kiitos.
Auto tosiaan työmatka-ajossa päivittäin ja tallinkin puute vaivaa,joten tosirakentelu/offailu ei ihan vielä käsillä.
Taitaa nää rojektit tietty karata jossain vaiheessa käsistä,mut täällä niin uusi 4wd kuski,että mennään ny varovasti.

Taidan nuo tilata,ei ainakaan huonommaksi voi enää mennä.

Sopiiko 12h-t koneessa mäntä tulemaan alakautta pois

Ei sovi, ja yhtä-äkkiä en keksi yhtään maasturin/auton konetta, mihin männät voisi asentaa alakautta.... siis kansi aina pois, jos haluaa k.o moottorilla ajaa...

No voi prkl.... kai se sitte pitää tuo motti levitellä halliin kun nelospytty täynnä öljyy

Lada niva.

Oisko vinkkejä mitä kandeis seuraavaks koittaa kun on seuraavanlainen propleema: Eli jarrut on hiukka hukuksissa. jarruja on uusittu isolla kädellä eli etupäähän palat, kaikki männät ja levyt(toinen levy on vuoden verran aikaisemmin asennettu loput jarruhilut yhdellä kertaa) ja taakse myös nauhat ja työsylinterit molemmin puolin. Myös jarrupaineensäädin on vaihdettu toiseen koska ilmausruuvi katkes vanhan sisään eikä jaksanu sitä irrotella ku se näytti muutenkin niin rivolta. Sitte vielä kamalimman näköiset jarruputket on uusittu.
Eli ongelma on että jarruteho uupuu.. viittäkymppiä kun ajaa ja polkasee polkimen pohjaan niin kyllä se jarruttaa mutta ei varmasti riitä konttorilla. Puoltaa myös hieman vasemmalle. Jarruja ilmattu monet kerrat joka kulmasta sekä jarrupaineensäätimestä. Ilmatessa joutuu toisinaan pumppaamaan painetta vähän kauemminkin.. Pääsylkkyä ei ole ilmattu kun ei jarrunestepurkki oo tullu tyhjäksi kertaakaan. pitäiskö se silti ilmata?

toimiikos jarrutehostin ?

nyt iski HJ-61:seen omituinen sähkövika virrat jää tavallaan päälle vaikka koko avain ois pois virtalukosta... kun virrat jää päälle ja vetäisee pyyhkiöiden vivusta niin silloin auto sammu ja virrat lähtee pois päältä mutta kun kääntää pyyhkiät takaisin off asentoon niin virrat tulee takaisin

Maavikaa?

Minkäslainen homma on uusia polttoaineputkisto tankista asti? Mistä ja mitä letkua hakisi?
Huomasin tossa jotain askarrellessa, että korin alla olevat alkaa olla tiensä päässä.

Ennenkuin laitat alle sen ostamasi letkun liota sitä polttoaineessa jota autosi käyttää, nykyään kun on sellaisia oikeista merkkiletkujakin jotka liukenee nykydieseliin :mad:

Ite just uusin putkiston tonne. Jotkut tekee tavan letkulla tai silikoniletkulla, mutta tein ite vaikeimmalla ja korvasin vanhan putket uusilla putkilla. Meno puolen putki on kahdessa osassa ja helppo vaihtaa, mutta paluu puoli on yhtenäinen. Tein paluu puolestakin kaksiosaisen niin on helpompi laittaa paikalleen. Liikkeistä saa alumiini-, teräs- tai kupariputkea. Alumiini ja kupari taipuu käsin mutta rauta tarvii taivuttimen. Ite otin liikkeeltä D8x1 hydrauliikkaputkea ja ostin IKH.n 20€ maksavan putken taivuttimen ja muitoilin niistä uudet putket auton alle. Osa alkuperäisistä kiinnitysrenkuista on tiukassa tai eivät lähde isti kuin särkemällä. Osta liikkeestä vielä varulta pussillinen putkien kiinnitykseen tarkoitettuja pantoja, missä on pehmustekumi ja 8 mm kiinnitysreiällä putkikoon mukaan. Saat näistä rikkoutuneiden tai loppuun kuluneen kiinnityspannan tilalle uuden. Sitten vaan vanhat putket irti ja uutta tilalle joko vanhan mallin mukaan tai sovittelemalla välillä autonalle ja taivuttelemalla sitä mukaa. Alumiiniputkea olen joskus tilannut Race Placelta soittotilauksena, oli silloin varastossa tuumakokoisena noin 8 mm ja 10 mm mutta meni toiseen autoon. Hydeputkea saa lähimmästä hyderojua myyvästä liikkeestä. Putkea meni koko rungon matkalle alle 5 metriä ja letkua reilu metri.

