Ei parane mennä vaihtaan stefaa tilalle ,koska rumpu lepää noiden teflonholkkien varassa.
Omassa kiinanvinssissä sama ongelma , pitäisi saada jollakin tiivistettyä toi holkin kohta.

Aivan joo, sen takiahan se teflonia onkin :D Mitähän siihen kekiks? Onko kukaan muu paininu saman onkelman kans ja keksiny mahollisesti ratkasua?

Joskus mietin tuota että kun ei saa kuitenkaan veden pitäväks ni porailis suosiolla "tyhjennys ropun" tuonne sähkö puolelle. Käyttää sitten ajoittain kokonaan vinssin osina ja putsailee kunnolla.

Jos autossa on ilmaa tarjolla, vois siitä viritellä lievästi ylipaineisen puhalluksen.

Ilman suurempia muokkauksia laittaisin moottorin alas jäävään osaan pari tyhjennysvalumisreikää ja tulonippaliitännän letkulle sitten jotenkin sopivasti puhaltamaan kollektorin suuntaan. Reikien koot tarpeeks pieniks niin ei mee kamalan montaa litraa minuutissa puhaltaessa ja syöttöletkuun joku sopiva alennus, ettei vahingossa tuu suurta ylipainetta. Sillon täytyis ryhtyä miettimään miten laakereissa pysyy vassut sisällä ja muutenkin hommat menee tarpeettoman vaikeeks.

Tän tarkotus ois siis lähinnä pystyä tyhjentämään moottori vedestä uimakeikan jälkeen ja kompuran tuotosta riippuen sitä saattais voida pitää päällä koko kahluun ajan. Jos tämmösen tekee niin varmaan pitää välillä vähän vahtia tuleeko silti laakereista voitelut pihalle.

Plazton ComeUp (DV9500) pitänyt uudesta asti mielestäni melko isoa mekkalaa ja suurentunut kokoajan.
Pakkohan sinne oli kurkata mitä syönyt. Löytyi 1kpl laakeri mikä ihan morjens!

Nyt ongelma. Mites tuon laakerin saapi irti kun ei mikään ulosvetäjä mahdu likikään nuin pieneen rakoon??
http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=96625

Ja kait tuossakin muovihelassa kuuluis rasvaa olla ?
Ei ainakaan minkäänvaltakunnan liukastetta ollut.
http://forums.offipalsta.com/album.p...ictureid=96624

Vaihteistossa oli ihan notkeat vaseliinit kyllä.
http://forums.offipalsta.com/album.p...ictureid=96623

http://www.kukko.com/index.cfm/EN/pr...e.Image@c68df3

Ulosvetäjään tuommonen kaulus kii ja sillä kiskomaan.

Supervinssissä vissiin sama moottori kun on ankkuri niin kovasti samannäkönen. Vaihdoin kans laakerit siihen, niin kyl tuo laakeri lähti ulosvetäjällä kun vähän pyyhkäsin leukoja ohuemmiks :) En tiä kuuluisko niissä tefloniliu'uissa olla rasvaa, mut ite ainakin laitoin ja pyyhkäsin sorvilla vielä sen rummun liukupinnan puhtoseks rousteesta.

Pitää huomenna mennä ikh:lta kyselemään tollasta kukkoa jos se mahtuis tuonne väliin.

Normi ulosvetäjiä kokeilin ja olis jääny melkoisen vähän materiaalia jos olis hionu pois riittävästi.
Äkkiseltään en viitsinyt tuhota leukoja.

Edit: Paikallinen sähkömoottoreita korjaava firma nyppäs laakerit irti just siihen tehdyllä ulosvetäjällä kun heti aamulla kävin kiusaamassa.
Kukkolaista isompaa sovittelin ensin muttei mahtunut ja pienempää ei ollut myyjillä hyllyssä.
Uudet laakerit RS versioina 14€ pari maksoi joten eiköhän hiljenis.

Taas tarvittais apuja. comeupin jarrun kanssa tällä kertaa.

Mikä voima vääntää jarrun piukkaan kun roikutaan vinssin varassa.

