|
Jossain toisessa topikissa piti miettiä, paljonko nopita ajoautoja on ollu, en enää edes muista, mut ylivoimasesti eniten "ominaisuuksia" oli muinoin yhessä 316 e30 bemarissa :P
Olin sillon hieman autonpuutteessa, ja tutulla oloi pihassa seisoskelemassa söpö (ulkoisesti hyvännäkönen) e30, leima loppu. Hintaa oli 150e, ja kuulemma liikkui "omin avuin". Hintakin koostui kuulemma paikoillaan olevasta madallussarjasta. Eipä siinä, tehtiin kaupat, ja auto pihaan. Ensimmäinen huomio oli se, että kuskin penkki repi aina persauksen rikki farkuista ja kojelaudasta puuttui puolet... :( Ihan ensin piti tietenkin vaihtaa vesipumppu, kun se vuoti. Sitten piti ihmetellä, kun jarru puolsivat. Leimalla koko pohja vaikutti olevan hapan, ja runkokin oli kokonaan poikki etutolppien kohdalta.Turvavyöt oli joko rikki tai puuttuivat, valoissa puutteita, pakokaasut seilasivat missä sattuu... En edes muista, miten pitkä vikalista tuli. No parin päivän hitsaussessioiden jälkeen uudelleen leimalle, ja bensapumppu hajosi kesken kaiken. Leima taisi tulla joskus kolmannella tai neljännellä kierroksella. Pari päivää sillä kuitenkin pääsi käymään koulussa, kunnes koneesta rupesi kuulumaan kiva kilkatus... Kiertokangen laakeri paskana tttuuu! Tuon parin päivän aikana jouduin vaihtamaan taakse puhkiruostuneita jarruputkia 2kpl... No, auto seiso mulla kuukauden keräämässä motivaatiota, ostin siihen kaverilta uuden koneen 50e:llä ja laitoin vekottimen kiertoon. Ei siitä lopulta montaa sataa euroa jääny takkiin, kun ei laske työtunteja. Mutten ainakaan enää ikinä sorru ulkoisesti nättiin halpaan bemariin... |
ei tuu ostettuu ku hyviä autoja :D
|
Chevette-
Sähköt sekaisin jos sattui tulemaan radiosta säätietoja missä luvattiin samalle viikolle vesisadetta. Juuttuvakurkkuinen kaasari toimi ihan miten sattuu. Tuumaiset kierteet :( Ojaan jos lipsahti niin joka jumalan kerta perse edellä eikä puutonta paikkaa ikinä kohalla. Hinauksessa kotio lukemattomia kertoja. |
Volvo c304, aja kolme päivää ja ole rassaavinasi sitten kolme vuotta!
|
Pakko se on haukkua tuo vw caddy vaikka onkin sympaattinen vekotin. Mutta omistamista autoista hirvein kyllä, lähinnä saksalaisen insinöörityön takia. Hitlerin kosto elää pitkään...
|
Lainaus:
|
Lainaus:
Toisenkin fiiatin erehdyin ostamaan, punto jostain 90-luvun lopulta ja se oli TODELLA HUONO!!! Kärkeen pääsee edhottomasti veilä citikan ax... alamäessä saatto päästä jopa 90km/h... Ja onhan tuon nykyinen hevosenkuljetuskalusto mb 409, todellinen ajomukavuuden helmi... ;) Kaikenmmaailman corollia ja ooppeleitakin ollut ja kaikista on tavalla tai toisella eroon hankkiuduttu... ;) |
Paskin on nykyinen lant rooveri,ristikot,pyöränlaakerit,kansi,iskarit,mätä ä,laiska,meluava :) -99 disco , oikeestaan mikään ei toimi niinku oikeessa autossa, tän jälkeen kosken korkeintaan englantilaiseen lakritsiin jos tosta eroon pääsen. ei posotiivista sanottavaa. toiseks huonoin -89 passat vesiletkut,pyöränlaakerit,kaasutin......mätä
|
Paskimman auton ykköstilan jakavat volvo 760 V6 ja talbot horizon.
