juu hoojiilla ainakaan ei "driftaileen" ruveta tuon sylinterin kans... mut voimaa riittää kääntämiseen ihan kiitettävästi

Kansiremontti piti tekasta ku molemmilla Keltalanreissuilla meinas tulla neste uupelua.

http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=53973

Tommosta linimenttiä kannentiivisteeseen

http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=53974

Ja takas nippuun

http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=53975

Tommonen virtalukkopaketti tuli värkättyä eli alipainetoiminen sammutin

http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=53976

Ja todiste että on käytetty ulukonaki

http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=53980

Takavintturi ois melekeen paikallaan

http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=62403

Moottori vaihtuu Mersun OM606, keulalta lähtee n,150kg painua ja tiiä vaikka tehot likipittäin tuplaantuu. Vaihellaan sitte riskimmät sisuskalut jos jahataan lissää tai sattuu paikat muuten kestää jollaki lailla.

Moottorin luovuttaja ja suunnilleen loput osat myyntiin.
http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=62402

Hyvältä kuulostaa mersun tekniikka:) Onko sun om606:en alkuperäinen turbokone vai vapari? Ja kyllähän moniventtiileistä voi vaparinakin ottaa aikas paljon tehoa irti ihan todistetustikki, ja vielä kestänykki. Tuleeko automaatti vai manuaali koneen perään?

jos tossa luovuttajassa on orkkis osat, niin eikös noi kidukset etu lokasuojassa tarkoita turbomallia?

Niin tarkottaaki mutta näissä 124:ssa ei ole ollut om606 turbomoottoria vakiona. Aattelin et onko lankkuun jo tehty aikaisemmin tekniikan vaihdos? swamber. vähä ot mut löytyykö elinten luovuttajasta ehjä abs-jarru boksi ja asd perä?

Eikös tuossa viimmeisimmässä w124 mallissa missä on alkuperäisenä vapari 606, niin myös siinä on nuo vanhemman 603turbo malliset kidukset lokarissa.
Turbollista 606:sta ei w124sessa ollut Stuttgartista lähtissä tietääkseni koskaan.
-95 ja eteenpäin sitten w210 koppassa on turbollista 606:sta tehtaan jäljiltä.

Ja onnittelut hyvästä tekniikan valinnasta..!!

Vaparimalli tää vielä on, turbotus osat on suunnilleen tiedosa. Turbon laakerit vaihan ainaki samalla ku joutuu aikalailla öljypohjaa muokkaan, voi olla että joutuu siirtään öljypumpunki eri paikkaan mutta näkkee sitte. Veivit taian jättää vielä entiselleen ja tarkotus ois laittaa Patrollinlaatikon kans yhteen.

ja 606 on jo hieman vahvemmat kanget vakionakin..

Dokumentoihan sitten adapterit summuut muutokset tarkkaan, täällä on suunniteltu jotain vastaavaa...:)

Jottain pientä räpistelty eli kytkinkopan tekua, Mersun vaihelaatikosta leikattu koppa on oikasu hoijosa. Kopan keskitys taitaa onnistua kohtuu helposti ku kytkinkoppaan jää Mersun kytkinakselin paikka paikolleen, sitte jos tekis tekis vanerista moottorin takapään mallisen sapluunan ja niin vois rueta kahteleen osia sopivaan asentoon jahka nostan Patrollin oman motin pois. Tuon öljysuodattimen ku sais vielä käännettyä eri asentoon tai saiskohan tuohon mistään sopivaa filtteri jalakaa ettei tarvis tehä.

http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=63746

Tommonen tasapainovekotin tuli jo aikasemmin tekastua niin on helepompi nostella motteja.

http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=63747

Tuossa yksi toteutus MB moottoriswapista, pystyiskö samaan tyyliin käyttämään Patrollin omaa kytkinkoppaa?

http://www.4btswaps.com/forum/showth...994-YJ-JEEP-!!

