rupes piikkasen paremmin pelittämään suzuki kun jaksoi vähän perehtyä tuohon pumppuun.. eli ahdonalaisen syötönsäädön karan rälläköin soppeliksi ja empäs ollut huomannut että tyhjäkäynnillä on kaksi ruuvia niin nyt sai käännettyä pikksen enämppi soppaa männänpäälle ja tyhjäkäynti siedettävän alas:D:D
onkos kukaan perehtynyt näihin turboihin.. eli tuo alkuperäinen venton turbo KKK.. ja nythän minulla tossa paikoillaan seat cordoba 90hv turbo jonka muistelen olevan garret ja hieman suuremmilla aukoilla kun tuo kkk..noh isäukon pihalla makoillut -97 2.0 primera ja muistin että siihenhän laitettiin uusi turbo ja sen jälkeen ei montaa tuhatta mittariin tullut.. mutta nissan garret ja kkk vierekkäin pöydälle niin eipä ollut paljo kehumista.. ei taida olla järkee rueta rakenteleen pakosarjoja yms? ei taida paljoo kostuu :confused:
http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=185974
http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=185975
http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=185973

Noijoo.. joulupukki toi 180w led paneeli keulille.. eli nyt keulilla 180w paneeli ja 2x35w työvalot... melkee 20 pakkasta nii pirtissä ei tarkene.. otin tänään nesteet koneesta pois ja huomenna irrotan lämppärin kennon ja katson että saisko kohtuudella rakennettua isompaa kennoa.. ja raikkarihan siihen pitäs kans asentaa..
http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=186996
olipa huono kuva

Onko sulla se kenno putsattu?

Oma kymppi ja 413 tuotti niin paljo lämpöä koppiin et hiki tuli, siis sen kennon putsaamisen jälkeen

Joo kannattaa suosiolla ihan irti asti ottaa jos epäilet että siellä on kerenny lehdet muuttua mullaksi.. Omassa oli näin käyny eikä putsaus reijistä saanu muuta ku irtomoskan pois. Irrallaan ollessa reilusti paineilmaa ja brakekliineriä nii eroa on kyllä ku paketin nippuun lyö. ;)

olenhan minä sen kerran käytänyt jo irti ja putsannut.. ei vaan tullu sitä raikkaria rakennettua:D mutta ei se minusta mitenkään mahdottoman hyvin lämmittänyt sillon puhtaanakaan.. vaikuttaneeko sitte et on tuo vw td kone.. jos kattelee nesteen lämpöjä niin kivasti 85-90 on nesteenlämpö..minulla on tossa myös suzukin alkuperäinen lämpömittari käytössa ja se ei kyllä koskaan ole noussut edes puoleen väliin että käykö se bensakone sit niin paljo lämpimämpänä että ei jaksa tuo kenno lämmittää dieselin lämmöllä.?mietiskelin että jos sovinnolla saa asemoitua jonkin isomman kennon niin voishan sen laittaa.. tai toisen erillisen kennon? esim skootterin syyläri jonka romulavalta löysin+jonkinmoinen puhallin? tai jollaki oli muistaakseni golfin kenno laitettu samuraihin.. ?mahtollisuuksiahan on

Laita tuommoinen lisäkennolämmitin puhaltimella apukuskin jalkatilaan(Kuva). Puhaltimelle 3-asentoinen kytkin Motonetistä. Haaroitus letkuille konehuoneessa. Tarkenee täällä Lapissakin. Näissä SJ:ssä se huono puoli, että kostea ilma ei meinaa poistua hytistä mistään kautta ja ikkunat huurussa. Niinpä suunnittelin laittaa tuommoisia tietokoneen tuulettimia (12V) takaoveen poistoilmalle. Reikää oveen ja ritilä suojaksi ulkopuolelle(kuva). Kennon olen puhdistanut irrallaan ollessa siten että astianpesuaineen myrkyt likosi kennon sisällä yön yli ja kunnon huuhtelu paineella päälle. Lisäksi koneessa ja kennoissa ja syylärissä kiersi parina päivänä puhdistusaineet. Moottorina on kylläkin bensa Datsunin 1200 eli lämpenee kyllä paremmin kuin diesel.