Vulvan motti on se alumiininen 3.0 prv yhtymän pommiviritys mitä ei voi kuulemma edes korjata, tulee aina huonompi? Ruiskussa kaikki säätömutterit pyörivät omia aikojaan ja bensaa paloi mielenkiintoisia määriä. Tässä oli vielä tomaatti jatkona. Myydessä pelkäsin että auto kirjaimellisesti räjähtää käsiin uuden omistajan kotimatkalla kun öljyn joukossa oli varmaan toistakymmentä litraa bensaa. Hyvä ettei tikun putkesta tulvinut yli. Onneks pääsin eroon. Sain vielä saman verran mitä ite maksoin :D Parilitrainen turbo olisi ollut varmaan hieno peli. Miten auto voi kulua niin äkkiä niin vähillä kilometreillä loppuun kun horitsoni? Joka helvatin kulutusosa oli täysin loppu vaihdelaatikon synkroja myöten. Ja maalit alkoi lähteä suikaleina peltiä myöten irti aina kun ylitti 80 kmh nopeuden. Lopulta kun olin kaikki hiton kulutusosat vaihtanut niin auto pelasi pari viikkoa aika suhteellisen hienosti. Sitten tuli yksi sankari vasemmalta matalalentoa eteen ja talpotista tuli C -kirjain. Kunniamaininta menee coupe taunukselle. Metsästä kun tuli aukealle niin tiesi ratilla ottaa semmoisen puoli kierrosta vastaheittoa tuulen suuntaan. Pikatienopeuksissa taka-akseli teki ihme aaltoilevaa liikettä ja eturenkaat väpätti niin kuin ostoskärryn pyörät. Taisi ne kaikki satatuhatta puslaa olla entiset. |
Peugeot 405 -89, hauskahan sillä olis ollu ajaa, muttako se pentele ei pelannu sitten päivääkään..
|
1 Liiteet
300ce 24v mersu joka ei toiminu päivääkään niinku insinööri on sen tarkottanu vaikka kertaakaan sitä ei onneks tarvinnu hinata,mätäkin vielä ku oli niitä hyviä ruotsin tuonti vekottimia jonka joku tavi oli maalauttanu mut ei oltu muistettu peltejä korjata.
|
Aika paha kyssäri, kaikki omistetut autot ovat olleet ihan OK. Jos on pakko valita joku, niin heitetään peliin Fiat Ritmo 70. Vuosimallia en muista mutta ostin tuon 3 vuotta käytettynä. Pikku hiljaa alkoi tulemaan pientä vikaa sinne tänne mutta aina päästiin perille.
Oma auto kun oli aikanaan kolarikorjauksessa niin vuokrasin käyttikseksi mökki-isännän pojalta tuunatun Sierran. Se se vasta oli kamala auto: alla hirveän leveät matalaprofiiliset renkaat, jotka olivat aivan silestonet. Tähän päälle tehostamaton ohjaus ja onnettoman pieni jalopuinen ralliratti. Kaupan päälle vanteissa oli kuulemma heittoa ja etupään nivelissä "vähän" klappia. Maantiellä piti pitää nopeus tarkasti 75-76 km/h lukemissa, jos vähänkään tuosta heitti niin alkoi perkeleenmoinen tärinä ja ravistus. Kaikki panostus autoon oli laitettu nokkapellin alle, tehoa oli ihan älyttömästi. Taisi olla neloskone mutta turbo oli ämpärin kokoinen. Alakierrosten vääntö oli varsin ohut mutta kierrosten kanssa kumit ulvoi kivasti. Taisi olla pakoputkesta poistettu turhia osia, koska kumina ja pörinä oli miehekäs. Oli siinä jarrutkin mutta olisko ollut tehostin tai joku vähän sökö, vaati reilusti poljinvoimaa jotta auto pysähtyi. Ja komeuden kruunasivat tietysti karvanopat, tekoturkiksesta tehdyt istuinpäälliset ja 10000 vattiset reteot :) |
Täällä porukka haukkuu Polpotin mutta muistaako kukaan autoa nimeltä Simca? Ne oli niin paskoja että Skeida ja Dadakin maksoivat enemmän. Kolme -60 luvun Simcaa ajoin loppuun ennenkuin oli varaa Polpotiin, joka oli aivan loistava auto, tehokas ja kestävä. Noh, aika kultaa muistot ...
