ettei olis rajoitin ketjuja varten ne lenkit?

<center>-87 Lada Niva ¤projekti kesken¤-

Suomen Niva Clubi @ www.suomennivaclubi.tk</center>

Kaikki osat on tiedossa ja tulet kotiin kuukauden tai parin sisään.. Molemmat ovat oikeassa eli ne sakkelit on sekä ulosjouston rajoitin ketjulle ja niitä mahdollista käyttää myös vetopisteenä.. Rungosta ei oikeen voi vetää kun se on 2m korkeella.. :D

**************************
Ajoneuvot: Jaguar XJ 6

Mihis vanajat nyt lähtee? onko ostajia ollu?

Millässää oikeen noita akseleita siirtelet? näyttää olevan sen verta raudakasta tavaraa ettei niitä ihan käsin juuri siirrellä?

-SLCK #28-
<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> x-x-x <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

Koska saadaan nähdä mittasuhdekuvia, jossa olis rengas tossa rungon vieressä mallina? <img src=icon_smile_tongue.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_cool.gif border=0 align=middle>

Kuskin pitää olla aika apina, että pääsee hyttiin<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

--Teknik, sano ryssä kun saranan näki.--
Kuvia matkan varrelta

Rautakangella mä niitä siirtelen.. etuakseli oli renkaineen 900kg, joten olisko 700kg lähellä nykyistä painoa..
**************************
Ajoneuvot: Jaguar XJ 6

Maali tekee ihmeitä...
http://www.olkkola.com/antero/Kuvat/...5/IMG_5214.JPG
http://www.olkkola.com/antero/Kuvat/...5/IMG_5213.JPG

**************************
Ajoneuvot: Jaguar XJ 6

Aatu se jaksaa vääntää...:) Itse en ole tänään saanut kuin yhden bensatankin päältä pestyä. Hikeä pukkaa kyllä niin paljon että luulis tekevän raskaampaakin hommaa<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

Taidanpa nauttia viileän virvoittavan oluen...<img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>

Kaikki toimii kaasu pohjassa

no on aatulla ainakin asialliset työkalut. (melkosen iso kirves tossa maassa!)

Ostin vääntömoottorin.. Sellanen vaatimaton 27L V12 rolls royce merlin... vain 1650hp jos sillä pärjäis.... joutuu vahvistaan rungon 8mm teräslevyillä, jos saattuu moottori tai vaihdelaatikko sanomaan sopimuksen irti.. bääd to tö bone

AATU

Note! This message was posted anonymously!

NIIN JUU!! " Vaatimattoman" aika mopo varmaan..

Voe helevetti... nyt on voiman kuulosta hommaa

Nojoh.. Hienolta kuulostaa... :) Täytyy kyllä aatulle lähettää sellaisia terveisiä että yrittäisit nyt saada sen projektin vauhdilla eteenpäin, ettei aina tarvis odotella näin kauaa uusia päivityksiä... <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>




Ja jos joku ei tajunnut, vitsi... <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
HIENO ROJEKTI!!!

-Tein itse ja YRITIN säästää-

JUMALAUTA, KUVEJA KUVEJA!!!!! <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

Onko tosiaan aito lentokoneen moottori mekaanisella ahtimella...? Painaa 770kg. Panssarivaunussa oli saman tyyppistä konetta vaparina, tehoa "vain" 750hv.

Kaikki toimii kaasu pohjassa

Lentokäytössä ahtimen tarkoitus ei ole saada lisää tehoa maanpinnalla vaan säilyttää maksimaalinen hyötysuhde korkeuden kasvaessa =&gt; ilmanpaineen laskiessa...

Joka tapauksessa lentokoneen pannussa on tuhannen heppaa enemmän kuin "paskahousuversioissa". Tankin koneissa on myös valurauta osia alumiinisten tilalla.

Kaikki toimii kaasu pohjassa

Joo, välillä kaveri on ostamassa 350:stä Chevyn kasia, välillä Cadillacin konetta, välillä 454:sta chevyn kasia, välillä 400:sta pontiaccia ja sitten ratkaisee valintaongelman ostamalla jotain tollasta kevyttä jä näppärää.