No eilen kun irrotin ton lämmityslaitteen kennon nii olihan se taas ihan tukossa.. sitä nyt puhdistellu ja sisältäkin liottanut.. irtosi kyllä kennon sisältäkin paljo ruskeaa paskaa.. ja minulla on tommonen satsi olemassa jo lisälämppäriks. Meinaa vaan olla tilan ahtautta.. mietin jo et olisko joku pikakiinnitys homma tuolle lämppärille et vois vaikka takapenkin taakse laittaa aina kovilla ilmoilla. Auttas varmaa siihen huurtumis hommaan jos lisälämmittimelle ottas raitista ilmaa ulkoa.

Konehuoneesta t - haaroilla letkut toiselle puhaltimelle ja siihen väliin hydrauli liittimet ni helppo ottaa pois tarvittaessa...

Nii hytikka osistahan sais näppärästi tehtyä.

Noo mennäämpä sitte veilä näillä alkuperäisillä lämmitys vehkeillä.. eilen kasailin lämppäriä ja huomasin semmosenkin että lämmityslaitteen nestepuolen venttiilin vaijeri ja vivusto on nii aikansa elänyt että vaijeri jättää venttiilin väliasentoon eikä avaa kunnolla.. tais olla kiirus johonki ku viimeks lämppäriä tutkin ku jääny vähä puolitiehen..��jos laittas jonkin yleismallin työntävaijerin nii tulis varmaa parempi

Että sitten kun keksit hyvän ratkaisun lisähanalle/vaijerille/vivustolle, niin laitappa kuvia. Itsellä kun se tuo lisälämmitin suoralla kierrolla, niin onhan se kesällä vähän lämmin. No onpahan koneella lisä syyläri ja kuskilla pitää olla pää ulkona ettei olis ninkuin saunassa.

Mulla on tuohon vaijeriin ollut käytössä 100% toimiva ratkasu jo puolenkymmentä vuotta :)
Vaijeri kun hirtti kiinni aikoinaan niin nykäsin sen kokonaan irti venttiilistä, nyt tietää varmasti että säätyy siihen asentoon mihin haluaa kun sitä käy suoraan ventiilistä vääntämässä :D

No mä ostin puuilosta 2kpl yleismallisia sammutin vaijereita.. toisesta säädellään lämpöä ja toisesta ilmanvirtausta jalkoihin.. tuulilasille virtaa kokoajan ilma.. tosi hyvin pelaa.

Voi voi ku laittoivat reissuhommii nii ei ole kerenny ku vkl emännän kans pikkusen ajella.. jenkeistä tuli alumiiniset ovenkahvat ku meni ulkopuolen kahvat paskaks. Kahvat odottelee vielä asennusta.. renkaisiin ostin paripakettia bestgrip rattori nastoja jotka myös odottaa asennusta. Viime vkl käytiin puusavotalla suzukilla ja olihan se lysti ku ei tarttenu kantaa sahoja ja reppuja ja bensoja yms mettään.

Oliko tuon 1.9 moottorin muutoskatsastuksessa tai sovittamisessa autoon mitään ongelmia? Mihin se muuten perustuu että tuon iskutilavuuden moottorin saa laittaa kyseiseen malliin?

nuita on tehtaaltaki lähteny psa konsernin 1,9td koneella.
eli tilavuuden puolesta 2,375litrasen koneen saa laittaa. ei vaan taijja tarpeeksi laiskaa ja kevyttä tuon kokosia koneita olla. :D

