo jotain hitsattavaa holkkia ja siihen sopiva kierre sisäpuolelle. Mutta sorvari tietty tekee. Pitäs vaan arvata toi holkin alkuperäinen paksuus...

Ottaa uuden kumin ja siitä vaikka millin isommaks tekee. Ostin omaan pzj uudet takalautaset ja pikkasen väkisin meni siihenkin uus kumi. Parissa vuodessa ne tapit alkaa sit turpoo ruosteesta kuitenkin ja sit lopulta x v päästä muuttuu ohueks kun koputtelee.

Ite olen hitsannut vastaaviin paikkoihin joskus ihan yksinkertaisuudessaan sopivan pultin, ei siinä tarvii tuollaista holkkia olla missä sisäkierre. Tai sit sopivasta tangosta johon tekee ulkokierteen päähän.

Mutteri/pultti pitää kiristyä metallia/rautaa vasten, ei kumityynyä vasten.
 

MIKÄ on tuon alkuperäisen iskarin pultin kierre? siis ulkohalkaisiaja?
Muistaakseni tuo kierre vois olla 10 mm ulkohalkaisijaltaan?
Jos on 12mm ulkohalkaisijaltaan, niin seuraava korjaus ei onnistu, koska MUISTAAKSENI tuon tapin ulkohalkaisija on alunperin n. 16mm?
"Jenkki/Amerikan" iskarien valmistajat ilmoittaa noille vanhemmille cruisereille, oliko -60 luvulta alkaen? tapin halkaisijaksi 5/8 tuumaa.

16x1,5...2 sinkitty teräsputki (jostain mainoksesta tai letkutelineestä romulasta, on ollut hyvä, 12mm VAG-pultti sopii sisään paremmin kuin halpakaupan kilopultti)

Siis noita pultteja vaihdetaan esim. rippikouluikäisen vw golf dieselin jakohihnan vaihdossa "Kourallinen", ainakin laskussa oli monta riviä sinänsä edullisia? pultteja, ja niille on käyttöä halpakaupan kilopulttien sijaan:)

Siis VAG- konserni, oliko sitten AUDI vai Volkkari (ja oliko myös Skoda ja Seat) edellyttää, että pultit pitää vaihtaa, koska kierrelukitus on pultissa.

Toinen, vai onko kolmas vaihtoehto, tee tuonne pultin reikään ns. heligoil- korjauskierre: siis reikä porataan reikä isommaksi, ja korjauskierre....

ja viimmeinen vaihtoehto on tuo sorvattu korjauspala.
Tuon entisen saa poistettua kohtuu helposti ns. Rasiaporanterillä: https://www.karkkainen.com/verkkokauppa/magnum-bi-metal-reikasaha-reikasahantera.

.> tehdään/asennetaan "ohjari-" molemmin puolin tuolle ns. rasiaporalle.

Ja molemmista suunnista pitää porata "rauhallisesti", siis lastuavaa työstöä, ei hiomista...

Vähiten ohentuneesta kohdasta mitattuna sain n. 19,5mm eli holkin ulkohalkaisija voisi olla 20mm. Mulla on irtonainen bj:n akseli, jossa noi kiinnikkeet kuin uudet, mutta ulkohalkaisija oli se 16mm. Eli siitä ei saanut vertailtua. Hdj:ssä on paksumpi tappi.

Tilasin uudet prikat ja pultit samalla, kun muutakin romua tulossa partsouq.comista. Niistä saan mitat.

Juu ei sitä kumia tarviikaan kiristää linttaan vaikka pultista tekeekin uuden, ite jätän oikeenkin löysään niin kestää iskarissa korvat paremmin. Mut kuulostaahan tuo putki/vag pultti systeemi toteutus paljon helpommalta tavalta.

Kannattaa kysästä marmoritiskiltä, omaan samalla koneella olevaan 100-koriseen cruiseriin jouduin viime kesänä startin uusimaan ja yllätyin kun tehdaskorjattu ei maksanut Toyotalla kuin reilu 300€.
Kaikenmaailman kiinalaisia olisi kyllä saanut netistä tilattua ~250 euron hintaan mutta vanha runko olisi pitänyt lähettää Puolaan tai Viroon niin totesin helpoimmaksi ja varmimmaksi hakea suoraan tiskiltä

Jos marmorilta ostaa vaihtostartin tai laturin, niin mahtaako kiinalainen panttiosa kelvata vaihdossa vai vaativatko densolaisen tilalle?

Mulla ruvennu Hodari välillä "rötkyttämään" tyhjäkäynnillä. Eli kone käy vähän huonosti ja vatkaa melkosesti. Häviää kun antaa jengaa.
Jotain alkavaa suutinvikaako ja miten lähtisi selvittään?

melkein kannattaa suuttimet kuunnella ekaksi läpi.kokeile auttaako jos käsipumpusta pumppaa kun alkaa rötköttää

mitä tarkoitta "rötkyttämään"
 

ja onko vakio hodari?

ja kun "rötkyttämään" tyhjäkäynnilla, niin kun kuormittaa vaihteella hitaasti, niin loppuuko ns. kerta potkusta, vai pyristelemällä, vai ?

No niin kertokaapa mitä se acsd poisto vaikuttaa käyntiin lähtemisen, kun poistin sen niin ei muutakun pyörittää muttei lähde käyntiin. Pitääkö poistaa jotain muutakin kuin tuo pulikka johon tulee kaksi vesiletua? Lähti ennen tätä lakaista käyntiin tarttee tuo laittaa takasin, kun pitäs päästä hillastelemaan kohta.

Ei toi acsd vaikuta käyntiinlähtöön silleen ettei ollenkaan käynnistyisi. Varmaan sammuttimen johto irronnut tms.

yritin katella että mitä olisi irronnut, mutten huomannut muuta kuin pumpun päässä olevan vihreän johdon,joka oli kuitenkin tukevasti kiinni.täytyy tutkia lisää. osan poistamisen jälkeen ilmeni tämä vika ,joten jotakinhan siinä on täytynyt tapahtua semmoista joka estää käyntiin lähtemisen.aikaisemmin melkein" hipaisusta" käyntiin.vinkkiä?

Pumppasitko suodattimen jalan pumppua, jos on tehny sattumoisin samaan aikaan alipaineen pa-linjaan?

Joo pumppailin kylläkin ja mittasin että sammuttimelle tulee virtaa. Täytyy huomenna käydä
ostamassa uusi o rengas siihen missä mokkula oli, ettei vain sitä kautta saisi ilmoja.