Mulla on yleensä moottorin koko ja teho määrännyt koko auton suunnittelun alusta loppuun. Tässä kait muokataan valmistuneita osia ja suunnitelmia sitä mukaan kun Transpointti tuo osia?<img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>

www.alanmiehet.com #1

Mistä noita koneita löytyy??? Tractor pulling käyttöön noita on tuotu Briteistä ja Ruåttista, mutta ovatten käsittääkseni maksaneet oikein paperirahaa? Mahtava projekti!!!

Note! This message was posted anonymously!

Joo kuvia tuosta koneesta ja laatikosta!!!
Painoa tuolle tulee vaan syntisen paljon mutta mutta Ei kait haittaa tässä projektissa?
Muuten olen kivisen kanssa samoilla linjoilla kyllä toi kone+laatikko paketti määrittelee melko tarkasti raamit mitä millekkin voi tehdä ja paino/teho(vääntö) on tärkeinpiä valinta kriteereitä.
Mutta kyllähän koneen kun konee voi laittaa eihän se ole kun järjestely kysymys eri asia onko siinä järkee...
Mutta niitä kuvia tarvitaan tosta konepaketista on se vaan niin "muhkee" laite...

Runko on tehty muutenkin jo yli 1000hp moottoria silmällä pitäen, mutta en tiennyt, että merlinin kone olisi 10te halvempi kuin chevyn isolohko... Voi olla että jatkan runkoa, mutta se ei ole kuin maks päivän homma... Moottorista kuvia ja videota aikaisintaan maanantaina. Mootorin saa muuten kevennettyä 550 kiloon...

AATU

Note! This message was posted anonymously!

Nyt puhutaan asiaa, tervetuloa TÄYSmoottorien omistajien joukkoon :)

Noita Rollsin merlin-koneita on sitten aika hemmetin montaa eri versiota ja noiden lentokoneversioiden tehot vaihtelee 1030-2200hp, riippuen mistä kone on peräisin ja kuinka vanha.
Noita tuli käytyä viimetalvena itsekkin ihastelemassa science-museumissa Lontoossa.

http://offroad.sevennet.net/d/67101-2/IMG_9726.JPG

Niin, ja nuohan syö sitten lentopetrolia ihan kiitettävään tahtiin :)

The duct tape is like the force, it has a light side and a dark side and it holds the universe together.

Myyjä kullä väitti, että käy tavallisella pumppu bensalla, kun nuo puristukset on vain 6:1 luokkaa..

AATU

Note! This message was posted anonymously!

Niin, siis silloin kun siinä ei ole ahtimia niin sehän käy bensalla kuin bensalla, mutta tehojakaan ei ole silloin kuin 500-600hp, eli sama kone kuin tankeissa.
Lentokonekäytössähän merlin-koneissa on aina ahdin, uudemmissa kaksi peräkkäistä ahdinta.
Minulla on jossain historiankirja noista rollsin merlin- koneista ja senaikaisista lentokoneista. Noista koneista löytyy todella paljon tietoa kirjoista ja netistä, eikun tutkimaan.

Niin, ja maksimitehot noissa koneissa on mallista riippuen 2500-3000rpm, että laatikon kanssa voi tulla mielenkiintoisia hetkiä :)

Mutta kuitenkin, katso että saat ahtimet mukaan, varmasti niitä modifioimalla saa ahtopaineet sellaisiksi että pystyy käyttään normaalibensalla. Aikoinaan toisen maailmansodan aikaan nuo kävi senaikaisella parhaalla lentobensalla, 100-oktaanisella.

Aikoinaan oli V8-lehdessä juttua bel-airista miihn oli tungettu tuollainen kone ahtimien kanssa.
http://forum.finalgear.com/viewtopic.php?t=2747

Eikun tsemppiä projektille..


Edited by - Frohike on 29/06/2006 13:46:18

Otin selvää tuosta bensa hommasta.. Elikkä tehoa ysikasilla on noin 700hp vääntöä varmaan ieläkin yli 2000Nm. Käsittääkseni näissä ei ole ahdinta. Olisko poistettu ruotsin päässä ennen myymistä. Moottorin perää tulee ylivaihde(pulling käyttöön tehty) 2:1, jolla saadaa vääntöä alemmas ja kierroksia ylös. Laatikko varmaan järeähkö allison.

Note! This message was posted anonymously!