A Jousen esikiristys ja jos niin mistä tietää kiristetäänkö puoli ,yksi vai puolitoista kierrosta jouseen jäykkyyttä.

B vaihteiston kautta tuleva voima mikä puristaisi jarrukiekkoa vasten runkoa.

En nyt vaan tajuu tuon(kaan) sielunelämää

Jarru piti tuossa oikein hyvin ennen purkua ja yritin merkkailla purettaessa osien paikan mut vituikshan se meni ja nyt ei jarru pitänyt Raisiossa kun tuurilla joskus.

Pari tuntia tuossa yritin pähkiä toimintaa ja oma veikkaus on että jousen esikiristys vääntää jarrun päälle ja tuo putkiholkki avaa jarrun kun ajetaan sähköllä.
Sitten taas tuli epäilys että tuleeko sittenkin rummulta voima tuota booritettua akselia pitkin ja vääntä jousivoimaa ikäänkuin pienemmäksi ??

kuvassa akselilukot ei paikoillaan eli ei niitä ole unohdettu.
http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=96824

edit. Kuvaa katsellessa tuli mieleen moinen että kuuluisko sen jousivoiman jarrumäärän vaikuttaa siihen miten nopeasti rumpu pysähtyy kun mottorilla ajo lopetataan(esim kelattaessa ulos) ja se vaihteiston kautta tuleva voima vääntää jarrun päälle roikuttaessa vinssin varassa.

Alako ABT:n 9500 vinssi ottaan voimaa uloskelauksesa jopa niin palijo ettei tahtonu jaksaa pyöriä ollenkaan. Jarru oli menny kuvan mukaiseksi. Oisko kellään myydä tai tietoa mistä kyselis osaa.

Kokeile tuon Warnin ohjeen mukaan "ajastaa" tuo jarru:

To time your brake properly, hold the brake assembly so the cams are facing up. Rotate the moving cam 180 degrees counter clock wise and the brake will be properly timed.

Sivulla 7 kuvia saman näköisestä jarrusta (Warn) (postattu 4.1.10.)

Kovasti näyttää samanlaiselta jarrulta kuin TML keloissa. Eli soitto offroadtarvikkeeseen, eiköhän pojilla liene ko.osat hyllykamaa...

Joo tuon warnin ohjeen mukaan koitin säädellä.
Vielä ei ole päässyt testaamaan toimiiko. Mutta nyt pääsi hiukan jyvälle tuon systeemin toiminnasta.

Ongelma ratkesi. Paikallisella offaajalla oli warnin jarru hyllysä ja yllättäen samanlainen.

eilen vetelin narua ulos vinssistä ja viiminen puolikelaa oli tulematta ja naru poikki
oli jossain välissä ottanut vahän lämpöö kun ilo osittai sulannut rummulle

Samanlainen kokoonpano oli 13000lbs Rotfuchsissa oranssinpunaista jankkivaseliinia myöten. On muuten manuaalin mukaan high performance lithium grease and only light oiling with penetrating oil is needed.:D
Rohkenen epäillä, sillä vassu oli niin kuivaa ettei se lähtenyt bensalla liottamalla, vaan meni puutikulla raapimiseksi. Kyseessä oli siis aivan iskemätön mylly. Tilalle ajattelin iskeä motonetin MoS2 vassua.

Eiku joo, onhan nuo muoviset välyksenpoistajat eri väriset ku mulla olevat mustat:D

Kovasti näyttää samanlaiselta kun tuo oma primetechin vinssi, tosin siitä löytyi yllätyksekseni jotain punaista vaseliinia joka oli ihan rasvan oloistakin. Laitoin lisäksi vielä tuota samaa MoS2:ta.

Joskos mun G pääsis jo ens kesänä tositoimiin metsän puolelle, niin pitäis varmaan ottaa vinssi auki samalla kun siirrän sen takaata eteen. Kyseinen vinssi on siis joku kiinanmalli(liekkö samasta muotista, kun kaikki muutkin kiinavinssit?), jolla ei ilmeisesti ihan hirveästi ole kelailtu(vaijerissa on kylläkin muutamia ikävän säikeisiä kohtia), mutta käyttö on ollut melko rajoittunutta viimeisen kolmen vuoden aikana. Kerran kelaillut vaijerin auki vinssin omin voimin ja toisen kerran tuli vedettyä mese parkkiruutuun vinssillä ylämäkeen, et ilmeisesti ei ole ihan täysin jymähtänyt.

