Ääni kuuluu ihan selvästi toiselta puolelta konetta juuri syöttöpumpun kohdilla.
Turbon yläpuolelle imusarjan viereen kun laittaa pään ja kuuntelee niin ei edes kuule koko ääntä.

Joo samaan tahtiin kuuluu tyhjäkäynnillä ja nopeutuu kun kierroksia nostaa.

Kuulostaa siltä että ois suutin löysässä. Pistä käyntiin ja saippuattä sumuta suutimienjuureen, näkee hyvin jos vuotaa paineitapihalle

No itse asiassa yks suutin on kyllä ulkopuolelta kostea/märkä eli vuotaa jostain kohtaa ulöspäin.

Nehän voi ilmeisesti vuotaa monesta eri kohdasta sitä suutinhässäkkää, niin onko joku tietty liitos joka yleensä alkaa vuotamaan?

Olis kyllä hienoa jos pelkällä suuttimen kiristämisellä tai tiivisteen vaihdolla hiljenis!

Voit kiristellä vähän joka paikasta. Muistat vaan että kun kiristät suuttimia niin kiristä sitä alempaa eli isommasta kannasta. Muuten kiristät sitä kärkee. Samaten voit vaihtaa sen pohjatiivisteen samalla.

Vuosi hieman siitä mistä polttoaineputki liittyi suuttimeen ja vuoto loppui kun löysäsin liitoksen ja kiristin uudelleen.

Tohon äänen se ei kyllä vaikuttanut millään lailla ja kokeilin myös niin että kone käynnissä löysäsin sitä liitosta niin että vuosi reilusti, mutta ääni pysy samana koko ajan.

Eli kyllä se vika taitaa jossain muualla olla.

Otas kuva siitä suuttimesta ja laita tänne ihmeteltäväksi. :)

Tuo kuulostaa justiin siltä, että se suutin vuotaa pakokaasu/polttoaine sumun sieltä suuttimen ja kannen pinnan välistä. siihen ei auta pelkkä pohjatiivisteen uusiminen, vaan pesän joutuu hiomaan kalvaimella suoraksi. Tai no voihan sen tiivisteen pelkästään vaihtaa, mutta se vuotaa kuitenkin kohta uudestaan.

Onko siinä vuotaneen suuttimen ympärillä sellaista mustaa töhnää?

Vuosi ihan selvästi siitä polttoaineputken liitoksesta, mutta saattaa se sieltä suuttimen ja kannen välistäkin vuotaa kun sinne aika hankala nähdä kunnolla.

Täytyy huomenna koittaa ottaa kuvaa ja katsoa tarkemmin.

Nyt löyty Syy tolle äänelle. Tosta ruuvimeisselin kärjen kohdalta vuotaa paineet pois.


https://goo.gl/photos/tb6gFCVx1rLgyq8y6

https://goo.gl/photos/AMhbmrMt2VtJ5Xzw8

https://goo.gl/photos/ZejnvUzYjFqYnhCW9


E: Lisäsin linkit. Toimiiko?

Kuvat ei näy

Toimiiko noi linkit noihin kuviin?

Taitaa sitten olla kannentiivisteen vaihto edessä? Ei sekota nesteitä keskenään eikä tee ilmakuplia paisuntasäiliöön vaan vuotaa ilmaa(aika reilusti omasta mielestä) tuolta missä ruuvimeisselin kärki noissa kuvissa on.

Ei toimi linkit vieläkään. Onko egr paikallaan? Jos on niin nakkaa se mettään samantien. Se cooleri saattaa aiheuttaa just noita kansi-ongelmia.

Koko egr hässäkkä jäähdyttimineen päivineen on otettu pois alkukesästä.


https://goo.gl/photos/tb6gFCVx1rLgyq8y6

https://goo.gl/photos/AMhbmrMt2VtJ5Xzw8

https://goo.gl/photos/ZejnvUzYjFqYnhCW9

Lisää vikoja vaikka vanhojakaan ei ole vielä saatu korjattua...
Eli tänään startatessa kuului outo sivuääni mutta lähti käyntiin, ihmettelin sivuääntä ja koitin käynnistää uudelleen jolloin startti pyöri vaan tyhjää eli ei pyöritä konetta ollenkaan. Omasta mielestä pyörii aika nätisti tyhjää eli ei kuulosta siltä että olis hampaat kulunu ja hyppis yli. Nyt monen starttaus yrityksen ja startin koputtelun jälkeen ei ole kertaakaan pyöräyttäny konetta.
Kai se on huomenna yritettävä ottaa startti irti ja katsoa jos vika löytyis.

