jos kiinostaa myydä tuota paksumpaa ahdinta niin saattais olla tarvetta laitappas hintaluokkaa yksityisviestillä jos oot myymässä..
:D

Ku se etulukko just vissii yrittää mennä päälle, mut ei sit kuitenkaa mee... No, katotaa nyt mitä sille tekee ja koska.

Juu, on varmistettu. Ja protoihin pääsee ajelee. :rolleyes:

No se toinen ahdin on nyt vähän niinku testissä toisee rojektii.
Mut jos ei oo hyvä siihen, niin sit voin nykiä hihasta...

Alla pätkä CUP-säännöistä

Tällä perusteella olisin väittänyt että isot mogit ei pääse suunnistuskisoihin ainakaan CUP-sääntöjen puitteissa. Kisojen järjestäjillä on toki oikeus hyväksyä kuorma-autot mukaan CUPin ulkopuoliseen luokkaan.

Omapaino 2450kg miinus alkuperänen lava 3-kaatokippeinee. Plus vähän isommat pyörät, +vinssit.
Ei se ainakaa 3tn paina... :rolleyes:

Saisko tommosen sitten rekisteröityä pakettiautoksi? Ei kai sentäs...

Ei, ku kokonaismassa yli 3500kg.

Mutta eikös sen silti pysty leimaamaan pakuksi,eli rajataan vaan kokonaispainoa ja kantavuutta. Ainakin näin tehdään joidenkin isompien pakujen kanssa,esim jumper,sprinter ja LT,eli sama auton saa sekä pakuksi että kuorkiksi.

Pitäskös sitte olla joku valmistajan/maahantuojan kuponki missä vekotin kelpuutetaan pakuksi?
En kyllä näe mitään hyötyä pakuksi rekisteröimisessä, sit sais maksaa ajoneuvoveroakii.

Kai se pitää maahantuojalta/vastaavalta taholta olla paperia, jolla voidaa pienentää kok.massaa... En tiedä, kun ei ikinä ollu tarvetta pienentää, päinvastoin on kylläkin. Se ei ainakaa onnistu ilman verrokkia yms.

Ei kai tollasen muuttamisessa pakuks oo muuta iloo ku et voi ajella b-kortilla?
Haittapuolia kyllä tulee minusta reilusti lisää. Kalliimpi ylläpitää jne...

Tehtaan antamaa kokonaispainoa ei muuta mielestäni kukaan koskaan, omapainolla voi kikkailla.

Kuorma-autoja voi katsastaa isommalle kok painolle, mutta koko luokka on tonni-pari lisää. Esim tutun mersu 814 (vai mikä se tarkka malli olikaan) on saatu 9 tonnin kok painoille valmistajan luvalla. Ja Sisuihin on saatu helposti kantavuutta lisää. Joihinkin sisuihin luvataan painoja enemmän mitä suomen laki sallii. :D Mutta painojen lisäys ei onnistu automaattisesti kaikkiin merkkeihin, vaan joidenkin valmistajan malleihin.

Mutta kokonaispainoja voi muuttaa pienenpään suuntaan. Diesel vero syistä niitä pienennellään, jos on "terveisten ajoa" pää työnä.

Joo, kuorkeissa on vähän eri juttu, suuri osa niistä lähtee tehtaalta alustana eikä ne voi tietää, mitä niihin rakennellaan.
Tarkoitin lähinnä henkilö ja pakumalleja sekä sitä ettei kuorkkia varmaan saa painon pudotuksella pakuksi eikä pakua (tai henkilömallia) kuorkiksi.

Nyt loppu hihnojen vikinä ainakin toistaiseksi. Otin hytikkapumpun hihnapyörän irti ja ei voi muuta sanoo ku huh huh. Siitä puuttu melkein kokonaa toinen kylki. Ikinä nähny vastaavaa. Se nyt ei taas toisaalta tarkota mitää... :D

Uutta ja valmista ei mistää sattunu kohalle, niin piti turvautua omiin kätösii; tei itse ja säästin...

http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=94753

Ja valmiina näyttää kokolailla tämmöseltä:
http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=94754

Ja ettei eilinen ihan siihen jääny, niin saatii etulukko toimimaa! Kytkentävivusta oli tippunu se pultti, joka liikuttaa sita lukkosysteemin mäntää... :o:D No se oli kyllä halpa remontti, ku vaa tajus missä vika.

Sitte jatketaa Mogin rakentelua sen ensimmäisii kisoihin. Vielä pitää selvittää miksei vinssit meinaa jaksaa vetää. Nyt ei hihna luista, pumppu pyörii, mutta mitään ei tapahdu. Ja tämä silloin ku on paljon vetoa. Mitähän tälläsessä voi olla max. paineet? Pitää omasta mitata mitä ne on, ja kattoo sitte mitä tapahtuu.
Suunnistaa mennää kuitenki näillä mitä nyt on.