Lämpömittari ei noussut mihinkään eilen töistä ajellessa. Sama tänään. Ylä-ja alavesiletkut lämpimät, puhalsi lämmintä.., joten voiko toi pahuksen pakkanen rikkoa sen anturinkin? Viime kesänä oireili kerran siten, että mittarissa lämmöt yli, mutta jo hetken kirottua kansipahvia totesin että letkut vaan hieman lämpimät, ei keittänyt ja uuden startin jälkeen mittari näytti normaalia n.1/4 lämpötilaa moottorilta.

Alkoi toimimaan se anturi CRC:llä

Kolme neljäsosaa takalämppärin puhaltimen tehosta on hukassa. Millä ohjeilla tota pitäis ruveta elvyttämää?

Hj6kymppisessä pieni pyyhin probleema.

Tihku ei toimi ollenkaan.

Molemmat nopeudet pelaa mutta varret ei palaudu oikeaan kohtaan, jää siis siihe missä ne sattuu olemaan ky pistää pyyhkijät pois päältä.

Korjautuisko uudella/ehjällä pyyhkijän moottorilla??

Kuskin jalkatilassa punanen boksi "wiper control" senkin vois kurkata onko siellä kaikki ok. Ja vieressä wiper relay. Olisko moottorissa mitään vikaa kun se kerran toimiin, ei vaan saa oikeenlaista ohjausta?

Viitsitkö napata kuvan missä tihkurele on? Multa sellaista ei löydy ja hankala etsiä varaosaakaan..

Tuli nuita kuvia napsittua jokin verran ku pari päivää sitten siirsin kaikki sähköt tohon 6kympiin.:rolleyes:

Mutta siinä on ne molemmat missä lukee wiper. Eli rattiakselin vieressä. Mittarin takana oli kans yks, mut siinä tais lukea washer, eli pesuri

HÖ no ei mene liitteenä:mad:

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=150892

Piti vielä käydä ihan kokeilee. Punasessa boksissa naksahtaa tihku asennolla ja pienenpi rele 1 ja 2 asennolla. Jos näistä mitään apua.

Kiitoksia! Täytyy mennä tähyileen löytyykö tuota releen liitintä..

Ongelma ratkaistu.
vanhemmissa hj60 malleissa on sellanen tihkurele mallia "käkikello" Eli siin on pien moottori ja ratasvälitys ja pari liipotinta jotka antaa kosketusta ja sähköä läpi ym.. Oli hiekkaa välissä ja ei rattaat pyöriny, puhdistus ja toimii taas.

Tulihan se ensimmäinen vika hojoon; Tänään töistä lähtiessä kaikki merkkivalot jäi päälle kun auton laitto käyntiin ja laturin viisari punaisella. Mittasin, niin laturista tuli 23,8v. Mänikö tosta hiilet vai mikä? Auto siis hj61 -89

Hiilivialta kuulostaa, sen tarkistasin ensin.

Mulla teki tuon saman. Korjaantu säätimen vaiholla.

Sain onneksi huomenna jo korjaamolle ajan, kun ei viikolla itsellä ole aikaa tutkia ja kuitenkin tarvitsen autoa jokapäivä. Onko tuo säädin siinä laturin yhteydessä ja lie tuo kalliskin osa?