http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=185818
Tämmönen piuha multa tulee sieltä puhaltimen johtosarjalta, mihin ne puhaltimen kaks piuhaa liittyy. Kuuluuko tämäkin samaan ongelmaan vai onko se johonkin muuhun sitten?

Asiasta Moottorisahaan...

Onkos kellään muulla käytössä wj:n tehostajanpumppua, mä vaihdoin aikanaan semmosen. Piti olla niin paljon tehokkaampi mutta en ole niinkään ollut tyytyväinen ja nykyään tuntuu siltä että tehostus ei riitä edes tienkäytössä. Aamulla ekan kerran kun pihasta lähtee niin pyörät ei käänny ensin mihinkään, joutuu pari kertaa vekslaan, sitte vain yhtäkkiä ratti käy kevyemmäksi. Loppupäivän kyllä pelaa ilma sitä ongelmaa. Tyhjäkäynnillä ei ole minkäänlaista tehostusta mutta pieni kierroksien lisäys ja jo pelaa, mettässä ei vaan riitä ees ne kierrokset,. Ja lämmetessään aina huonommaksi käy...

Mitä luulette, onko pumpussa ollut vikaa jo uutena? Onko mulla väärä öljyvalinta (wj sitä kirkasta), öljyt toki käyneet kuumana mutta pelastaako vaihto enään? Mulla oli ennen jäähdytin mutta se oli konehuoneessa joten se ei ollut kovin tehokas kun ei liikuta vauhdilla ja tuntui että se ahdisti aamuisin enemmän sen takia, otin jäähdyttimen pois kun se aina yli 20 pakkasilla yskäsi letkun halki tai irti siitä jäähdyttimelle tulevasta putkesta...

se ei pysy ehjänä tolla kohtaa jos poistuu kestpäällysteeltä :)

en johdosta tiedä hetikään mutta siihen puhalluksen suuntaan eikä määrään se ei vaikuta

Purkki halkeaa, eikä jakseta ostaa uutta ja alipaineet katoaa -> heivataan purkki kuuseen ja tukitaan letkut. Täysin typerää jos minulta kysytään, mutta eipä ole eka kerta kun kaikenlaisia juostenkustuja hommia tulee vastaan käytetyissä autoissa..


Sulla on muuten '90 tai vanhempi XJ (Renix- kone, ei HO). Lyön vaikka pääni pantiksi että ei ole VIN- koodin mukaan '91 vuosimallin kulkine vaikka otteessa lukisi mitä.


Ei liity ongelmaasi mitekään; alipaine säätää puhalluksen suunnan, ja puhallinmoottorin nopeus taasen menee sähköllä. Siihenkään tuo johto ei liity. Nyt en ole ihan 100% varma, mutta minulla on sellainen hämärä muistikuva että ABS- anturin johdon liitin on jotakuinkin tuonnäköinen. Jos tarkistat johtojen värit, niin pystyisi kattomaan johtokaavioista.. Näissä vain usein on tyhjiä liittimiä siellä täällä, kun valmistaja tehnyt jokseenkin yhtä johtosarjaa tietylle kone-laatikkopaketille, riippumatta auton varustetasosta.

vai eikö riitä kierrokset pumpulle? Onko eri kokoiset hihnapyörät?

hihnapyörän ja säiliön otin orkkispumpusta

mites muut hihnapyörät? Ovatko saman kokoisia kuin siinä moottorissa josta otit? Ei tarvii olla hirveitä eroja pyörimisessä kun jo huomaa

Siittä ei ole mitään käsitystä, ostin vain rokkiautosta naxjan tai jeepforumin tarinan mukaan sopivan pumpun ja ruuvasin kiinni

Joo oikeassa olet. Tarkistin valmistenumeron, niin -90 tää näyttäisi olevan. Muttamutta, onko se nyt tuosta vesiletkun välistä mistä puuttuu se venttiili?

http://i156.photobucket.com/albums/t...t/DSC01507.jpg

Tuon mallinen näyttää google kun hakee Renixin heater control valvea. Alipaineletkukin on samanvärinen ja -mittainen.