Sain startin irti ja ekaks kokeilin akusta suoraan kaapeleilla eri napoihin niin pyörii normaalisti ja "heittää" bendixin rattaan "hammaskehälle" ihan normaalisti.
Sit vaan starttia aukomaan jos löytyis sisältä joku selkee vika ja kyllähän sieltä löyty. Eli tollasen muovisen kehän sisäpuolelta menny kaikki hampaat sileeks.

Onko jollain muulla menny samasta osasta hampaat ja saako jostain ton pelkän muovikehän joka kuvissa näkyy ettei koko starttia tarvitse ostaa kun tuntuis olevan muuten hyvässä kunnossa?

Linkissä pitäis olla pari kuvaa kyseisestä osasta. (jos linkki toimii)

https://goo.gl/photos/uqojHzamKbJN7UCU6

No nyt ei enää lähde paska käyntiin. Hain apukäynnistimen ja sen kanssa nitkuttaessa alkoi savu nousta konehuoneesta. Ääni hieman samanlainen hyytyvä ulina kuin akun ollessa tyhjä, mutta sitten kuuluu krrrrrrrrr ja joku rele naksahtelee. Olisko yhteyttä siihen että tod. näk. laturin hihna on jo toista viikkoa satunnaisesti kitissyt?

Ja eilen ajoin hirveetä rynkytystietä sateessa ja sit alkoi lisävalot pätkiä. Kytkintä ja valokatkaisinta vempaten palasi hetkeksi ja lopulta ei sekään auttanut.

Joo. En oo vielä vilkaissu pellin alle, mutta ankaran palstalukemisen ja järjenkäytön myötä olen tullut tulokseen, että startti kaput, jotkut hampaat ropisee. Tietääkö ihmiset sopiiko 2 akun autosta starttimoottori 1 akkuiseen autoon?

Oisko jollain jotain vinkkejä ensikertalaiselle kannentiivisteen vaihtoon?

Tiivistevaihtoehtoja on ilmeisesti monia. Pultit kannattaa uusia ja kansi koeponniistaa ja tarkistaa suoruus.

Jos joku tietää jonkun hyvän ohjeen tohon ni linkkiä saa laittaa.

Tuota tuota.. Jos kansi on kerran koneistamolle menossa niin kannattaa samaan reissuun teettä venttiilien hionta, venttiilivarren kumien vaihto ja suuttimien poteroiden kalvaus. Nämä ei kuitenkaan enää hirveitä maksa samalla kun teettää. Uusilla kannenpulteilla ja tiivisteillä tietysti kasaus. Hehkut kannattanee käyttää ainakin irti jos viime vaihdosta on aikaa. Kun kerran itse teet, niin kannattaisikohan huohotinputket ja kanavat puhdistaa samalla kun kansi on koneistamolla ja moottori on purettu jo valmiiksi, ei tulisi ongelmia jatkossakaan tukkeutumisen takia.

Tietoa kaipailisin, onko vanhemmissa L200 tai Pajeroissa käytetty ohjausiskunvaimenninta?

Kansipahvihan tohon on vaihdettu 270tkm ajettuna ja nyt on 290tkm mittarissa ni ei viittis koko kantta uusia jos on 20tkm sitten laitettu.

Syy tohon nopeeseen kansipahvin hajoomiseen on varmaan jumiutuneet turbon siivet jotka sain sain jo liikkeelle. Oli yli 2 bar ahdot kun siivet jumissa ja muuten vakio niin pakopaineet varmaan aika kovat.

Noita tiivisteitä kun on massa ja alumiinitiivistettä ja eri paksusia niin mistä tietää minkä sinne tyrkkää?

Mistä ylipäätään kannattaa tilata pultit ja tiivisteet.?

Kertokaapas vähän tosta voimansiirrosta, onko kuinka yhteneväinen pajeron kanssa? Mitä perävälityksiä näissä on? Kiikarissa 2 litranen pensamanuaali johon vaihdettu etuperä ja nyt on eri välitys kuin takana. Nii ja vuosimalli on varmaan joku 87-91

Miten toi nippa johon tulee turbon öljyputki tiivistyy tohon kanteen.
Pitääkö kierteisiin laittaa jotain vai mitä?

Toinen kysymys liittyen suuttimen tiivisteisiin. Eli pitäiskö tossa kuvassa näkyvässä urassa olla joku tiiviste? Ei nimittäin ollu mitään kun purin.

Öljyputken senkun kierrät kiinni. Suutimen paluussa on tiivisteprikka joku alumiininen missä on pari pientä reikää. Oisin ottanakuvan jos oisin mijoonalaatikosta löytänä semmoisen :-)

Puhutaanko nyt samasta liitoksesta?
Tarkoitin siis nipan ja kannen välistä liitosta enkä nipan ja öljyputken välistä.

Ei ole tiivistettä siinä välissä