Ei ihan auennut että mikä tulee olemaan letkun tarkoitus ja mitä kautta kone sitten huohottaa?

;)

Tuohan on tietenkin aika hyvä kysymys... =) Elikkä tuohon tarvis jonkun öljynerottimen väliin. Öljy siis valuis siitä takas öljypohjaan ja ilma kulkis sisään tai ulos. Ja eikun ostoilmoitusta peliin siis... =)

Ja googletin insinööritason ratkaisun tuohon: http://www.jegs.com/i/Steeda/957/555...oductId=961403

En kylläkään tuota osta, mutta motonetistä samanmoinen vedenerotin 17,50e. Pohjasta venttiili pois ja tilalle letkulähtö ja letku sinne öljypohjaan. Ulostuloon semmoinen pikkanen kartiosuodin niin ei mee paskaa koneeseen jos sattuis joskus olee alipainetta koneessa.

Kotimaisiin dieselmoottoreihin tuli suljettu kampikammio muutama vuosi sitten. Kiristyneet päästömääräykset vaativat. Niissä käytetään kahta eri mallista separaattoria, tuo on toinen: http://www.alfalaval.com/solution-fi...es/ALFDEX.aspx

Tuota Alfdexia pyöritetään moottorin öljynpaineella. Toista mallia, minkä merkkiä en muista nyt, kieputetaan ahtopaineella.

Onhan noita:

http://www.mahle.com/MAHLE/en/Produc...mist-separator
http://www.einmaligparts.com/Oil-Sep...3_p_91919.html
http://www.donaldgorringe.com/spare_parts/22035.html

Mitään aktiivista separaattoriahan mä en oo laittamas, mut josko sais passiivisesti sen verran öljyä talteen tosta huohotusilmasta, ettei koko konehuone oo taas heti aivan öljyinen. Kiistän kautta kiven ja kannon että olis jotenkin tarkoitus tehdä tuosta 35v vanhasta dieselistä jotenkin ekompaa. =)

Ja niin ne mun lupaamat kuvat...

Tulipas taas himoittua Motonetissä niitä sporttipenkkejä ja mietittyä bemmin nelipistevöiden loppusijoituspaikkaa... Onko suunnistuksessa ja muissa ns ei-nopeuskilpailuissa jotain sääntöteknisiä rajoitteita vöiden kiinnitykselle?

Tuli vaan funtsittua et offis taitaa vyöt olla parhaimmillaan pitämäs kuskin penkissä katollaan olevassa autossa, joten mun logiikan mukaan hartivyöt voi surutta kiinnittää lattiaan heti penkin takana, kun kuski ei ole lähdössä tuulilasista pihalle vaan makoilemaan sisäkattoon. Ongelmanahan siis oikeaoppiselle kiinnitykselle on se et mesen takaseinä ei oo tarpeeks jämäkkää tavaraa...

vahvista seinä !!!

tai jos tahtoo tuupata jotakuta isolla voimalla aunukseen ja ulottua syvemmälle kun tahtoiskaan... julkisesti ;)

eiku offihommissa niinkuin muissakin, kyllä ne vyöt on toimittava kaikissa mahdollisissa tilanteissa...

Meinasin noita 4-pistevöitä vaan hitaassa maastoajossa käyttää jossa oikeasti vaarana mennä nurin niskoin. Kaikkeen muuhun ajoon sit vakio 3-pistevyö jumittavalla kelauslaitteella... =) Toi seinän vahvistus vaatis oikeestaan koko seinän kokoisen levyn pistehitsaamista kii noihin jäykisteripoihin. Kauhee homma ja ei oo edes soveltuvia laitteita siihen. Helpoin olis tietty laittaa lavakaareen poikkiputki ja siitä laipat takaseinään johon vyöt kiii. Taas kaatuu hitsilaitteiston puutteeseen...

Ei muuta kuin hitsuulaitekauppaan. :)


PS. Tälläkin palstalla on niin kylmiä saumoja oikein hifirojekteissa näytillä että rohkeesti vaan rautaa paistamaan. :D

Seuraava ongelma laitehankinnan kanssa on käyttötila... =) Töissä ei saa tulitöitä tehdä ja parkkipaikallakaan ei voi valovirtalaitteilla lämpötolpasta tinailla kun naapurin kyttäukko kyylää ikkunasta ja soittaa poliisit paikalle ennen ensimmäistäkään räkäsaumaa... =)

Jäipä sit tän illan aikaansaannokset siihen et rapsuttelin kannesta maalijäämät tiivistepinnoilta pois ku ei voi enempää mökkälää pitää ku viereises hallissa kuvattiin erään teleoperaattorin katsastusaiheista uutta mainosta(tullee pian telkkarista). Olin suunnitellut tekeväni jopa jotain hyödyllistä maksettuina ylityötunteina, mut joutu sit vaan chillailee ja mussuttaa cateringistä kaikkee hyvää =)

Tulipas tänään korjailtua moottorin kannakekumit ja putsailtua et maalailtua osia. Kumeista oli holkit irtaantuneet joten lasiliimalla uudestaan holkit hollilleen. Pitäis löytää ehjä hihnapyörä jostain kun vanhas on niin syvät urat ettei uskalla ees viilailla suoraks ku menee ohuesta pellistä vielä läpi. Saa tarjota, verkot laitoin jo mersuforumilla vesille. Ketjukin tuli haettu motonetistä ku tuli puolessa päivässä tilauksesta noudettavaks. Mitenhän vitussa toi ketjulukko toimii ku pitäis ilmeisesti prässätä pää kasaan, mut tapeis ei oo semmosia "monttuja" mil sais tapin aukee nätisti. Ehdotuksia?