Hauska kysymys.. oliko mitään ongelmia:D olihan se melkos työlästä.. moottori on melko korkea niin imusarjaa joutui madaltamaan ja samoten öljypohjaa.. nykysäännöllähän tuo on vielä hankalampaa kun moottorin korvakot pitäis vissiin hyväksyttää jollain taholla että kelpaavat/kestävät. Jos katsastuksessa olisi mitattu etuakselimassa niin uskon että leima olisi jäänyt pois mutta uudessa säännössähän tarkastellaan moottoreiden painoja eikä kun ennen on riittänyt että akselimassa ei ylity..
Pistetäämpäs samalla rojektin kulkua tähän eli eilen mittailin aurauskulmia autosta ja tuli siinä mieleen että empäs ole tainnut mitata koskaan😊 noo haritusta olikin yli 2cm😊elikkä ei ihme ku meinas piikkusen vedellä.. no nyt noin 2mm haritusta niin jo rauhoittu ajettavuus.. miten on porukka säätänyt auraksen.. muutama milli haritusta vai ihan nollaan vaiko?

Kieltämättä alkoi itseänikin hymyilyttämään kun luin kysymykseni uudelleen :).
Miten ton startin kanssa muuten toimit kun eikö startti ole alkuperäisenä volkkarissa laatikon puolella?
Ja täyttääkö 413:n vakiojarrut vaatimukset tuolla moottorilla?

Kiitos vastauksista

Startti on muistaakseni vitarasta.. acme adapters jenkkilässä myy vw koneen asennussarjaa suzukiin.. itse ostin palstalaiselta pelkän välilevyn moottorin ja laatikon väliin..mukaan sain ohjeen miten pitää suzukin vauhtipyörää muokata jotta sopii vw koneeseen. Niin ja suzuki sj413 vastaa teknisesti tuota 1.9td suzukia.. itsellähän on 410 niin jarrutehostin ja levyjarrut eteen oli vaatimuksena.. nyt takanakin levyt

Jeejee.. moposportilta ostin sintterilevyn kytkimeen ja nyt kun laatikko on irrallaan niin tilasimpas jenkeistä vielä laatikkoon korjaussarjan nii loppuupi tuo 3 ja 5 vaihteen jyrinä😊 oli vähä öljyn seassa metallia nii kai se pitää ottaa auki.

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=190776
Noni tulipahan kuukauden odottelun jälkeen laakeri ja synkro sarja laatikkoon.. empäs ole ennen moista vaihteistoa rempannut vaan ihan hyvin tuo purkautui ja kasaantuikin ja vaihteet menee päälle ja kaikki pyörii niinkuin pitääkin�� kaksi laakeria tuntui hiukan väljältä ja yksi oli ihan loppu eli ihan hyvään aikaan tais laatikko remppa sattua.. no nyt pitää taas kattella semmonen väli että kerkeis laittaan laatikon ja uuden kytkimen paikoilleen.. saakelin työt ku haittaa näitä omia hommia.http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=190775

No nyt on laakeroitu laatikko paikoillaan.. täytyy sanoa että kyllä tuli tarpeeseen oli se niin pahaääni mikä siitä lähti.. varsinkin 3ja5 vaihteella. Ja moposportin sintterilevykin paikoillaan.. liikkelle lähtö vaatii totuttelua mutta pitoa kyllä on kun annoin lukot päällä hivenen mustaa😊 kaikenkaikkiaan onnistunut remontti.. nyt rupesin miettimään että josko jostain saisi 12mm tai 11mm nestepäällä olevan pumpun niin vaihtais paikoilleen.. nykyisessä tahtoo tihkua dieseliä kaasuvivunjuurestakin.

Eebäystä kiinalainen nestepää ja tiivisteet vaihtaa samalla.

mulla on myydä 12mm nestepää joka piti omaan pumppuun laittaa mutta jäikin laittamatta se sitten kun olikin jotain muuta vikaa pumpussa ja meni pp dieselille.

Tänään kalliolla kokeilin taas kytkimen pito-ominaisuuksia:D tuloksena oli katkennut takakardaani sekä etupäästä napalukon juuresta kaikki pultit poikki:D ehkä se nestepää saa toistaiseksi jäädä.:cool
https://m.youtube.com/watch?v=NFFl76C4i2c