Tuollai sitä sitä ensin aattelinki mutta Patrollisa on melekeen 100mm isompi kytkinkoppa, ois kyllä helepottanu tota laipan tekua mutta ois jääny semmonen turha möntti siihen ja koppa ois ollu liian lyhyt ku Patrollisa on moottorin puolesa vielä oma koppa eli vauhtipyörä piilosa samanlai ku raskaasakalustosa. Vähä vielä arvotus laitanko tuolla 4 vaihteisellalaatikolla ku on 100mm lyhyempi mitä paikallaan oleva 5 vaihteinen, 4 vaihteisella moottori jäis kokonaan etuakselin takapuolelle mutta rintapeltiä joutuu vähä muokkaa.

http://forums.offipalsta.com/picture...pictureid=2212

Ei noilla vapari muovimosan veiveillä kuuhu mennä, mutta eiköhä toi pikku piristyksen kestä.

http://kuvablogi.com/nayta/984039/

Terv: Petri

Mulla pitäis löytyä tollane siirtolaippa mikä tehty tollasee moottorii.
Lisäks tarvii sit erillisen öl suojatin jalan ja taitaapi sellanenki vielä löytyy.

http://kuvablogi.com/nayta/1015786/

Terv: Petri

Soittelen ja tinkailen.

ei kuuhun, mutta pitemmälle kuin om 60 1,2,3 sen veiveillä, ja tosiaan saiskos sen suodatin jalan rakenneltua öljyn jäähylaipasta. ainakin tuossa jälkitbo (stt?) sarjassa on ollut sellaista laippaa

jari nyyppä

Siinä seo kiikunkaakun. Noita vapari kankia kyllä löytyy jos sattu tulee banaani. Löytyy myöski täys setti h-profiili kanki srj ;)

Mutta kai niillä yhen patrollin laatikon posauttaa pintakaasulla...

Laatikon puoleen tein uuden laipan niin sai kaveri hitsata tasopintaa vasten, oli oikeen jotaki pii seosteista lankaa jolla hitsas niin pitäs olla sitkiämpi saumaki.

http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=64654

Koe sovituksia

http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=64655

Ja moottoria äkkiä koesovitukseen kopan kera, ei kerenny ees valamista kytkinkoppaa kuvata. Vaihelaatikon päästä pittää vähä kääntää eri asentoon niin voi tehä sitte moottorinkorvakot oikeille paikoille. Tämäpäivä meni Power Truckseja ihimetellesä mutta onneksi vielä viikko lommaa jälellä niin jos sais jotaki aikaseksi.

http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=64712

Kyllä näyttää hyvältä. Pääsee toi "kuningasmoottori" oikeuksiinsa näin hienosti rakennetussa aihiossa. Meinaatko laittaa vanhan mallisen rivipumpun (om603) tilalle ja tuleeko 7mm elementeillä?

Tässä on nyt kyllä mukava nähä mitä paten laatikko kestää. Minkä kytkimen meinaat laittaa?

Tuohon ommaan pumppuun oli tarkotus elementit vaihattaa.
Kytkimeksi tullee vapari Patrollin levy ja joku Bemarin raceasetelma, pitäs kestää massalevyllä n.400hv/700nm. Vauhtipyörään laitettiin täytekiekko rymppi+ruuviliitoksella Patrollin paineasetelmasta että saatiin vauhtipyörästä suora ja paino saatiin pysymään aika samana.

http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=65028

Lohkon kylkeen tuli porattua reikä ja siihen ½" putkikierre turbon palluu öljyä varten ja kiertokangen laakerikki tuli samalla vaihettua. Näkkyy tuosa kuvasa Jeemun sponsori osaki eli öljysuodattimen siirtolaippa.

http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=65029

Vähä ois jotaki tapahtunu.
Painekotelosta vai oliko tää joku pleniumi tuli tommonen lyhennetty versio.

http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=66025

Öljynsuodatin jököttää syöttöpumpun alla.

http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=66023

Pakosarjaa on vähä avarreltu ja muotoiltu, vähä alas jää turbo mutta pittää talaven aikana tehä sitte uus jos vaivaa liikaa.

http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=66024

Syyläri on tinurilla muokattavana, syöttöpumppu PP-dieselisä ja turbo pittää rueta tillaileen alakuviikosta niin eiköhän tästä savut saaha ennen talavia.

Edelleen, komiaa jälkeä !