Ostit siis käytetyn pumpun, kun ne tehdaskorjatut on vain purkuosia, pesty ja kolinavärillä maalattuja romuja... Halpoja, mutta yleensä kolmas toimii tai pitää nesteet sisällä... Niitä ei todellakaan ole korjattu...

Tommonen on aftermarket osa: http://www.jamant.fi/venttiili-xjmj-...226-p-850.html

Juu, tommonen siitä on poistettu, ne tuppaa hajota ikää myöden ja poistetaan, uudemmissa (90 puoliväli) sitä ei sitte enää edes tehtaalla ole vaivauduttu laittamaan lainkaan, mulla on "aito 91" ja jouduin kanssa ottamaan sen pois että sain eberin toimimaan kun se alipaineen loppuessa sulki aina kierron kennolta ja puhallin puhalsi vain kylmää

No hittolainen, tommonen täytyy vissiinkin tulla hakemaan kunhan ostoslista on tarpeeksi pitkä. :D Käydään nyt tammikuussa leimalla ensin ja katotaan sitten mitä muuta tarvii.

Eikös se moparilainen pitäis olla ihan uustuotantoa? Mä en oikein suosi noita remaalattuja muuta delcon latureina ku niistä tulee parempia ku uus kiinalainen, onko sulla millasia hyllyssä? Nykyään näkyy olevan hinnat niin korkeita että pcs:n pumppu tulee samoihin hintoihin mutta tiedä onko se sen parempi

Eli otit Moparin tuotteen, no sen pitäis olla ok. Mutta kai niidenkin sekaan susia menee sekaan, on mulla sellaisiakin kokemuksia Moparin tuotteista, ei tosin pumpun kohdalla.

Mulla on uusia hyllyssä, ne mitä on, täytyy tapauskohtaisesti tarkistaa varastotilanne, kun ensin keksit, että minkä pumpun tarviit, jos ei vuosimallin mukaan mennä, vaan sovelluksella....

Jos en väärin muista niin wj ja kasikone riitti määritteeksi sille pumpulle... mä varmaan koitan vielä huuhdella ja uusia öljyt mutta

Niitäkin tais olla kahta erilaista, ilman hydrauliflektiä ja hydrauliflektillä ja ne ei oo suoraan vaihtokelpoisia...

se flektillisen pumppu sen pitää olla

Ei ole varastossa...

Kutoskoneen perästä löytyi manuaaliaski jonka kyljessä on lukemat 53005454 ja 204741. Valmistuspäivä oli joulukuussa 88. Onkohan tämä nyt sitten AX5, AX15 vai BA10-5?

Itse itselleni vastaten http://www.novak-adapt.com/knowledge...manual/ba10-5/ eli BA10-5. Ilmeisesti pahinta sontaa mitä näihin on naitettu :D:D

Jos alimmassa kohdassa on pitkittäinen sauma, se on BA10/5. Muuten AX-15, koska kuutosen taakse ei AX-5 sovi!!

Ainakin toi 5300 alkuinen numero oli ton Novak sivuston mukaan BA10/5 numeroita. Onkohan noiden laatikoiden edessä ollut muita moottoreita kuin tota jeepin kutosta? Ilmeisesti samaa askia on tungettu 505 sarjan pösöihin?

Etujarrun alempi pultti kettuilee nyt ihan huolella. Pystyykö sen katkaisemaan siitä yhestä välistä, et sais sit satulan pöydälle hoitoon? Perskele ku on vaikee selittää mitä tarkoitan. muta siin on se pieni kolonen josta sen saattas pystyy katkimaan.
Vuosi sitten (tai kaks tai kolme) , Minulla oli toisella puolella sama probleemi, mutta sen sain veks silleen et hitsasin siihen pultinpäähän uuden mutskan, mut nyt ei vaan tunnu jostain syystä tarttuvan mikään siihen kiinni.