| Sivu 8/20 | « Ensimmäinen | < | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 18 | > | Viimeinen » |
|
|
5 Liiteet
Ei malttanu odottaa ens viikkoon :)
Etujousesta oli takapään lenkki poikki niinku meinasinki. Kolme neljästä vakaajan pannasta antautunu, tarvii varmaan hepata kiinni kun pistää takasin. Hantin kylkee kans koitin vähän suoristaa mut se ei tullukkaa enää niin nätisti :D Noh, huomen "uudet" etupakat alle ja kovaa ajoo. |
Nopeesti oot rempan alkanu :)
pidä kuitenkin nuo vakaajat sillai että sais vaikka pultattua nopsaan irti kun on mettään menoa tiedossa? Ne vaan murtaa tosi paljon kun toi joustelee niin hyvin.... |
ai sieltä oli päänorran lenkki menny poikki tuota en nähnykkään metässä.pikku huolto on aina hyväksi ajojen jälkeen:)mulla katkes susukista pinjonin akseli:)
|
4 Liiteet
Joo norra ol poikki, mut tais olla jo ennestään kun katkoskohdasta molemmat puolet hiukan ruosteessa jo.
Ennen pysyny joteski paikassas mut nyt liikahti, jostain kumman syyst :D. Toiset jouset purin ja putsailin ruosteista ja rasvasin jos vaik joustelis vähän lisää :D. Pikkasen käyremmät näköjään ku noi vanhat, semmosen 5 senttiä nousi keula, taakse pistin väliaikasest apujouset, jos sitä vaik viikolla sais takapakat putsailtuu ja rasvattuu ja ens viikonloppun paikalles. Miettiny et jos noist koiranluist tekis semmoset sokalla irrotettavat mallit mitkä siihen jeeppiin laitettiin uudes 4x4 maailmas. Mahtaakohan semmoset toimii? Etu sisäänjouston rajottimet täytyy kans tehä uusiks kun oli menny ihan kasaan :eek:. Mahottomasti tuntuu olevan voimia tuol alustan osis kun kunnolla joustattelee. |
Lainaus:
|
juu rillailujen jälkeen toisen lenkin melkeen alussa
|
|
Miksei sellainenkin vakaaja toimis, tärkeintä olis että saa sen pois paikoiltaan/käytöstä
mettässä ajelun ajaksi. Kyllä alustaan kohdistuu suuret voimat, kun oikein venyttelee :) |
2 Liiteet
Dodii, viel löyty vähän vikkaavikkaa ku kattelin montulla alustaa töitten jälkeen.
Takapään tractionbaarist toinen kiinnike poikki akselin pääst. Ny sekin on korjattu ja vahvistettu, tai ainaki yritetty. Aika hyvä saldo tuli muutaman tunnin rymistelyst :D |
Takajarruihin vaihdoin tänään uudet kengät ja sylinterit kun vanhat alkoi
olemaan aika kuluneet ja yhestä kengästä oli nauha melkeen kokonaan irti. Ja jarrunesteet vaihtus kans siin samalla. |
Sain vakaajat laitettua takas paikoilleen viimein.
On kyl melkonen ero että onko ne siel vai ei :eek:, tiekäytössä siis Takajousil en o saanu mitään tehtyy viel, kauhee pomppulinna noil apujousil :D.... |
3 Liiteet
Vaihtelin vakio turbon tilalle mk3 supran vakio ahtimen tänään.
Sama ct26 molemmis niinku kaik varmaan tietää eli bolt on, mut supran ahtimes isommat pesät. Ja downpipe tul värkkäiltyy kans uusiks 3 tuumaseks, vanha oli vakio kokonen ku en o aikasemmin jaksanu tehä uusiks. Pikkasen ääni koveni mut ei paljoo. Turbon vaihoin sen takia et jos sais matka-ajos pidettyy ahdot kuris kun tolla vanhalla ahtimella oli koko ajan vähintään puol baarii konees tasakaasulla kun ajeli kaheksaakymppiä |
Hyvinhän tuo tuntuu toimivan.