Hieman pyörinyt mielessä josko vaihtais jäykäntuntuisen vaijerin naruun. Mitähän maksaa uus naru ja mistä kannattaa ostaa(hinta/laatu)? Rullakita on saanut rullien pintaan tiukan pintaruosteen. Laitanko hionna jälkeen pintaan öljyä vai maalia(ja minkälaista)? Rullien laakerit taitaa virota ihan rasvauksella.

Pitäisköhän sitä muuten jotenkin noihin vinssin releisiin puuttua? Ilmeisesti vinssissä jotkut sisäiset releet, kun mun tietämyksen mukaan vinssille tulee akusta ainoastaan 2 järeetä plussaa(pitkät piuhat). Olisko tässä jonkinlainen päivityskohde tiedossa jo etukäteen ennen kuin toimintasavu häviää vinssistä keskellä metsää? Sori jos oon aivan pihalla vinssien sielunelämästä... =)

mitenkäs toi warnin jarru purkaantuu,
kuvissa näkyvien rengasokkien irroituksella ei ollut vaikutusta, noin 15mm kokoiset
viimisessä kuvassa ulkokehällä näkyvä sininen sokka? jota en saanut irroitettua niin onko se tällä kiinni
ja jos se sillä on niin milläs sen saa irti

mites muut on laittaneet kiinan keloihin ne rungosta eristetyt hiilenpitimet kiinni:confused:

mulla on tallissa levällään yksi vanha tml 10000 joka pitäs elvyttää putkihäkkyrän takavinssiksi. edellinen omistaja on laittanut hiilet kiinni n 3mm pultein, niistä on jo yksi palanut poikki oikosulun takia..ilmeisesti eristys pettänyt tjs.
koetanko vaan samalla tavalla paremmin eristämällä vai olisko tohon joku muu ratkaisu..:rolleyes:

sorvuutin kelan päätyihin loppuunkuluneiden muoviholkkien tilalle messinkihelat, nyt rullaa kyl tosi kevyesti.:)

eikö ketään tiedä vai eikö ketään kiinnosta

Mikä warni tuo on? Omassa warnissa on jarru samannäkönen kuin Transistorin kuvissa (http://forums.offipalsta.com/showpos...&postcount=185)
Minkälaisia osia moottorin ja jarrun välillä on? Auttaako jos moottorin puolelta koittaa kiertää myötäpäivään samalla kun painaa kalikkaa ulos rummusta?

Ainakin XP:ssä se tulee ihan painamalla ulos rummun läpi. Jos jarru on jumittunut niin pyörittele sillä kuusiotangolla jarrua ja koita saada se vapautettua. XP:n jarru on myös samanlainen kuin Transistorilla.

Edit: Jarru ei tule siis ulos tuosta lyhyempää reittiä vaan pitää painaa rumpuputken läpi.

Onko tuo kuvassa näkyvä sininen rengas edes sokka? Olisko jarrun kitkapintaa.
Sen verran vielä oman vinssin jarrupropleemaan että eipä passannu warnin jarru sellasenaan, hiukka isompi ulkohalkaisija. Rikkoontunneen osan tilalle sopi warnilaisesta halppikseen tost noin vaan.

on ilmeisesti m8000? vinssin mulle tullessa oli vaihteiston päällä vain kulahtanut warniin tarra
ja moottorissa tyyppikilpi josta ilmeni et on 12v ja valmistettu helmikuussa 1985

moottorin ja jarrun välissä on kuusjotanko mikä päähän on hitsattu moottorin pooreille sopiva holkki
ei auta pöyrittely ja painaminen

tollasen transistorin kuvissa näkyvan jarrun oon joskus purkanu mut tää on erillainen