|
Ei oo ollu huonoo autoa.... -Paitsi se jeesuksen vanha taunus....:rolleyes:
|
Lainaus:
|
Lainaus:
|
Lainaus:
|
Golffi ja Granada sillä tavalla paskimpia että ne oli aina suurimman osan ajasta paskana, itse asiassa ne oli isomman ajan rikki kuin ajossa:mad:
Lande-Cruiserin varaosiin on kyllä menny ylivoimaisesti eniten rahaa, vissiin menny enemmän kuin kaikkien muiden mulla olleiden autojen varaosiin yhteensä, mut ilmeisesti sen osat on vaan niin perkeleen kalliita. On se kuitenki välillä pysyny ehjänä jopa kymmeniätuhansia kilometrejä ilman että tarttee tehä mitään muutaku perushuollot |
Lainaus:
liekö niin paskoja ettei oo kestäny nykypäivään, mut en muista olenko liikenteessä semmosta koskaan nähny. eikä oo IFAakaan tullu vastaan eikä Panhardia (miten se pitäs kirjottaa?) |
Peugeot 405 Mi16. Saldo oli 2 konetta, 1 taka-akseli ja varmaan kaikki sähköosat 4 vuoden aikana. -13 asteen pakkasessa auton sai kauppareissulle lähtiessään varustaa lumilapiolla että sai paiskata lunta konehuoneeseen kun huohotinputket jääty ja öljy lensi pakosarjan päälle ja sytty palamaan. Aivan järkyttävä paska, hyvä oli ajaa sillon kun sattui toimimaan.
|
Hiace '83, uudella kopalla, 2.2 koneella. Makso sen minkä Hiacet sillon '94 makso, 8000km jälkee alko vitonen uljeltaa ja jurnuttaa niin paljo että samaan kohtaan sattuneen avoeron johdosta toi meni Hiacepojille halvalla. Kunhan päästiin eroon.
Muutama vuosi ton jälkeen näin sen Kouvolassa mutta nyt e näytä TTK-641 enää olevan rekisterissä. Aikamoista taistelua oli elämä myös Brassieskortin kanssa mutta se meni sentään hyvällä hinnalla autokauppaan vaihdossa joten ei saa huonoimman titteliä tässä kohtaa. |
Lainaus:
|
Ehkä huonoin auto oli 9 Rellu. Niitäki oli jopa kaks peräkkäin. Ensimmäinen koivuun ja toinen myytiin pois. Yks oli myös audi 100Q 2.3 pensa. Hienolla K-jetronikilla joka toimi ihan oman mielensä mukaan. Audi ei sitten ollukkaan ku viikon ja vaihtu VW Taroon. Rotke on ihan kiva ajella mutta vaatii kans oman panostuksensa kaikenlaisiin nivelen vaihtoihin sun muihin abs vikoihin ja semmosiin. Joskus oli myös -84 vw passat farmari johon oli vaihdettu 2litranen vitosdiisseli turbolla. Oli kans muuten mukava auto mutta kovalla ajomäärällä melkeen 700tonaa km sai nivelet ja iskarit laitella.
Vähiten remonttia on joutunu tekeen VW jetta 1.6D -86, audi 80 1.6TD -85 ja vw taro 2.4D -91. |
Lainaus:
vähän jos vanha toi sun viesti mutta kiinnostaa :D Ja pannaan nyt kun piti osallistua että mazda 323 farmari tais olla -96, kuitenkin vanhaa koppaa että tais olla märehtiny linjalta tulon jälkeen pari vuotta tehtaan pihalla. ruoste kai sitä eniten vaivasi, mutta ennen 3 tuubia polymeerimassaa auto oli kuin uimahalli ja taka-akseliin sai niitä paljon puhuttuja kuluvia osia vaihtaa jatkuvasti. pasahtivat paskaksi aina järjestyksessä lähtien pyöränlaakerista käsijarrukenkien jumiutumiseen ja sylintereiden jumiutumiseen. mutta kone siinä oli hyvä, ajattelin välillä että ei sitä varmaan saa rikki kun melko hyvin pitää aina vetää venttiiliin mutta eikun vaan rokkasi. mutta kyllä se paska myös nakutti melkoisesti :DD |
Huonoin oli eka kimppa-auto, A-mallin Kadetti, makso muistaakseni 50 markkaa, kesti 4 tuntia, jätimme sen metsäautotielle.
|
| Sivu luotu: 09:31 (GMT +2). |