Tankin pansari valmis
 

Panssari maalattu ja paikoillaan.

Ennen
http://forums.offipalsta.com/attachm...1&d=1232829162
Jälkeen. Tuo musta osa.
http://forums.offipalsta.com/attachm...2&d=1232829170

Aamulla viimeistelemään akseli. Murikassa on hammasvälys 0.3mm. Pitää vielä purkaa ja siirtää shimmejä.

Laitas nyt lisaa kuvia siita sirkkelista!:eek:

Taka-akseli
 

Nyt on taka-akseli auton alla. Pultit kiristämättä. Pitää vielä säätää murikka hyvään asentoon. Ylä ja alatukivarret on säädettäviä, joten pitäisi olla helppo juttu.

Tuon Rage sirkkelin ostin k-raudasta. Kovasti mainosfilmissä sahasivat naulasia lautoja ja teräsralleja ym. Tarvitsin puusirkkeliä, joten kaksi kärpästä yhdellä iskulla. En oikein uskonut tuohon teräsjuttuun. Mutta hyvin leikkasi. Sirkkeli on ihan normaalin puusirkkelin oloinen. Esiteessä luvattiin sahaavan 50m 5mm terästä. Sitten pitää terä vaihtaa.

Tuo sirkkeli on täkäläisen kauppiaan mukaan muuten normaali, mutta kiertää vähän vähemmän, että tuossa erikoisterässä pysyy teräpalat paikallaan.

Homma edistyy
 

Nyt on akseli paikallaan. Jarrut pitää vielä kiinnittää. Kovasti "venyttelin" akselia eri asentoihin. On mahdollista, että pinionin katkeamiseen vaikutti nivelen kulman loppuminen. Varaa jää vähän kun akseli on äärimmäisen vinossa asennossa. Hieman säätelin pinionin kulmaa.

Muutakin pientä olen ehtinyt tehdä. Sivuvalot ja taka-akselin alatukivarren pultin reiän vahvistus. Pultti oli pääsyt liikkumaan ja isontamaan reikää.

http://forums.offipalsta.com/attachm...6&d=1233337714
http://forums.offipalsta.com/attachm...7&d=1233337724

Etuakseli
 

Dana30 edessä terästettynä "heavy duty" vetareilla ja Detroit lockerilla on kestänyt hyvin 37" kumeilla. Silti alkaa uuden akselin rakennus. "Älä korjaa jos ei ole rikki" on hyvä ohje. Siksi rakennan kokonaan uuden akselin ja nykyinen jää vara-akseliksi.

Bead lock vanteet ja renkaat painaa noin 56 kg/kpl. Se on 2 kertaa vakiot. Lisäksi halkaisija on suurempi. Dana30 on varmasti kovilla, vaikka kestääkin. Minusta on kiva rakennella juttuja ja tässä riittää hommaa pitkäksi aikaa.

Olen haalinut erilaisia etuakseleita luovuttamaan osia. Yhteensä viidestä eri akselista.

TJ dana30 akseli, josta jousen ja alatukivarren kiinnikkeet puuttuvat. Muuten kokonainen.
Dana44 high pinion kuoret vanhasta Broncosta.
Dana44 low pinion kuoret Wagoneerista. Murikka, yoke ja jotkut välitykset sisällä.
Dana30 kuoret. Katkaistavalla vetarilla oleva malli. Taitaa olla Jerkun vanha :)
Jousen alatuet JK jeepistä.

Näistä on tarkoitus koota akseli. Dana44 asennussarja laakereineen löytyy ja 4.88 välitykset (ei reverse cut). Siis vetarit, murikka ja ehkä välitykset puuttuu. High pinion vaatii reverse cut rattaat.

Akselista tulee dana44 high pinion tai dana44 low pinion. TJ Rubicon heavy duty vetarit ja Detroit soft locker. Kääntyvät osat ovat TJ mallista, koska ne osat löytyvät. Enkä missään tapauksessa halua napalukkoja.

Edut tärkeysjärjestyksessä.
Paksumpi akseliputki. Ilmajouset lisäävät taivutusta.
Isommat rattaat.
Vahvemmat tukivarsien ja panhardin kiinnitykset.
30 spline sisemmät akselit.
Jos reverse cut, niin vahvempi ja lisää maavaraa.

Jeepissä ei paino haittaa.....