Jos siulla on siinä se westinghousen pumppu niin käsittääkseni 150bar pitäs irrota. Jaksaako se pumppu avata venttiililohkossa olevaa varoventtiiliä?

Mites sen tietää?

Yleensä äänestä, pitää yleensä huomattavasti kovempaa suhinaa kuin muut hydrauliikka venttiilit yms. Siulla oli vissiin etuvinssi pikaliittimillä? Ota liitin irti ja aja sitä toimintoa, eli painetta siihen linjaan. Siinä vaiheessa pitäis varoventtiilin aueta, jos ei aukea ja pumppu pyörii, ettei hihna luista, niin silloin pumppu on todennäköisesti aika väljä ja ei jaksa nostaa painetta, josta johtuu taas se ettei vinsseissä riitä voimaa. Tietysti tuossakohden olisi hyvä olla painemittari niin näkisi oikeasti mitä tapahtuu eikä homma jää arvailujen varaan.

Lisäystä vielä sen verran että tietysti jos siulla on siellä jossain linjassa venttiili tms jonka voit sulkea niin on turvallisempi kuin ajaa pikaliitintä vasten.

Muistin jossain nähneeni painemittarin, joka on pikaliitin sovitteinen.
Pienen etsiskelyn jälkee sekin löytyi... Painetta tuottaa noin 140bar, ehkä vähän yli.

Jos pumpun maksimi paine on se 150bar, niin ei liene kannattavaa yrittää nostaa sitä?

kyllä niitä ainaskin ennen on voinu, määkin muutin paku 508 mersun kuormuriksi.

Minähän vuonna?

oliskohan n. 10v sitten. veikkaan ettö määrätyissä tapauksissa onnistuu vieläkin.

Mutta ton mersun on saanut alunperinkin kuorma-autona tai kantavuutta rajoittaen pakuna.
Mullakin oli asuntoauto 508 joka oli nippa nappa saatu B kortilla ajettavaksi
omapaino oli 3050KG ja kantavuus 450KG jos olis ollu enemmän olis menny C kortilla ajettavaksi.
Ja muistaakseni just toi vitonen merkkaa mersussa maksimi kokonaispainoa tonneina.

Tuo 150bar perustuu aika hataraan tietoon ja seki on vaan varoventtiilin säätöarvo että pumpun pitäs pystyä suurempaan paineeseen. Ja sitten ku näitä vermeitä on varustettu vaikka millä pumpuilla ja venttiileillä niin eipä noita kukaa osaa varmaks sanoa. Osaatko sanoa virtasko sitä öljyä mihinkään kun sait tuon 140bar?
Ja millanen moottori siinä vinssissä on, oisko merkkiä, mallia, tyyppikilpeä?

Eli tostaki pumpusta vois koittaa vähän kiriä lisää poworttia... :rolleyes: Eikös se jos sitä varoventtiiliä vähän kirraa..? :)
Ei kai mitää virtausta pitäis tapahtua, kun ottaa paineen vain toisesta letkusta?
Etuvinssi on joku 2-nopeuksinen 12000lbs, tyyppikilpeä tai merkkiä en siitä löytäny.
Takanen on Hiab-nosturin pilkin kela, nostokapasiteetti muistaakseni 1000kg, tai 2000kg. Siitä oli ihan tyyppikilpi. Sen voin kattoo päivällä...

Ei, jos otit toisen letkun irti jal laitoit päähän painemittarin. Sillä saat selville pumpun tai järjestelmän painevaron maksimipaineen. Jos painevaron kiristäminen ei nosta painetta, ei pumppu pysty parempaan. Varo kumminkin, ettei joku paikka halkea. Vanhoissa muiden tekemissä virityksissä voi olla mukana vaikka mitä osia. Omat rakennelmansa tietää, ettei ole esim. käytetty vesijohto-osia yms. hydraulijärjestelmiin vaarallista.

Laita T-haara painelinjaan ja mittari siihen, niin näet käytön aikana paineen. Jos vinssatessa vinssi pysähtyy (veto edelleen päällä) ja paine jää alle sen, mitä letkun päästä saat mittariin aikaiseksi, niin sitten vinssin moottori vuotaa läpi tai jos siinä on lisäksi vielä oma painevaro (ruuvilla varustettu murikka), niin se voi olla alemmassa paineessa kuin järjestelmän painevaro.

Tuolla virtauksella hain juurikin sitä että aukesko se varo vai ei, jos ei auennut niin säädöt perseellään tai pumppu väljä.