80 vauhis tasakaasul ahdot enää 0,2 bar |
Koneeseen vaihettu öljyt ja ilmasuodatin ja torstaina penkkiin kattomaan onks kaik 100kW viel tallel :D
Vähäx jänskättää :p |
1 Liiteet
Penkis käyty ja ehjänä päästy kotio :D
120,8kW ja 460nm, ei huano Pumpusta loppuu kakku kesken, sääsin penkissä viel vähän lisää mut ei irronnu enää enempää, et puolmiljuunaa ajetust pumpust on kaik otettu irti mitä kotikonstein saa. V*tun atk ei suostu toimimaan ni ette saa kuvaa käppyröist :( |
Lainaus:
|
Sporttiautos, Kyrös
Ja unohtu mainita et ahtoja oli tasan 1bar |
Ehtisin jo pelästymään et toi kytkin muka kestäis ton väännön ja isommat renkaat kun ei oo luistanu,
mut alkohan se toissa päivänä luistamaan nelosel ja vitosel :D. Täytyy vissiin mennä kytkytin kaupoille josain vaihees :o |
Lainaus:
|
oliko toi turbo sillä kaks nielusella pakopesällä?
|
Ei o kun ihan yks osanen
|
mulla on ollu kolme ct26 ja ja en ihan varmaksi tiedä mistä on peräsin. kaks ollu 47mm imusiivellä. yks oli 43mm siivellä. pakosiivet saman kokoset, paitsi yhdessä oli keraaminen pakosiipi.(tais olla just toi misä oli 43mm siipi) pakopesät ollu saman näkösiä ja kokosia. nyt mietin onko ne niitä isompia vai pienempiä? onko jotain eroo päällepäin, valunumeroo tai jotain?
|
Empä huomannu enempää mittailla niitä kun olivat vierekkäin, kun oli kauhia kiire saada paikalles :D
Mut ihan silmämääräsestikin huomas et pesät oli ulkohalkasijaltaan pikkasen isommat supran turbossa, pakosiivet tais olla samankokoset?, en tiä ku en mitannu mut ei ainakaa huomattavaa eroa ollut. Hukkaportinkellon kiinnitysreijät oli eri taval toisiis nähden, jos ois halunnu hoojiin oman kellon ni ois pitäny porata ja kierteyttää yks reikä lisää. Ja hukkaportinkellon ohjauspaineen ottava nippa on supran turbos erilainen, mut senhän on joku voinu joskus vaihtaa niinku mulla nyt :) |
no juu siis sen oon ittekki huomannu että kompurapuolen kotelot on eri kokosia. mutta aattelin huomasikko pakopuolella mitään eroa? näitä vaan purkanut ja koonnut jonku 4kertaa, ja sekottanut osia ja kokeillut eri pakosiipeekin...
pakosiiven halkasija on ollut sama kaikissa versioissa vissiinki. tekis mieli kokeilla sellasta kakskanavaista pakopesää.. |
1 Liiteet
Kävin tota hojon alkuperästä hypistelemässä tallilla.
Imusiipi oli toi 43mm Ja pakopesis oli kans ulkoista eroa halkasijassa Jos vertaa noihin kannakeraudan kiinnityskohtiin (ne reijät mis on 10mm jenka), ni supran ahtimes pakopesä tulee ulommas kun tuo ylempi kiinnike (klo 1), ja alempi on suurinpiirtein samassa tasossa (toi mikä on klo10) kun tos kuvan turbos ne on selvästi pakopesää ulompana. Oliks tarpeeks vaikeesti selitetty :D Tos on kuva mistä näkee hiukan mitä höpisin jos vaan tajuu http://cjsupra.kendra.com/graphics/C...t/CT26ExhL.jpg |
| Sivu luotu: 03:58 (GMT +2). |
|