Ensimmäinen vaihe on pilkkoa akselit sopiviksi osiksi. Sitten päättää mitä niistä tulee ja tilata osat.

Kuvat
 

Broncon akseli pilkottu. Putket ovat liian lyhyet. Ensimmäinen ajatus oli jatkaa niitä, mutta pitempi putki on taipunut. Joten niiden korvaaminen, joka oli alkuperäinen ajatus on yksi vaihtoehto.
http://forums.offipalsta.com/attachm...4&d=1235163493
Jotain tälläistä on haaveisssa. Tämä on JK:n akseli. Mutta samat rakenteet tarvitaan.
http://forums.offipalsta.com/attachm...5&d=1235163506

Hyvä vinkkejä mistä ainesputkea uusiksi akseliputkiksi löytyy kaivataan.

Seuraava pilkottu
 

Wagoneerin akseli pilkottu. Low pinion dana44. Tästä tulee akseli jos high pinion ei onnistu. Mutta jos onnistuu, voi tämä akseli joskus uida grandin alle. Tässä on riittävän pitkät putket. Putket taitaa tässä olla kovempaa ainetta kuin Broncon akselissa. Putket "soi" korkealla äänellä kun niitä naputtaa.

http://forums.offipalsta.com/attachm...6&d=1235508112

Heh, vaikeustaso kasvaa kokemuksen myötä, tsemppiä :D

Haasteita
 

Haasteita pitää olla. Aluksi pelotti peräöljyn vaihto.

Sehän tässä on hankalaa kun pitää opetella paljon uusia juttuja. Periksi ei anneta :)

Mutta normaali duunikin on kokoajan uuden opettelua. Toteutan ja suunnittelen ohjelmistoja. Käyttikset, ohjelmontivälineet ja "muoti" muuttuu koko ajan. Siihen on melkein tottunut.

Vetaripäivitystä. Longfield tekee Rubicon akseleita. Tätä pitää harkita.
http://www.longfieldsuperaxles.com/

Mut kun aikansa treenaa niin sit kaikki meneekin jo heittämällä :) :)
Oli aika tyyriit noi longfildit mut ei ainakaan vielä löytynyt noihin mun jk:n akseleihin.

tuossa aika hyvää tietoa kyseisistä tikuista:
http://www.pirate4x4.com/forum/showt...ight=longfield

Akselit
 

Normaaliristitkoilla olevat hd-akselit ovat 600-1200$ sarja. Siihen nähden kohtuullinen. Aro yhtymässä maksaa yksi dana35 takavetari yli 700€. Siihen nähden halpoja :) Kallista kuitenkin.

Ovat lupailleet JK akseleitakin. Aika näyttää tuleeko niitä.

Porausta
 

Aloitin Broncon akselin putkien irroituksen. Hitsisaumoihin ei purrut mitkään tavalliset poranterät. Ostin Bauhaussista kaakeliporausterän missä on kovametallipala (5€) ja vastaavan työkaluliikkeestä (24€). Tuo halpamalli osoittautui hyväksi. Toisen puolen hitsitulpat on porattu. Kallis terä kyykkäsi ensin ja loput sitten porasin tolla halpiksella. Ostin halpiksia 3 lisää ja poraus jatkuu toiselta puolelta joku päivä.

Luumäen kisassa katkesi takaiskari (teraflex). Ajatuksissa on ollut jo vaihtaa iskarit. Jeeppi on alkanut pomppimaan. Irroitin toisen takaiskarin ja siinä ei ollut oikeastaan mitään vastusta painaessa. Eli ovat loppu. Tilasin kaikki uudet säädettävät ja muutenkin vahvemmat.

Pilkottu
 

Nyt on eka dana30 akseli pilkottu
http://forums.offipalsta.com/attachm...7&d=1237148757

Tuosta otetaan jousen ja iskarin kiinnikkeet ja nuo "C" osat, mihin ohjauksen pallonivelet kiinnittyy. Pari reikää sain porattua Broncon murikkaan lisää. Nyt oli tosi tuskaista poraus. Ei meinaa pora pysyä hitsisaumassa, vaan ajautuu pehmeään osaan sauman ulkopuolelle. Sitten modasin 4 tonnin pullotunkin sopimaan murikan sisään. Sillä olisi tarkoitus saada putkenpätkät ulos.