Alkais moottori olee pikku hiljaa kasassa. Huomenna viel laittaa pumppu ja öljyjalka paikalleen yms muuta pientä. Sit pääsee ens viikolla apulaitteiden kimppuun. Jako meni ekalla yrittämällä kohdalleen mut sit tulikin jumpattua noiden pukkien kanssa miljoona kertaa ees taas ku aina meni jotain vituiks. Nyt on venavälyksetkin säädetty kohdalleen. Laitoin myös tuohon ajoituslimppuun toisen tapin, niin korjaantuu kierroslukukin mittarissa oikeeks.

Syöttöpumppuun lisätyn ahtopaineella toimivan vipstaakin(morkooliko se on nimeltään?) putsasin ja sit saatoin ehkä vahingossa paineilmalla kokeilla sen toimintaa jonka seurauksena kyseinen laitos oli mahdollisesti palasina ympäri hallia kovan paukahduksen jälkimainingeissa... =) Piti ihan kevyesti suhauttaa pillillä mut tais tulla ylipainetta. Turhamaisena ihmisenä käytin myös aikaani tuon vipstaakin tukiraudan siistimiseen kun se oli tehty juostenkusten lattaraudasta. Hieman ku näytti rautasahaa, viilaa ja mustaa maalia niin on kuin Grazista tullut =) Pitää huomenna liimailla ja pulttailla kasaan tuo säädin ja heittää koko pumppu koneeseen kiinni...

Pari kuvaa vielä edistyksestä

Sehän näyttää nyt ihan Volvo B20 koneelta. :D

Josko rivipumppu muuttais lookkia huomenna? =)

sit ku kaipaa siistiä ja säädeltävää "kelloa" sen morkoolin ohjailuun, niin noita saa jollain aikataululla:

http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=82025

Edisty tänään tuo niputus kuin lumivyöry. Tuli kylläkin oltua yli kymmenen tuntia työpaikalla ja ei ollut mitään evästä matkas, hieman ehti tulla nälkä... =) Eipä oo oikein mitään kerrottavaa. Kuvat puhukoot puolestaan.

Sainpas vihdoin aikaseks tilailla sen jäähdyttimen kun alkais kohta olee kiirus sen kanssa. Noh tulee kun tulee ja sitku tulee niin toivotaan että kiinalaiset ovat laittaneet uskottavat vakuutukset paketin lahjaluontoisuudesta ettei pauku tulleja ja alveja. 153e oli hintaa suoraan paikalliselta valmistajalta. Flektejä sais alle 20$ mut mikään pulju ei toimita ilmaseks niin 35$ postit(per kpl) ei houkuta. Hintaa jäis n.40e joka olis 10e motonetin hintaa halvempi mut pitää käydä huomen kyselee tuolta yhdestä paikasta sekä isompaa laturia et flektejä.

Melko vekkuli imusarja. :)

Tänään ei ollut varsinaista rakentelua ohjelmassa vaan keskityin rahan tuhlaamiseen ku sitä tulee joka kuu ovista ja ikkunoista niin paljon et entinen opiskelijahan menee aivan pyörälle päästään et mitä vittua sillä tehdään... =) Eli tuli haettua 70A laturi+sopiva hihnapyörä sekä pari kappaletta 9-10" sähköflektiä. Onneks romukeikka tuotti 40e käteistä rahaa lompakkoon, niin ei tuntunut niin pahalta vaikka osien hinnat jäikin reilusti alle motonetin hintojen. Kiitoksia vaan Ilpolle ja Arille(?) että jaksoivat penkoa varastoa ja ihmetellä et mitkä osat saadaan sopii mersun koneeseen! =)

:)
 

eipä kestä :) saa tulla toistekki rahojansa tuhlaa jos et muutakaan paikkaa niille keksi...:)
ja koita olla polttamatta koko mersua ku kytket sitä uutta laturia siihen ja flektejä. ja samaan tyyliin jatkat vaan ni tulee hyvä g-mersu pitkäks aikaa..

Joo pitää tulla ku pankista ne jo soitteli et voisinko tulla osan hakee pois ku niille ei enää mahdu... =) Ja mä en tee semmosia sähköviritelmiä et koko paska palais, korkeintaan konehuone =P Rakentaa kerralla kunnolla niin tarvi olla koko ajan rassailemassa niin voi joskus uskaltaa metsäänkin mennä ku suurin huoli persiissä ei ole öljynpaineen säilyminen tai sähkön loppuminen akusta =)

Joo kannattaa äkkiä mennä käymään ettei pankki liikaa saa korkotuloja ;) Ja eihän tuosta mitään vaivaa ollut normisettiä kun haetaan nippeliä offipeleihin heheheh.Aina koitellaan laskea hinta kohdalleen mikäli mahdollista ja kun vahingossa mainitsee vielä Palstan niin voi sanoa että hinnat varmasti kohtuulliset.