Uudet iskarit on tälläiset. Niihin saisi langattoman ohjauksen säätöön, mutta ihan manuaalisäädöllä meinaan pärjätä. Säädän kohdalleen ja unohdan asian. Sama kuin lukoissa. Automatiikka hoitaa.
http://www.4wd.com/productdetails.as...2&partID=41597

Mulla on kanssa noi samat iskarit oman TJ:n alla ja liikevara on huonompi kuin orggis iskareissa :( melkein 3cm että aika paljon jää käyttämättä sisään joustoja

Shitti. Onko juuri nuo 2"-4" korotuksille tarkoitetut. Teraflexin 4" korotuksille iskarit on reilusti pidemmät kuin orggikset. Orkkikset on tosi lyhyet. Teraflexit menevät kuitenkin melkein yhtä lyhyeksi kuin orggikset.

Eihän noissa sitten ole liikevaraa juuri ollenkaan.

Mittauksia
 

Löysin tilatun iskarin mitat
http://store.summitracing.com/partde...5&autoview=sku

Uusi Max 61,0 cm
Uusi Min 38,4 cm
Liike 22,6 cm

Vanha Max 63,5 cm
Vanha Min 41,5 cm
Liike 22,0 cm

Elikkä näyttääkin ihan hyvältä. Liikevara suunnilleen sama. Ulosjousto hieman lyhyempi. Se ei haittaa, joustoa on ollut hieman liikaa. Ristikon kulma loppuu kun akseli on äärimmilleen vinossa. Tulossa on kyllä supeflex ristikko tilannetta helpottamaan.

olis ne mun bilstainit käynyt tohon jos ton vanhan iskarin tietoja kattoo ;)

Niissä oli ainakin tuuman pitempi se pönttöosa. Siis Min pituus. Pohjaa iskari ei jousitus. Max pituus sama.

Jyrsijän hommat etenee
 

Pientä edistystä. Kaikki hitsitulpat porattu ja toisen puolen akseliputki irti. Aika työläs vaihe tämä putkien irroitus. Uutta hieman pidempää bikinikattoa tuli soviteltua ja jarrupääsylinteri on vaihdettu. Iskareita ja ristikkoa ootellaan saapuviksi.

http://forums.offipalsta.com/attachm...9&d=1237658501

Uutta putkea etsimässä
 

Mittaukset tehty venäläisellä isolla työntömitalla ja Lidlin 10€ sähköisellä työntömitalla. Antaa suurinpiirtein samat arvot :)

Vanha dana44 akseliputki ulkohalkaisija 74,7 mm. Murikan sisältä ulkohalkaisija 74,4 mm. Sisähalkaisija 62,2 mm. Seinämäpaksuus 6,25mm

Tuolta löysin sopivan kokoisen ainesputken.
http://polarputki.tulilla.fi/datafil...sto_2008_1.pdf

http://forums.offipalsta.com/attachm...0&d=1237660122

Ulkohalkaisija 76,3 eli hieman liian paksu. Pitää sorvata murikan kohdalta pari milliä. Sisähalkaisija melkein sama 62,5mm. Seinämäpaksuus 6,9mm.

Dana30 putken ulkohalkaisija on 63,6mm ja seinämäpaksuus 6,4mm. Joten vahvempi pitäisi uuden olla jos vain ainesputken materiaali on sopivaa.

Osaako kukaan sanoa, onko tuollainen ainesputki sopivaa tuohon tarkoitukseen? Broncon originaali putki tuntuu olevan aika pehmeää kamaa.

väittäisin että soveltuu varsin hyvin akseliputkeksi. eikö tolla e470 "koodilla" löydy jostakin taulukosta että mitä tää aine on syönyt ja mitkä on sen lujuusarvot. mutta yleensä tällaiaista putkista koneistetaan erilaisia osia mitä eriskummalisempiin laitteisiin ja kohteisiin.

Moro.

Miten olis Polarputken kuumavalssattu saumaton teräsputki:
CC076080 76,1 60,1 8 13,400 53,37 Varastoitava / Polarputken sivulta.

Suorempaa tavaraa kuin tuo perinteinen ainesputki. Näyttäs olevan varastotavaraa.

Kuumavalssattu
 

Kuumavalssattu sana kuulostaa joltain kovin karkeatekoiselta :) Täytyy kysellä noista ensiviikolla.